1、第四部分 比赛方案1、 赛项名称飞机发动机拆装检测与调试技能大赛2、赛项组别高职组3、所属产业类型交通运输-民航运输4、在现行高职专业目录中的分类交通运输大类-民航运输类- 航空机电设备维修5、赛项目的6.1 依据中国民航 CCAR-147、CCAR-145 规章的相关要求考察选手进行飞机发动机分解装配调试等的基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守，检验选手的团队协作、组织协调及规范化、精准化及安全质量意识。6.2 促进全国高职院校航空维修专业教育教学改革，创新教学手段，提高教学质量，促进校企合作、工学结合人才培养模式改革与创新。6.3 培养符合中国民航 CCAR-147 规章要求，
2、 满足民航企业实际需求的高质量技术技能人才，搭建校企高质量人才供需平台。6、赛项意义与设计原则随着我国经济的全面发展，民航运输在交通运输中所占的份额越来越高，国内各航空公司以及中航工业各飞机、发动机制造企业对航空维修人才需求也在全新的层面上逐步呈现出来：飞机发动机航线检查维护、定检维修、飞机发动机制造的装配等增加了对高质量的、规范化的、职业操守优良的职业技能人才的需求。故飞机发动机拆装检测与调试技能大赛开展对提高航空维修专业教学水平，各院校进行教学展示提供了全国性的平台。7.1 赛项意义1）为国内各院校航空维修专业展示教学特色和教学成果搭建全国性的平台，推动航空维修专业教学快速发展；2）为国内
3、各院校航空维修专业以 CCAR-147、CCAR-145 规章为依据进行教学，提供示范引领作用，提升航空维修专业教学的规章符合度，促进校企人才培养的无缝对接。7.2 设计原则1）服务民航原则。专业要为民航服务，竞赛的内容和要求要符合民航工作的理念；着眼于民航岗位具体工作的要求，以民航企业实际工作为标准。2）引领示范原则。赛项的设计必须以能够推动航空维修专业人才培养，展示民航工作技能和职业操守为准则。3）基本技能原则。赛项内容着眼于基本技能，以中国民航CCAR-147 规章要求 为依托，设计赛项的具体内容。4）教学为本原则。按照教学资源开发的要求对赛项设计和实施的过程进行及时收集、整理，使赛项能
4、够作为教学项目和案例纳入专业课程体系和教学计划，推动专业教学改革。5）公平公正原则。赛项组织与筹备的各环节均要公平、公正，公布技术文件、知识要点、比赛样题，合理设计竞赛规则、程序、标准，公开执行过程，严格命题、裁判回避制度等措施。7、赛项方案的特色与创新点8.1 特色1）行业特色。以民用航空发动机拆装检测与调试开展比赛，将各院校在航空维修专业的教学成果进行展示，引领各院校在专业教学中进一步向民航规章的要求看齐，提高航空维修专业的教学水平。2）规章符合特色。紧贴行业需求性，以 CCAR-147、CCAR-145 规章的要求为准，设计的赛项方案紧贴民航维修业实际需求，以实际需求为着力点，设置各项比
5、赛模块。3）基本技能特色：赛项设计的重点是基本技能，以基本技能知识组织试题，同时以基本技能标准为判分依据，使使各参赛队在同一水平上参赛，保证赛项的公平。8.2 创新点1）职业操守：赛项的所有内容以及评判标准以 CCAR-147 为准，不仅考察选手的基本技能水平，更主要考察选手的职业操守能力。职业操守是职业基本技能充分展示的前提，也是 CCAR-147 规章着重要求的部分。2）安全意识：安全意识的培养室航空维修专业教学中的重中之重，关系到选手能否持续地、高质量的完成航空维修工作，安全意识的培养贯穿于整个专业教学中。8、比赛内容与规则9.1 比赛内容竞赛任务涉及技术应用范围符合教育部普通高等学校高
6、职高专教育指导性专业目录（试行）民航运输类（5205）中“航空机电设备维修” 专业的核心知 识及技能要求，突出 强调民航专业技术的综合应用，结合民航飞机维修工作，此次比赛共分三个大项，参赛队在规定时间内，根据任务书要求，以现场操作方式，完成：1）根据飞机维修手册在民航飞机维修中的重要性，需要参赛队员协同完成飞机维修手册（AMM）及零件目 录图手册（IPC）的查询。2）模拟航线维修工作，需要参赛队员完成运-7 飞机在翼发动机部件、附件及管路的拆卸、安装与检查工作。3）模拟发动机大修工作，需要参赛队员在车间完成活塞-5发动机的分解，装配及检查工作。9.2 比赛规则1）赛场提供赛项执委会指定的专用设
7、备，各参赛队可根据竞赛需要选择使用现场提供的设备、工具；禁止携带工具入场比赛。2）参赛队分批次参加竞赛，由抽签确定参赛队的比赛时间和比赛工位，同一批次比赛的参赛队采用相同比赛任务。3）参赛选手按规定时间进入竞赛场地，确认现场条件，按统一指令开始比赛。4）赛题以任务书形式发放，参赛队根据任务书要求完成竞赛任务,竞赛成绩实行过程考核和结果考核。5）比赛时间共 6 小时，参赛选手在竞赛项目指定的竞赛平台上完成比赛任务。6）参赛选手在比赛过程中可提出设备器件更换要求。更换的器件经裁判组检测后，如为非人为损坏，给予补时 3 分钟；如人为损坏或器件正常，每次扣 3 分。7）比赛过程中，参赛选手须严格遵守操
8、作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示。参赛队欲提前结束竞赛，应举手向裁判员示意，比赛结束时间由裁判员记录，参赛队结束比赛后不得再进行任何操作。8）比赛过程中，应参赛队员要求，指导教师可进场口头指导一次，时间为 10 分钟。参赛选手可自主选择是否接受指导，接受指导的时间计入竞赛总用时。9）参赛选手穿安全鞋、着工作服进场比赛，女选手在竞赛过程中需束发戴帽，帽子由赛场统一提供。10）比赛结束，参赛队须经裁判员同意后方可离开。9、 赛项简介结合民航飞机发动机维修工作，此次比赛共分三个大项，参赛队在规定时间内，根据任务书要求，以现场操作方式，完成：1）根据飞机维修手册在民航飞机维修中的重
9、要性，需要参赛队员完成飞机维修手册（AMM）及零件目 录图手册（IPC）的查询。2）模拟航线维修工作，需要参赛队员完成运 7 飞机在翼发动机部件部附件及管路的拆卸、安装与检查工作。3）模拟发动机大修工作，需要参赛队员在车间完成活塞-5发动机的分解，装配及检查工作。10、比赛样题1）手册类：查询机号为 B2531 飞机发动机启动机拆装件号及拆装程序。2）航线维护工作：拆下机号为 B2531 飞机发动机启动机，进行维护检查，并安装。3）大修车间工作：清洗某发动机点火电嘴。11、比赛方式本赛项为团体赛，以院校为单位组织参赛，不得跨校组队。每支参赛队由 3 名选手、1 名替补队员（设队长 1 名）和
10、1 名指导教师组成。参赛选手须为高职院校 2014 年度在校生，性别和年级不限。整个比赛期间，允许观众以及有关人士按照大赛规定，在不影响选手比赛的前提下进行参观和体验。12、比赛时间安排与流程比赛时间 6 小时左右，参赛选手在比赛项目指定的比赛位置和装置上完成各项比赛任务，为所有选手提供工作餐及饮用水。13、评分标准制定原则、评分方法、平分细则1）评分标准及方法：赛项的所有内容以及评判标准以 CCAR-147、CCAR-145为准，不仅考察选手的基本技能水平，更主要考察选手的职业操守能力。评分方法覆盖选手整个考核过程，诸如服装、安全、工具、程序等。2）评分细则依据选手完成工作任务的情况，参照航
11、线飞机发动机维护和飞机发动机大修的相关知识技能要求，按照赛项技术裁判组制定的考核标准进行评分。评价方式采用过程评价与结果评价相结合，能力评价与职业素养评价相结合。满分为 100 分。赋分架构：（1）维修手册查询部分 20 分（2）运-7 飞 机发动机部件拆装部分 40 分（含发动机部件装配、管路拆装、紧固件保险等技能及航空职业素养及安全意识）。（3）活塞-5 航空发动机修理和装配部分 40 分（含发动机部件装配、管路拆装、紧固件保险等技能及航空职业素养及安全意识）。2违规扣分选手有下列情形须从参赛成绩中扣分：（1）在完成工作任务的过程中，因操作不当导致事故，扣1020 分，情况严重者取消比赛资
12、格。（2）因违规操作损坏赛场提供的设备，污染赛场环境等不符合职业规范的行为，视情节扣 5-10 分。（3）扰乱赛场秩序，干扰裁判员工作，视情节扣 5-10 分，情况严重者取消比赛资格。指导教师在进入赛场进行口头指导过程中，有下列情形须从参赛成绩中扣分：（1）参与比赛操作，包括分解、安装等非口头指导行为，扣10 分。情节严重者取消比赛资格。（2）指导时间超过规定时限不退出赛场工位，扣 10 分。情节严重者取消比赛资格。（3）携带与比赛有关的物品进入场地进行指导，扣 10 分。情节严重者取消比赛资格。（4）指导过程中影响其他参赛队，扣 10 分。情节严重者取消比赛资格。3成绩评定竞赛成绩重在拆装质量和规范性，在规定时间内完成工作任务按工作过程和质量评分。未能按时完成任务，根据评分标准扣分。提前完成工作任务，没有加分。
