1、试卷 A一、单选题（每题 1.5 分，共 30 分） 1、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ C ）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在
2、高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为 2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上
3、行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应
4、根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（ B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为 K1+380，终点桩号为 K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链 57.94m，一处短链 43.36m，则该路线总长（ A）。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横
5、、纵综合设计成果 1、各级公路设计交通量是指（ C ）。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（ A ）。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回
6、旋线的长度之比宜为（ A ）。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C ）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ A ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线 11、路基土石方的体积数量（ C ）。 A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣
7、除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 12、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。 A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度 14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距 15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。 A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线 16、定线测量阶段，测角是观测路线（ B ）。 A. 左角 B. 右角
8、C. 转角 17、初步测量结束后需要编制（ C ）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、匝道是用来连接（ C ）的通道。 A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、丘陵地区，路基型式一般为（ C ）式。 A.填方 B.挖方 C.半填半挖 1、高速公路、一级公路应满足（C ） 的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距2、竖曲线线形采用的是（ B ）。A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺
9、旋线3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ B ） 。A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线4、当平曲线半径小于（ D ）时，平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（ C ）。A 6% B 7% C 8% D 5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是（ A ）。A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ B ）。A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内
10、边缘旋转C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是（B ）。A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（C ） 。A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h10、路基设计表是（ D ）。A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 11、横净距是指视距线至（ C ）的法向距离。A 路中线 B 路面内边缘线 C 行车轨迹线 D 路基内边缘线12、设计速度是决定公路（ D ）的基本要素。A 平面线形 B 纵面线形 C 横面
11、线形 D 几何线形13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（A ）。A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动 D 以上全正确14、汽车在行驶过程中，行车速度（ C ）。A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度15、越岭线中，过岭标高越低（B ）。A 路线越短 B 路线越长C 平均坡度越小 D 填方通过垭口16、丘陵地区，路基型式一般为（C ）式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填17、纸上定线是指在大比例尺（一般为 C ）地形图上确定公路中线。A 1：1000 B 1：5000C 1：500
12、1：2000 D 1：50001：1000018、用 GPS 定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（B ）维坐标。A 二 B 三 C 四 D 一19、标准对平均坡度的要求适合于（C ）。A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（A ）。A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距1、各级公路设计交通量是指（ C ）。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（ A ）。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖
13、向力的比值 C.横向力和垂向力的比值3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ A ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时 B. 路面未加宽时 C. 路面加宽后 4、双车道公路一般情况下应保证（ C ）。 A. 超车视距 B. 停车视距 C .会车视距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。 A.内边轴旋转 B.中轴旋转 C.外边轴旋转 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、横净距是指视距至（ B ）的法向距离。 A. 路中线 B.行车轨迹线 C.路面内边缘
14、线 . 8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ A ）。 A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是（ B ）。 A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ A ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线 12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（ C ）。 A. 0.3% B. 0.4% C. 0.5% 13、路基土石方的体积数量（ C ）。 A. 应扣除桥涵，挡土墙的
15、体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 14、护坡道的作用是（ A ）。 A. 减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利于路基排水 C. 属于路基防护工程范畴 15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为 2m，比例尺为 1：2000，拟定此段路线平均纵坡为 4%，分规所张的开度应为（ B ）。 A. 3cm B. 2.5cm C. 3.5cm 16、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距 17、路线交点桩固定的地物点一般应选择（ A ）固定点作护桩。 A.
16、 二个以上 B. 三个以上 C.四个以上 18、匝道是用来连接（ C ）的通道。 A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线 19、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（ B ）车辆。 A. 直行 B. 左转弯 C. 右转弯 20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（ A ）。 A.分流点 B.合流点 C. 冲突点 二、填空题（每空 1 分,共 30 分） 1、公路工程技术标准（JTG B012003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以 车流密度 作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以 延误率 和 平均运行速度 作为划
17、分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于 6v 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即 大地坐标系 、 高斯 3角平面直角坐标系 、 平面直角坐标系 。 5、停车视距可分解为 反应视距 、 制动视距 和 安全视距 等三部分距离。 6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线 高差 和 水平距离 之比的百分数来度量的。7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置 碎落台 。 8、计价土石方数量 V 计= V 挖 + V 借 。 9、公路定线一般有 纸上
18、定线、 实地 定线和 航测 定线三种方法。 10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由 外距 、 切线长 和 曲线长 控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立 交通管制 ，采用 渠化交通 ，创建 立体交叉 。 12、“3S”系统是指： 地理信息 系统、 全球卫星定位 系统、 遥感技术 系统。1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 小客车 的交通量。 2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 一阶段设计 、 二阶段设计 和 三阶段设计 三种。 3、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半
19、径可分为 极限最小半径 、 一般最小半径 和 不设超高最小半径 三种。4、公路工程技术标准规定，当圆曲线半径小于或等于 250 米时，应在平曲线 内侧 设置加宽。5、停车视距计算中的眼高和物高规定为：眼高 1.2 米，物高 0.1 米。 6、纵断面的设计线是由 直线 和 竖曲线 组成的。 7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入 小半径 平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的 拐点 。 8、填方=本桩利用+ 填缺 ；挖方=本桩利用+ 挖余 。 19、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+ 借方 =（跨公里调出方）+ 填方 +废方。 10、根据方案
20、比较深度上的不同，路线方案比较可分为 原则性方案比较 和 详细的方案比较 两种。 11、越岭线布线应解决的主要问题是：选择 垭口位置 ，确定 过岭标高 ，拟定垭口两侧 路线展现方案 。 12、公路定测目的是为 施工图设计 和 编制工程预算 提供资料。 13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场 使用 条件的调查、料场 开采 条件的调查、料场 运输 条件的调查。 14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的 地面 高程并与水准点闭合。1、公路工程技术标准中 设计车速 是最重要的指标。2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不
21、宜超过 20 km/h。3、城市道路分为四类，分别是：快速路、 主干路 、次干路、支路。4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、 滚动阻力 、 坡度阻力 、惯性阻力。5、汽车行驶的必要条件是： T=R 。6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和 惯性阻力 的能力。7、平面线形三要素是：直线、 圆曲线 、缓和曲线。8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 2 V。9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、 会车视距 、错车视距、超车视距。三、问答题： 1简述缓和曲线的作用。 答：缓和曲线的作用是： （1）便于驾驶员操纵方向盘； （2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力
22、变化； （3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车； （4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。 2简述横断面设计的主要内容。 答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。2简述公路直接用地范围。 .答：公路直接用地的范围： （1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于 1 米的范围； （2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于 1 米的范围； （3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1 米”改为“3 米” 、二级公路“1 米”改为“2 米”。 1、平面线形的设计一般原则。答;线型直接、连
23、续并与地形和环境相协调（2 分）；满足力学和视觉心理上的要求（2 分）；保持线形的均衡和连贯（2 分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（2 分）2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。答：先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。3、设置缓和曲线有何作用？答：（1）便于驾驶员操纵驾驶（3 分）（2）克服离心力的突变。（2 分）（3）完成超高加宽的过渡4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？答（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2 分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥
24、梁遂道 （2 分）（4）交叉点前后（1 分）（5）双车道的超车段（1 分）5、纸上定线与实地定线相比有何优点？答：（1）室内进行劳动强度低（2 分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2 分）（3）进行多次设计质量高（2 分）（4）自动化程度高（2 分） 1简述缓和坡段的作用答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素。 2公路直接用地的范围： （1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于 1 米的范围； （2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于 1 米的范围； （3）有
25、条件时，对于高速公路和一级公路，“1 米”改为“3 米” 、二级公路“1 米”改为“2 米”。 四、计算题：（每题 15 分，共 30 分） 1从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8： K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 试计算（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算 JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。 .解：（1）JD
26、8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米） （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米） （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米） 或=（K3+527.155）- （K3+492.155）=35（米） QZ 的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为： （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米） （K4+221.135）-（K
27、4+047.436）=173.699（米） QZ 的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为： JD8JD9 间距=114.883+ （ K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米） 所夹直线长度=（K4+047.436）- （K3+527.155）=520.281（米） 2某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756 米、65.356 米、68.716 米。若在变坡点 K9+100 处的竖曲线半
28、径为 3000 米，试计算： （1）该竖曲线要素及起止点桩号； （2）桩号 K9+060、K9+150 的路基设计标高。 解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号 竖曲线起点桩号= （K9+100 ）-64.5= K9+035.5 竖曲线止点桩号= （K9+100 ）+64.5= K9+164.5 （2）计算桩号 K9+060、K9+150 的路基设计标高。 对于 K9+060：路基设计标高=65.356+（K9+100）- （K9+060） + 0.100=66.696（米） 对于 K9+150：路基设计标高=65.356+（K9+150）- （K9+100） + 0.035=65.991（米
29、）1从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8： K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 试计算（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算 JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。 .解：（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米） （K3
30、+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米） （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米） 或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ 的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为： （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米） （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米） QZ 的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285
31、（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为： JD8JD9 间距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米） 所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米）2某路段中有一变坡点的高程为 66.770 米，其相邻坡段的纵坡分别为3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于 68.560 米。试进行： （1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？ （2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。 解：（1）计算竖曲线半径最小值如下： 外距 （米）
32、 68.560-66.770=1.79由 =2.06%-（-3.68%）=0.0574 和 E=R 2 /s 有 1.79=R*0.05742得 R=4346.3（米） 依题意（取百米的整数倍数）可得 R=4400（米） （2）计算该竖曲线起止点桩号 L= R= 44000.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米） 竖曲线起点桩号=（K15+450）-126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15+450）+126.28= K15+576.28 1、某山岭区一般二级路，变坡点桩号为 K5+030，高程为 427.68m，i1=5%, i2=-4%,竖曲线半径
33、为 R=2000m ,计算竖曲线诸要素及桩号为 K5+000 和 K5+100 处的设计高程。（10 分）解、i1=0.05(1 分) i2=-0.04(1 分)w=i2-i1=-0.09 是凸曲线 (1 分)L=Rw=2000*0.09=180 (1 分) T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03(1 分)竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940(1 分)竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18(1 分)K5+000 处x=60 h=x*x/(2R)=0.9 (1 分) 设计高程=426.18-0.9=425.28(1 分)K5+100 处x=160 h=x*x/(2R)=6.40 (1 分) 设计高程=431.18-6.4=424.78(1 分)2、某圆曲线 JD3 的桩号为 K5+100，左偏角 左=15，R=2800 m ，计算 ZY、QZ 、YZ 点桩号。（10 分）解：T=368.626 L=733.038E=24.161J=4.215ZY=K4+731.373QZ=K5+097.892YZ=K5+464.411
