1、,專題討論（一）整合應用,報告人：黃文彥學號 ：5102042014日期 ：10/0,國立中興大學水土保持學系,簡報大綱,新竹市香山區自行車道系統規劃,大青坑野溪整治工程設計,研究方向整合,計畫緣起與目的,1,香山區位於新竹市西部屬竹東丘陵，臨西海岸，面積約54.85平方公里，區內有客雅溪、三姓溪與鹽港溪等河川穿越，大多為海拔高程低於100公尺之低矮丘陵地及沖積平原。具多樣自然、人文與農業資源，且交通便捷，近年更因科學工業園區的擴張，元培、中華及玄奘三所大學的設立、第二高速公路及數個新設交流道闢建完成，使得香山地區發展更加快速。當地保有難得一見之農村與牧場風景，如能就近連接新竹市近年來最受歡迎
2、之十七公里海岸風景區自行車道，吸引愛好者前往，將可有效提昇香山區自行車路線之使用。,台灣,新竹地區,新竹市,基地位置,北區,東區,香山區,計畫緣起與目的,本計畫山區自行車道完成後，除了和既有的十七公里海岸自行車道，該車道也可與苗栗縣自行車道串連，進而擴大自行車道之路網，豐富自行車道沿線景觀。,建置香山區自行車道主要目標可歸納如下：強化生活機能（學生通學、居民通勤、遊客休閒）並串連市區生活圈。建立良好自行車道空間，提升環境品質。提供低污染通勤交通路線的選擇，改變現有交通模式，在有限路幅下，紓緩交通容量，減緩通勤時段的交通量及環境衝擊量。串連週邊活動節點(農牧場、學校)，形成都市開放空間系統，強化
3、地方特色。,十七公里海岸自行車道(現有)向南延伸至苗栗縣自行車道,香山區自行車道(規劃中),規劃設計構想,路線選定,親子休閒區由中華路五段-元培街-香村路-五福路一段(距離較長)或大湖路(距離較短)-十七公里海岸自行車道之路線。本規劃路線行經鄉間農牧場，除了增添親子同樂，亦具有教育意義。坡度:本路段最陡坡度約5%，在五福路及香村路路段，連續長度皆不超過一百公尺。,17公里海岸自行車道,五福路,美山聯絡道路,中華路五段,五福路,大湖路,元培街,香村路,元春牧場,名椿園,大福農場,中華路六段,4,朱振福茶花園,規劃設計構想,路線選定,明湖路,17公里海岸自行車道,美山聯絡道路,玄奘路(設計中),綜
4、合挑戰區由十七公里海岸自行車道-中華路五段-元培街-香村路-大湖路167巷-大湖路(短途:接回十七公里海岸自行車道)-大湖路-五福路二段-柴橋路(竹14線完工後可銜接回元培街)-明湖路-青草湖自行車道之路線。坡度:此路線起伏較大，最大坡度出現在大湖路167巷銜接香村路處(約8%)，因此作為挑戰區，沿途亦有青青草原、青草湖及中華大學作為主要休憩點。,中華路五段,五福路,大湖路,大湖路167巷,元培街,香村路,柴橋路,竹14線(設計中),大湖路167巷,中華路六段,規劃設計構想,路型方案疊圖,將綜合挑戰路線與親子休閒路線疊圖後可使香山自行車道行成迴圈，使之延續順接十七公里海岸自行車道，將人潮從既有
5、的自行車道引導至香山區自行車道，同時體驗到濱海美景及山區景致。,明湖路,美山聯絡道路,中華路五段,五福路,大湖路,大湖路167巷,元培街,香村路,柴橋路,中華路六段,長興街273巷,6,景觀大道,車道配置原則,1.路寬46M道路: 因為路幅過小，僅在路面標示自行車圖示，並在路旁加強設立警示牌，告知汽機車需注意自行車使用者之安全。2.路寬810M道路: 此道路有足夠寬度可劃分自行車道，依自行車道設計手冊建議最小寬度為1.2M，五福路部分路段因路幅不一，視現況縮減至0.9M或不畫設。3.路寬2840M道路: 此道路皆位於主要道路或是聯絡道路，考量到汽機車之車速偏快及路幅足夠的條件下，自行車設計的寬
6、度可達1.21.5M，而在分隔以畫設車道線做區隔。,7,規劃設計構想,自行車道型式與規定比較,本案依都市人本交通規劃設計手冊98年版(內政部營建署)所規定，與規劃各路型比較如下,8,規劃設計構想,警示牌設置原則：有交叉路口時設置。指示牌設置原則：每100m設置一支。景點牌設置原則：路線範圍內之景點路口。,9,規劃設計構想,各項指示牌設置原則,預期成果,本計畫將香山區自行車道定位在休閒及通勤兩大重點，結合週邊開放空間節點並改善現況設施，營造地區意象節點，提升生活品質。減少機動車輛產生廢氣、噪音與道路空間擁擠情形，達到節能減碳創造生態樂活的永續新竹。以本案自行車道多樣性優勢條件，落實道路空間改造，
7、並銜接大眾運輸系統及周圍既有自行車道，發展綠色交通。藉由自行車道與汽機車空間之改善，讓居民體認空間的轉化與提升，真正認同城市發展願景，營造社區共識與地方情感。,計畫緣起與目的,工區位置,工區位置,1,龜山鄉主要河川包括南崁溪，大坑溪，楓樹坑溪，塔寮坑溪及兔子坑溪等。本區河川為塔寮坑溪支流，塔寮坑溪，位在台灣台北盆地西南方，為大漢溪的支流。,環境水系,龜山鄉境地層主要為更新世林口層、中新世大寮層、木山層及更新世沖積層。本工區大多落於第四紀沖積層，其主要為未固結之泥、礫石、砂土層，地層構造甚為單純。,環境地質,課題一: 溪流位於大青坑，三面環山，集水面積大。下游既有聯外排水路是否足以容納設計後之排
8、洪量。規劃設計及因應對策: 集水區面積約為60公頃，平均坡度約9%，護岸高度需大於1.2m，河寬須大於2.5m。 本溪流50年洪峰量約17.9cms 新設計河道排洪量約為18.2cms既有聯外排水道排洪量約為37.7cms,2m,4m,2m,4m,工區位置,規劃設計構想,課題二: 整治工區用地所有權屬。 施工便道動線規劃。規劃設計及因應對策:河道右側臨既有道路較近，設置施工便道，鄰近既有道路旁農民栽種果樹，河道兩岸為舊製磚廠遺址，為私有土地，須取得用地同意。 經套疊地籍圖後，工區範圍前段大致符合溪流所處地籍位置，後段因截彎整治，若涉及私有土地，須取得土地同意書。,施工便道約350m,整治河道約
9、350m,河道地籍,規劃設計構想,1,課題三：河道經整治後，兩岸疑似填土層之邊坡易造成崩落，增加河床淤積。規劃設計： 河道整治約長350m，兩岸設置22.5m高護岸，開挖背填土低於護岸頂15cm，並退縮護岸1m後，再採上斜45。回填，並要求夯實度，避免砂土直接滑落河床。 表土裸露面進行植生工程。,整治前,整治後,整治前,整治後,整治前,整治後,邊坡整治完工後,邊坡整治完工半年後,規劃設計構想及預期成果,工程設計整合應用,1,結構設計-MIDAS,規劃設計-CIVIL 3D,邊坡穩定-STABLE（WIN）,水文分析,研究方向整合,研究背景水土保持於野溪治理，主要皆已於河道中施做橫向水工構造物，
10、兩側護岸以混凝土或砌石為主。而水土保持手冊中，已有對各種橫向水工構造物的設計提出說明，但實際進行整治規劃設計時，設置何種構造物皆由設計者的經驗或想法去決定，因此如果設計者的經驗不足或觀念有誤，皆會造成整治成效不彰。,研究方向整合,研究目的透過各種整治工法的成果分析或模擬，評估各種構造物的優缺點，歸納建議各種治理工程間之配置及預估成果。,研究方向整合,研究方法：（一）整合研究找出各種整治工法治理後的成果遙測探測(RS) 、衛星定位系統(GPS) 、地理資訊系統(GIS)（二）透過軟體模擬整治前後災害影響的範圍（三）透過實際工程案例進行模擬結果的比對驗證（四）研究國內、外常用水土保持工程之差異（五）歸納建議各種治理工程間之配置及預估成果,-簡報結束-,-謝謝指教-,
