1、我国汽车工业现状及发展趋势,中国汽车工业协会 顾翔华 2015年10月天津橡胶会议,我国汽车工业现状我国汽车工业发展趋势,我国汽车工业发展现状,4,2014年全球汽车销量情况,5,2014年全国汽车销量情况,2014年汽车工业主要特征,连续6年世界销量第一，创历史新高，约占全球市场的27.2%。乘用车继续保持稳定，拉动汽车总体增长，份额占83.8%，结构趋于合理。其中SUV增长幅度多年保持最大，由消费者偏好所致；1.6升以下车型占73.1%，同比上升1.8个百分点。商用车2013年刚从前两年的负增长中挣脱出来，2014年又陷入负增长局面，主要跟宏观经济增速放缓有关。其中，客车增长较快，主要受旅
2、游热、公交需求增加和城市限行等因素影响。半挂牵引车增长说明虽然经济增速有所放缓，但结构趋于合理。；,2011年4月以来商用车销售增长率走势图,2011年以来半挂车销售增长率走势图,2014年中国品牌乘用车市场继续份额下降,中国品牌乘用车市场份额变化趋势,2014年汽车出口情况,单位：万辆、%,工业集中度继续提高,新能源汽车产销爆发式增长,据中汽协会统计，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分
3、别增长8.1倍和8.8倍。,2014年新能源汽车销量构成,2014年17家重点汽车企业集团主要指标情况 亿元、%,15,2015年1-8月全国汽车销量情况,汽车销量累计增长率,1-8月乘用车各系别市场份额比较,1-8月中国品牌汽车销量前十五名企业集团,(万辆),单位：万辆 %,2015年1-8月汽车出口情况,2015年1-7月17家重点汽车企业集团主要指标情况,单位：亿元、%,重点企业经济效益,连续四个月累计负增长,我国汽车工业发展趋势,外部环境对汽车产业发展的影响,经济发展不平衡（延长发展时间）,用车观念的变化,全球主要成熟市场汽车销量都经历了四个阶段，各阶段的特征基本一致,汽车产销量达到1
4、0万辆，是起步期完成的标志,汽车千人保有量达到50辆之前,千人汽车保有量达到50辆左右以后,千人汽车保有量达到200辆以后,千人汽车保有量超过500辆时，市场新车销售以更新为主,销量走势,CAGR： 2545%,CAGR： 20%以上,快速发展期,饱和期,起步阶段,普及前期,普及后期,普及期,CAGR： 510%,CAGR： 15%,CAGR： 低于1%,时间长度：,由国家工业化程度决定,10年左右,14年左右,10年左右（日韩）或20年左右（欧美）,销量增速：,量的标志：,汽车产业自身发展规律,人均GDP1000美元,人均GDP超过3000美元,人均GDP超过30000美元,2000-201
5、4年汽车销量及增长率,（万辆）,（%）,平均22.52%,平均6.13%,* 起步阶段56-92年，36年达到100万辆；92-2000年，8年达到200万辆* 2001年人均GDP达到1000美元；2010年超过4000美元；2014年超过7000美元,快速发展阶段,普及前期,总体趋势判断,增速放缓已经成为行业新的常态，但汽车工业还是处于比较良性的发展阶段，并将有较长期的发展政策和制约因素导致发展产生波动，但随着改革深入，波动会减少政策趋势：一是要把汽车工业做强，不仅要有数量，更要重视企业的规模和品牌的竞争力；二是要在一个相当长的时间内，把汽车产品的节能、环保放在首位，作为主要目标去努力实现；三是要解决好汽车和社会的协调问题，让一个正在成长的产业得到更好的发展。,谢谢聆听！,
