1、1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶2、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C 最大交通量3、公路设计交通量是指（ A）。A 公路设计时的交通量 B 公路竣工开放交通时的交通量 C 设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。A 1000-4000辆 B 3000-7500 辆 C 500015000 辆5、确定公路等级的重要依据是（ B ）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速6、公路的设计车速是指
2、在该设计路段内（ B ）行车速度。 A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大7、横向力系数的定义（A ）。A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值8、超高附加纵坡度，是指超高后的（A ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A外侧路肩边缘 B 外侧路面边缘 C 路面中心9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ B ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后10、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。A 外侧 B 内侧 C 中侧11、双车道公路一般情况下应保证（C ）。A 超车视距 B 停车视距 C
3、 会车视距12、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距13、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转 14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ A ）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（ C ）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转16、公路直线部分的路拱横坡度为 2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。A 3% B 2% C 5 % D非定值17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。A 离心力 B
4、 横向力 C 垂向力 D 横向力系数18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：119、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D ）。A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D 回旋曲线20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（ A ）。A 控制急弯和陡坡的组合 B 控制最大超高横坡度 C 保证冰雪路面行车安全 D 比纵坡指标更科学合理21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ C ）行程。A 3s B 5s C 6s D 9s22、横净距是指视距线至（ B ）的法向距离。A 路中线
5、 B 路面内边缘线 C 行车轨迹线 D 路基内边缘线23、各级公路超高横坡度的最小值是（ D ）。A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。A 路基中线标高 B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D 路基坡角标高25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ D ）。A 路面中线标高 B 路面边缘标高 C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高 26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。A 行程时间，离心力和视距 B 行车时间和离心力 C 行车时间和视距 D 视距和理性加速度27、
6、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。A切线长 B 切曲差 C 曲线长28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为 10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到 10%则此路段纵坡度只能用到( A ).A 0% B 0.3% C 2% D3%29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑（ A ）时汽车行驶的安全。A 上坡 B 下坡 C 平坡31、确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求32、公路的最小坡长
7、通常是以设计车速行驶（ B ）的行程来规定的。A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s 33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡 C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率 34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ B ）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m35、公路工程技术标准规定，公路竖曲线采用（ A ）。A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线36、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横37、各级公路的最小合成坡度，不应小
8、于（ C ）。A 0.3% B 0.4% C 0.5% D 0.6%38、（ B ）的横断面称为典型横断面。A 特殊设计 B 经常采用 C 不常采用39、一般路基是指（ B ）。A 填土高度在 12m以下的路堤 B 填土高度在 20m以内的路堤C 边坡采用 1：1.5 的路堤。40、一般路堑是指（ C ）。A 一般地质条件下挖方深度不小于 20m的路基B 一般情况下，挖方深度在 10m左右的路基。 C 挖方深度小于 20的路基41、路基土石方的体积数量（ C ）。A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B 不扣除桥涵体积 C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积42、人工运输土石时，免费运距为第一个（
9、 B ）。A 20m B 10m C 50m 43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ D ）。A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。45、护坡道的作用是（ A ）。A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施 C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置46、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。A 1：100
10、 B 1：200 C 1：500 D1：100047、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为 2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为 4%，分规所张的开度应为（ C ）。A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm 48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。A 路基设计标高 B 经济点最佳位置 C 路线的纵坡度49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。A 曲线长 B 切线长 C 外距50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。A 曲线长 B 切线长 C 外距51、按照平均纵坡在等
11、高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。A 自由型路线 B 均坡线 C 导向线52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（ C ）。A 自由型路线 B 均坡 C 导向线53、复曲线半径的选择应先选（ B ）。A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是 B 。A、右转弯车辆 B、左转弯车辆 C、直行车辆 D、环行车辆54、当平曲线半径小于 D 时，平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径55、在积雪、严寒地区，
12、各级公路的合成坡度应不大于 C 。A 6% B 7% C 8% D 5.5%56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用 B 。A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线57、高速公路、一级公路应满足 C 的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距58、竖曲线线形采用的是B。A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线59、公路弯道上设置超高的目的主要是A 。A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 B 。A 绕路肩内边缘旋转 B
13、 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转61、公路中间带的作用主要是B。A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性62、土石方调配时， A 是确定借土和调运的界限。A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距63、汽车行驶的充分条件是附着条件。A B C D 64、路基设计表是 D 。A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果65、 C 属完全互通式立交。A 菱形立交 B 环形立交 C 喇叭形立交 D 半苜蓿形立交 66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了A。A 汽车保持高速行
14、驶 B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动 D 以上全正确67、汽车在行驶过程中，行驶速度C。A 大于设计速度 B 小于设计速度C 可以大于或小于设计速度 D 必须等于设计速度68、越岭线中，B 越好。A 越岭标高越高 B 越岭标高越低C 平均坡度越小 D 填方通过垭口69、丘陵地区，路基型式一般为C式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填70、纸上定线适合于 C 大比例尺路线。A 1：10000 B 1：5000C 1：5001：2000 D 1：50001：1000071、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为： A 。A、分流点 B、合流点 C、冲突点 D、危险点72、
15、公路工程技术标准对平均坡度的要求适合于 C 。A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区73、分道转弯式交叉口需设置 D 。A 圆形中心岛 B 导流岛 C 专用车道 D 导流岛 、划分车道等措施74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ）A.10km/h B.20km/h C.25km/h D.30km/h75汽车的“输出功率/汽车重量 ”的比值最大的车型是（ A ）A.小客车 B.载重汽车 C.鞍式列车 D.铰接车76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ）A.基本通行能
16、力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量77.设计车速 V60km/h 时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_为宜。（ C ）A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)78.当道路的设计车速为 60km/h 时，缓和曲线最小长度应不小于（ A ）A.50m B.60m C.80m D.100m79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_的条件确定的。（ A ）A.0.035 i1.5（或2） B.0.05 i 6 8C.0.10 i68 D. 0.015 i 1080.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ D ）A.极限最小半径 B.一
17、般最小半径C.转坡角 D.竖曲线最小长度81.当圆曲线半径 R 等于 600 米时，缓和曲线设计长度在_米时视觉上比较协调。（ C ）A.50200 B.60300C.70600 D.10070082.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_处的标高。（ B ）A.分隔带中线 B.路基边缘C.路面边缘 D.行车道中线83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数 应为（ A ）A.1 1 2ik2 B. 1（ 1 2ik2）G/G xC.1 1 D.1 1G/GX84规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。A.小客车 B
18、.中型载重汽车C.混合交通 D.汽车和挂车85.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ A ）。A.基本通行能力 B.可能通行能力C.设计通行能力 D.服务交通量86.汽车的动力因数 D，可以说明不同车型（ B ）的大小。A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力）C.车速 D.加速度87.当道路的设计车速为 80km/h 时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（ D ）为宜。A.80m B.160mC.320m D.480m88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数 最大不超过（ C ）。A.0.0350.05 B.0.050.10C.0.10
19、0.16 D.0.160.2089.公路平曲线最小长度不应小于（ C ）秒钟的汽车行程长度。A.3 B.6C.9 D.1290.根据设计规范的规定，当圆曲线半径 R 小于（ D ）时，应设置缓和曲线。A.极限最小半径 B.一般最小半径C.不设超高的最小半径 D.临界半径91.新建的二级公路，其路基设计标高采用（ B ）处的标高。A.路面中线 B.路基边缘C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（ B ）以上。A.0.3m B.0.5mC.1.0m D.1.5m93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年
20、限年平均昼夜交通量为( D ) 。A.6500090000 辆 B.60000100000 辆 C.6000080000 辆 D.2500055000 辆94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间 T 来计算的，其中 T 为( C )。A.6 秒 B.0.5 秒 C.3 秒 D.1 秒95.在直线和半径为 R 的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为 L，参数为 A，R、L 和 A 单位均为 m，则计算公式正确的是 ( C )。A.R-L=A B.R+L=A C.RL=A2 D.R2/L=A96.设竖曲线的半径和外距分别为 R 和 E，二者单位均为 m，则坡度角 与 R、E 的关系为( B )。
21、A.R= B.R= C.R=4E 2 D.R=8E 297.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。A.500900 辆 B.500010000 辆C.50007000 辆 D.10004000 辆98.设汽车的每小时燃料消耗量为 Qt（kg/h），车速为 V（km/h），则每 100km 行程的燃料消耗公斤数 Qs 为( C )。A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Q s=100VQt（kg/100km ）C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Q s=100V/Qt（kg/100km）99.一条车道的最大宽度为(
22、 D )。A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m100.某交点 JD 桩号为 K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长 Th为 150.5m，则直缓（ZH）点桩号为( B )。A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( C )。A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高102 选线的第一步工作是( D )。A.进行路线平、纵、横综合设计 B.逐段解决局部路线方案C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向103.关于实地定线中的放真坡，正确的是( C )。A.真坡是指最大纵坡B.真坡是指平均纵坡C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D.真坡是指最小纵坡104.数字地面模型简称为( D )。A.DMT B.TMD C.MDT D.DTM
