1、易 流 运 输 过 程 透 明 管 理 如 何 管 好 司 机司机难管，几乎是所有物流运输企业主的共同心声。那为什么会难，到底难在哪呢？在与长期经营物流运输企业的企业业主交流中，我们发现，由于我们缺乏对司机和车辆运输过程的监控，导致物流企业对运输途中的车辆失去控制，以至于司机拉私活、虚报路桥费、绕道、超速等问题不断发生，相当多的企业没有倒在和竞争对手的比拼中，而是倒在司机的“跑冒滴漏”和由此带来的无休止的客户投诉中。拉 私 活 问 题在物流管理实践中，“拉私活”是最常遇到也是最难管的问题。这种情况，一般发生在司机外出执行运输任务过程中。之所以发生，主要是司机存在侥幸心理，司机认为“车在外，都由
2、自己做主，干点私活，赚点外快，别人又看不见，只要不耽误货主的事就行“，正是这种损公肥私的自私行为在不断的蚕食着物流企业本来就不高的利润。拉私活为什么长期都得不到有效控制呢？分析得知，一方面，是因为我们无法获得司机拉私活的有效证据，无法对其进行监督管理，致使司机有恃无恐，屡犯不改。另一方面，司机拉私活的机会太多，如果我们能够减小司机拉私活的机会，也能杜绝司机拉私活。解 决 之 道1 在货运车辆上安装卫星定位车载终端和视频摄像头。2 企业接入运输过程透明管理公共平台。3 应用车载卫星定位终端全程采集车辆运输过程中的线路和停车点等信息，并对每一次停车和绕路都进行视频拍照。（拉私活一般都伴随有停车和绕
3、路发生）4 通过定位终端上的移动通信模块把以上数据打包后，传回运输过程透明管理系统进行数据处理。5 数据最终展示在公共平台上，使得货主和企业管理者都能“看见”车辆的实际运输过程。特别是停车点细节（位置、时间）。这样，对于司机的拉私活行为就会起到一定的震慑作用。6 还可以通过约束司机的驾车时间来达到目的。对于常用线路，可以约定运输时间，通过控制时间来约束司机，减小“拉私活”的概率。说明：这种通过监控运输线路和停车点的办法并不能 100%的做到杜绝拉私活，只能作为监督司机运输过程，遏制司机驾驶随意性的手段，并不能作为考核司机的唯一标准。超 速 和 疲 劳 驾 驶超速：俗话说，十个事故九个快，超速无
4、疑是造成交通安全事故的最主要因素，再加上我国货运市场一般都超载的现实，一旦超速，安全事故发生的概率大大提升。要防止超速，只要能实时获得司机的驾车速度，并把其限定在一定的范围内即可。超 速 报 警1.要控制超速，首先须在车辆上安装能采集行车速度的设备，我们建议安装卫星定位车载终端。2.车载终端要接入与之配套的管理系统，接入后，可以在该系统里设置车辆的最高驾驶速度。3.并设定超速报警提醒。这样，车辆在行驶途中，只要超速，立即报警。4.此报警及时告知司机减速慢行；同时也要推送给监管部门，起到约束和监督司机的目的。疲劳驾驶： 除超速外，疲劳驾驶也是公认的马路杀手。疲劳驾驶一般是因为司机长时间驾驶，得不
5、到良好、充足的休息而引发的。我们可以通过限制司机单次驾驶时间的方法来促使司机及时换岗和休息，防止疲劳驾驶。疲 劳 驾 驶 报 警1 司机疲劳驾驶报警的技术原理类似超速报警的原理，不同的是控制的不是行车速度，而是司机连续驾车时间。2.要获得时间，需安装具备 IC 卡打卡功能的车载卫星定位终端，并要求司机一人一张 IC 卡 。3.司机在每一次驾驶时，需先打卡，此时打卡器记录打卡时间和打卡人信息。另外，记录打卡人可以对司机进行驾驶资质审核，防止没有资质的人员驾驶车辆，造成危险。有利于规范驾驶员队伍。4.然后，在管理系统中设置司机连续驾车时长和一天累计驾车时长阀值。如单次驾车不得超过 4 小时，一天总
6、驾车时间不得超过 12 小时等。如超出，即刻报警，并推送到监管部门。5.这样，每一个司机在驾车期间，计时器自动计时，一旦超时，立即报警提醒换司机或休息。随 意 绕 行随意绕行也是司机的驾驶恶习之一，其发生的主要原因是我们缺乏对运输过程的细化管理，无法明确知道司机是否正在绕路，绕路的原因是什么，是故意绕路还是不得不绕，这些我们都无从知晓，我们只能默默承担由于司机故意绕行而造成的时效打折、安全打折和成本增加。解 决 之 道明确了原因就能找到解决办法。只要我们能够获得司机真实的运输过程数据，特别是绕行时的运输线路和道路状况信息，把司机绕行过程透明监控起来，使得每一次绕行都有据可依，这样，就能使司机感
7、受到绕行行为是被监督的，真正起到约束司机，减少无谓绕行的行为。1、安装卫星定位车载终端并接入运输过程透明管理系统。2、应用卫星定位实现对运输过程线路的全程监控。3、追踪车辆的运输线路、道路路况、周边环境信息。4、对于车辆长期重复较高的线路，可以设定固定运输线路，绑定运输车辆。5、一旦车辆偏离此约定线路，系统立即报警提醒，并实时推送。虚 报 路 桥 费路桥费是物流运输企业的第二大成本。全国各级高速公路大部分都要收费，虽然近期，国家在逐渐取消一些高速路段的收费，但只局限于早期建设并已经收回建设成本的部分路段。高速公里收费并没有得到实质性改变。路桥费成本依然要占到总运输成本的 3 成以上。为什么会出
8、现虚报呢？其一，目前我国路桥费标准还没有形成统一，各地都有自己的地方政策。这里计重，那里按类，这里通行，那边可能要罚你超载，这给司机留下了巨大的操作空间。给虚假路桥费提供了生存的土壤。其二，企业对于路桥费的管理都是通过发票完成的，司机每次过收费站都会产生费用和票据，票据会详细记录下费用产生的站点，时间，线路，金额等数据。但因为我们无法准确获知车辆经过这些收费站的准确信息，所以无法对这些票据的准确性进行验证，导致司机虚报有机可乘。解 决 办 法所以，我们可以通过采集车辆在运输途中经过收费站点的时间，地点，线路等信息，然后与路桥费票据做比对，看两者信息是否有大的出入，如有则可说明票据可能作假。这种
9、办法可以筛选出大部分虚假票据。1.安装车载卫星定位终端并接入运输过程透明管理系统。2.应用系统定位功能追踪车辆运输线路，特别是经过收费站点的时间，线路，速度等信息。3.用得到的数据和票据上的时间、收费站点信息对比，出入较大者作假的可能性也大。应 用 案 例案 例 一 ： 太 原 某 钢 铁 运 输 企 业 运 输 过 程 透 明 管 理 系 统 应 用 案 例太原某钢铁运输企业是国家 AAAA 级综合型物流企业。在近年的市场大潮中获得迅速发展，现已成为国内著名的物流标杆企业。近年来，企业发现：要想具备可持续的竞争优势和行业影响力，必须坚持把司机作为企业的发展主体，把管理好、服务好司机作为企业发
10、展的根本动力。为管好司机，进一步提高企业货运物流服务质量、降低物流运输成本、保证车辆安全运行，公司于2009 年初与易流达成合作伙伴关系，接受其运输过程透明管理服务，截止 2013 年 6 月，在线车辆近 600台。该平台在运行过程中，通过“油耗监控、线路追踪、超限报警、绕路提醒“等多种方式防止司机在运输途中的虚报路桥费、拉私活、超速行驶、随意绕行等行为。油耗监控为提高该企业油耗管理的科学性。我们通过在该运输车辆油箱上安装油耗采集设备，并应用移动互联技术和物联网技术，实现对油耗的实时采集和实时传输，最终通过互联网实现实时监控，做到运输过程油耗使用透明、可控。下图是来源于该企业运输过程透明管理平
11、台的油耗动态监控图示，图中红线是油耗变化线、紫色是里程数据线、按照常理，油耗数据从左往右应该是逐级降低，里程逐级身高，表现出负相关关系。如发现图示数据曲线异常，立即记录报警点信息。线路追踪这是企业管理路桥费的主要办法。系统通过全程追踪运输线路，特别是对各收费站点的途经时间、具体位置、线路名称、费用金额等重点信息的有效采集，可以实现对司机运输过程的有效监督，降低路桥费虚假发生的概率。在实施过程中，通过与票据的时间、位置进行对比，可以规避掉大部分虚假票据。超限和疲劳驾驶报警为防止司机在行驶途中的超速和疲劳驾驶，系统设置速度阀值和驾驶时间阀值来约束司机的驾驶速度和驾驶时间，督促司机、保证安全。下图是
12、对运输途中超速信息的记录，包括发生时间、地点、线路等。途中地图是对位置的进一步描述。这样司机的每一次超速就都会被严格记录，使得司机有所顾忌，达到保障安全的目的。绕路提醒绕路行驶是再正常不过的情形了，正是因为其普遍性，所以给一些司机的随意绕行管理造成困难，但无故的绕行不单会影响到运输时效，还会带来一定的安全隐患。为降低司机的随意绕路，系统通过限定车辆的运输线路，对于偏离限定线路的行为进行偏离报警，如下图的报警界面所示。详细说明了偏离的时间、地点和地图位置。通过这种信息公开的方式，使得司机的驾驶行为处于一定的规则之下，既规范了驾驶队伍，也起到了节约运输成本、提升运输时效的目的。该企业通过应用运输过
13、程透明管理办法，在油耗上大大节约。每辆车平均油耗支出相比之前约节省5%，按每天每辆车用油 200 升计算，一年节油大约 2000 升。该企业 600 台车辆全年可节油超过近千吨。在路桥费上，经过应用前后对比，基本杜绝了虚假票据，大大节约了企业资源。超速行为和随意绕行经过提取系统数据对比相比之前分别减少五成和两成，无论是对运输安全还是对运输成本都是十分有利的。（以上数据均来自该企业应用系统的样本数据）。案 例 二 ： 深 圳 市 某 混 凝 土 企 业 运 输 过 程 透 明 管 理 系 统 应 用 案 例深圳市某混凝土公司是一家商品混凝土专业生产厂家。随着公司规模的进一步扩大，企业对成本的管理
14、效能却明显表现不足，特别是油耗成本一直居高不下。为彻底改变此局面，维护企业利益，公司于2010 年 10 月接受易流的运输过程透明管理服务，实现对运输过程的透明化管理。目前，公司搅拌车 300台，已全部纳入系统管理。为把油耗管理透明化，易流通过“油耗动态管理、异常报警提醒”等系统功能对运输车辆实施全程管理和监控。油耗动态管理为实现油耗的透明化管理，系统通过安装在车辆上的油量采集器实时采集运输过程中的油量数据，并通过车载定位设备上的 GPRS 无线网络传输模块进行及时传输，最终通过互联网技术和电子地图展示在公共监控平台上。实现了油耗数据的线上、线下同步。油耗异常报警油耗异常情况，就是上图中曲线出
15、现突变时刻的油耗动态记录，下图就是油耗异常的统计数据，一般统计异常发生的开始时间、位置、油量变化，后面的明细表可以链接到上图。通过以上办法，该企业的油耗成本支出明显降低，相比之前数据，平均每台车辆节油 4%左右。 案 例 三 ： 衡 阳 市 某 物 流 企 业 运 输 过 程 透 明 管 理 系 统 应 用 案 例衡阳市某物流企业是一家专业的现代化第三方物流企业。公司发展至今，自有车辆 180 多辆，可控社会车辆 700 多台。公司于 2010 年 9 月与易流达成合作，接受其运输过程透明管理，实现对企业运输过程的全面优化，大力改造落后产能，实现企业新的跳跃，到目前为止，在网车辆数 400 多
16、台。自公司接受易流运输过程透明管理服务以后，企业在调度效率，时效保障，成本管理等多方面实现跨越，下面我们就分别说明易流是如何帮助该企业实现运输过程透明管理，最终促使其在管理上实现质的飞跃的。下图是系统的定位页面，是实现对运输车辆的实时定位的。通过“定位”实现车辆运输过程的位置（经纬度）、线路、里程、速度、道路状况、周边环境等信息的实时获取。有了这些信息的支撑，就能大大提高调度人员在线调度的及时性和准确率了。图中红框内就是车辆运输过程信息，另外图中车辆为红色表示此车正在报警，提醒监控中心关注。物流地图应用物流地图是易流为满足该企业个性化需求，专门为其开发的一款地图应用。该功能把客户关注的物流信息
17、（如所关注的站点信息）按照实际地理位置标注在电子地图上，使得每一个客户都有自己专有的地图图层，既保证了数据的纯洁性，也提高了地图的响应效率。下图就是该企业所有站点信息中叫“龙门百乐”的点信息。停车次数对比俗活说“不怕慢，就怕站”，停车时间是影响运输时效的关键因素。为保证运输时效，企业都对停车时间加以限制。但因为之前司机停多长时间我们无从知道，只能是司机说多少就是多少，但现在通过运输过程透明管理系统的数据采集终端卫星定位车载终端，实现对停车时间的智能提取，既公平又及时，大大的降低了司机随意停车的几率，再加上上面提到的实时定位功能，只要停车超时，系统立即反馈停车位置和时间并第一时间推送给监管部门。下图就是车辆停车时间和停车次数的横向对比，通过对比，可以作为优化运输线路，规范司机驾驶习惯，合理布局站点的可靠依据，从根本上压缩供应链时间，提高企业竞争实力。
