1、新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案1第一章 编制依据及目的1.1 编制依据1、 建筑施工计算手册江正荣著 中国建筑工业出版社；2、 建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社；3、 钢结构设计规范GB50017-2003 中国建筑工业出版社；4、 建筑结构荷载规范GB50009-2001 中国建筑工业出版社；5、 建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施） 中国建筑工业出版社；6、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 中国建筑工业出版社；7、 建筑地基基础设计规范GB50007-2002 中国建筑工业出版社；8、 建筑施工安全检查标准JG
2、J59-99 中国建筑工业出版社；10、兰新铁路建设管理制度体系；11、兰山路立交特大桥设计图纸。1.2 编制目的为保证兰山路立交特大桥墩台施工安全，特编制此方案。1.3 使用范围本方案至适用于桥墩台脚手架施工。新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案2第二章 工程概况2.1 工程概况兰山路立交特大桥位于甘肃省兰州市七里河区及西固区境内，桥址处为黄河右岸高阶地，大型冲沟发育，冲沟两侧多为悬崖，高差达 30m 左右，阶地表层地势平坦，桥址范围内分布有果园、深沟及成片居民区。桥址于 DK6033.89 DK10685.83 处跨越兰州市南山路及白石沟、大金沟、黄胶泥
3、沟而设。本桥为双线桥，位于曲线上，线间距 5.0 m，全长 4651.94m，中心里程 DK8360，孔跨布置为（ 10-32m2-24m+25-32m ）简支箱梁+(40+264+40)m 连续梁 +（2-24m+14-32m）简支箱梁+(40+60+40 )m 连续梁+（18-32m+1-24m+31-32m）简支箱梁+(40+2 56+40 )m 连续梁+（2-24m+8-32m）简支箱梁 +3-24m 简支箱梁+(32+48+32 )m 连续梁简+8-32 简支箱梁。全桥所有基础均为钻孔桩基础，承台为埋入式低承台，桥墩为双线圆端形实体和空心桥墩，桥台为双线矩形空心桥台。本方案的主要内容
4、：脚手架的方案选择，材料选择，施工流程，安全技术措施等。2.2 工程水文地质条件2.2.1 地层岩性及地质构造(1) 人工填土；主要分布在 DK7+840 DK8+000, DK10+480 DK10+620 两段地表，厚度分别为 2-6m 和 20-25m,杂色，成分主要以黄土为主，含少量砂、砾石、稍湿、稍密。新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案3(2)砂质黄土：主要分布于分积层下，局部沟床出露，一般厚度 9-40m，黄褐色，主要成分以粉粒为主，土质均匀，含钙质结核，=120-150Kpa；(3)黏土黄土：主要以薄层分布碎石类土层中，厚度 1-10m 不等
5、，浅黄色，土质不均，含少量砾石 =150Kpa；(4) 粉细土：呈透镜体状夹与砂质黄土中，厚 2-6m,褐黄色，主要成分以石英，长石为主，云母次之，=150-200Kpa ；(5) 中砂：呈透镜体状夹与砂质黄土中，厚 2-6m,褐黄色，主要成分黄石英，长石为主，加砾砂薄层 =2500Kpa；(6)细圆砾土：呈层状分布于砂质黄土层下，灰色，浅灰色，浑圆状，粒石成分主要为石英，石质坚硬，具有胶结性，=450Kpa；(7) 粗圆砾土：呈层状分布于砂质黄土层下，灰色，浅灰色，浑圆状，粒石成分主要为石英岩，砂岩，花岗岩为主 =550Kpa；(8)泥岩夹砂岩：棕红色，大里程有裸露，基岩面埋深大于 57m，
6、主要成分黏土矿质，泥质结构，层状构造 =450Kpa；2.2.2 不良地质和特殊岩土泥石流、黄土陷穴、人工坑洞、2.2.3 水文地质特征A、地表水特征桥址所经过沟内未见有常年流水B、地下水类型、埋藏情况及变化特征新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案4根据调查，场地内水文地质条件较为简单，该桥址地下水埋藏较深，勘探深度未见地下水位。第三章 脚手架方案选择本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
7、3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合 JCJ59-99 检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：钢管落地式脚手架。第四章 脚手架材料选择l、钢管落地脚手架，选用外径 48mm，壁厚 3mm，钢材强度等级Q235，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试
8、验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案52、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部钢管脚手扣件标准JGJ22-85 的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于 5mm。钢管螺栓拧紧力矩达 65N.m 时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。3、搭设架子前应进
9、行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环境美观。脚手架立杆、防护栏杆、踢脚杆统一漆黄色，剪力撑统一漆红白相间色。底排立杆、扫地杆均漆红白相间色。4、脚手板、脚手片采用符合有关要求。5、安全网采用密目式安全网，网目应满足 2000 目100cm 2，做耐贯穿试验不穿透，1.61.8m 的单张网重量在 3kg 以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证，以及建筑安全监督管理部门发放的准用证。第五章 脚手架搭设流程及要求5.1 操作流程1、落地脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实基础承载力实验、材料配备定位设置通长脚手板、底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆小
10、横杆大横杆（搁栅）剪刀撑铺脚手板扎防护栏杆扎安全网。新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案62、定距定位：根据模板构造要求在桥墩四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。3、在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角处双向增设。当脚手架操作层高出斜撑顶两步时，宜先立外排，后立内排，其余按下构造要求搭设。5.2 施工步骤1、地基处理(1)兰乌二线施（桥）参 07 结合兰山路立交特大桥专业设计图对照发现，部分桥墩边缘距承台边缘较远，脚手
11、架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板，不需要进行地基处理.(2)路线左右侧圆端顶帽已超出承台范围，需对土地基进行处理，从承台边缘向外围按照 35找坡。回填土夯实后，搭设脚手架高低于等于15m 时，上面铺设 5cm 厚、20cm 宽以上的脚手板；搭设脚手架高度在（15-40）m 时，上面铺设 15cm 厚、C15 混凝土垫层沿桥墩周围通长布置；之后在脚手板上放置钢底座，钢底座上放置立杆，之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木脚手板要平稳，不得悬空。(3)下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水下沉。2、排水措施新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专
12、项方案7在距脚手架外排立杆外 0.5 米处，设置一排水沟，排水沟坡度为35。在核实位置设出口，引排到指定地点，或者在最低点，设置积水坑，水流入坑内，用潜水泵将水排出场外。3、立杆设置(1)脚手架采用双排双立杆，立杆顶端高出结构 1.5 米，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与横杆采用直角扣件连接。(2)脚手架立杆纵距 1.5m，横距 1m，步距 1.8m；内侧立杆距模板边缘不超过 20cm。图 1 立杆及排水示意图(3)脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开 50cm 以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。(4)立杆应设置垫
13、木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下皮 20处的立杆上。(5)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的 1400。新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案8(6)同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。4、大横杆、小横杆设置(1)大横杆在脚手架高度方向的间距 1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为 15cm。(2)用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于 3 跨、不小于 6 米，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于 50，各接头距立杆的距离不大于50。(3)按立杆与大
14、横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。(4)根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设12 根小横杆，保证脚手板端头距离小横杆不超过 15cm。图 2 立杆及纵横水平杆布置图新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案95、剪刀撑(1)本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。(2)脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑一般每 5 步 5 跨设置一道，斜杆与地面的夹角为 50.2 度。斜杆相交点处于同一条直线
15、上，并沿架高连续布置。(3)剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间每个主节点处均设固定点。所有固定点距主节点距离不大于 15。(4)最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在 30内。(5)施工中应根据结构物的高度及脚手架的长度和宽度，结合现场实际情况合理设置剪刀撑和斜撑。(6)剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度100，并用不少于 2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10。6、脚手板铺设(1)脚手板首选采用松木，厚 5、宽 2030、长度不少于 3.5 米的硬木板；也可以采用竹串片脚手板。(2)脚手板设置在 3 根横向水平
16、杆上，并在两端 8处用直径 1.2的镀锌铁丝箍绕 23 圈固定。当脚手板长度小于 2 米时，可采用两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于 15。(3)里外立杆间应满铺脚手板。拐角交接处平整，避免出现探头及空档现象，铺设时要选用完好无损的脚手板，发现有破损的要及时更换。新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 LX-LZSN-1 标段 脚手架专项方案107、斜道(1)墩台高度不大于 6m 的脚手架，采用一字型斜道；(2)墩台高度大于 6m 的脚手架，采用之字型斜道；(3)斜道宜附着外脚手架或建筑物设置；斜道宽度不小于 0.6m，坡度采用 11；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；(4)斜道两侧及平台外
17、围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于 20cm；(5)斜道脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于 50cm；脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱外宜采用三角木填顺；斜道脚手板上应设置防滑木条，木条厚度宜为 23cm。8、防护设施(1)在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。(2)脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。(2)选用 18 铅丝张挂安全网，要求严密、平整。(3)脚手架外侧必须设 1.2m 高的防护栏杆和 30cm 高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于 2 道，高度分别为 0.6m 和 1.2m。
