1、1目 录一、编制依据 .1二、工程概况 .11 工程概况 .12 主要技术标准 .1三、施工准备 .11 技术准备 .12 吊装场地平整 .23 吊车选用 .24 钢丝绳的选用 .25 人力、物质准备 .3四、施工方案 .41 总体施工方案 .42 T 梁吊装流程图 .43 T 梁吊装顺序 .44 T 梁检查验收 .45 T 梁吊装 .56 支座安装 .6五、T 梁吊装质量控制措施 .6六、T 梁吊装安全保证措施 .71西舟陂北公路桥预应力混凝土 T 梁吊装方案一、编制依据南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首沙河南干渠工程淅川县段 3 标段跨渠公路桥施工图设计 （第一册） ， 公路工程质量检验评
2、定标准（JTGF80/1-2004） ， 公路工程技术标准 （JTG B01-2003） ， 公路桥涵技术施工规范 （JTJ041-2000） ， 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 067-95） ， 起重机设计规范等。二、工程概况 1 工程概况由中铁十三局集团有限公司南水北调中线淅川段工程施工 3 标项目经理部承建的南水北调中线一期工程总干渠陶岔渠首沙河南（中线监管局直管项目）淅川段工程施工 3 标共有公路桥 5 座、生产桥 2 座、其中西舟陂北跨渠公路桥位于里程 17+231 处，全长 97m，预应力简支 T 梁，共 12 片。预制 T 梁设计参数：项目梁类预制梁 （m）计算跨 （m）梁
3、高 （ m）C50 混凝土 （m 3）吊装重量 （t）中梁 29.94 30 1.8 26.9 75外梁 29.94 30 1.8 25.6 742 主要技术标准道路等级：四级路设计行车速度：四级路：20km/h汽车荷载等级：公路-级路面宽度：6.5路基宽度：6.0公路最大纵坡：2.773%道路横坡：2.0%（双向）三、施工准备 1 技术准备组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，复核桥中线、高程及跨度。精确测出支座垫石标高，若支座垫石的标高误差较大时，可2用环氧树脂砂浆调平，将设计图纸上标明的制作中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，确保 T 梁吊装时支座中心线同垫石中心线及梁底
4、预埋钢板中心线重合。2 吊装场地平整吊车工作场地：在桥墩及桥台之间平整吊车工作场地，要求纵坡向及横向水平，填土必须满足路基设计要求，压实度不小于 96%。3 吊车选用根据现场条件限制及我部自身施工能力要求，拟采用 2-3 台徐工 QY70K 吊车进行 T 梁吊装作业，QY70K 吊车性能表如下页所示。吊装重量检算最大作业半径 6m，主臂长 11.2m 计算，一台吊车吊装重量为 40.5t，T 梁最大吊装重量为 75t，40.5t75/2=35.5t，故满足要求。吊装半径及臂长检算由设计图纸知，我部需吊装的墩柱挡块至原地面最高为 2.34m，T 梁高1.8m。T 梁吊装过程中吊钩至梁顶高度为 0
5、.6*sin60=0.52，吊车高 3.86m,预留3m 吊装钢丝绳及挂钩长度，则作业半径为 8m 时，吊车作业时需要的主臂长度：L=10.6m 10.6m11.2m，故满足要求。34 钢丝绳的选用T 梁每端采用 2 根兜托钢丝绳，由于兜托吊装钢丝绳长 5.5m，起吊时与梁板顶面夹角为 60，则单根钢丝绳承受荷载为：P1=P2=751.25/sin60=108.25KN取安全系数 K=5，查钢丝绳容许拉力表 ，选取直径为 33.0mm，钢丝纵断面积为 413.73mm2，规格为 661+1 的钢丝绳。5 人力、物质准备人力组织T 梁吊装作业为我部重点施工工序，必须上足人力抓紧施工，准备工作必须
6、充分，现场作业人员 16 人，其中吊车司机 4 人。吊车操作人员必须持证上岗，所有 作业人员必须经过培训才能进场作业。管理人员分工如下：现场总指挥：岳鹏 现场技术负责：刘腾飞吊车指挥：贾占 测量：张贵斌专职安全员：赵学刚 桥梁架设采取专业分包模式，选用具有相关资质和专业架梁队伍。吊车起吊作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员和专职安全检查员。4物资设备准备施工主要机具如下表：序号 名称 规格、型号 单位 数量1 吊车 QY70K 70t 辆 2-32 油压千斤顶 50t 台 43 钢丝绳 661+1,33mm 台 84 方木 10cm10cm200cm 根 205 枕木 20cm20cm
7、250cm 根 86 撬棍 根 47 手拉葫芦 10t 套 2四、施工方案1 总体施工方案我部 T 梁吊装拟采用 2 台汽车吊车同时起吊，分别于每片梁两端起吊架设就位。2 T 梁吊装流程图3 T 梁吊装顺序我部西舟陂北公路桥 T 梁预制场设置在桥两侧。 T 梁吊装从第 1 跨开始，每跨吊装顺序为：中梁中梁 边梁边梁。吊装完成一跨后及时施工完成纵向湿接缝，确保形成整体。54 T 梁检查验收在梁起吊前，首先联系监理共同对梁进行架设前质量检查，看是否符合规范及设计要求，尺寸、以及检查梁的抗压强度，养护期限等，杜绝不合格产品使用在工程中。5 T 梁吊装1 吊车位置布置吊车作业半径为 6m，考虑到两辆吊
8、车分别在 30mT 梁梁端同时起吊，吊装作业时，吊车支腿必须打开并用枕木支撑在支腿下方，保持吊车平稳，防止倾覆。T 梁吊装两台吊车自行移位至吊装位置，做好吊装前各项准备工作。T 梁起吊时，两台吊车由贾占一人统一指挥。起重吊装作业人员精神集中、听从指挥，指挥信号准确、安全可靠。T 梁起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动，严禁将 T 梁长时间悬吊在空中。试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在 37.5t 左右时，1#吊车停止动作，由 2#吊车继续缓慢起钩，待 T 梁端头离开台座后时，2#吊车停止动作，然后 1#吊车缓慢起钩，两端端头均离开台座后，两侧吊车同步缓慢起钩
9、，当 T 梁起升距台座 5-10 厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿 3-5 分钟检查机械设备变化情况有无异常，绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳是否托槽，确定一切正常后才能继续起吊。T 梁架设就位，两台汽吊车继续起钩，当 T 梁起升至距离台座面 1.0m 左右后，吊车停止动作，待 T 梁平稳后，检查台座与梁体是否有接触，确认后 T6梁继续缓慢提升，距离盖梁挡块顶约 1015cm 高度。然后由 1#汽车吊车由逆时针旋转，2#吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由 2#吊车顺时针旋转，1#吊车在原位作配合运动，当 T 梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止运作，待 T 梁平稳后，缓慢落钩至距盖
10、梁上方 1015cm 处（保持 T 梁的平稳） ，待校正好支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。T 梁固定，用事先准备好的等高木块支垫 T 梁下沿，梁片架设顺序由中梁至边梁安装到位，及时连接梁体纵向湿接缝钢筋。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。6 支座安装施工图纸要求，桥梁支座为 GYZ45084 橡胶圆板支座或 GYZF4 45086 橡胶圆板支座（伸缩缝处） ，支座安装注意以下事项：支座在安装前检查产品合格证书中的有关技术性能指标，如不符合设计要求时不得使用。支座垫石的混凝土强度符合设计要求，即混凝土强度不低于 30MPa，顶面要求标高准确，表面平整，同
11、一片梁两端支撑垫石水平面尽量处于同一水平面内，其相对误差不差过 3mm，避免制作发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。板式橡胶支座在 T 梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准确时或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板使支座位置在允许偏差内，不得用撬棍移动 T 梁。橡胶圆板支座安装时，不锈钢板、四氟板表面均清洁、干净，在四氟板表面涂上硅脂油，落梁时要平稳、准确、无振动，梁与支座密贴，不得落空。五、T 梁吊装质量控制措施1、吊车吊装注意的质量问题：吊装前对预制梁进行全面的质量检查，对吊装过程中产生缺陷变形的预制梁予以矫正，处理符合要求方可使用；预制梁就位时必须设专人对线定位，确
12、保安装质量；预制梁平放时强度较差，吊装时要注意吊点匀布，避免预制梁变形，预制梁吊装质量要求：梁体起吊时不得发生扭曲和损失；梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固；预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施；伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形；活动支座必须按设计要求润滑；预制安装允许偏差符合施工规范要求。72、梁体的绑扎吊装是安全进行的重要保证，施工时注意做到：梁体绑扎牢固，采用 2 点绑扎，尽可能做到 2 点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正构件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故，绑扎梁体时，吊索与梁体之间铺垫麻袋、木楔以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁
13、体，绑扎和起吊用的梁索、卡环、绳扣和梁体预留吊环等的型号规格均通过计算确定，施工中严格控制不超过安全载荷规定。六、T 梁吊装安全保证措施1、施工前必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等） 。2、T 梁吊装过程中规定作业区域，非作业人员严禁入内。3、在 T 梁起吊前，操作人员对施工现场作业场地、作业环境、吊装对象的重量和特征等进行全面了解和熟悉，在有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气停止起重、吊装。4、吊车不得靠近架空输电线路作业。起重作业时，起重臂或重物下方
14、严禁有人停留、工作或通过，作业中设置明显的禁行标志和警示牌。5、吊车的内燃机、电动机、卷扬机、液压装置等符合国家的有关技术标准的规定，机械设备有合格证或使用许可证。起重机的变幅指示器，力矩限制器、起重限量器、限位器或行程限位开关等安全保证装置完好齐全、灵敏可靠。6、起重机采用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度符合该起重机使用说明书要求；钢丝绳于卷筒连接牢固；放出钢丝绳时，卷筒上至少保留三圈；手放钢丝绳时防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳；不得使用扭结、变形的钢丝绳；使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒或滑轮。7、钢丝绳采用编结固结时，编结部分长度不得小于钢丝绳直径的 20 倍，并不小于
15、 300mm，其编结部分捆扎细钢丝，当采用绳卡固结时，与钢丝绳直径匹配的绳卡规格，数量符合下表规定：钢丝绳直径（ mm） 10 以下 1020 2126 2836 3640最少绳卡数（个） 3 4 5 6 7绳卡间距 80 140 160 220 2408（ mm）最后绳卡距钢丝绳头长度不得小于 140mm，绳卡滑鞍在钢丝绳承载时受力一侧；U 行螺栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。在作业中经常检查绳卡固紧情况。8、每班作业前检查钢丝绳及连接部位，当钢丝绳在一个节距内断丝数达到或超过“钢丝绳报废标准表”时予以报废。9、起重机起吊时绑扎平稳、牢固、不得在 T 梁上再堆放或悬挂零星物件，T 梁起升和下降速度平稳、均匀，不得突然制动。严禁将 T 梁长时间悬吊在空中。10、起重作业中要做到“五不吊” （指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆扎不牢或挂钩方法不对不吊） 。11、T 梁装车车后用钢丝绳紧固于车体上，并用斜撑牢固地支撑在梁腹上，以防止倾覆。
