1、正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程施工组织设计二 0 一三年十月五日施工方案审批表工程名称：正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程 施工单位：黔江区八方建筑工程有限责任公司专项施工方案已编制完毕，请审批。编 制 人：年 月 日施工企业安全管理部门审核意见：施工企业安全管理部门负责人：年 月 日施工企业技术负责人审查意见：施工企业技术负责人： 施工总承包单位（章）：年 月 日监理单位总监理工程师审查意见：项目总监理工程师： 监理单位（章）：年 月 日建设单位审查意见：建设单位项目负责人： 建设单位（章）：年 月 日目 录一、 工程概况二、 施工方案和施工技术三、 主要技术组织措施 一、工程概况正舟路
2、阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程原道路为双向两车道，由于该区域机动车辆的迅猛发展，现在正舟路的双向两车道已满足不了交通的需求，因此需要对该道路实施改造，解决此问题。二、施工方案及技术要求（一） 、排水工程1、沟槽开挖施工方案为：1、沟槽土方开挖，人工进行清底。开挖的深度控制在槽底上部1015cm，以确保槽底土质结构不被挖动。挖出的土方视其土质好坏运至填方区回土或弃方区。2、沟槽石方开挖，由于位于拓宽道路左侧的国安局、车管所及车辆交易中心已进入运营状态，沟槽石方不能进行爆破施工，我单位采用机械破碎进行石方开挖。3、沟槽开挖的质量要求：检验频率序号 项 目 允许偏差 （ mm）范围 点数检验方法1 槽
3、底高程 030 两井之间 3 用水准仪测量2 槽底中线每侧宽度 不小于规定 两井之间 6 挂中心线用尺量每侧计 3 点3 沟槽边坡 不陡于规定 两井之间 6 坡度尺检验每侧计 3 点另外，还应及时地测量开挖后的高程及沟槽的宽、深度，以防止超挖，若发生超挖现象，严禁用土回填，必须用混凝土加固处理，并注意开挖的深度与坡度是否满足设计与规范的要求，加强现场管理。2、基础工程在基础施工前 7 天内，做好砼配合比试验报告，报请审批，并配合监理做好砼试块的工作。a、砼浇筑前，应对垫层及模板的宽度、厚度、高差及钢筋的绑扎牢固程度等进行自检，并填好工序的预检记录。b、砼浇筑时，控制振捣时间和砼的坍落度。浇筑完
4、毕后，隔 48 小时后视砼强度的大小进行拆模，对存在缺角、塌边或蜂窝麻面的现象加以处理。c、砼完工后，应加强对底板的养护，在气温较高时宜用草垫进行覆盖，每两小时撒一次水。3、管道安置施工方案：过街管道采用 135混凝土带形基础；感到埋深在 0.73.5米采用 1200 瓜米石垫层基础；埋深在 3.56.0 米采用 1800 瓜米石基础。隐蔽验收后，当砼的养生强度达到其 70%时，安排管道进场。a、安装的对口间隙不大于 10mm，中心线偏差不超过 10mm，且相邻管内底错口不大于 3mm。应严格控制管底标高，不能高于设计高程，且低于设计高程不超过 10mm。b、做抹带接口时，应先将覆盖大管外皮的
5、泥土冲洗干净，并在管道对口处用钻斧进行凿毛处理。c、施工后要用草袋覆盖 3-4 小时后洒水养护，以避免产生裂缝、脱落与空鼓现象。4、检查井砌筑所有雨水井均采用混凝土砌块砌井。井内坡度必须平顺，水泥砂浆勾缝，抹面饱满。5、沟槽回填施工方案：人工找平，分层压实。当闭水实验符合规范要求后，方可回填。a、管道两侧至管顶上 50cm 部分采用轻型压路机分层压实，超出管顶上 50cm 时，采用重型压路机层层碾压的方法。b、管腔部分，用粒径小于 40MM 碎石加沙回填。c、井室四周回填，宽度不小于 40cm，沿井室中心对称同时进行，且不得漏夯，漏压。d、管道回填时，压实度应符合设计和规范的要求，且要保证回填
6、土的土质处于最佳含水量附近。（二） 、道路工程1、路面底基层、基层施工路面施工前项目经理部将组织测量人员进行全线导线点、水准点的加密、复核工作，在此基础上，对标段全线进行测放中桩，确立中线，测量路基两侧宽度和路基顶面高程。对松软、弹簧及弯沉超标地段重新处理，直至合格。压路机碾压时，应按由轻及重，由两侧向中心的方法进行，用 12T 以上压路机压实时，其轮迹深度不得大于 5mm，且不得有浮土、脱皮、松散等现象，压实遍数 810 遍。对压路机碾压不到的地方（如井室四周）应用电夯进行夯实。E、碾压完毕后，应进行保湿养生，养生期 7 天。在养生期间不得开放交通，并注意经常用 12T 以上压路机复碾压成形
7、后，填写工序报验单和工序质量评定报监理审核批准，基层符合规范要求后方可进行下一层施工。2、水稳层铺装A、准备工作在铺筑前，应进行精确的施工放样工作，并对下承层进行全面检查验收和修补工作。完毕之后，对下承层进行清扫和洒水保湿、设置各种标志桩，放出道路边线和中心线。B、摊铺时根据试验段的技术数据，严格控制松铺厚度，(松铺系数为1.35)，如粗细粒离析，用人工或机械补充拌和混合料再进行滩铺，滩铺完毕后进行整形、碾压，注意：严禁进行薄层贴补。C、碾压水稳层经摊铺和整形后，立即进行碾压。初压采用双轮压路机或振动压路机进行静压二遍，速度控制在 1.53.0Km/h ；然后采用振动压路机碾压 46 遍，速度
8、控制在 2.53.0Km/h；最后用 1821t 三轮压路机静压23 遍。碾压直线段时由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定密实度为止。压实后使表面平整无轮迹后隆起，路拱符合要求。以加水拌和到碾压终了的延迟时间严格控制在 23 小时之内。碾压过程中表面始终保持湿润。D、接缝处理摊铺是以两道结构物之间为一施工段落，横向接缝设在近结构物处，或合理确定接缝位置。做完缓坡式（下次施工前挖成台阶） ，便于压路机驶上路面进行碾压，碾压时适当喷洒一些水。每次接缝处预留约 10 米不碾压，与下次一并进行。E、养生水稳层基层的养生在碾压完毕检
9、验合格后进行，采用洒水养生，养生期 7 天。始终保持基层表面的湿润。在养生期内封闭交通。F、检验养生完毕之后，应对高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度、强度进行严格的自检，自检合格后填写相关的施工技术资料报请验批。基层必须在弯沉检测、无侧限抗压强度、高程和平整度符合规范要求后方可进行面层施工。（3） 、沥青砼面层A、准备工作用竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，尽量使表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结。摊铺前详细拟定路面面层的施工技术方案及质量保证措施报告，并报监理审批。同时，向沥青供应单位联系沥青砼的产品质量认可证，出厂质保书，以便对各项材料的来源、产地及沥青混合料配合比等进
10、行检查验证，以保证工程质量，满足设计和规范要求。B、施工a、摊铺前，应进行精确的施工放样。在各施工段，加强测量工作，增设标志桩。直线段采用 20m 设一个，每个横断面上设 34 个，曲线段为15m，以便对面层的平整度，厚度、横坡严格控制，还应在保证与基层水稳层碎石的强度、刚度和厚度、平整度与面层一致的前提下进行。b、摊铺采用国内先进的 ABG 机设备，分两幅摊铺，同时进行，以尽量减少纵横向接缝，对于存在的横向接缝应设挡板，以使接茬整齐平顺。c、沥青混合料表观质量应均匀一致，无花白和粗细颗粒分离现象，其技术数据由厂家控制。d、沥青混合料运至摊铺现场时温度不低于 130，且摊铺时不低于100。摊铺
11、时应接缝紧密、平直。机械距路牙保持 10cm 间隙，由人工拌补。摊铺机在行进过程中，应避免运料车与摊铺机强烈碰撞，应同速前进，缓缓卸料。若摊铺厚度误差过大时，即时修正慰平板前进料角，待正常后注意整平，使油缸标尺准确。摊铺中相邻两幅应至少搭接 10cm，并派专人用热料填补纵缝间隙，接平接茬，并用压路机先行碾压。透层油施工采用沥青洒油车，调整好喷油量，以保证喷洒的均匀、足量。e、碾压时，先用 8T 光面压路机预压两遍，由两侧向中心进行，并不停地检查平整度，路拱等道路技术指标，超出规范的允许误差时，予以调整。复压时用 1215T 三轮压路机，碾压 46 遍后压实，强度稳定，再用68T 压路机找光碾压
12、二遍，对压路机无法压实的死角用夯锤人工夯实，并用热烙铁补充夯实效果。碾压成形时的要求是无松散、裂缝、油包、油丁、波浪、汽油和轮迹等现象。f、碾压完毕后，封闭交通，7 天后开放交通时，车速控制在低于5Km/h，不得刹车或调头，7 天至 1 个月内亦控制重型车辆行使， 1 个月后开放正常交通。开放交通后继续加强养生管理。（三） 、人行道及附属构筑物人行道基础随道路施工同时进行，混凝土同样采用人工摊铺，严格控制标高，并用压路机碾压密实。道板和牙、沿应带线铺设，铺设时保证横平竖直，弯头处依曲线要素，均匀改变。直线段做到顺、直、平，曲线段做到均衡、平顺。1、侧石、缘石A、侧石、缘石必须稳固，强度满足设计
13、要求，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水（外形尺寸5mm、平整度3mm） 。B、侧石背后回填必须密实。 2、预制人行道板A、预制人行道板铺砌时必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。且必须挂线施工，安放“标志块” 。B、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。三、主要技术组织措施施工阶段是工程建设目标的逐渐形成阶段，是一个全过程、全方位的质量、安全、进度、工期的保证实施阶段，施工管理的各个环节、作业的各道工序均直接或间接对质量、安全、进度、工期产生影响。（一） 、质量保证措施本标的工程质量控制以优良工程的考核指标为工程管理目标，以合约承诺为标准，以标准化管理为手段，实施全面质量控制，从思想上、组织上和工作质量上保证工程质量。1、建立质量管理网络
