1、兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司目 录1、编制目的和依据 .11.1、编制目的 .11.2、编制依据 .12、工程概况 .13、总体施工方案和工艺流程 .34、分项工程施工方法 .44.1、仰拱开挖 .44.2、仰拱初期支护 .54.3、绑扎仰拱钢筋 .54.4、施工缝处理和模板立设 .54.5、浇注仰拱混凝土 .54.6、浇注仰拱填充混凝土 .55、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序 .65.1、材料要求 .65.2、混凝土拌制 .75.3、模板工程 .75.4、钢筋工程 .75.5、混凝土工程 .96、质量保证措施
2、.107、安全防护措施 .118、环保措施 .13兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 1隧道仰拱及仰拱填充施工方案1、编制目的和依据1.1、编制目的进一步加强威鲁公路 LJ01 标段隧道工程的质量管理，落实我项目部的工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保项目质量管理目标的顺利实现。特制订本专项方案。1.2、编制依据（1） 、国家及交通部现行的施工质量验收标准、施工技术指南、安全技术规范；（2） 、经审核合格的施工设计图纸、设计文件、设计数据； （3） 、国家级工法和成熟的施工工艺； （4） 、现场查勘调查的有关资料；
3、（5） 、建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知。2、工程概况（1）、总体工程概况本道路为兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段，本标段道路起讫桩号为 K0+000K10+100，本合同段内共设置 3 座隧道，分别为三岔箐 1#隧道、三岔箐 2#隧道和阿依隧道，隧道单洞（左右幅合计）全长4064m。其中，三岔箐 1#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于 ZK0+700，至 ZK1+283，长 583m；右线隧道起始于K0+691，至 K1+304，长 613m。三岔箐 2#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于 ZK1+377
4、，至 ZK2+215，长 838m；右线隧道起始于 K1+370，至 K2+326，长 956m。阿依隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为削竹式，左线隧道起始于 ZK2+603，至ZK3+048，长 445m；右线隧道起始于 K2+464，至 K3+093，长 629m。隧道兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 2设计按一级公路双向四车道设计，根据地形地质条件，本道路隧道采用分离式方案，采用的主要技术标准如下：设计速度:隧道设计速度 60km/h。隧道建筑限界:净宽 9.75m，净高 5.0m。设计荷载:洞内路面设计荷载采用公
5、路-级。隧道防水等级：一级，二衬衬砌砼抗渗等级不低于 S6。三岔箐 1#隧道地面最高海拔 1462 米，最低 1306 米，相对高差 156 米，隧道最大埋深 116 米。三岔箐 2#隧道地面最高海拔 1490 米，最低 1290 米，相对高差 200 米，隧道最大埋深 122 米。阿依隧道地面最高海拔 1447 米，最低 1296 米，相对高差 151 米，隧道最大埋深 95 米。（2）、本分项工程概况三岔箐 1#隧道左幅全长 583m，主要衬砌类型为级（加）158 米，级 112 米，级 284 米；三岔箐 1#隧道右幅全长 613m，主要衬砌类型为级（加）190 米，级 26 米，级 3
6、85 米。三岔箐 2#隧道左幅全长 838m，主要衬砌类型为级（加）278 米，级 23 米，级 257 米，级 263 米；三岔箐 2#隧道右幅全长 956m，主要衬砌类型为级（加）217 米，级 236 米，级 155 米，级,102 米。阿依隧道左幅全长 445m，主要衬砌类型为级（加）224 米，级 37米，级 148 米；阿依隧道右幅全长 629m，主要衬砌类型为级（加）292 米，级 76 米，级 236 米。仰拱及仰拱填充施工主要牵涉的施工工艺有：仰拱钢筋、砼、施工缝处理、仰拱填充砼。各种初砌类型的仰拱参数如下：（1） 、级（加）：仰拱厚 40cm，混凝土标号为 C30，仰拱填充
7、厚15cm，混凝土标号为 C15。仰拱内无钢筋。施工缝采用预埋中埋式止水带。（2） 、级：仰拱厚 45cm，混凝土标号为 C35，仰拱填充厚 15cm，混兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 3凝土标号为 C15。仰拱内有钢筋，钢筋布置详见图号 ST52-16。施工缝采用预埋中埋式止水带。（3） 、级（加）：仰拱厚 45cm，混凝土标号为 C30，仰拱填充厚15cm，混凝土标号为 C15。仰拱内有钢筋，钢筋布置详见图号 ST52-16。施工缝采用预埋中埋式止水带3、总体施工方案和工艺流程（1） 、仰拱是在初期支护工序后施工。（2）
8、 、基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。（3） 、仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚渣、杂物、积水等清除干净。（4） 、仰拱宜超前拱墙模注衬砌，其超前距离宜保持在 3 倍以上衬砌循环作业长度。（5） 、仰拱施作应一次成型，不得分部浇筑，施工时采用栈桥，避免影响洞内交通。（6） 、仰拱填充在仰拱混凝土终凝后施作。（7） 、仰拱施工缝应按设计要求作防水处理。（8） 、仰拱（含填充）混凝土强度达到 5MPa 后行人方可通行，达到设计强度的 100%后车辆方可直接通行。（9） 、仰拱施工流程见下图。兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集
9、团（福建）有限公司 4（10） 、施工前对隧道施工队工班进行工序技术、标准再交底。交底要清楚详细，可操作性要强，不能流于书面，要现场解说。4、分项工程施工方法4.1、仰拱开挖测量组根据现场技术员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖工班根据测量班放样正确开挖仰拱。按照钻爆设计布置好炮眼间距、深度。钻眼完毕后按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。待仰拱开挖到位后需经测量组和现场技术员共同验收。仰拱开挖完后，为了不干扰前面施工，需搭设仰拱栈桥，才能满足初期支 护铺设 防水层仰拱开挖基底处理钢筋绑扎、安装仰拱模板施工准备仰拱混凝土灌注仰拱脱模中心水沟立模仰拱填充
10、混凝土灌注养护至强度满足机械行走中心水沟测量放样结束兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 5平行施工作业。仰拱栈桥的长度需满足仰拱施工需要。4.2、仰拱初期支护根据不同围岩类别选择仰拱初期支护。施工工艺见初期支护作业指导书 。4.3、绑扎仰拱钢筋（1） 、V 级围岩时，仰拱内有配筋，按照图纸要求下料弯制成型，采用钢筋接驳器连接，接头钢筋在受弯构件的受拉区不得大于 50%。同一根钢筋尽量减少接头。（2） 、钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。（3） 、安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层厚度应符合设计要求。4.4、施工缝
11、处理和模板立设（1） 、纵向和横向止水带的埋设必须按照设计和规范要求进行施作，不得有发生未埋入砼或埋入砼过深的现象。（2） 、纵向施工缝的止水带埋设时，前进方向封端位置的模板必须刻槽，以便止水带穿过与下次的止水带进行连接。止水带连接采用热搭或冷粘。热硫化搭接长度不小于 10cm，专用胶水粘贴搭接长度不小于 20cm。（3） 、待钢筋绑扎完毕需要立仰拱两面的堵头模板及两边的边模，还要根据实际情况，为了保证仰拱两侧与拱脚连接处浇注混凝土时，能够使仰拱成型还需要在内侧增设模板。4.5、浇注仰拱混凝土仰拱钢筋和模板经监理工程师检验合格后方可浇注仰拱混凝土。仰拱施工前，应将隧底虚渣、杂物、积水等清除干净
12、，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。仰拱混凝土应整体浇注一次成型。仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 64.6、浇注仰拱填充混凝土在仰拱混凝土终凝后及时安装仰拱填充端头模板，加固好后，浇注填充混凝土。填充混凝土达到强度 5Mpa 后允许行人通行。达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。5、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序5.1、材料要求（1） 、混凝土、砂浆材料应符合下列要求。、水泥：应优先采用普通硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐水泥，在软弱围岩中宜选用早强水泥。水泥标号不
13、得低于 42.5 级，使用前应做强度复查试验。、减水剂：必须采用质量合格的产品。进入工地减水剂应检测其密度（或细度） 、减水率以确保减水剂的质量。 、砂：混凝土用砂，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂、河砂不易得到时，也可用山砂或硬质岩石加工的机制砂。、石料：采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于 15mm。、水：水质应符合工程用水的有关标准，水中不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。（2） 、材料检验。、钢筋按设计规定购买标准材料，钢筋材料进场要有出厂合格证明，进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每 60t 为一批)截取两组试样，每组 2 个试件，一
14、组试件用于拉伸试验(屈服强度、抗拉强度及延伸率)；一组试件用于冷弯试验。、进场后的碎石每批（同一规格同一产地每 400 立方米为一批）取样试验，检测项目主要有：表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、集料级配。兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 7、进场后的砂每批（同一规格同一产地每 200 立方米为一批）取样试验，检测项目主要有：表观密度、松装密度、含泥量、含水率、集料级配。、进场后的水泥每批（同一厂家同一批次的水泥袋装 200 吨为一批，散装水泥 500 吨为一批）取样试验，检测项目主要有：水泥细度
15、、标准稠度用水量、凝结时间和安定性、胶砂强度试验等。所有原材料在进场后需进行检验和送监理平行试验。合格后方可使用。5.2、混凝土拌制采用具有自动计量装置的拌合站、搅拌运输车、插入式振捣的机械化作业线。5.3、模板工程模板必须有足够的刚度，表面应光滑平顺。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼接触面必须涂刷隔离剂。5.4、钢筋工程（1） 、一般要求、钢筋砼中的钢筋必须符合现行规范要求，每批材料需经中心试验室抽样，试验合格后才能使用。 、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时
16、应垫高并加遮盖。、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。、钢筋加工必须根据施工图钢筋不同部位，不同编号分别加工堆放，领取时，根据编号及数量提取。兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 8、钢筋工和电焊工必须经过培训合格后上岗。（2） 、钢筋加工、钢筋必须清除污染锈，成盘钢筋应用调直机调直，保证钢筋无局部弯折。、采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB400 牌号钢筋的冷拉率不大于 1%。、钢筋的弯制和末端的弯钩应根据施工图要求制作。、用级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍
17、筋直径的 2.5 倍，弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍。有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的 10 倍。（3） 、钢筋的连接、轴心受拉和小偏心受拉杆件钢筋不宜绑接，宜用焊接。普通砼中直径大于 25mm 的钢筋，宜采用焊接。、钢筋纵向焊接应采用闪光对焊，无闪光对焊机时可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。 （电渣压力焊只适用于竖向钢筋的连接；不能用作水平钢筋和斜筋的连接） 。 、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经抽检合格后方可正式焊接（由试验室抽样试验） 。、钢筋采取搭接或帮条焊时，宜采用双面缝、双面焊。焊接困难时，可采用单面焊缝。搭接焊时，两搭接钢筋的端头应弯曲一定角度，
18、使两接合钢筋轴线一致。单面焊缝长度不应小于 10，双面不小于 5（为钢筋直径） 。另帮条应与主筋同级别，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路 LJ01 标段 隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集团（福建）有限公司 9、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。焊接接头长度区段内是指35（为钢筋直径）长度范围内，同时不得小于 500mm。、电弧焊接接头和绑扎接头与钢筋弯曲点的距离不应小于 10
19、倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合规范要求，受压钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉搭接长度的 0.7 倍。、受拉区级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。（4） 、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装、对于预制钢筋骨架或钢筋网必须有足够的刚度和稳定性。、拼装时，按图纸放样，并考虑焊接变形和预留拱度及焊接接头是否符合焊接要求及钢筋中心线是否在同一平面上；且采用跳焊，不得顺方向一次焊成。、焊接网的受力钢筋为级或冷拉级钢筋时，受力钢筋两端边缘的锚固钢筋与受力钢筋的全部相交点必须全部焊接，其余交叉点，可焊或绑扎一半交叉点。、钢筋的现场绑扎的交点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。、箍筋应与主筋垂直（除设计有特殊要求外） 。、竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成 45，中间钢筋的弯钩应与模板成 90，如采用插入或振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于 15，在浇筑过程中不得松动。
