1、习题与参考答案一、单项选择题（从给出的 A、B、C、D 中选一个答案）1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断 D. 轮齿塑性变形2 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断3 45 钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。A. 4550 HRC B. 220270 HBSC. 160180 HBS D. 320350 HBS4 齿面硬度为 5662HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。A. 齿坯加工淬火磨齿 滚齿 B. 齿坯加工淬火滚齿磨齿C. 齿
2、坯加工滚齿渗碳淬火 磨齿 D. 齿坯加工滚齿磨齿淬火5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。A. 45 钢 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。A. 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段7 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C. 只需按接触强度设计D. 只需按弯曲强度设计8 一对标准直齿圆柱齿轮，若 z1=18，z 2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。A. F1 F2 B. F1
3、F2 C. F1= F2 D. F1 F29 对于齿面硬度350HBS 的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合10 一减速齿轮传动，小齿轮 1 选用 45 钢调质；大齿轮选用 45 钢正火，它们的齿面接触应力 。A. H1 H2 B. H1 H2 C. H1= H2 D. H1 H211 对于硬度350HBS 的闭式齿轮传动，设计时一般 。A. 先按接触强度计算 B. 先按弯曲强度计算C. 先按磨损条件计算 D. 先按胶合条件计算12 设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。A. 两者
4、硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。A. 直径 d B. 模数 m C. 齿宽 b D. 齿数 z14 某齿轮箱中一对 45 钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 代替。A. 40Cr 调质 B. 适当增大模数 mC. 仍可用 45 钢，改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢 ZG310-57015 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数 Z1，的原则是 。A. Zl 越多越好B. Zl 越少越好C. Z117，不产生根切即可D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度
5、的前提下，齿数选多些有利16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 。A. 提高齿面接触强度 B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C. 减少加工切削量，提高生产率 D. 提高抗塑性变形能力17 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 。A. 提高齿面的接触强度 B. 提高轮齿的弯曲强度C. 弯曲与接触强度均可提高 D. 弯曲与接触强度均不变18 轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。A. 模数不变，增多齿数时 B. 模数不变，增大中心距时C. 模数不变，增大直径时 D. 齿数不变，增大模数时19 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。A.
6、 采用闭式传动 B. 增大传动中心距C. 减少齿数 D. 增大模数20 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 减少齿轮的塑性变形21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 YFa 与 无关。A. 齿数 z1 B. 变位系数 xC. 模数 m D. 斜齿轮的螺旋角 22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数 YFa 只取决于 。A. 模数 m B. 齿数 ZC. 分度圆直径 D. 齿宽系数dd23 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。A
7、. 使传动平稳 B. 提高传动效率C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度24 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径 d1=50mm、齿宽 b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽 b2=50mm，则齿宽系数 。dA. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.325 齿轮传动在以下几种工况中 的齿宽系数 可取大些。dA. 悬臂布置 B. 不对称布置C. 对称布置 D. 同轴式减速器布置26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为 7 级。如欲在中心距 a 和传动比 i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 。A. 增大模数（相应地减少齿数） B. 提高主、
8、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半径27 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1 的模数 m1=5mm、Z 1=25，齿轮 2 的m2=3mm、Z 2=40，此时它们的齿形系数 。A. YFa1Y Fa2 B. YFa1Y Fa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1Y Fa228 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数 K 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。A. 相等 B. 较小C. 较大 D. 可能大、也可能小29 下列 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数 K 。A. 降低齿面粗糙度 B. 提高轴系刚度C. 增加齿轮宽度 D. 增大端面重合度30 齿轮设计中，对齿面
9、硬度350 HBS 的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS 2C. HBS1HBS 2 D. HBS1=HBS2+（3050）31 斜齿圆柱齿轮的齿数 z 与模数 mn 不变，若增大螺旋角 ，则分度圆直径 d1 。A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 不一定增大或减小32 对于齿面硬度350 HBS 的齿轮传动，当大、小齿轮均采用 45 钢，一般采取的热处理方式为 。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质33 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生
10、在 。A. 靠近齿顶处 B. 靠近齿根处C. 靠近节线的齿顶部分 D. 靠近节线的齿根部分34 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的 4 倍，其齿面接触应力 。A. 不变 B. 增为原应力的 2 倍C. 增为原应力的 4 倍 D. 增为原应力的 16 倍35 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m 1=2mm，m 2=4mm，它们的弯曲承载能力为 。A. 相同 B. m2 的齿轮比 m1 的齿轮大C. 与模数无关 D. m1 的齿轮比 m2 的齿轮大36 以下 的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A. d 不变而增大模数 B. 改善
11、材料C. 增大齿宽 D. 增大齿数以增大 d37 齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 。A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小38 直齿锥齿轮强度计算时，是以 为计算依据的。A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮39 今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数 z1=20、z 2=40、z 3=60、z 4=80，模数m1=4mm、m 2=3mm、m 3=2mm、m 4=2mm，则齿形系数最大的为 。A. YFa1 B. YFa2
12、C. YFa3 D. YFa440 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径 d1 不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 。A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为 b1、b 2，设计时应取 。A. b1b 2 B. b1=b2 C. b1b 2 D. b1=b2+（3050）mm42 设计齿轮传动时，若保持传动比 i 和齿数和 不变，而增大模数 m，则齿轮的 21z。A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提高C. 弯曲强度与接触强度均不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变二、填空题43 一般开式齿轮传动中的主要失效形
13、式是 和 。44 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是 和 。45 开式齿轮的设计准则是 。46 对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 强度进行设计，而按 强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 。47 对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是 ，但目前尚无成熟可靠的计算方法，故按 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 。48 闭式软齿面（硬度350 HBS）齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在 ，其原因是该处： ； ； 。49 高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 。50 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于 的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在 。51 一对齿轮啮合时，其大、
14、小齿轮的接触应力是 ；而其许用接触应力是 的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 。52 斜 齿 圆 柱 齿 轮 设 计 时 ， 计 算 载 荷 系 数 K 中 包 含 的 KA 是 系 数 ， 它 与 有 关 ；Kv 是 系 数 ， 它与 有关；K 是 系数，它与 有关。53 闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 ；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。54 在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力 Ft1 与其回转方向 ，而从动轮所受的圆周力Ft2 与其回转方向 。55 在闭式软齿面的齿轮传动中，通常首先出现 破坏，故应按 强度设计；但当齿面硬度350HBS 时，则易出现 破坏，故应按 强度
15、进行设计。56 一对标准直齿圆柱齿轮，若 z1=18，z 2=72，则这对齿轮的弯曲应力 F1 F2。57 一对 45 钢制直齿圆柱齿轮传动，已知 z1=20、硬度为 220250HBS 1，z 2=60、硬度为190220HBS 2，则这对齿轮的接触应力 ，许用接触应力 ；弯曲应力 ，许用弯曲应力 ；齿形系数 。58 设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径 d1 一定时，应取 的齿数 z1，使 增大，以提高轮齿的弯曲强度。59 在 设 计 闭 式 硬 齿 面 齿 轮 传 动 中 ， 当 直 径 d1 一 定 时 ， 应 选 取 较 少 的 齿 数 ， 使 模 数 m 增 大 以 强 度 。60 圆
16、柱齿轮传动中，当齿轮的直径 d1 一定时，若减小齿轮模数与增大齿轮齿数，则可以 。61 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 YFa 与 无关。62 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。63 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径 d1=50 mm、齿宽 b1=55 mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽 b2=50mm，则齿宽系数 = 。d64 圆柱齿轮传动中，当轮齿为 布置时，其齿宽系数 可以选得大一些。d65 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮 1 的模数 m1=5 mm，z 1=25；齿轮 2 的模数m2=3mm，z 2=40。此时它们的齿形系数 YFa1 YFr
17、a。66 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数 Kv 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。67 斜齿圆柱齿轮的齿数 z 与模数 m 不变，若增大螺旋角 ，则分度圆直径 d 。68 对于齿面硬度350HBS 的齿轮传动，当两齿轮均采用 45 钢时，一般应采取的热处理方式为 。69 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的 4 倍，其齿面接触应力将增为原应力的 倍。70 直齿锥齿轮强度计算时，应以 为计算的依据。71 设计齿轮传动时，若保持传动比 i 与齿数和 不变，而增大模数 m，则齿轮的21z弯曲强度 ，接触强度 。72 钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过
18、 加工，否则不能保证齿轮精度。73 对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以 。74 对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按 处的当量直齿圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数 zv= 。75 减小齿轮动载荷的主要措施有： ， 。76 斜 齿 圆 柱 齿 轮 的 齿 形 系 数 YFa 与 齿 轮 参 数 ： 、 、 有关 ； 而 与 无关。77 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是 和 ；而影响极限接触应力 Hlim 的主要因素是 和 。78 当一对齿轮的材料、热处理、传动比及齿宽系数 一定时，由齿轮强度所决定的承载能d力，仅与齿轮的 或 有关。79 齿轮传动中接触
19、强度计算的基本假定是 。80 在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为 。81 对大批量生产、尺寸较大（D 50 mm ） 、形状复杂的齿轮，设计时应选择 毛坯。82 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将 。83 在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是 的，而弯曲应力是 的。84 圆柱齿轮设计时，齿宽系数 =b/d1，b 愈宽，承载能力也愈 ，但使 现d象严 重 。 选 择 的 原 则 是 ： 两 齿 轮 均 为 硬 齿 面 时 ， 值 取 偏 值 ； 精 度 高 时 ，d取 偏 值；对称布置与悬臂布置取偏 值。d85 一对齿轮传动
20、，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度 ；两齿轮的接触应力 。86 当其他条件不变，作用于齿轮上的载荷增加 1 倍时，其弯曲应力增加 倍；接触应力增加 倍。87 正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力 ，接触强度 ；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力 ，弯曲强度 。88 在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用下列措施： ， ， 来提高弯曲强度。89 两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（NN 0，其中 N 为应力循环 次 数 ； N0 为 应 力 循 环 基 数 ） 。 有 下 述 两
21、 方 案 ： z1=20， z2=40， m=6mm， a=180mm， b=60mm， =20；z 1=40，z 2=80，m=3mm ，a=180mm，b=60mm， =20。方案 的轮齿弯曲疲劳强度大；方案与的接触疲劳强度 ；方案 的毛坯重。90 直齿锥齿轮的当量齿数 zv= ；标准模数和压力角按 端选取；受力分析和强度计算以 直径为准。91 已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为 Ft1=1 628N、F a1=246 N、F r1=539N，若忽略摩擦力，则 Ft2= ，F a2= ，F r2= 。92 齿轮设计中，在选择齿轮的齿数 z 时，对闭式软齿面齿轮传动，一般 z1 选得
22、些；对开式齿轮传动，一般 z1 选得 些。93 设齿轮的齿数为 z，螺旋角为 ，分度圆锥角为 ，在选取齿形系数 YFa 时，标准直齿圆柱齿轮按 查取；标准斜齿圆柱齿轮按 查取；直齿锥齿轮按 查取（写出具体符号或表达式） 。94 一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是： ； ； 。95 材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮）传动中，承载能力最高的是 传动；承载能力最低的是 。96 在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生 破坏，故应按 强度进行设计。但当齿面硬度350HBS 时，则易出现 破坏，应按 强度进行设计。97 在斜齿圆柱齿轮设计中，应取 模数为标
23、准值；而直齿锥齿轮设计中，应取 模数为标准值。98 设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度 HBS1= ；应取小齿轮的齿宽 b1= 。99 在一般情况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力 F1 与 F2 是 的；许用弯曲应力 FP1 与 FP2 是 的。其原因是 。100 对齿轮材料的基本要求是：齿面 ，齿芯 ，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。三、问答题101 齿轮传动的主要失效形式有哪些？开式、闭式齿轮传动的失效形式有什么不同？设计准则通常是按哪些失效形式制订的。102 齿根弯曲疲劳裂纹首先发生在危险截面的哪一边？为什么？为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些措施？103 齿轮为什么
24、会产生齿面点蚀与剥落？点蚀首先发生在什么部位？为什么？防止点蚀有哪些措施？104 齿轮在什么情况下发生胶合？采取哪些措施可以提高齿面抗胶合能力？105 为什么开式齿轮齿面严重磨损，而一般不会出现齿面点蚀？对开式齿轮传动，如何减轻齿面磨损？106 为什么一对软齿面齿轮的材料与热处理硬度不应完全相同？这时大、小齿轮的硬度差值多少才合适？硬齿面是否也要求硬度差？107 齿轮材料的选用原则是什么？常用材料和热处理方法有哪些？108 进行齿轮承载能力计算时，为什么不直接用名义工作载荷，而要用计算载荷？109 载荷系数 K 由哪几部分组成？各考虑什么因素的影响？110 齿轮设计中，为何引入动载系数 Kv？
25、试述减小动载荷的方法。111 影响齿轮啮合时载荷分布不均匀的因素有哪些？采取什么措施可使载荷分布均匀？112 简述直齿圆柱齿轮传动中，轮齿产生疲劳折断的部位、成因及发展过程，并绘出简图表示。设计时采取哪些措施可以防止轮齿过早发生疲劳折断？113 直齿圆柱齿轮进行弯曲疲劳强度计算时，其危险截面是如何确定的？114 齿形系数 YFa 与模数有关吗？有哪些因素影响 YFa 的大小？115 试述齿宽系数 的定义。选择 时应考虑哪些因素？dd116 试说明齿形系数 YFa 的物理意义。如果两个齿轮的齿数和变位系数相同，而模数不同，试问齿形系数 YFa 是否有变化？117 一对钢制标准直齿圆柱齿轮，z 1
26、=19，z 2=88。试问哪个齿轮所受的接触应力大？哪个齿轮所受的弯曲应力大？118 一对钢制（45 钢调质，硬度为 280 HBS）标准齿轮和一对铸铁齿轮（HT300 ，硬度为230HBS） ，两对齿轮的尺寸、参数及传递载荷相同。试问哪对齿轮所受的接触应力大？哪对齿轮的接触疲劳强度高？为什么？119 为什么设计齿轮时所选齿宽系数 既不能太大，又不能太小？d120 一对标准直齿圆柱齿轮，分度圆压力角为 ，模数为 m，齿数为 z1、z 2（z 1z 2。另有一对标准斜齿圆柱齿轮，法向压力角为 n，模数为 mn，齿数为 z3、z 4（z 3z 4） 。且= n,m=mn，z 1=z3，z 2=z4
27、。在其他条件相同的情况下，试证明斜齿轮比直齿轮的抗疲劳点蚀能力强。121 在某设备中有一对渐开线直齿圆柱齿轮，已知 z1=26，i 12=5，m=3mm， =20。在技术改造中，为了改善其传动的平稳性，要求在不降低强度、不改变中心距和传动比的条件下，将直齿轮改为斜齿轮。若希望分度圆螺旋角在 25之内，试确定 z1、z 2、m n。及 。122 在设计闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮传动时，若 HP 与 不变，主要应增大齿轮的什d么几何参数，才能提高齿轮的接触强度？并简述其理由。123 一对渐开线圆柱直齿轮，若中心距、传动比和其他条件不变，仅改变齿轮的齿数，试问对接触强度和弯曲强度各有何影响？124
28、一对齿轮传动，如何判断其大、小齿轮中哪个齿面不易出现疲劳点蚀？哪个轮齿不易出现弯曲疲劳折断？理由如何？125 试说明齿轮传动中，基节误差引起内部附加动载荷的机理。如何减少内部附加动载荷？126 一对圆柱齿轮的实际齿宽为什么做成不相等？哪个齿轮的齿宽大？在强度计算公式中的齿宽 b 应以哪个齿轮的齿宽代人？为什么？锥齿轮的齿宽是否也是这样？127 在选择齿轮传动比时，为什么锥齿轮的传动比常比圆柱齿轮选得小些？为什么斜齿圆柱齿轮的传动比又可比直齿圆柱齿轮选得大些？128 什么叫齿廓修形，正确的齿廓修形对载荷系数中哪个系数有较明显的影响？129 一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗弯曲疲劳强度相等的条
29、件是什么？130 一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗接触疲劳强度相等的条件是什么？131 有两对齿轮，模数 m 及中心距 a 不同，其余参数都相同。试问它们的接触疲劳强度是否相同？如果模数不同，而对应的节圆直径相同，又将怎样？132 一对齿轮传动中，大、小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，它们的许用接触应力是否相等？如许用接触应力相等，则大、小齿轮的接触疲劳强度是否相等？133 在二级圆柱齿轮传动中，如其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，另一级为直齿锥齿轮传动。试问斜齿轮传动应布置在高速级还是低速级？为什么？134 在圆柱-锥齿轮减速器中，一般应将锥齿轮布置在高速级还是低速
30、级？为什么？135 要设计一个由直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮组成的多级传动，它们之间的顺序应如何安排才合理？为什么？136 为什么在传动的轮齿之间要保持一定的侧隙？侧隙选得过大或过小时，对齿轮传动有何影响？137 在什么情况下要将齿轮与轴做成一体？为什么往往齿轮与轴分开制造？138 要求设计传动比 i=3 的标准直齿圆柱齿轮，选择齿数 zl=12，z 2=36，行不行？为什么？139 现设计出一标准直齿圆柱齿轮（正常齿） ，其参数为 m=3.8mm，z 1=12， =23。试问：（1）是否合理，为什么？（2）若不合理，请提出改正意见。140 设计一对闭式齿轮传动，先按接触强度进行设计
31、，校核时发现弯曲疲劳强度不够，请至少提出两条改进意见，并简述其理由。141 在齿轮设计中，选择齿数时应考虑哪些因素？142 为什么锥齿轮的轴向力 Fa 的方向恒指向该轮的大端？143 在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，在保证弯曲强度的前提下，齿数 z1 选多些有利，试简述其理由。例解1、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？解题要点：（1）齿根弯曲疲劳强度计算时，将轮齿视为悬臂梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大。（2）齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化，又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中。（3）在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。2、有
32、一闭式齿轮传动，满载工作几个月后，发现硬度为 200240HBS 的齿轮工作表面上出现小的凹坑。试问：（1）这是什么现象？（2）如何判断该齿轮是否可以继续使用？（3）应采取什么措施？解题要点：（1）已开始产生齿面疲劳点蚀，但因“出现小的凹坑” ，故属于早期点蚀。（2）若早期点蚀不再发展成破坏性点蚀，该齿轮仍可继续使用。（3）采用高粘度的润滑油或加极压添加剂于没中，均可提高齿轮的抗疲劳点蚀的能力。3、一对齿轮传动，如何判断大、小齿轮中哪个齿面不易产生疲劳点蚀？哪个轮齿不易产生弯曲疲劳折断？并简述其理由。解题要点：（1） 大、小齿轮的材料与热处理硬度及循环次数 N 不等，通常 ，21HP而 ，故小
33、齿轮齿面接触强度较高，则不易出现疲劳点蚀。2H（2）比较大、小齿轮的 与 ，若 ，则表明小齿的1SaFPY2SaFP1SaFPY2SaFP弯曲疲劳强底低于大齿轮，易产生弯曲疲劳折断；反之亦然。4、图为两级斜齿圆柱齿轮减速器，已知条件如图所示。试问：（1） 低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴上两齿轮所受的轴向力相反？（2） 低速级小齿轮的螺旋角 2 应取多大值，才能使轴轴上轴向力相互抵？解题要点：（1）轴上小齿轮为左旋；轴上大齿轮为左旋。（2）若要求轴上轮 1、2 的轴向力能互相抵消，则必须满足下式：Fa1=Fa2即 1221 tanta,ntat FF由中间轴的力矩平衡，得 21dFtt则 121212 tancos/537tantan dF得 48.0si5si则 1687.2
