1、隆阳区太元至老营通畅工程 A18 合同段水泥砼预制块体弹石路面技术交底一、混凝土块预制混凝土块要求由工厂集中预制，预制场地应平整、坚实、清洁，并采取必要的排水措施，防止场地沉降。混凝土块体预制机械，可以使用目前市场上的机械传动、振动模压预制生产路面砌块的成型机，通过适当改造，就能生产各种形状、规格的块体。但无论选择什么样的混凝土结构成型设备，其性能必须保证产品的外观形状、尺寸、密实度及产量能够满足设计要求。混合料必须采用机械拌和，拌和机的容量应根据施工方法、工程量、施工进度等配置。必须严格按配合比施工。所有料斗、水箱、罐仓都应装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行
2、计量标定后方可使用。按照水泥混凝土预制块配合比称量所需材料。所有混凝土材料，除水可按体积称量外，其余均按照质量称量，细、粗集料称量的允许偏差为2%；水、水泥、外加剂的允许偏差为1%。 混凝土只能按工程当时需要的数量拌和。拌和好的混凝土必须在 45 分钟内使用完毕，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝的稠度。应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性要求确定搅拌时间，最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出，应符合表 3.16 的要求。每模预制混凝土块体应一次浇筑完成，不得间断。表 3.16 最短拌和(min)搅拌机型 搅拌机容量（L） 时间400 2.0800 2.5
3、自落式1200 400 1.5强制式1500 2.5当采用干硬性混凝土时，预制块振实后，脱模、搬运过程中必须小心轻放，避免对预制块造成机械性开裂或破损；破损的预制块不得使用。预制混凝土初凝后，宜采用草袋、草席等覆盖养生，应均匀洒水，经常保持潮湿状态，养护时间根据混凝土强度的增长情况而定，一般为 1421 天。不利的气候条件下，如气温高于 30或低于 5，若技术保障措施不到位，不得进行混凝土块体的预制施工。应注意天气预报，如有降雨，应停止施工。 在预制过程中，每工作班至少随机制取 2 组试件，并参照公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）进行质量评定。抗压强度不合格的预制混凝土块
4、体不得用于路面铺筑。二、施工放样弹石路面铺筑前，应认真进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应 510m 设一桩，平曲线上至少 5m 设一桩，并在路面两侧设边桩。进行水平测量。在中桩及两侧边桩上用明显标记标出路面层的设计高。三、弹石的运输与布料宜选用小型的自卸式汽车或拖拉机，根据单位长度弹石路面的需要量及每一次的装载量，合理计算卸料间距。自卸过程中，货箱的伸举高度与车体的移动速度应密切配合，最大限度的使弹石均布于布料区间。布料进度必须能满足弹石的铺筑进度要求，但两者的间距也不宜拉得太大。四、整齐块体弹石的铺筑应根据道路中线、边线及路拱形状，按松铺厚度先铺路边线及中桩块体，作为弹石铺砌的导线。
5、铺筑时应插杆挂线，横向间距不得大于 5m。应拉“米”字线以保证大面平整度。铺筑时一般要求横向成行，纵向错缝。纵横缝宽以采用 1cm 为宜。铺筑方法一般应采用顺铺法，以利于平整度的控制。纵坡大于 1%和超高的弯道路段，铺砌工作应由低端向高端进行。（1）弹石铺筑工艺及要点块体的铺筑方法有横向排列、纵向排列及斜向排列。采用 45角的斜向排砌法，可以减轻行车对块体的磨圆程度，但边部一行斜向排列的块体需要加工成梯形，加工复杂， 因而减少采用，一般以横向排列形式最为常用。整齐块体铺筑时，应注意“平、直、错、少、稳、实、紧、干”的工艺要点：平，就是铺筑的弹石顶面要满足考虑松铺的标高要求，大面平整。直，就是弹
6、石铺筑横向要成排，排与排间的缝要直。弹石长边一般应与行车方向垂直。错 ，就是弹石沿纵向要错缝，不能形成通缝。错缝距离一般应为弹石长度的 1/31/2。因此，每隔一排，靠边弹石应用半块弹石镶砌，需要提前预制块体切割。少，就是施工对接要少。因为施工对接处往往形成不规则的几何图形，给整齐块体的铺筑带来困难。另外，拼接处理往往不利于弹石路面的稳定。稳，就是 铺筑的弹石应嵌挤在垫层砂中，不会轻易倾倒或沉落。弹石下部应用垫层砂填充饱满，嵌缝后弹石应达到手拉不出为准。实，就是弹石底面应与垫层砂充分接触，不得有空、鼓现象。紧，就是弹石与弹石间缝隙不能太宽，不得大于 10 mm。干，就是垫层砂含水量不能太大，不
7、得在雨天施工。另外，当纵坡大于 1%时面层施工应由低端向高进行。（2）弯道铺筑方法对于整齐块体路面，由于平曲线内弧短外弧长，从两头直线向弯道铺筑后，必然形成一个扇形的面积，必须采用特殊的铺筑方法。弯道超高的铺筑顺序应该是从低端向高端铺筑。当道路的平面线形变化不大时，可采用变化块体的铺筑形式或调整接缝宽度的办法来适应这种变化。当采用调整接缝宽度的方法时，外侧路面的接缝宽度不应大于 10mm，内侧路面的接缝宽度不应小于 2mm 。对于小半径曲线路段，可以采取以下几种方法：（a）弯道上剩下一个扇形后，从扇形一边保持平行直线排砌，直到与扇形另一边的直线相接，相接处的块体根据具体尺寸进行切割加工：（b）
8、在弯道上剩下一个扇形后，从扇形两边同时保持平行直线排砌，直到剩下中间的三角形后，再根据具体尺寸加工。 (3)竖曲线的铺筑当道路的纵坡发生变化时，应尽量避免纵坡的突然的变化（折线） ，而应将路面的基层和砂垫层做成坡度连续变化的曲线形状。纵坡路段的铺筑顺序要求有低端向高端铺筑。5、垫层砂及嵌缝砂垫层砂级配表分 类 粗 砂 中 砂筛孔尺寸（mm）9.5 100 1004.75 90100 951002.36 6595 751001.18 3565 50900.6 1529 30590.3 520 8300.15 010 010通过筛孔的质量百分率（% ）0.075 05 05细度模数 3.73.1
9、3.02.3砂垫层要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂，控制含泥量在规定范围内，一般砂垫层宜控制含泥量不大于 5%。嵌缝砂级配表分 类 粗 砂 中 砂 筛孔尺寸（mm）9.5 100 1004.75 90100 901002.36 6595 751001.18 3565 50900.6 1529 30590.3 520 8300.15 010 010通过筛孔的质量百分率（% ）0.075 05 05细度模数 3.73.1 3.02.3嵌缝砂要求选用级配良好、坚硬的中、粗砂，严禁用粘土和风化碎石屑及粒径较细、强度较低、的细砂、粉砂。控制含泥量
10、在规定范围内，一般宜控制含泥量不大于 3%。弹石路铺砌好应检查平整度及路拱横坡，合格后用嵌缝料嵌缝。嵌缝砂要求含水量适中。人工将场外备好的嵌缝砂均匀泼撒于铺好的块体上，嵌缝砂的用量与垫层厚度、缝宽、铺筑工艺等有关，可根据由实验路资料确定。泼撒嵌缝砂后应顺序用工具将砂刮平、填入缝内。应避免人员和机械在尚未碾压的弹石路上行走。为保证路面平整度，应对路面突变的嵌缝余砂进行清扫或分散。六、初压嵌缝砂撒完后，应先用轻型钢轮压路机静压 23 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向弹石路面的铺筑方向，从外侧向中心碾压，在超高地段应由低侧向高侧碾压，在纵坡路段上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压应以慢而均匀的速度碾压
11、，适宜的速度为 23Km/h,最高不得超过 4Km/h。初压过程中的弹石路面上禁止急加速、减速，禁止调头或突然改变碾压路线，禁止停放压路机或其他类型车辆。在未进行路面嵌缝施工前，决不允许碾压。七、撒铺面层砂初压后，应对弹石进行认真检查，对明显沉落、倾倒、位移的弹石应进行矫正，对破损的弹石应进行更换。初压后应撒面层砂，面层砂松铺厚度不应小于 2 cm,要求撒铺均匀、表面平整。八、二次碾压撒铺面层砂后应进行二次碾压。次碾压应用 12t 以上的压路机进行碾压，碾压方法宜采用全静压。直线和不设超高的平曲线，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需要碾压 68 遍。路面的两侧应多压 23 遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7km/h 为宜，以后用2.02.5km/h.严禁压路机在正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压过程中应对局部漏空地段补撒面层砂，对表面不平整处应调整，确保碾压后嵌缝饱满、弹石平整、紧密。九、洒水、清扫二次碾压完成后，缝中嵌缝砂已基本饱满，路面尚存少量面层砂，必须进行适时洒水。嵌缝砂填充密实后，对残留于弹石路面表面的浮砂进行清扫，保证路面清洁少尘。
