1、绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 1第一章 工程概况一、工程概况诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流，均属于钱塘江水系，其中浦阳江流域面积占全市总面积 94.5%，湖源江流域占全市总面积 4.95%。本次范围属于浦阳江水系。浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚，主流长 150km，流域面积 3452km2，流经浦江、义乌、 诸暨、萧山等四县（市、区）。诸暨境内干流长 67.6km，流域面积 2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境，出安华水库至安华右纳大陈江，向东北流至丫江杨，右汇开化江，北流经诸暨城区至茅渚埠，分东、西两江。西江（西浦阳江）
2、为浦阳江主流，北流至石家祝桥左纳五泄江，继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江（浦阳东江）自茅渚埠分流，往东折北经五浦头，至江藻中江村右纳枫桥江，北流 经三江口至湄池，与西江会合。东西江汇合后，其下至兔石头出境，入 萧山区，出境后继北流至尖山镇，左汇凰桐江，经萧山临浦镇，至 萧山义桥又左纳永兴河，北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨 境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原，其中安华以上为浦阳江上游，安华至湄池为中游。上游源短流急，中游河道弯曲下载，下游受钱塘江洪潮顶托（诸暨城关王家堰为感潮河段，长 5km）。本码头工程位于陶朱
3、街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测，拟建暨阳码头占地绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 248536m2，用于建设 500t 级内河泊位 6 个，其中散货码头 4 个，杂货泊位 1 个，多用途泊位 1 个，年吞吐量可达 162 万吨。此外该项目还规划在码头上游预留 41728m2 作为发展区，在码头下游预留18933m2 作为堆场区。码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达 680m 左右，最窄处只有 70m 左右，河段左岸附近堤防高程约为 13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为 13.18-13
4、.40m。该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。该码头前沿线距最近的航道边线约 73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向 长约为 340m，垂直水流方向最宽达 173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为 10.10m，堤后 陆域地坪基本标高10.00m。码头 所在河道按 400m 宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚 边线按 1:3 疏浚。由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约 0.77 亿元。工本工程于 2013 年
5、3 月 21 日开工，计划 2014 年 10 月 28 日竣工。建设单位：诸暨市经济开发总公司监理单位：上海海科工程咨询有限公司施工单位：中交第二航务工程局有限公司绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 3第二章 工程近期安排一、近期工作安排由于浦阳江进入主汛期时间为 4 月 15 日（主汛期为 7-9 月份），计划 40 天完成，争取在主汛期到来之前完成全部疏浚工程，所剩的时间无几。1、争分夺秒在汛期之前完成河道疏浚施工，并及时进行河道过水面积测量。2、围堰堤坝加固，在保证堤防施工长度、 标高的要求下，确保堤防回填不耽误时间。3、对已施工的原
6、有防洪堤防进行检查、修整，确保安全度汛。4、对未施工段，原有堤防因标准低、 质量差， 进行排查、加固，采取防护措施。5、汛期来临之前基本完成围堰堤坝进行土方平衡，在堤防迎水面，边坡加固同堤防高程一样的高的平台，对堤防具有一定的防护作用。受汛期严重影响的工程安排在汛后枯水期及时开工，确保 2013年、2014 年汛期安全。绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 4第三章 河道疏浚施工方案一、主要内容与工程量河道开挖主要内容是对既有河道的拓宽和加深，根据河道设计开挖范围及其设计情况，河道疏浚开挖主要为淤泥和挖除一般土。根据工程地质资料，河道开挖土有淤
7、泥、人工杂填土、淤泥、淤泥质中粗砂、含砾中粗砂。河道开挖总工程量约 8.5 万 m3，其中淤泥约 3.5 万 m3(弃置于指定弃渣场) ，挖除一般土 5 万 m3(弃置于指定弃渣场) 。二、河道开挖施工流程图河道开挖施工流程图见下图示：绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 5三、拟用机械设备本工程对环保要求极为严格，施工噪音、粉尘、水质等指标均应施 工 准 备起始记录测量机械设备调遣东沙洲弃渣场围填筑、场地平整、过滤层铺设、淋溶水处理及配套设施河底地质钻探绘制淤泥分布图开 挖 淤 泥 运输 弃置东沙洲指定弃渣场淤泥沉淀脱水淤泥开挖完工记录测量并
8、核算工程量伶仃洋渣场浮标灯号设置 渣场就绪 淋溶水处理运输 挖除一般土开挖弃置东沙洲弃渣场淋溶水排放工程主任检查满意、清理退场院修建排水沟、喷草、植树绿化弃渣场完工面平整、压实、清理弃置东沙洲旧河区弃置伶仃洋弃渣场绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 6控制在规范要求的范围内，在施工设备选型中首先要满足环保要求，再考虑机械性能及其适用性。施工机械的选择、调遣及施工方法严格按中华人民共和国水利水电行业标准 SL1762007 执行。1、机械设备配置1）、淤泥开挖淤泥开挖全部采用荷兰进口的低噪音长排距的 IHC-3800 型绞吸式挖泥船进行施工，该
9、船最大挖深 16.0m，最大挖宽 65.0m，最大排距 6.0km。2)、挖除一般土开挖挖除一般土将予以废弃，岸上土方采用 1.02.0m3 反铲、2.23.0m3 装载机开挖，1020t 自卸汽车转运主料，用 D80、D85 推土机进行场地平整并配合部分集料。岸边土方由 0.5l.0m3 趸船反铲与 l.02.0m3 陆上反铲联合控装 150200m3 自航泥驳和皮带船运弃。河道水下挖除一般土方主要采用 1.04.0m3 抓斗船和0.6l.0m3 趸船反铲开挖，装 200300m3 自航开底泥驳外弃。东沙洲弃渣场覆盖层主料采用 1HC-3800 型绞吸式挖泥船开挖，修坡采用泵船反铲和长臂反铲
10、联合进行。3）、构筑物拆除：两岸排水管涵拆除采用土方机械与人力结合的办法，需配 备吊车、 凿 岩机、 砼切割机、挖掘机和装载机等设备。拟用机械设备见下表示：绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 7表 8.3.1 河道挖运机械设备计划表序号 设 备 名 称 型 号 规 格 单位 数量1 接力泵 650 组 12 锚艇 3t 艘 13 交通艇 机艇 艘 14 泥浆泵 4PL-250 台 15 趸船反铲 1.0m3 艘 26 自航泥驳 300m3(开底式 ) 艘 27 反铲挖掘机 CAT240B1.0m3 台 18 反铲挖掘机(长臂) CAT325L
11、0.45m3 台 19 反铲挖掘机 CAT215B1.2m3 台 110 反铲挖掘机 日立 1.6m3 台 111 装载机 2.23.1m3 台 212 自动翻斗车 1.0m3 辆 413 自卸汽车 1020t 辆 1214 推土机 D80、D85、TS140、TS220 台 215 汽车吊 12t 台 1四、淤泥开挖、运输与弃置处理1、施工准备1）、河道底泥取样孔在河道开挖之前应进行河道底泥取样，探明淤泥的分布范围和数量，为河道开挖弃土处理提供依据。2）、组织测量人员布设测量导线，保护测量控制点，复测原河道水下地形，并按 25m 间距绘制断面图。3）、每公里设置一个临时水位尺、水尺零点同河底
12、设计高程一致，绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 8水深标尺精确到厘米，派专人记录、整理汇总，及时向挖泥船通报水位，以便控制挖深。4）、挖泥船及其附属设施(拖轮、锚艇)和其他设备的调遣，严格执行水利水电行业标准 SL176-2007。5）、进行输泥管线的架设和组装，完成淤泥弃渣场围堰，退水口、过滤层淋溶水处理设施的修造。6）、在新亭埠码头下游修筑一个小型停靠码头，以供泥驳船停靠卸运土料。2、淤泥开挖根据工程实际，为减少施工过程中淤泥的再悬浮扩散及降低施工时的噪声污染，本工程淤泥开挖采用挖泥船进行施工。1）、淤泥开挖采用分段、分道、分层的开挖方
13、式，施工中坚持稍超勿欠的原则，每段 100m。2）、开挖前，根据复测淤泥分布图，沿开挖 轴线，每隔 25m 分别设置水上中线标旗和开挖边线标旗，挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有两个断面标旗。弯道段适当加密样标，每个开挖折线段沿开挖单道轴线延伸到岸边设置中线旗，以便挖泥船在转折部位的操作驾驶，每过 一个转折点，挖泥船均要重新就位。3）、样标放好后，挖泥船由拖轮拖带， 测量人员指挥就位，根据淤泥分布平面和剖面图，挖泥船开挖时在不同桩号段采用不同的开挖方式开挖。4）、开挖前，预先算好各段不同开挖深度、挖宽与摆角的关系，供绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工
14、程局有限公司 9驾驶人员操作使用。由于淤泥分布的不均匀和绞吸挖泥船断面开挖的特殊性，淤泥开挖施工中，部份挖除一般土将一起被疏浚，部分岸坡淤泥将安排在高潮位时开挖。5）、淤泥开挖完成后，复测水下地形图， 绘制与原始断面相应桩号断面图，核算淤泥开挖工程量。3、淤泥运输淤泥全部采用船舶运输，分道开挖时采用自动起浮式水下潜管施工保证河道船只畅通。1）、设计排泥管道主干线沿诸暨侧架设，险要工段敷设钢架和砼墩支撑，管道转弯段以弯管或软管连接，每隔 3m 设一个水陆接头。弃渣场各吹填区支管道与主管道以三通连接，并设活动闸阀，以便随时变换出泥口，合理弃置淤泥。2）、排泥管由水上运到施工现场，岸管架设由熟练管道
15、工配小型吊机和手拉葫芦安装。3）、水陆接头施工由熟练管道工配吊机和锚艇组装。4）、水上管线的拆装由挖泥船甲板工自行负责。5）、开挖过程中浦阳江不能中断运输，为此我们采用自动起浮式水下潜管，以满足航道运营。4、淤泥弃置处理l）、围堰修筑淤泥弃置前，根据吹填区实际情况对塘内积水进行排水处理并进绍兴港诸暨港区城郊作业区散杂货码头建设工程 河道疏浚施工方案中交第二航务工程局有限公司 10行晾晒，加固加高周边围堰，以便于合理吹填使淤泥充分沉淀。贮水区围堰沿旧河堤岸修筑其高程略低于周边围堰。围堰修筑主要土方来源弃渣场内，部分土方来源于本标段开挖土方，围堰内取土距堰内坡脚应大于 5.0m。2）、退水口设计（
16、1）、贮水区沿用已经工程主评批准使用的退水口，堰体分层压实填筑，退水口底部采用尼龙编织袋装土或砂密铺两层，堰顶铺筑成鱼鳞状，临时 坡比同围堰边坡，溢流面坡比采用 1:41:5 ，（2）退水口两侧用尼龙编织袋装土或砂，垒成顶宽 0.5m 坡度为1：0.5 的挡土墙。（3）、低土埂围堰修筑为使吹填泥面趋于平整，增加吹填区尾水滞留时间，降低尾水中的悬浮颗粒；提高退水质量，减少退水污染，在第一层淤泥吹填区时，利用原土埂重新修筑堤堰，使之分成若干吹填小区。在进行淤泥第二、三层吹填时，区内要分成若干 6080m 的淤泥脱水隔离池，以便于淤泥沉淀脱水。隔离池土堤填筑料取本标段开挖土料修筑，由泥驳和皮带船运至东沙洲弃渣场预定存放区，并采取必要的环保措施，防止流失，修筑时由反铲或装载机装翻斗车运料、湿地推土机平整、压实并整修成形。（4）、过滤层铺设碎石、砂全部用皮带船由水路运输卸到预先设置的存放区，由装载机装自卸汽车运至施工现场，分区铺筑。第一层过滤层铺设由自卸
