1、 航海学(二三副)试题1、观测低高度天体方位求罗经差时，当推算船位误差不超过_，天体高度不超过 35 度时，天体计算方位可以代替天体真方位。 (36274:第八章 罗经差的测定:3318) A.10 分 B.20 分 C.30 分 D.60 分 2、当天体的赤纬接近_，天体方位趋近_时，由推算船位的误差而引起的天体方位误差将趋近于零。 (36282:第八章 罗经差的测定:3319) A.0 度/10 度 B.90 度/0 度 C.0 度 /90 度 D.180 度/0 度 3、罗经面相对于真地平面的倾斜角 对观测天体罗方位的误差影响是_ (36290:第八章 罗经差的测定:3320) A. 越
2、大，误差越大 B. 越小，误差越大 C.无影响 D.影响不大 4、在天测罗经中，当罗经的倾斜角一定时，所测天体的高度差越_，观测天体罗方位的误差越_ (36295:第八章 罗经差的测定:3321) A.高/小 B.低/大 C.低/小 D.以上均错 5、在天测罗经差中，当被测天体的高度一定时，罗经面的倾斜角越_，观测天体罗方位的误差越_ (36300:第八章 罗经差的测定:3322) A.大/小 B.小/大 C.小/小 D.以上均错 6、天体高度为 30 度，罗经面倾斜_度可引起观测方位最大产生 0.6 度的误差 (36304:第八章 罗经差的测定:3323) A.1 度 B.2 度 C.3 度
3、 D.4 度 7、连续观察三次天体的罗方位取平均值后再求罗经差的目的是_ (36311:第八章 罗经差的测定:3324) A.减少随机误差的影响 B.抵消系统误差 C.避免粗差 D.A 和 C 8、观测_方位求罗经差的计算方法最简单 (36314:第八章 罗经差的测定:3325) A.太阳低高度 B.太阳视出没 C.恒星低高度 D.恒星真出没 9、天测罗经差应该选用_天体 (36317:第八章 罗经差的测定:3326) A.一等星 B.正东方天体 C.低高度的航用天体 D.高高度的航用天体 10、在天测罗经差中，应尽量观测_的罗方位 (36321:第八章 罗经差的测定:3327) A.较亮天体
4、 B.低高度天体 C.东西向天体 D.南北向天体 11、_是北纬低纬海区夜间测定罗经差的良好物标 (36324:第八章 罗经差的测定:3328) A.月亮 B.金星 C.一等星 D.北极星 12、观测低高度太阳方位求罗经差的原因是_ (36329:第八章 罗经差的测定:3329) A.减少由于罗经面的倾斜而产生的观测太阳罗方位的误差 B.减少由于推算船位的误差而产生的太阳真出没的误差 C.此时太阳方位变化较慢，则观测误差较小 D.以上均对 13、观测低高度天体的罗方位求罗经差可以_ (36333:第八章 罗经差的测定:3330) A.减少由于罗经面的倾斜而产生的观测天体罗方位的误差 B.减少由
5、于推算船位的误差而产生的天体真方位的误差 C.A 和 B 都对 D.A 和 B 都不对 14、观测低高度太阳方位求罗经差时，应先把查表求得的太阳方位由半圆周法换算为_ (36336:第八章 罗经差的测定:3331) A.圆周法 B.倍角法 C.象限法 D.以上均错 15、 太阳方位表英文版的名称是_ (36339:第八章 罗经差的测定 :3332) A.Dabiss Tabies B.Burdwoods Tabies C.Azimuth Tabies D.A 和 B 16、观测低高度太阳方位求罗经差， 太阳方位表的查表引数是_ (36343:第八章 罗经差的测定:3333) A.纬度，赤纬，视
6、时 B.纬度，赤纬，世界时 C.纬度，赤纬，平时 D.纬度，半圆地方时角，赤纬 17、利用太阳方位表求罗经差，如果北纬测者下午进行观测，从表中查得的太阳方位命名为_ (36347:第八章 罗经差的测定:3334) A.NE B.NW C.SE D.SW 18、利用太阳方位表求罗经差，当_测者_进行观测时，从表中查得的太阳方位命名为 NW (36351:第八章 罗经差的测定:3335) A.北纬/上午 B.北纬 /下午 C.南纬 /上午 D.南纬/下午 19、船舶在中国沿海航行，上午利用太阳方位表求得的半圆方位的名称是_ (36354:第八章 罗经差的测定:3336) A.NE B.NW C.S
7、E B.北纬 /下午 D.SW 20、船舶在中国沿海航行，下午利用太阳方位表求得的半圆方位的名称是_。 (36358:第八章 罗经差的测定:3337) A.NE B.NW C.SE D.SW 21、船舶在中国沿海航行，傍晚测得东天一星体罗方位，求得其半圆方位的名称是_。 (36363:第八章 罗经差的测定:3338) A.NE B.NW C.SE D.SW 22、船舶在中国沿海航行，傍晚测得西天一星体罗方位，求得其半圆方位的名称是_。 (36367:第八章 罗经差的测定:3339) A.NE B.NW C.SE D.SW 23、在观测低高度太阳方位求罗经差中，求太阳计算的方法有_。 、 太阳方
8、位表 、 天体高度方位表和航海天文历 、 航海表 计算器 和航海天文历 (36370:第八章 罗经差的测定:3340) A.、和 B.、 和 C.、 和 D.、和 24、与其他的表册相比，利用太阳方位表求罗经差的优点是_。 (36374:第八章 罗经差的测定:3341) A.不必内插 B.计算简便 C.不用配备航海天文历 D.精度高 25、太阳真出没是指_。 (36378:第八章 罗经差的测定:3342) A.太阳上边沿与水天线相切时 B. 太阳上边沿与测者地心真地平相切时 C.太阳中心恰好通过测者地心真地平 D. 太阳下边沿恰好与测者地心真地 26、当太阳的地心真高度等于 0时的瞬间称为_。
9、 (3 八章 罗经差的测定:33 A.太阳的视出没 B. 太阳的真出没 C.A 和 B 都错 D.A 和 B 都对 27、观测太阳真出没方位在_上要受到限制。 (36389:第八章 罗经差的测定:3344) A.观测仪器 B. 观测距离 C.观测时间 D.以上均错 28、观测太阳真出没方位求罗经差时，太阳真出没的时刻是指当太阳下边沿视高度约为_。 (36393:第八章 罗经差的测定:3345) A.2/3 太阳直径 B. 1/3 太阳直径 C. 3/2 太阳直径 D. 1/2 太阳直径 29、太阳真出没时，其视高度约为 2/3 太阳视直径，则测者眼高约为_。 (36398:第八章 罗经差的测定
10、:3346) A.5 米 B. 10 米 C. 16 米 D. 21 米 30、太阳真出没时，太阳真高度为_，此时太阳下边沿视高度约为_太阳视直径。 (36402:第八章 罗经差的测定:3347) A. 0，1/3 B. -55，2/3 C. 10，3/5 D. 0，2/3 31、太阳真出比太阳视出要_，太阳真没比太阳视没要 _。 (36407:第八章 罗经差的测定:3348) A. 晚/晚 B. 晚 /早 C. 早 /早 D.早/晚 32、已知测者纬度等于 30N,3 月 21 日测得太阳真没方位等于 92NW,则罗经差为 (36409:第八章 罗经差的测定:3349) A. +2 B. -
11、2 C. +1 D. -1 33、利用太阳方位表可以查算出太阳的_出没方位，查表引数为_。 (36413:第八章 罗经差的测定:3350) A.视/纬度和赤纬 B. 真 /纬度和赤纬 C. 真 /地方平时 D. 真/区时 34、利用太阳方位表求太阳真出没方位的查表引数是_。 (36417:第八章 罗经差的测定:3351) A.纬度、赤纬和时角 B.纬度和视时 C. 纬度、视时和赤纬 D.纬度和赤纬 35、天测罗经差时必须可见水天 方法是 _ _。 (36421:第八章 罗经差的测定:3352) A.观测低高度太阳方位求罗经差 B. 观测北极星方位求罗经差 C.观测真出没太阳方位求罗经差 D.
12、观测低高度恒星方位求罗经差 36、天测罗经差时不必记录观测时间的方法是_。 (36425:第八章 罗经差的测定:3353) A. 观测低高度太阳方位求罗经差 B. 观测北极星方位求罗经差 C.观测太阳真出没方位求罗经差 D. 观测低高度恒星方位求罗经差 37、测者纬度 = 30N,3 月 21 日，太阳真出时的位置角等于_。 (36427:第八章 罗经差的测定:3354) A. 30 B.45 C. 60 D. 90 38、测者纬度 = 30N,3 月 21 日，太阳真出时的半圆地方时角等于_。 (36430:第八章 罗经差的测定:3355) A. 30 B.45 C. 90 D. 60 39
13、、观测低高度北极星罗方位求罗经差 (36433:第八章 罗经差的测定:3356) A.可以使由推算船位求得的计算方位代替天体的真方位所产生的方位误差趋于零 B.减小由于罗经面的倾斜而引起的观测天体罗方位的误差 C.计算相对简便 D.以上均是 40、观测北极星罗方 罗经差时，查取北极星真方位的表册是 _。 (36436:第八章 罗经差的测定:3357) A. 天体方位表 B.航海天文历 C. 太阳方位表 D. 天体高度方位表 41、观测北极星罗方位求罗经差时，查取北极星真方位时的查表引数_。 (36440:第八章 罗经差的测定:3358) A.测者纬度，北极星赤纬和春分点格林时角 B.测者纬度，
14、北极星赤纬和春分点地方时角 C. 测者纬度和北极星赤经 D. 测者纬度和春分点地方时角 42、根据我国海图规则的要求_船位差，必须进行过分析，作出记录. (34462:第二章 航迹推算与路标定位:886) A开航后的第一个 B每天中午的 C 接近沿岸的第一个 D每天 0800 的 43、海图作业标注时，计划航线上都应标注下列哪些内容 .计划航迹向；.真航向；.罗航向。IV.罗经差 (34463:第二章 航迹推算与路标定位:887) AIV BI、IV CI、IV D、V 44、海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是_ 、狭窄水道；、频繁使用车、舵时；III、来往船舶较多时；IV 大洋航
15、行时 (34464:第二章 航迹推算与路标定位:888) AI 、 B 、III C 、IV DI IV 45、海图作业规则规定，某航次的海图作业必须保留到_方可擦去。 (34465:第二章 航迹推算与路标定位:889) A船舶抵达目的港时 B本航次结束时 C海事调查和处理结束时 DB 或 C 46、海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变的是 。 (34466:第二章 航迹推算与路标定位:890) A值班驾驶员 B大副 C船长 D二副 47、.海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校，发现变化较大时，应及时_。 (34467:第二章 航迹推算与路标定
16、位:891) 46、海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变的是 。 (34466:第二章 航迹推算与路标定位:890) A进行修正并报告船长 B进行修正并转告下一值班驾驶员 C查明原因并报告船长 D报告船长 48、.航迹绘算法与航迹计算法比较_。 (34468:第二章 航迹推算与路标定位:892) A航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法 B航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高 C航迹绘算法可在任何情况下使用 DABC 都对 49、.航迹推算是_。 (34469:第二章 航迹推算与路标定位:893) A天文定位和无线电航仪器定位的基础 B驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位
17、的基本方法 C 驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法 DABC 都是 50、航迹推算一般应在_立即开始。 (34470:第二章 航迹推算与路标定位:894) A船舶驶离码头后 B从锚地起锚航行时 C在驶离港口定速航行时 D出引航水域定速并测得船位后 51、航迹推算在_情况下可以暂时中止？ (34471:第二章 航迹推算与路标定位:895) A航经危险物附近 B航经狭水道和渔区 C 遭遇人风浪 D航经雾区 D出引航水域定速并测得船位后 52、航迹推算在航行过程中_。 (34472:第二章 航迹推算与路标定位:896) A在由 GPS 或陆标定位的水域可以中断 B在狭水道可以中断，但应将中止点和
18、复始点在海图上画出并计入航海日志：C不得无故中断 DB 和 C 均正确 53、.航迹推算中，在推算船位附近应标注下列哪些内容？I、航迹向；II、计程仪读数；III、推算船位；IV、时间。 (34473:第二章 航迹推算与路标定位:897) AI 、IV BI、III CII、IV DII、III 54、推算船位起始点_。 (34475:第二章 航迹推算与路标定位:898) A通常采用标准船位 B可根据当时定位条件确定 C必须是准确的观测船位 D以上都对 55、我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注下列哪些内容？I、计划（推算）航迹向；II、罗航向；III、罗经差；IV
19、、风流压差；V、船位差；VI、风流资料 (34476:第二章 航迹推算与路标定位:899) AIIII BIIV CIV DIVI 56、我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由_决定。(34478:第二章 航迹推算与路标定位:900) A船长 B驾驶员 C值班驾驶员 DA 或 C 57、现实情况下_。 (34480:第二章 航迹推算与路标定位:901) A在 GPS 定位条件好的海域可以不进行航迹推算； B在 GPS 定位条件差的海域进行航迹推算； C在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断； DA 和 B 都对 58、在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况
20、是_。 (34483:第二章 航迹推算与路标定位:902) A通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时 B在频繁使用车舵的情况下 CAB 都对 DAB 都不对 59、.定位后应在航海日志上填写_。 (34486:第二章 航迹推算与路标定位:903) A观测船位的经、纬度 B观测的原始数据及有关改正量 C改正误差后的观测数据 D位移差或船位差 60、海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正常情况下每昼夜至少应有_个天测船位。 (34487:第二章 航迹推算与路标定位:904) A1 B2 C3 D4 61、海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下只应_绘算一次推算船位。 (34490:第二章
21、航迹推算与60、海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正常情况下每昼夜至少应有_个天测船位。 (34487:第二章 航迹推算与路路标定位:905) A30 分钟 B半小时 C1 小时 D24 小时 62、海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔_绘算一次推算船位。 (34492:第二章 航迹推算与路标定位:906) A15 分钟 B半小时 C1 小时 D24 小时 63、海图作业规则规定，船速 15kn 以下的船舶沿岸航行，至少应每隔_观测一次船位。 (34495:第二章 航迹推算与路标定位:907) A15 分钟 B0.5 小时 C1 小时 D24 小时 64、海图作业规则规
22、定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录_。I、时间；II 、物标名称；III 、有关读数和改正量；IV、船位差；V、计程仪读数 (34497:第二章 航迹推算与路标定位:908) AIV BIIII CIIV DIIII 65、依海图作业试行规则的要求，一般情况下推算船位_。 (34500:第二章 航迹推算与路标定位:909) 64、海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录_。I、时间；II 、物标名称；III 、有关读数和改正A在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算一次 B在远离沿岸地区航行，每二或四小时推算一次 C在能测得无线电船位时，可不推算 D在狭水道航行时，每 30 分
23、钟推算一次 66、计划航线或推算航迹_。 (34504:第二章 航迹推算与路标定位:910) A可以认为是位置线的一种 B可以认为是船位线的一种 C是位置线也是船位线 D不是船位线也不是位置线 67、船舶航行时测得的风是_。 (34507:第二章 航迹推算与路标定位:911) A视风 B船风 C真风 D真风加视风 68、船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度_、方向_。 (34509:第二章 航迹推算与路标定位:912) A小于风速/一定与风向平行 B等于风速/不一定与风向平行 C小于风速/不一定与风向平行 D等于风速/一定与风向平行 69、船舶在航行中测到的风是_，它的方向是指它的_。 (
24、34511:第二章 航迹推算与路标定位:913) A真风/来向 B视风 /来向 C真风 /去向 D视风/去向 D等于风速/一定与风向平行 70、.从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为_。 (34513:第二章 航迹推算与路标定位:914) A积算船位 B概算船位 C估算船位 D参考船位 71、从已知船位，然后根据航向、航程（计算风压差后）绘算所得的船位是_。 (34515:第二章 航迹推算与路标定位:915) A积算船位 B推算船位 C估测船位 D实测船位 72、当风压差小于 1015 时，风压差与风舷角 Qw_。 (34517:第二章 航迹推算与路标定位:916) A成正比
25、B成反比 C的正弦成正比 D的余弦成反比 73、风压差的大小。 (34519:第二章 航迹推算与路标定位:917) A与风速有关，但与风向无关 B与风舷角有关，风舷角 90 时最大 C与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关 D与船速有关，但与船舶干舷无关 74、下列哪些因素能影响风压差的大小？I、潮流；II、风速；III、风舷角；IV、吃水；V、海流 (34521:第二章 航迹推算与路标定位:918) AIIV BIIII B与风舷角有关，风舷角 90 时最大 CIIIV DIIII，V 75、下列哪些因素能影响风压差的大小？I、潮流；II、航速；III、受风面积；IV、干舷高度；V、吃水 (34
26、523:第二章 航迹推算与路标定位:919) AIIV BIIII CIIIV DIIII，V 76、风压差的大小与船速和风速有关，下列说法正确的是？ (34525:第二章 航迹推算与路标定位:920) A风压差与航速成正比，与风速成反比 B风压差与风速成正比，与航速成反比 C风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比 D风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比 77、.风压差可_。 (34526:第二章 航迹推算与路标定位:921) A根据风向、风速作图求得 B通过实测求得 C从风压差表求得 DB 和 C 都对 78、风压差系数 K 是如何求得的_。 (34528:第二章 航迹推算与路
27、标定位:922) A理论推导得出 B多次测定风压差后反推而得 C根据船舶受风面积计算而得 D根据经验估计 79、风压差系数 K 值应由_。 (34529:第二章 航迹推算与路标定位:923) A船长确定 B经验估计 C查表得出 D测定风压差 2030 次后，根据风压差公式反推出其平均值 80、风压差小于 1015 时与船速 VL_。 (34531:第二章 航迹推算与路标定位:924) A成正比 B成反比 C平方成正比 D平方成反比 81、风压差小于 1015 时与风速 VW_。 (34532:第二章 航迹推算与路标定位:925) A成正比 B成反比 C平方成正比 D平方成反比 82、.风中航迹
28、推算中，所考虑的风指的是_。 (34539:第二章 航迹推算与路标定位:926) A海陆风 B真风 C船风 D视风 83、关于水流，以正确的是_。 (34543:第二章 航迹推算与路标定位:927) A流向是指流的来向 B流向是指流的去向 C流向等于受流影响的船舶漂移的方向 DBC 都对 84、航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的？ (34546:第二章 航迹推算与路标定位:928) A方向航程和气象资料 B航向、方位、距离和风流资料 C航向、航程和气象资料 D航向、航程和风流资料 85、如图 (36158:第二章 航迹推算与路标定位:929) 86、如图 (36170:
29、第二章 航迹推算与路标定位:930) 87、某船真航向 090，海区内 NW 风转 N 风，风力不变，则船舶风压差_。 (34551:第二章 航迹推算与路标定位:931) A变小 B变大 C先变再变大 D先变大再变小 88、某船真航向 090，海区风 N 风转 NW 风，风力不变，则船舶风压差_。 (34554:第二章 航迹推算与路标定位:932) A变小 B变大 C先变小再变大 D先变大再变小 89、某船真航向 225，当时海区有西风，测风舷角为_。 (34557:第二章 航迹推算与路标定位:933) A45 右 B45 左 C90 西 D315 90、某船真航向 000，海区内北风 6 级
30、，则风舷角为_。 (34561:第二章 航迹推算与路标定位:934) A0 B180 C无法确定 D以上都不对 91、.偏荡可能使风压差_。 (34564:第二章 航迹推算与路标定位:935) A增大 B减小 C有时增大有时减小 D既不增大也不减小 92、确定风压差正负的方法是： (34567:第二章 航迹推算与路标定位:936) A东风为正，西风为负 B东风为负，西风为正 C左舷受风为正，右舷受风为负 D左舷受风为负，右舷受风为正 93、尾迹流法测定的是： (34570:第二章 航迹推算与路标定位:937) A风压差 B流压差 C风流合压差 D偏航角 94、.以下哪种方法可测定风压差？ (3
31、4573:第二章 航迹推算与路标定位:938) A尾迹流法 B连续实测船位法 C雷达观测法 D以上都对 95、以下哪种流的流向和流速最难以掌握？ (34576:第二章 航迹推算与路标定位:939) A风生流 B海流 C洋流 D潮流 96、影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还取决于 。 (34579:第二章 航迹推算与路标定位:940) A风向、风速 B风速、风舷角 C风力、风速和航向 D风速、风舷角和航速 97、在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑？ 。 (34581:第二章 航迹推算与路标定位:941) A2.5 B1 C1 .5 D2 98、产生推算航程误差的主要原因是 。 (3
32、4585:第二章 航迹推算与路标定位 :942) A计程仪改正率的误差 B风压差与实际不符 C水流要素估计不准 DAC 都对 99、产生推算航向误差的主要原因是 。 (34588:第二章 航迹推算与路标定位 :943) A罗经差的误差 B操舵不稳 C风流压差与实际不符 DABC 都对 100、船舶真航向 330，航行中受 NE 风，NE 流的影响，风流合压差应为 。 (34591:第二章 航迹推算与路标定位:944) A零 B正值 C负值 DABC 都可能 101、船舶真航向 030，航行中受 SE 风和 SE 流的影响，则风流压差为 。 (34593:第二章 航迹推算与路标定位:945) A
33、零 B正 C负 DABC 都可能 102、有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成 。I、计划航线或推算航迹线；II、真航向线；III 、水流矢量；IV、流压差 (34597:第二章 航迹推算与路标定位:946) AIIV BI、III、IV CI、II 、 III DII、III、IV 103、有风无流情况下的航迹推算，一般做法是 。 (34600:第二章 航迹推算与路标定位:947) A电磁计程仪航程在风中航迹线上截取 B水压计程仪航程在风中航迹线上截取 C多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取 D以上都对 104、风流合压差符号的确定原则是 。 (34603:第二章 航迹推算与路
34、标定位 :948) A左舷受风，右舷受流时为正 B左舷受流，右舷受风时为正 C航偏在航向线的右面为（+） D右舷受风，流时为正 105、.风流中航行，求推算船位（EP） ，一般计程仪航程（SL）应在 _上量取. (34606:第二章 航迹推算与路标定位:949) A航向线上 B风中航迹线上 C实际航迹线上 D在上述任何一条航迹线上 106、船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法正确？ (34609:第二章 航迹推算与路标定位:950) A船舶顺流漂移，方向等于流向，速度远大于流速 B船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于流速 A航向线上 C船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度等于流速 D船舶顺
35、水漂移，方向不一定等于流向，速度远大于流速 107、有流无风情况下的航迹推算，以下正确的是 。 (34612:第二章 航迹推算与路标定位:951) A通过实测流压差的方法绘算 B左舷受流流压差为负值 C通过作水流三角形绘算 D具体情况具体对待，有时作水流三角形，有时利用实测流压差的方法 108、如图 (36180:第二章 航迹推算与路标定位:952) 109、如图 (36184:第二章 航迹推算与路标定位:953) 110、如图 (36188:第二章 航迹推算与路标定位:954) 111、如图 (36192:第二章 航迹推算与路标定位:955) 112、绝对计程仪程程应在 上截取。 (3461
36、7:第二章 航迹推算与路标定位:956) A真航向线 B实际航迹线 C风中航迹线 D计划航线或推算航迹线 113、某船计程仪航速 0 节，推算航程 100 海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的精度为 。 (34624:第二章 航迹推算与路标定位:957) A4 7 B5 8 C3 4 D24 114 9 8 某轮在 风流的水域航行，如图所示，灯塔 L 正横时的推算船位是 。 (36198:第二章 航迹推算与路标定位:958) Aa Bb Cc Dd 115、某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时绝对计程仪航程为 。 (36244:第二章 航迹推算与路标定位:959) AF
37、A BFB CFC DFD 116、某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时流程为 。 (36284:第二章 航迹推算与路标定位:960) ABC BAD CAB DCD 117、某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时相对计程仪航程为 。 (36291:第二章 航迹推算与路标定位:961) AFA BFB CFC DFD 118、某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示。灯塔 L 最近时的绝对计程仪航程为 。 (36297:第二章 航迹推算与路标定位:962) AFA BFB CFC DFD 119、某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示。灯塔 L
38、最近时流程为 。 (36303:第二章 航迹推算与路标定位:963) AAB BDC CBC DAD 120、某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示。灯塔 L 最近时的相对计程仪航程为 。 (36309:第二章 航迹推算与路标定位:964) AFA BFB CFC DFD 121、评定推算船位精度的最佳图形是 。 (34631:第二章 航迹推算与路标定位 :965) A船位误差四边形 B船位误差圆 C船位误差椭圆 D船位误差带 122、确定风流压差正负的方法是 。 (34635:第二章 航迹推算与路标定位:966) A风中航迹线偏在航向线的右面为负 121、评定推算船位精度的最佳图形是
39、。 (34631:第二章 航迹推算与路标定位 :965) B风中航迹线偏在航向线的左面为正 C按风压差与流压差的代数和决定 DABC 都不对 123、什么情况下最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法？ (34637:第二章 航迹推算与路标定位:967) A按近海岸、海峡、航海危险物和禁区时 B能风度不良，船舶航行在危险物附近时 C船舶在海峡内航行时 DA+B 124、为提高推算船位的精度应 。 (34641:第二章 航迹推算与路标定位:968) A正确预配风流压差 B提高操舵技术 C尽量缩短推算时间 DA+B+C 125、无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的 。 (34644:第二章
40、 航迹推算与路标定位:969) A2% B1% C5% D10% 126、如图 (36386:第二章 航迹推算与路标定位:970) 127、研究推算船位误差的目的是 。 (34649:第二章 航迹推算与路标定位:971) A寻求提高推算船位精度的措施 B确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全 C提高估计风流压差的精度 DA 和 B 都对 128、一般认为推算航程 100 海里，在无风流中航行推算船位误差为 2 海里，如果推算航程为 1000 海里时，则推算船位均方误差应为 。 (34651:第二章 航迹推算与路标定位:972) A20 海里 B大于 20 海里 C小于 20 海
41、里 D不能确定 129、以下说法正确的是 。 (34655:第二章 航迹推算与路标定位:973) A无风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取 B无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取 C无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取 D以上都对 130、.因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的 。 (34662:第二章 航迹推算与路标定位:974) A3.7% B1.7% C2.7% D0.7% 131、有风有流航行时，流压差角是 。 (34666:第二章 航迹推算与路标定位 :975) A航向线与风中航迹向的夹角 130、.因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推
42、算航程的 。 (34662:第二章 航迹推算与路标定位:974) B风中航迹线与推算航迹线的夹角 C航向线与推算航迹线的夹角 DA 或 B 132、有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在 截取。 (34668:第二章 航迹推算与路标定位:976) A航向线上 B流中航迹线上 C计划航迹线上 DA 和 B 均可 133、如图 (36396:第二章 航迹推算与路标定位:977) 134、在航迹绘算中，已知计划航向、航速和风流资料，求真航向时应该采用 的作图方式。 (34675:第二章 航迹推算与路标定位:978) A先风后流 B先流后风 C先求出风流压差 D不必考虑先后 135、在航迹
43、推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用 的作图方式。 (34679:第二章 航迹推算与路标定位:979) A先风后流 B先流后风 C先求出风流合压差 D不需考虑风流的先后 136、已知计划求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知 I、推算船位；II、计程仪航速；III、计划航向；IV、风流要素 (34684:第二章 航迹推算与路标定位:980) AIIV BI、III、IV CI、II 、 IV DII、III、IV 137、已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知 。I、真航向；II、计程仪航程；III、推算船位；IV、风流要素 (34686:第二章 航迹推算与路
44、标定位:981) AIIV BI、III、IV CI、II 、 IV DII、III、IV 138、如图 (36403:第二章 航迹推算与路标定位:982) 139、.在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为 。 (34691:第二章 航迹推算与路标定位:983) A63.2% B46.5% C68.3% D63.2%68.3% 140、如图 (36411:第二章 航迹推算与路标定位:984) 141、.在有风流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的 。 (34694:第二章 航迹推算与路标定位:986) A1% B 2% C 3% D4% 142、航海上常用的求风流合压差的方法有 。 (34697:第二章 航迹推算与路标定位:987) A物标的最小距离方位与正横方位差法 B单物标三方位求航迹向法 CA 和 B 都是 DA 和 B 都不是 143、利用单物标三方位测定风流合
