1、车站信号自动控制复习题第一章 电气集中概述1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。 （填空题）3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。 （名词解释）5. 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的 TD5 型控制台和沈阳信号工厂生产的 TD4 型控制台。 （填空题）6.单元式控制台：电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。 （名词解释）7.组合：将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。（名词
2、解释）9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。 （填空题）第二章 选择组电路1.6502 电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。 （填空题）4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。5.什么是
3、选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。 。7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器 KJ 落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器 KJ 电路必须采用缓放型。8.选择组电路主要由记
4、录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到 1 线至 7 线共七条网路线。 （填空题）第三章 执行组电路1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。 （填空题）2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题）答：执行组电路由到 8 线至 15 线共八条网路线组成。各网路线的作用：(1) 8 线网路：控制 XJJ 用的网路线。(2) 9、10 线网路：9 线是 QJJ 和 GJJ 的励磁网路；10 线是 QJJ 的自闭网路。(3) 11 线网路：是信号继电器 XJ 的网路，并兼做引导信号继电器 YXJ 的网路。(3) 12、13 线网路：在
5、网路上接有各区段的进路继电器 1LJ 和 2LJ，称为解锁网络。(3) 14、15 线网路：控制进路光带的网路。3.道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。目前广泛采用四线制道岔控制电路，在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。 （填空题）4.道岔锁闭：将道岔固定在进路所要求的位置，使他不能任意转换，称为道岔锁闭。 （名词解释）5.6502 电气集中对道岔的电气锁闭分为：单独锁闭、全咽喉锁闭、区段锁闭和进路锁闭。 （填空题）6.6502 电气集中的进路解锁，按照解锁的方式分为：正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁、引导解锁及故障解锁。 （填空题）7.条件电源 KZ-G
6、DJ 的组成和特点？通断电时有关继电器动作程序？（综合题）答：条件电源 KZ-GDJ 是由 GDJ 和 GDJF 两组前接点分别并联后串接形成的。它具有断电快和来电慢两个特点。条件电源 KZ-GDJ 通断电动作程序：(1)只要轨道电源停电，条件电源 KZ-GDJ 立即断电，有关继电器的动作程序：断电D G J电源屏G D JG D JK Z - G D J 无电(2) 轨道电源恢复供电时，条件电源 KZ-GDJ 需经三个继电器的动作时间才会有电，有关继电器的动作程序：通电D G J电源屏G D JG D JG D J FK Z - G D J 有电9.转线调车作业时，整个调车作业过程包括牵出作
7、业和返回作业两个阶段。 （填空题）10.引导信号：当进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光时，称为引导信号。 （名词解释）12.执行组表示灯电路包括信号复显示电路、轨道表示灯电路、解锁表示灯电路和电源表示灯电路。 （填空题）第五章 电气集中故障分析与处理1.电气集中故障主要分为哪几类？（简答题）答：(1)按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；(2)按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；(3)按照故障的性质分为断线故障和混线故障。一、填空题 1.在 6502 电路中排列基本进路的方法是 顺序 按压进路 始端 按钮和 终端 按钮2.电气集中室内设备有: 控制台 、 分线盘 、 组合及组
8、合架 区段人解盘 、 电源屏 ;室外设备有: 信号机 、 轨道电路 、 转辙机 .3.调车信号机按其设置形式有 单置 、 并置 、 差置 和 尽头型 调车信号机.4.在车站信号平面布置图中,左边为 下行咽喉 、右边为 上行咽喉 ;上行咽喉设备编为 双数 , 下行咽喉设备编为 单数 .5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机 处设绝缘, 平行 进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过 三组 ,复示交分道岔不得超过 两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5 米 ,否则称其为 侵限 绝缘.6.6502 电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有 10 种,
9、不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 DY 、 F .7.长调车进路信号的开放顺序是由 远 及 近 顺序开放.8.6502 选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有 分线法 , 断线法 和 二极管堵截 法.9.办理基本进路时 FJ 有 一 条自闭电路, 办理变通进路时 FJ 有 两条或三 条自闭电路.10.KJ 的主要作用 检查进路的选排一致性 ,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明.11四线制道岔控制电路，联锁条件是在励磁电路中用来证明12车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭13当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭14转辙机为直流串激电动机
10、15四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法16转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路17四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联18三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管并联。19取消进路时，进路处于预先锁闭状态。2人工解锁时，进路处于接近锁闭状态。2信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭.2信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.2人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为分钟2人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为秒2进路预先锁闭时若变更作业，需办理取消进路2进路接近锁闭时若变更作业，需办理人
11、工解锁2办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止2取消误碰按钮时，线圈自闭电路不工作2电气集中第网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立3侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中检查的3取消进路时，用证明进路空闲3人工解锁时，用证明进路空闲，车未冒进信号3办理调车进路，当进路处于预先锁闭时构成线圈自闭电路3办理人工解锁时，的励磁电路用条件电源3办理列车进路时，有两条励磁电路3办理调车进路时，有一条励磁电路3集中区内每个道岔区段均应选用一个组合3电气集中电路每个组合均有条支路向第网络线提供电源3办理进路后，进路内各区段的是在车驶入该区段时落下4
12、的作用是在信号开放后，用来反映进路的锁闭状态4平时处于吸起状态4吸起时表明本咽喉未向股道办理进路4开放进站及正线出站信号机时，须检查红灯完好4两方向出站信号机用的，表明向主要方向发车4电气集中向自动闭塞区段发车时，用接点区分点黄灯或绿灯4为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和双断法4具有缓动和快动两个特性4正常解锁的规律是由始端向终端顺序解锁5对于从左向右的进路，正常解锁时的动作规律是5对于从右向左的进路，正常解锁时的动作规律是5正常解锁时是利用的缓动特性瞬间传递解锁电源5在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，、均使用条件电源5办理取消进路后,信号关闭、进路立即解锁5取消解锁时
13、是利用的快动特性瞬间传递解锁电源5取消解锁时的动作规律是由终端向始断顺序逐段解锁5办理人工解锁后, 信号关闭、进路延时解锁5人工解锁的动作规律是由终端向始端顺序逐段解锁5人工解锁时电路是利用的快动特性瞬间传递解锁电源6调车中途返回解锁的对象是牵出进路6在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁;则需要按第一种中途返回解锁方式解锁.6在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路部分区段未能正常解锁;则需要按第二种中途返回解锁方式解锁.6当牵出进路上设有反方向单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况6防护道岔位置不正确时，信号不能开放6带动道岔未带到规定位置时，信号能开放6进
14、站信号机的定位状态为红灯6当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需长时间按压6当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外） 6当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯7平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪白灯二、选择题1. 道岔转换途中受阻,则该道岔( D ).A 自动停止转换. B 自动往回转换.C 不能往回转换. D 经操纵可以往回转换2. ( D )可以证明选岔电路工作正常完闭.A 进路始端的 JXJ 吸起. B 进路终端的 JXJ 吸起.C 进路左端的 JXJ 吸起. D 进路右端的 JXJ 吸起3.排列 D17
15、至 D3进路时,下列继电器的励磁顺序是( A )A D3ZJD 7FKJD 9ZJD 17FKJ. B D 3ZJD 9ZJD 7FKJD 17FKJ.C D3ZJD 9ZJD 17FKJD 7FKJ. D D 17FKJD 9ZJD 7FKJD 3ZJ. 4.办理进路时电路的动作程序是( D )A 选路排路开放信号锁闭进路.B 排路选路开放信号锁闭进路.C 选路开放信号排路锁闭进路.D 选路排路锁闭进路开放信号.5.排列 D3D 17进路,当 D13FKJ 故障时下列说法正确的是( D ).A D3能开放,D 9不能开放.B D 3不能开放,D 9能开放.C D 3不能开放,D 9不能开放.
16、D D3能开放,D 9能开放.6道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔 停止转换 继续转换 自动往回转换 不一定7电气集中区段道岔的电气锁闭方式有 种 种 种 种8人工解锁时，进路解锁延时分钟的进路是 列车进路 发车进路 接车进路及正线发车进路 调车进路9人工解锁时，进路解锁延时秒的进路是 列车进路 发车进路接车进路及正线发车进路 侧线发车及调车进路10取消调车进路时，的复原时机是 b 进路内第一个道岔区段解锁后 进路内最末道岔区段解锁后 进路全部解锁后 信号关闭，进路解锁后11取消接车进路时，的复原时机是 a 进路内第一个道岔区段解锁后 进路内最末道岔区段解锁后 进路全部解锁后 信号关闭，进路解
17、锁后12取消误碰按钮时，的工作过程是 b 一条励磁两条自闭电路 一条励磁一条自闭电路 一条励磁电路 两条自闭电路 13取消进路及人工解锁时的工作过程是 a 一条励磁两条自闭电路 一条励磁一条自闭电路一条励磁电路 两条自闭电路 14电气集中第网络线中检查的联锁条件是 d 道岔选排一致，进路空闲 道岔位置正确且锁闭 敌对进路未建立且锁闭 进路空闲，道岔位置正确，敌对进路未建立5侵限绝缘处联锁条件的检查是在 a 中检查的 第网络线 第网络线 第网络线 第网络线 6侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中通过 c 检查的 前接点与前接点 前接点或前接点 后接点或前接点 前接点或后接点7办理列车进路时，的工作
18、过程是 b 一条励磁两条自闭电路 两条励磁电路 一条励磁电路 一条励磁一条自闭电路 8办理调车进路时，若接近区段空闲则的工作过程是 a 一条励磁两条自闭电路 两条励磁电路 一条励磁电路 一条励磁一条自闭电路9办理调车进路时，若接近区段有车则的工作过程是 d 一条励磁两条自闭电路 两条励磁电路 一条励磁电路 一条励磁一条自闭电路20取消调车进路时，的复原时机是 b 进路内第一个道岔区段解锁后 进路内最末道岔区段解锁后 进路全部解锁后 信号关闭后21取消接车进路时，的复原时机是 a 进路内第一个道岔区段解锁后 进路内最末道岔区段解锁后 进路全部解锁后 信号关闭后22人工解锁时，的工作过程是 d 一
19、条励磁两条自闭电路 两条励磁电路 一条励磁电路 一条励磁一条自闭电路23电源的有电时机是 a 吸起 吸起 吸起 吸起24电源的断电时机是 b 落下 吸起或吸起 落下 落下25 （A、2、Y）下列叙述正确的是 c 每个轨道区段均设有 QJJ 只有道岔区段才设有 QJJ 每个道岔区段及列车进路中差置调车信号机之间的无岔区段均设有 QJJ 每个道岔区段及列车进路中的无岔区段均设有 QJJ26平时的状态是 a 吸起 落下 接近区段有车时落下 接近区段空闲时吸起7某出站兼调车信号机处的，说明 d 办理了发车进路 做始端办理了调车进路 做始端办理了进路 本咽喉向该股道建立了进路8开放 c 信号时，需检查红
20、灯完好 列车进路 调车进路 接车进路 发车进路9电路的供电规律是 a 在终端处由线供、线供 在终端处由线供、线供 始端供，终端供 始端供，终端供30办理 c 时，是励磁的必要条件 列车进路 调车进路 接车进路 发车进路31当并联的支路断线时，则 d 不能实现正常解锁 列车进路 通过进路 接车进路 发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路32对于两方向出站信号机为防止闪双绿灯现象，电路采取的措施是 a 信号开放时使先 后 信号关闭时使后 先 信号开放时使后 先 信号关闭时使后 先 信号开放时使后 先信号关闭时使先 后 信号开放时使先 后信号关闭时使先 后33正线出站兼调车信号机红灯熄灭时，下列叙
21、述中不正确的是 a 发车信号可以开放 调车信号可以开放 发车信号不能开放 向该信号机的调车信号可以开放34两方向出站兼调车信号机的故障时，下列叙述中不正确的是 c 向主要方向的发车信号可以开放 调车信号能开放 向次要方向的发车信号可以开放 向次要方向的发车信号不能开放35进站信号机故障时， ，下列叙述中不正确的是 d 能开放通过信号 能开放正线接车信号 不能开放侧线接车信号 能开放引导信号6下列叙述中不正确的是 c 只要吸起，就落下 进路锁闭后,只要落下，就吸起 只要落下，就吸起 0 断线时, 不能吸起7下列关于/的叙述中不正确的是 c 平时 /均吸起 吸起时/落下 任意一个吸起，说明该区段的
22、解锁条件已满足 /均吸起，说明该区段的解锁条件已满足8下列关于的叙述中不正确的是 d 平时 取消解锁时只要有一个 ，立即 人工解锁时只要有一个 ，立即 正常解锁时只要有一个，立即9使用条件电源的继电器电路是 a / / / 40条件电源的特点是 b 通电快，断电慢 断电快，通电慢 通电快，断电快 通电慢，断电慢 41进路正常解锁的解锁顺序是 a 由始端向终端顺序逐段解锁 由终端向始端顺序逐段解锁 由左端向右端顺序逐段解锁 由右端向左端顺序逐段解锁42从左向右的进路正常解锁时各区段/的动作规律是 a 43从右向左的进路正常解锁时各区段/的动作规律是 b 44从右向左的进路取消及人工解锁时各区段/
23、的动作规律是 d 5从左向右的进路取消及人工解锁时各区段/的动作规律是 c 6道岔转换途中受阻，则该道岔 c 自动停止转换自动往回转换经操纵可往回转换 经操纵也不会往回转换7道岔表示变压器的作用是 a 电源隔离，防护混线故障 阻抗匹配 升压 降压8电气集中第网络线断线时办理进路，下列叙述中正确的是 a 信号能开放 信号不能开放 列车信号不能开放 引导信号不能开放9人工解锁后，电路的动作过程是 c 信号关闭，进路立即解锁 进路解锁后关闭信号 信号关闭，进路经延时后解锁 解锁与关闭信号同时进行50 FDGJ 的缓放时间是 a 3秒 .5 秒 秒 3秒51当办理侧线接车进路且信号开放后，若第二黄灯故
24、障，此时进站信号机显示 a 红灯 黄灯 灭灯 绿灯52 （B、2、Y）调车中途返回解锁有 c 种情况 53 线圈电路的作用是实现 d 正常解锁 取消解锁 人工解锁 故障解锁54在办理取消进路及人工解锁时，经线圈励磁吸起可以证明 d 线网络工作工作正常 线网络工作工作正常 线网络工作工作正常 线网络工作工作正常5电路中接入第三组前接点的作用是 d 实现进路锁闭 实现区段锁闭 实现进故障锁闭 防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁三、判断题1.ZJ 的作用是记录进路的终端.( N )2.两端同时向无岔区段调车为敌对进路.( Y )3.两端同时向股道调车为敌对进路.( N )4.办理任何进路时 FJ 都
25、只有一条励磁电路和一条自闭电路.( N )5.办理进路在进路锁闭前可用 KJ 吸起证明道岔位置正确.( Y ) 6.LKJ 的作用是用来记录列车进路的始端.( N )7.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭.(N )8.平时当车一驶入信号机的接近区段其 JYJ 立即落下.(N )9.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换.( N )10.KJ 的作用是检查进路的选排一致性.( Y )11取消进路时，当进路第一个区段解锁后，自动复原 （N）12取消接车进路时，是在进路内第一个区段解锁后自动复原 （）13取消调车进路时，是在进路内最末区段解锁后自动复原 （）14集中区内的每个
26、轨道区段均应选用一个组合 （ ）15只要车驶入进路的接进区段，其即落下（）1是各种 LXJ 励磁的必要条件. （）1是各种 LXJ 自闭的必要条件. （）1进站信号机用的表明该正线上的道岔均开通直股 （）1只要落下，就吸起 （）2当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外） （）2当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯 （）2平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯 （）2平时出站信号机的复示器灭灯 （）2两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯 （）2平时当调车信号机的兰灯故障时其复示器闪白灯 （）2电器集中第网络线控制
27、点亮红光带 （）2电器集中第网络线控制点亮白光带 （）2四线制道岔控制电路， 线圈励磁电路接入前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件 （）2在四线制道岔控制电路中， 线圈自闭电路就是电机动作电路 （）3电动机转换完毕后，是依靠自动开闭器接点切断电机电路 （）3人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为秒 （）3电气集中第网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的 （）3侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中检查的 （）3在办理进路时，的作用是检查开放信号的三项基本联锁条件 （）3在办理进路时，有两条自闭电路 （）3在办理调车进路后，只要进路内任一区段落下，立即落下 （）3 7.。办理调车进路
28、后，即构成线圈自闭电路 （）3集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合 （）3电气集中第网络线的作用是防止尾追事故 （）4 线圈电路接在第网络线上 （）4股道端部的故障时，不能开放发车信号 （）4 线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁（ ） 4电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第、线中检查的 （ ）4电气集中电路第网络线断线时，进路不能实现正常解锁 （）4电气集中电路第网络线断线时，信号无法开放 （）4 （平时，当车驶入信号机的接近区段，其落下 （）4信号机的接近区段是固定不变的 （）4股道端部的，表明本咽喉未向股道办理任何进路 （）4取消列车进路时，是在进路第一个区段解锁
29、后自动复原 （）5取消调车进路时，是在进路最末区段解锁后自动复原 （）5平时在落下状态 （）5平时在落下状态 （）5进站信号机的红灯熄灭时其复示器亮红灯 （）5出站信号机的红灯熄灭时其复示器闪白灯 （）5出站信号机的红灯熄灭时，无法开放发车信号 （）5进站信号机的红灯熄灭时，不能开放接车信号 （）5调车信号机的兰灯熄灭时，可以开放调车信号 （ ）5出站兼调车信号机的红灯熄灭时，可以开放调车信号 （）5电路中接入/接点的作用是为了实现进路锁闭 （）6进站信号机的复示器平时亮红灯 （ ）6自动闭塞区段发车口处的落下时，不能开放发车信号 （）6进站信号机的故障时，可以开放正线接车信号 （）6进站信号
30、机的故障时，不能开放侧线接车信号 （）6具有缓吸和缓放两个特性 （）6两方向出站信号机当其故障时，可以开放向主要方面的发车信号 （）6正常解锁时是利用的快动特性瞬间传递解所电源 （ ）四、简答题1.简述单置调车信号机分别作始端、作终端、作变通按钮时,其按钮继电器的工作情况.答：作始端：1AJ 、 AJ 作终端：1AJ 、 2AJ 作变通：1AJ 、2AJ 、 AJ2.简述六线制选岔电路各对网络线的作用及动作规律答：以左边双动道岔反位为基本进路时断 KZ（断 1 线或 3 县） ；以右边双动道岔反位为基本进路时断KF（断 2 线或 4 线）1、2 线选八字第一笔双动道岔反位；3、4 线选八字第二
31、笔双动道岔反位；5、6 线选双动道岔定位、单动道岔定、反位及进路内各信号点的 JXJ。3电气集中在办理进路时,第网络线检查哪些联锁条件？电路是如何实现的？答 :在办理进路时用第网络线检查开放信号的三项基本联锁条件即:a 进路空闲 ,电路是用进路内各区段的 DGJ 前接点证明;侵限绝缘处的条件用 DGJ 前接点或 FBJ 后接点证明.b 道岔位置正确, 电路是用进路始端 KJ 前接点证明.c 敌对进路未建立, 电路是用敌对信号 KJ 的后接点证明;迎面敌对进路用对方咽喉的 ZCJ 前接点证明.4简述的作用？答: a 在办理进路时用经第网络线检查开放信号的三项基本联锁条件.即: a 进路空闲、道岔
32、位置正确、敌对进路未建立.b 在取消进路及人工解锁时用检查进路空闲及车未冒进信号.c 在调车进路处于预先锁闭时, 用防止因轨道区段瞬间短路而造成进路错误解锁.5简述 GJJ 的设置及作用？答: a 股道端部设 GJJ,其作用是实现迎面敌对进路的互相照查和互相锁闭.b 单线进站信号机处设 GJJ, 其作用是锁闭迎面敌对进路.c 在有两个发车方向的主要发车口处设 GJJ,其作用是接通 XFJ 电路 .d 在取消进路及人工解锁时用 GJJ 前接点向 13 线提供 KF 解所电源.6简述人工解锁时的动作？答: 人工解锁之前在吸起状态,办理人工解锁手续后,进路始端的 QJ 吸起,利用其后接点切断原励磁及
33、自闭电路,使落下; 当 QJ 吸起后又利用其前接点接通新的励磁电路,并检查条件电源 KZ-RJ-H 有电经第 8 网络线重新励磁吸起,从而证明进路空闲,车未冒进信号. QJ 吸起同时切断 XJ 电路使之落下,当 XJ 落下后使经第 8 网络线构成自闭电路用以监督进路空闲,车未冒进信号.否则落下不允许解锁.7电气集中车站开放信号时需检查哪些基本联锁条件？答: (1) 进路空闲,包括进路的区段及侵限绝缘处的条件.(2) 道岔位置正确并锁闭, 包括进路的道岔及防护道岔.(3) 敌对进路未建立并锁闭在未建立状态,(4) 各种信号必须经操纵才能开放,(5) 进站信号机及正线出站信号机开放前应检查红灯完好
34、.11、办理人工解锁时 XJJ3-4 线圈励磁电路中为什么要检查条件 KZ-RJ-H？答：人工解锁时的 XJJ34 励磁电路接有条件电源 KZRJH，XJJ要检查 KF-RJ-H 是否有电，有电才能说明人工解锁从 0 计时开始，接近区段有车 JYJ。XJJ3-4 线圈检查机车车辆没有冒进信号才能接通；条件电源：KZ-RJ-H 是瞬间有电的，然后很快断电；JYJ：说明车已压入接近区段；接入 KZ-RJ-H：说明本咽喉没有办理其它进路的人工解锁（6502 电气集中电路规定，在一个咽喉区内，同时只有一条进路在人工解锁） 。为了保证检查此电源，在电路中采取了一些措施：接入 LAJ、DAJ 第 6 组后
35、接点的作用 办理人工解锁时防止 XJJ 脱离条件电源 KZ-RJ-H 而励磁。12、电气集中故障主要分为哪几类？答：(1)按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；(2)按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；(3)按照故障的性质分为断线故障和混线故障。一、填空题1、进路按用途分为: 接车进路,发车进路,专场进路, 调车进路.2、进路的两种状态: 解锁状态和锁闭状态.3、方向继电器作用是: 记录所办理进路的性质和运行方向.4、信号机按用途分: 进站信号机,出站信号机,调车信号机, 进路信号机.5、6502 有 12 种定型组合:其中信号组合有 6 种 LXZ,1LXF,2LXF,DX,D
36、XF,YX.6、FJ 7、混线防护电路有: 位置法,极性法,断线法( 双断法),独立电源法,分路法。8、电气集中系统控制对象：信号机，轨道电路，道岔及转辙机。9、在下行咽喉办理发车方向进路时，始端选择继电器吸起，说明进路选出。10、在下行咽喉办理接车方向进路时，始端选择继电器吸起，说明进路选出。11、在三项联锁条件中：检查进路空闲，用 DGJ证明。检查道岔位置正确，用 KJ间接证明。检查本咽喉敌对进路未建立，用 KJZJ来证明，对方咽喉未建立用 ZCJ来证明。12、道岔的状态：定位，反位，四开。13、在单置调车信号机按钮继电器中作为始端 1AJ,2AJ,AJ；作为终端 1AJ,2AJ,AJ;作
37、为变通1AJ,2AJ,AJ.14、信号机的状态:开放和关闭状态。15、电气集中系统的组成：控制台，组合架（联锁集中） ，电源屏，分线盘，区段人工解锁按钮盘。16、故障分类：断线故障和混线故障。17、 6502 有 12 种定型组合其中道岔组合：DD,SDZ,SDF.18、 6502 有 10 种方向电源其中正极性电源有：KZ-共用-H,KZ-列共-Q,KZ-列共-DJJ-Q,KZ-列共-DFJ-Q.19、并置信号机并置按钮作列车变通按钮时其带动电路：KZ-列共-Q。20、选择继电器自闭电源中任意一方向继电器的前接点所供出的负电源 KF-共用-Q。21、人工复原方向继电器的条件：总取消继电器吸起
38、方向继电器落下。22、 1 线 3 线网络从左向右 KZ 电源的条件：1FCJ2,2FCJ2.23、 2 线 4 线缩短 KF 电源从左向右靠：1FCJ3,同 7 线网络检查（FCJ和 DCJ,FBJ和 DBJ）选排一致性。24、在 6 线中右防止预先储存进路的三个继电器：DGJ,QJJ,CJ三个串联。25、进站信号一般情况下有通过信号机亮 L（绿灯） ，正线停车亮 U（黄灯） ，侧线停车亮双 U（双黄） 。禁止信号亮 H（红灯） ，引导信号亮 HB（红白） 。26、进路锁闭引导接车，引导信号亮 B(白灯)列车压入一个区段亮 H（红灯） ，列车出清亮 B（白灯） 。27、平行进路的选路采用断线
39、规律是若左边道岔为基本进路时要求无条件断开 1 线或 3 线的 KZ 电源与此同时，有条件的接通 2 线或 4 线。条件是 AJ28、 6502 电气集中排列进路的方式：进路式双按钮。29、单置调车信号机按钮作始端励磁 KZ-共用-H，单置作变通按钮励磁KZ-列共-DJJ-Q 或 KZ-列共-DFJ-Q30、四线制道岔控制电路中：X1：定位启动电路和表示电路共用线； X2：反位启动电路和表示电路共用线；X3：表示电路专用线；X4:启动电路专用线。31、下行咽喉选路过程尽头式按钮，发车方向作始端，励磁 KF-DFJ-QH 和 XJJ作终端调车，输入信号励磁 KF-DJJ-Q 和 XJJ32、故障
40、解锁 CJ1-2 条件：1 、KF-ZRJ-Q 有电，2，SGA 按下，3 ，DGJ ,4，KZ-DGJ 有电，5 ，QJJ。二、判断题1、办理调车变通进路单置反方向可作为变通按钮（ ）2、两个咽喉同时向同一轨道上调车不为敌对（ ）3、接车进路上某个道岔失去了表示，可以采用进路锁闭或引导锁闭（）4、选岔网路中始端按钮吸起，1 、3 、5 线传送 KZ 电源，选岔网路中终端按钮吸起 2、4 、6 线送 KF 电源。（）5、调车进路选择信号检查继电器吸起，11 线网路中证明进路空闲（）1、长调车进路的信号开放顺序时由近及远开放（ ）2、咽喉区单置信号按钮可以充当列车变通按钮（ ）3、10 线网路断
41、线后影响信号机的正常开放（ ）4、JYJ反映某接近区段无车占用（ ）5、列车信号机在列车压入信号内方时能够自动关闭（ ）1、咽喉区并置、差置信号按钮可以充当列车变通按钮（ ）2、双方向同时向同一个无岔区段调车不为敌对进路（ ）3、向非接车发车，接车采取引导总锁闭接车（ ）4、选路中进路始端信号按钮继电器吸起，第五组接点接通 FJ（ ）5、所以调车按钮都可以作为调车进路的始端按钮，反方向可以为调车进路终端按钮（）1、进路中排列表示红灯，灭灯后说明选岔电路解锁（ ）2、建立进路时，当进路亮一白灯时，说明进路已经锁闭（ ）3、8 线网路用道岔表示接点，说明道岔位置正确（ ）4、接车进路区段由于分路不良，当列车信号开放后，列车顺序通过区段后从某一区段分路不良电以下甚至上一 个区段都不能解锁依然
