1、克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-I-克拉玛依职业学院毕业设计（论文）论文（设计）题目：汽车离合器故障分析及维修 所属系别 机械工程系 专业班级 汽车检测与维修 姓 名 刘威鹏学 号 12030310班级 汽车 1231指导老师 马罡撰 写 日 期 2015年 5 月 15 日克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-II-目录1 引言2 离合器概述2.1 离合器的功用及发展概况2.1.1 离合器的发展概况2.1.2 离合器的功用2.2 离合器工作原理种类以及要求2.2.1 离合器的种类2.2.2 离合器工作原理2.3 汽车常用典型离合器的结构与特点2.3.1 膜片弹簧离合器2.3.2
2、 周布弹簧离合器2.3.3 中央弹簧离合器3 离合器故障维修实例分析3.1 北京现代轿车维 修实例4. 注意事项 5 结论克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-1-引言随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定的难度。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车无法起步，并且难以实现档位变换。在汽车使用中，离合器难免出现故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器
3、故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-1-1 离合器概述在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。1.1 离合器的功用及发展概况1.1.1 离合器的发展概况现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到 1925 年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20 世纪 20 年代末，直到进入 3
4、0 年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，
5、能更有效地降低传动系的噪声。1.1.2 离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：(1) 使汽车平稳起步；(2) 中断给传动系的动力，配合换挡(3) 防止传动系过载克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-2-1.2 离合器工作原理种类以及要求1.2.1 离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液( 油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁
6、离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种 1。1.2.2 离合器工作原理1.2.2.1 离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器) ，或是用磁力传动(电磁离合器) 来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简
7、称为摩擦离合器)。 2.2.2.2 摩擦式离合器工作原理发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。2.2.3 摩擦离合器应满足的基本要求(1) 保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2) 能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3) 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连
8、部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4) 具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-3-(5) 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6) 操纵省力，维修保养方便。1.3 汽车常用典型离合器的结构与特点1.3.1 膜片弹簧离合器图 2-1 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1从动盘；2膜片弹簧压板组；3分离轴承；4衬套；5分离轴；6离合器拉索；7轴承套及密封件；8卡簧；9回位弹簧；10分离轴传动杆；11分离套筒采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器 2。膜片弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离
9、合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。膜片弹簧离合器的特点：(1) (1)膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；(2) (2)操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-4-1.3.2 2.3.2 周布弹簧离合器周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离
10、合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。周布弹簧离合器的特点：(1) 周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。(2) 为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。1.3.3 2.3.3 中央弹簧离合器采用 1-2 个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。其结构组成部件由：压盘
11、、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。中央弹簧离合器特点：（1）中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。（2）中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。（3）有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-1-离合器故障维修实例分析1.4 3.1 北京现代轿车维修实例1.4.1 离合器异响故障分析3.1.1.1 故障现象：一辆北京现代轿车，行驶中底盘出现异
12、响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。3.1.1.2 诊断过程及故障排除过程：（1）用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。（2）抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约 0.10mm 的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近 1.0mm 的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。（3）而后又检查了离合器
13、片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。（4）此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，师傅拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。（6）本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。（7）收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘
14、钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-1-4 注意事项离合器片一般来说是很难坏的，在操作不当的情况下也可能会损坏，所以平时要尽量保护好离合器? 汽车离合器是连接汽车发动机和变速器的装置,而离合器踏板则是离合器的操纵装置。当踏下或抬起离合器踏板时,会使发动机与变速器暂时分离或平稳地结合,以切断或传递动力,实现汽车起步、变速、停车等运动状态的变化。操纵离合器踏板时,应以左脚前脚掌将踏板踏实,以膝关节和踩关节的屈伸动
15、作将离合器踏板踏下或抬起,不准用脚尖,脚心或脚跟踏离合器踏板,以防止踏的力量不足或滑离踏板。踏下离合器踏板的动作要快,并一路到底,使离合器能彻底分离,抬起离合器踏板时.则应根据操纵情况决定,一般是由行驶档变为空档时,可迅速抬起离合器踏板,在汽车起步或换挡时,离台器尚未接合之前的自由行程可稍快,当离合器开始接合时则应稍停下,再缓抬离合器踏板,待离合器完全接合后,应迅速将脚从踏板上移开,放在踏板的下方:在汽车行驶中不使用离合器时,不准将脚踏在离合器踏板上,以免使离合器产生半联动现象,影响传递转矩,增加机件磨损。 离合器的半联动,只能在起步和需要车速控制相当低速时。汽车通过泥泞、冰雪等特殊路段时的短时间使用,切不可长时间或频繁使用,否则将会烧毁离合器摩擦片等机件。不准不踏离合器而变换汽车的档位。在汽车停车时,应踏下离合器踏板,将变速杆调至空档位置后,再踏下制动踏板,使车停止。在特殊的情况下,采用紧急制动停车时可直接踏下制动踏板,使车迅速停止。结论本文介绍了轿车离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，延长使用寿命。日期：2014 年 5 月 15 日克拉玛依职业技术学院学院毕业设计（论文）-1-
