1、东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司154目 录一 、工 程 概 况 .156二 、监 理 组 织 机 构 .1612.1 拟 投 入 本 项 目 的 主 要 监 理 人 员 及 监 理 机 构 设 置 （含 总监 及 总监 代表 经历 ） .1612.2 监 理 人 员 岗 位 职 责 .165三 、投 资 控 制 .1713.1 投 资 控 制 目 标 .1713.2 投 资 控 制 的 原 则 .1713.3 投 资 控 制 的 方 法 .1713.4 投 资 控 制 的 措 施 .172四 、进 度 控 制 .1754.1 进 度 控 制 目 标 .1754.2
2、进 度 控 制 的 内 容 .1764.3 进 度 控 制 的 监 理 方 法 .1774.4 进 度 控 制 的 监 理 措 施 .179五 、质 量 控 制 .1825.1 质 量 控 制 的 指 导 思 想 、原 则 和 目 标 .1825.2 监 理 质 量 保 证 体 系 .1845.3 工 程 质 量 监 理 的 方 法 .1845.4 施 工 准 备 阶 段 的 监 理 措 施 .1855.5 施 工 过 程 中 的 监 理 措 施 .1885.6 竣 工 验 收 及 保 修 期 的 监 理 措 施 .1895.7 主 要 工 程 项 目 的 质 量 监 理 要 点 .190六
3、、合 同 管 理 .2526.1 合 同 管 理 的 主 要 内 容 .2526.2 合 同 管 理 的 监 理 措 施 .253七 、信 息 管 理 .2667.1 信 息 资 料 的 收 集 .2667.2 信 息 资 料 的 处 理 .266东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司1557.3 信 息 资 料 的 管 理 .267八 、组 织 协 调 .2718.1 监 理 内 部 的 协 调 .2718.2 与 建 设 单 位 的 协 调 .2718.3 与 设 计 单 位 的 协 调 .2728.4 与 质 量 监 督 部 门 的 协 调 .2738.5 对 各 承
4、 包 单 位 之 间 的 协 调 .2748.6 与 地 方 政 府 有 关 部 门 的 协 调 .2768.7 与 交 通 管 理 部 门 的 协 调 ： .2768.8 与 管 、线 部 门 的 协 调 ：.277九 、保 修 期 的 监 理 工 作 .2789.1 竣 工 验 收 的 监 理 措 施 .2789.2 保 修 期 的 监 理 .279十 、本 工 程 的 重 点 、难 点 及 采 取 的 措 施 .280十 一 、监 理 工 作 制 度 .28711.1 会 议 制 度 .28711.2 监 理 日 志 及 旁 站 记 录 制 度 .288十 二 、安 全 施 工 监 理
5、.29012.1 安 全 施 工 的 监 理 目 标 .29012.2 安 全 监 理 主 要 职 责 .29012.3 安 全 监 理 的 主 要 工 作 .291十 三 、环 境 保 护 监 理 .295十 四 、文 明 施 工 监 理 .297十 五 、廉 洁 自 律 制 度 .30015.1 职 业 道 德 守 则 .30015.2 工 作 纪 律 .30015.3 监 理 人 员 安 全 工 作 条 律 （八 不 准 ） .301十 六 、监 理 工 作 流 程 图 .302十 七 、工 程 检 测 监 理 工 作 .343附 件 ：拟投入本项目的交通、通讯、试验检测设备 .347东
6、莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司156附 件 1：拟投入本项目的办公、交通及通讯设备 .347附件2：本工程试验、检验、测量设备的提供 .348东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司157监理实施方案一 、 工 程 概 况1.1 工程建设意义莞长公路是东莞市四条主干公路之一，是联系莞城与莞城南北周边地区的交通要道，也是 G107国道在东莞市部分的一段，发挥着承担过境交通以及市区交通的重要功能。莞长公路从 1991建成通车以来，交通量急剧增长。现有道路标准低，道路服务水平低下，严重制约了东莞市经济的持续发展。该公路的改造，对进一步完善东莞市公路网络，适
7、应东莞市经济和交通发展的需要，进一步提高城市品位和形象，加快交通基础设施建设和镇区路网升级，实现交通事业新发展、新跨越，具有十分重大的意义，对打造东莞现代制造业名城，促进东莞经济发展也具有重大意义。1.2 主要技术指标本次改造起点为东城新锡边四环路口、终点为长安镇与深圳界处，路线全长25.86km。主要技术指标见下表：主 要 技 术 指 标 表序号 项目名称 单位 指标 序号 项目名称 单位 指标1 公路路等级 一级公路 11 停车视距 m 1602 计算行车速度 Km/h 100 12 桥涵设计荷载 汽车超 20，挂车 1203 行车道宽度 m 2X(4 X 3.75) 13 桥梁宽度 m
8、41.14 路基宽度 m 41.1 14 设计洪水频率 1/1005 平曲线一般最小半径 m 700 15 地震基本烈度 度 66 平曲线极限最小半径 m 400 桥梁通道净高 m7 平曲线不设超高最小半径 m 4000 主线上跨一、二级公路 m 5.58 最大纵坡 % 4 汽车通道 m 3.59 凸竖曲线一般最小值 m 100016机耕通道 m 2.7东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司158序号 项目名称 单位 指标 序号 项目名称 单位 指标10 凹竖曲线一般最小值 m 4500 人行通道 m 2.21.3 地形、地貌东莞市地势东南高、西北低。地貌以丘陵台地、冲积平
9、原为主，丘陵台地占 44.5%，冲积平原占 43.3%，山地占 6.2%。拟建的莞长公路属于旧路改建工程，起点位于东城新锡边四环路口，途经东城、大岭山和长安镇；沿线为开发用地，或街道化建筑，部分地方为小丘陵台地和原地带，地貌多为风化侵蚀残丘（风化堆积） ，间有山涧小型冲积平原。地形变化不大，植被完好，多为再生林及果林；沿山坡、谷地遍布果木及部分农田，区间以盛产荔枝、龙眼、柑桔等闻名国内外。1.4 气象本地区属南亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。19962000 年，年平均气温为 23.1。最暖为 1998年，年平均气温为 23.6；最冷为 1996年，年平均为
10、气温为 22.7。一年中最冷为 1月份，最热为 7月份。年极端最高气温 37.8（出现在 1999年 8月 20日） ，年极端最低气温 3.1（出现在 1999年 12月23日） 。日照时数充足，19962000 年平均日照时数为 1873.7小时，占全年可照射时数的42%。其中，2000 年，日照时数最多，达 2059.5小时，占全年可照时数的 46%；最少是1997年，仅有 1558.1小时，占全年可照时数的 35%。一年中 23月份日照最少，7 月份日照最多。雨量集中在 49月份，其中 46月为前汛期，以锋面低槽降水为多。79 月为后汛期，台风降水活跃。19962000 年年平均雨水量为
11、 1819.9毫米。最多为 1997年，年雨水量 2074.0毫米；最少为 1996年，只有 1547.4毫米。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。1.5 拟建道路的沿线工程地质条件1.5.1 地形地貌及环境条件路线通过地段以花岗岩残积土的砂质粘性土为主，其厚度较大，呈硬塑状态，地基岩以燕山三期花岗岩为主，在井巷附近为侏罗系砂岩，前者属于硬质岩类，后者属于软质岩东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司159类，两套地层呈断层接触关系。沿线未见滑坡、崩塌、泥石流等不良工程地质现象，亦未发现具有控制作用的软土及可液化砂土存在。工程地质较好，宜于修建公路及建设构造。1.5
12、.2 土岩层结构及工程地质特征经钻探揭露，场地地层自上而下主要可分为人工填土层、冲积土层、残积亚粘土层及燕山期花岗岩及其风化带或白垩系粉砂质泥岩及其风化带四层，主要工程地质分层自上而下叙述如下：1 工填土层（Q m1）黄色或褐色，不连分布，呈松散或松散稍密状。厚度一般为 0.5米11.00 米，填土底下局部地段可见耕植土。2 积土层（Q a1）冲积土层土的类别有粘土、亚粘土、亚砂土、粉细砂、中砂、粗砂、淤泥类土等。3 残积亚粘土（Q e1）由花岗岩风化残积而成，原岩结构清晰，长石部分风化为高岭土，残留大量棱角状石英颗粒。土质较均匀，呈现硬塑状。顶面埋深 024.0米，平均 6.95米，厚度 1
13、.222.0米。花岗岩残积风化具有水泡软化、易崩解的工程特征。 基岩基岩主要为燕山三期侵入花岗岩和侏罗系泥质粉砂岩。按风化程序又分为全风化层、强风化层、弱风化层和微风化层。1.5.3 水文地质据区域水文地质条件分析，属于贫水地段，岩土层的赋水条件较差。地下水主要靠大气降雨补给，地面径流和局部山涧溪流是地下水的主要侧向补给、排放方式。山区地下水位埋藏深度比较大，由 2.0米11.0 米。本路线地层为弱透水地层，地下水在强透水地层中，对混凝土具有弱腐蚀作用。1.6 地震概况根据广东省地震烈度区划图 （1990 年版）资料，拟建道路所处地区的地震基本烈度为 6度地区。东莞市莞长公路改造工程第一监理标
14、投标文件 华铁工程咨询公司1601.7 线路走向及主要控制点莞长公路起点位于东莞市城区的金牛路、南城路和罗沙路的交汇处，往南经过四环路、东城钟屋围。在钟屋围与建设中的五环路做分离交叉（由城建总负责设计和施工） 。经过东城牛山。穿过大岭山连平村，路线在 K14+477连马线设跨线桥一座。经过大地、大片美和龙岗，与规划中的大岭山大道相交，与大岭山振华路平交，与石大路相交，在厚大公路设单喇叭立交桥一座。经过顔屋村东侧，在杨朗路设跨线桥一座。跨越莲花山水库，经过长安镇二环路，设二环路分离式立体交叉，路线经过一环路后，在涌头与振华路和旧G107国道相交，设涌头分离式立交桥一座。终点止于东莞市与深圳交界处
15、。1.8 进入施工现场的交通条件现状四环路、莞长公路、厚大路、石大路等公路等级较高，构成本区域路网骨架，且沿线各镇路网已形成，具备各村镇都通沥青、水泥混凝土路面的条件，进入施工现场的施工条件较好，可以满足本项目建设期间材料运输要求。1.9 标段的划分1.9.1 莞长公路改造工程施工招标拟分为 13个标段，其设置如下：一标至十标，包括各标段的路基、路面垫层和基层、水泥混凝土路面、桥梁、涵洞、通道、互通立交、附属区场地平整、排水设施、防护及供配电工程的埋管（路树树径10cm以上，树高 2米以上，树种待定、人行道仿花岗岩板和 2cm卧底砂浆、道牙、水泥石屑层、雨水口、人行道下横向排水管均属本次招标范
16、围）等工程；十一标至十二标为改性沥青路面工程；十三标为交通设施工程。具体分段：一标 K6+300至 K9+800，长 3.5Km 二标 K9+800至 K12+800，长 3.0Km三标 K12+800至 K15+700，长 2.9K；四标 K15+700至 K18+700，长 3.0Km五标 K18+700至 K22+165，长 3.465Km六标 K22+165至 K24+400，长 2.235Km七标 K24+400至 K26+800，长 2.4Km八标 K26+800至 K29+000，长 2.2Km九标 K29+000至 K30+700，长 1.7Km十标 K30+700至 K32+
17、160，长 1.46Km十一标 K6+300至 K22+165，长 15.865Km的沥青路面工程；东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司161十二标 K22+165至 K32+160，长 9.995Km的沥青路面工程；十三标 K6+300至 K32+160，长 25.86Km的交通工程。1.9.2 相应的，莞长公路改造工程监理分 2个监理处：第监理处包括 K6+300至 K22+165，长 15.865Km（施工标段一标五标、十一标和十三标相对应部分）相对应于路基、路面垫层和基层、水泥混凝土路面、桥梁、涵洞、通道、互通立交、附属区场地平整、排水设施、防护及供配电工程的埋管
18、（路树树径 10cm以上，树高 2米以上，树种待定、人行道仿花岗岩板和 2cm卧底砂浆、道牙、水泥石屑层、雨水口、人行道下横向排水管均属本次招标范围）等工程，改性沥青路面工程，以及十三标相对应部分的交通设施工程等施工设计文件所包含内容的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期的全过程监理及交竣工的工程监理。东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司162二 、 监 理 组 织 机 构2.1 投入本项目的主要监理人员及监 理 机 构 设 置2.1.1 监理人员投入本项目的主要监理人员汇总表学 历序号 姓名 性别 年龄 职称 学历 专业拟担任监理职务 监理资格证书号码证书颁发机关1 杨
19、明 男 44 高 级 工 程 师 大本 桥 隧 总 监 理 工 程 师 建 (京 )监 工字第 030715号 建 设 部2 张 亮通 男 40 高 级 工 程 师 大本 桥 隧 总 监 代 表 建 (京 )监 工字第 030629号 建 设 部3 候广 男 29 工程 师 大本 铁 道 与 道 路 工 程 公路工程 师 建 (京 )监 工字第 030628号 建 设 部4 郑 肆民 男 32 高 级 工 程 师 大本 建筑工程 公路工程 师 建 (京 )监 工字第 030526号 建 设 部5 方 长 明 男 40 高 级 工 程 师 大 专 铁 道工程 公路工程 师 建 (京 )监 工字第
20、 020610号 建 设 部6 李煦 女 39 工程 师 大学 铁 道 与 道 路 工 程 公路工程 师 0021329 建 设 部7 孙继伟 男 41 高 级 工 程 师 大 专 铁 道工程 公路工程 师 0040342 建 设 部8 武百良 男 36 工程 师 大 专 工民建 桥 梁工程 师 建 (京 )监 工字第 020787号9 白海利 男 40 高 级 工 程 师 大本 建筑工程 桥 梁工程 师 建 (京 )监 工字第 030714号 建 设 部10 韩 洪 远 男 36 工程 师 大本 铁 道工程 桥 梁工程 师 建 (京 )监 工字第 030525号 建 设 部11 董文圣 男
21、42 高 级 工 程 师 大本 铁 道工程 路面工程 师 建 (京 )监 工字第 030523号 建 设 部12 赵 宝 龙 男 55 工程 师 大 专 工程 路面工程 师 铁监 工字第 20023558号 铁 道部13 李宁 男 41 工程 师 大 专 铁 道工程 路面工程 师 铁监 工字第 20023553号 铁 道部14 毛慧斌 男 41 工程 师 大 专 桥 隧 路面工程 师 铁监 工字第 20013257号 铁 道部15 何荣康 男 42 高 级 工 程 师 大本 桥 隧 路面工程 师 铁监 工字第 20035957号 铁 道部16 王芳 女 33 工程 师 大 专 建筑工程 合同管
22、理工程 师 建 (京 )监 工字第 030631号 建 设 部17 万清昆 男 29 工 程 师 大 专 铁 道与 桥 梁 交通工程 师 铁监 工字第 20023617号 铁 道部18 李 谦 男 33 工程 师 大 专 工民建 测 量工程 师 铁监 工字第 20023732号 铁 道部19 张树 森 男 40 工程 师 中 专 建筑工程 结 构工程 师 铁监 工字第 20034232号 铁 道部20 董青青 女 27 助理工程 师 本科 工民建 试 验 检 测 工 程 师21 秦庭 军 男 32 工程 师 建筑材料 试 验 检 测 工 程 师22 陈伟滨 男 31 工程 师 大本 公路与 桥
23、 梁 监 理 员 培 证 字 990892号 建 设 部23 梁建民 男 46 工程 师 大 专 工民建 监 理 员 培 证 字第 200001010号 建 设 部24 李 维 水 男 40 工程 师 大 专 建筑 监 理 员 培 证 字第 20031517号 建 设 部25 李 兴 全 男 53 工程 师 大 专 桥 隧 监 理 员 培 证 字第 200458号 建 设 部26 孙 海 男 33 助理工程 师 大 专 公路与 桥 梁 监 理 员 津 监员 02090号 公路管理局27 袁名勇 男 34 助理工程 师 大 专 桥 隧 监 理 员 培 证 字第 20031508号 建 设 部28
24、 王 焕钊 男 22 助理工程 师 大 专 建筑工程 监 理 员 培 证 字第 20031510号 建 设 部29 叶木金 男 30 助理工程 师 大 专 桥 隧 监 理 员 培 证 字第 20031507号 建 设 部东莞市莞长公路改造工程第一监理标投标文件 华铁工程咨询公司1632.1.2 总监理工程师和总监代表的经历 总监理工程师杨明的经历拟委派华铁工程咨询公司高级工程师、国家注册监理工程师杨明为本工程项目总监理工程师。现年 44岁，1982 年毕业于北方交通大学铁道工程专业。从事铁路建设工程施工技术工作 8年，历任技术员、工程师，对桥、隧工程和轨道施工有专长；从事铁路、公路、市政、工民
25、建工程施工监理工作 14年，历任监理工程师、副总监、总监，具有丰富的施工和监理经验和业务能力，处事干练、果断，事业心强，综合管理和组织能力突出。先后参加铁道部、交通部举办的监理工程师培训班，取得铁道部监理工程师执业资格；1997年参加建设部监理工程师执业资格考试，成绩合格，获得注册监理工程师资格；1999 年取得北京市总监理工程师资格证书（证书号“BZJ01187） ；2000 年取得铁道部一级总监理工程师资格证书（证书号“铁总监字第 20010221） 。A. 杨明完成的工程监理项目情况：1990年在中国铁道工程咨询公司（后改名华铁工程咨询公司）任北京市万明寺高层住宅楼监理工程师，负责工程质
26、量控制；1991年，屯黄公路双岭隧道（999m，双线隧道）施工监理，任监理工程师；1992年，京九铁路津霸联络线（特大桥 5座，桥涵 41座）施工监理，任副总监；1993年，广州地铁一号线土建工程广州东站、体育中心站、体育西路站、体-体区间、烈-东区间、东站折返线施工监理，任总监助理；1995年，京珠高速公路大宝山段工程施工监理，任监理组长；汕梅高速公路莲花山段（3.3km）施工监理、京珠高速公路旦架哨段（4.8km）施工监理，任总监；2000年任广州地铁二号线土建工程监理 E标段（鹭江折返线、鹭中区间、中晓区间、晓江区间）总监；2002年，天津市区至滨海新区快速轨道交通线桥工程（高架桥 13.7km）施工监理，任总监；2004年，华南路三期 C标段施工监理，任总监。广州地铁一号线 99年竣工验收，华铁广州地铁监理站的监理工作受到肯定，信息管理监理工程师杨明曾被评为广州地铁公司监理信息管理先进个人；广州地铁二号线晓江区
