1、鲈乡路（柳胥路联中路）路桥新建工程道路灰土路基施工方案吴江市明港道桥工程有限公司鲈乡路（柳胥路联中路）路桥新建工程项目经理部二零一七年十二月目 录一、工程概况及说明1二、编制依据1三、工程测量准备2四、路基施工24.1、施工准备24.2、路基施工工艺4五、主要劳动力、机械设备和材料投入计划65.1、主要劳动力投入计划65.2、主要施工机械设备投入计划85.3、主要材料投入计划10六、 质量管理措施146.1、质量保证措施146.2、施工技术措施166.3、施质量管理组织措施17七、雨期施工措施19八、安全文明施工及环境保护措施198.1 、安全生产目标198.2 、建立健全安全保证组织机构20
2、8.3、安全生产保证措施208.4、文明施工保证措施238.5、环境保护措施258.6、现场施工扬尘管理措施26 1鲈乡路（柳胥路联中路）路桥新建工程路基施工方案一、工程概况及说明鲈乡路（柳胥路联中路）路桥新建工程施工地点位于苏州吴江经济技术开发区，拟建场地属长江三角洲冲、湖积平原地貌类型。工程起点为鲈乡路与柳胥路交叉口北侧（桩号 K0+800） ，工程终点为鲈乡路与联中路交叉口。工程沿线主要用地有：农田、鱼塘、施工区等，标高-0.765.14m。道路工程：为双向六车道城市主干道，两块板，人非共板。一般路段道路总宽度为 40m，中央分隔带宽度为 4m，单向机动车道宽度为 11.5m，人非共板宽
3、度为 6.5m。填方路基：机动车车道采用路床顶面以下 80cm 范围内采用 6%灰土处理，80cm 以下至搅拌桩桩顶采用 4%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下 40cm 范围采用 6%灰土处理，40cm 以下采用 4%灰土处理。挖方路基：机动车车道采用路床顶面以下 80cm 范围内采用 6%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下 40cm 范围采用 6%灰土处理。路基施工均采用灰土路基。二、编制依据1、 吴江经济技术开发区建设局鲈乡路北路路桥新建工程（柳胥路-兴中路）道路工程施工图及设计变更图； 22、根据 2010 年 3 月的工程地质勘查报告；3、 公路路基施工技术规范J
4、TGF10-2006、 公路工程质量检测评定标准JTGF80/1-2004、 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008三、施工测量准备灰土路基施工前必须复核中桩及水准点的准确性，将复核无误的中桩边桩采用三角形保护桩引至施工范围以外，并将保护桩保护完好直至工程结束。测放成果经自检合格，监理复核无误后，方可进入下道工序施工。路基施工首先利用全站仪、水准仪布设方格网的高程线型桩（纵向每 10m 设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一） ，控制土路基的高程及线型。道路中线测量：根据加密的导线点，设计院所提供的道路中心线坐标，及道路曲线要素，每隔一定距离用坐标法现场测定道路中心线。结构层测量放样：
5、复测固定路线主要控制点桩，如交点、转点和圆曲线的起讫点。中线恢复后，进行基点标高和中桩标高测量，以复核已有水准点标高和中桩地面标高。核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行道路边线放样，定出边桩；弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。四、路基施工工艺41、施工准备路基施工均采用挖掘机和装载机填筑或挖除装车，自卸汽车运 3输。一般路段边坡原则采用放坡处理。1、路基施工排水：施工时应做好排水工作，尽量避开雨天施工。在路基两侧开挖排水边沟和集水坑，及时排除地表积水，并每隔50m 开挖排水横沟，与边沟连通，降低地下水位。每层土方填筑压实后，表面应设置 2%4%的横坡以利排水。2
6、、清表：采用挖掘机结合人工清表，清表宽度应超出路基坡脚外 50cm，原则上清除地表耕植土、有机土，不得留有树根、草根等有机物或杂填土。3、路基施工要求及检测标准：（1） 、选用的土方严禁使用含建筑垃圾的杂填土和淤质土，土质应均匀。石灰宜采用二级以上生石灰，其有效氧化钙加氧化镁含量应大于 70%。路基填土应分层填筑、逐段碾压成型，其分层填筑厚度必须与压实机具相适应，一般每层填土压实厚度不应超过 20cm。填筑宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。（2） 、填方路基：机动车车道采用路床顶面以下 80cm 范围内采用 6%灰土处理，80cm 以下至搅拌桩桩顶采用 4%灰土处理，非机动车道和人
7、行道采用路床顶面以下 40cm 范围采用 6%灰土处理，40cm以下采用 4%灰土处理。（3） 、挖方路基：机动车车道采用路床顶面以下 80cm 范围内采用 6%灰土处理，非机动车道和人行道采用路床顶面以下 40cm 范围采用 6%灰土处理。 4（4） 、桥头段路床顶面以下全部采用 6%灰土处理。（5）零填路段：清除地表土后，应将表土翻松 30cm，分层压实后再进行填筑。使之达到要求的压实标准后再修筑路面。灰土路基压实度控制表填挖类别 路床顶面以下深度（m）压实度(重型）(%) 填料00.8 96 %6 灰土0.81.5 93 %4 灰土填方1.5 92 %4 灰土00.4 96零填及挖方0.
8、40.8 94%6 灰土4.2、石灰土路基填筑施工方法施工流程：施工准备拌合摊铺平整碾压养生压实度检验验收。一般路段在道渣填筑合格后，进行石灰土路基的填筑施工。填筑前，根据设计的路基高程，相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值进行施工放样，确定出路基的填筑边线（包括沉降预留值和路基超宽值在内） ，并用石灰线标出范围，以便施工。石灰土路基按 20cm 一层分层摊铺、碾压。4.2.1、备土、备灰、铺灰原地利用土方运至路基后，按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 1
9、2 遍，保证备灰时不产 5生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。4.2.2、拌和采用专用的小宝马拖拉机进行路拌法施工，铧犁作为辅助设备配合翻拌。土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑到整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用拖拉机机拌和第一遍。第二遍拌和前，用平地机粗平一遍，然
10、后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。对土块的破碎效果越好，压实的密度越大，采用此法可达到事半功倍的目的。拌和机拌合间的搭接宽度不小于20cm。4.2.3、整平用平地机，按方格网的尺寸布置标高控制样桩，结合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用轻型压路机稳压 12 遍。利用控制桩用水准仪放样，石灰粉作出标记。整平直至标高和平整 6度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等机械无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整
11、工作。最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。4.2.4、碾压碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。采用振动式压路机和 1821T 三轮压路机联合完成。整平完成后，先用静碾压路机碾压一遍。之后采用静碾压路机碾压，碾压时后轮应重叠 1/2 轮宽，一般碾压 45 遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7 公里/小时，以后用 2.02.5 公里/小时，至无明显轮迹。总之碾压时遵循“先边后中，先轻后重，先慢后快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应
12、足量，以减少碾压成型时间，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。4.2.5、养生石灰土碾压完毕后 7 天内，必须保持一定的湿度，以利强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。4.2.6、检测每层灰土必需满足灰剂量及压实度要求，压实度每 1000m检测三点。灰土压实度检测验收后方可继续铺筑上一层灰土铺筑。五、主要劳动力、机械设备和材料投入计划5.1、主要劳动力计划 75.1.1、作业工人配置计划本工程作业主要为机械操作工，机械操作工高峰期间人数为 18名，普工 5 人。根据工程进度情况分阶段安排各种工种进场。为了充分保证本工程进度计划的实现，将对公司管辖下的施工力量进行必要的调整和储备，由我公司劳动人事部门
13、统一组织进场。施工人员必须具有良好的质量、安全意识，具有较高的技术等级，具有相似工程施工经验的人员组成。5.1.2、劳动力保障措施（1）整个标段实行项目经理部作业队工班三级管理。参加本工程的施工力量，按照“分段独立、流水交叉、统一协调”的原则进行总体布置，相对独立地组织工程施工。施工作业队接受经理部的统一管理、协调和调配，必须做到相互配合，分工不分家。根据各工区的实际情况，加强各班组人员机械设备的协调和管理，最大限度地发挥人员和机械设备的功效和能力。（2）劳动力投入计划按施工高峰期安排，施工过程中项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量进行适当调整，以确定作业队的劳动力的配置。当进入施工高峰时，确保在三天内调集需要的劳动力。（3）本工程施工时，必要时采取昼夜施工，确保按期完成。（4）充分发挥我公司施工、技术、管理上的优势，组织多支作业组同步施工，交叉施工，确保目标工期。
