1、#*目录1 编制依据及编制原则 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .12 工程概况 .12.1 概述 .12.2 气象及水文特征 .23 施工组织机构 .24 主要资源配置 .34.1 施工队伍部署和任务安排 .35 主要施工方案、方法和工艺 .45.1 施工准备 .45.1.1 施工技术准备 .45.2 路堤填筑 .45.2.1 总体方案 .45.2.2 施工方案 .45.3 路堑开挖 .65.3.1 作业面分段、分层 .75.3.2 开挖准备 .75.3.3 开挖 .8#*6 质量保证措施 .86.1 质量管理目标 .86.2 工程质量保证体系 .86.3
2、质量保证措施 .96.3.1 组织措施 .96.3.2 技术措施 .107 安全保证措施 .117.1 安全目标 .117.2 安全保证体系 .117.3 安全保证措施 .117.3.1 制度保证措施 .117.3.2 技术保证措施 .138 环境、职业健康安全管理措施 .148.1 环境管理措施 .148.2 职业健康安全管理措施 .14#*1 编制依据及编制原则1.1 编制依据（1）宁波国际赛道工程施工图设计（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料;（3）工程现场调查、采集、咨询所获取的资料； （4）本单位拥有的技术装备力量、机
3、械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它类似工程施工积累的施工经验；（5）本单位依据 GB/T190012000 质量标准体系、ISO14000 环境管理体系和 GB/T280012001 职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件 。1.2 编制原则（1）响应图纸的各项要求，严格按照规定的内容和格式编制；（2）确保建设单位要求的阶段性工期和总工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现；（3）从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程质量和施工安全；（4）充分考虑并做好
4、安全文明施工、水土保持与环境保护工作。1.3 编制范围针对宁波国际赛道工程新建道路路基施工进行施工方案编制。2 工程概况2.1 概述宁波国际赛道场址位于浙江省宁波北仑区春晓镇，项目占地面积1052.8 亩。场地北侧为山区，西北临海陆村，西南侧临慈峰溪和大海线。东南临沿海中线。建设用地背山面水，北高南低，周边无古迹、文物，也无自然保护区，周围环境状况较好。赛车场内根据使用要求主要分为：方程式赛车区、卡丁车赛车区、汽车文化区（汽车文化剧院、汽车博物馆等） 、商业区（包含主题汽车酒店、赛车俱乐部、汽车#*4S 店等高端商业区和大众购物休闲等商业区） 、停车场区等五大区域。宁波国际赛道一期工程 I 标
5、段主要包括方程式赛道、卡丁车赛道、辅道及支挡工程等。赛车道路基工程分为填方路堤和挖方路堑。填方路堤采用挖方段开挖出的土石混合料填筑，要求赛道压实度96%，服务路线压实度95；路基施工完成后进行路基验收，待验收完成后方可进行路面工程施工。2.2 气象及水文特征宁波地处宁绍平原，纬度适中，温和湿润，冬夏季风交替明显，四季分明，冬夏季长达 4 个月，春秋季仅约 2 个月。一般是 3 月第六候入春，6 月第一候进夏，9 月第六候入秋，11 月第六候入冬。 宁波全市的多年平均气温 16.4，极端气温最高 41.2，最低-10。无霜期 230240 天，作物生长期 300 天。多年平均降水量1480mm，
6、主要雨季有 36 月的春雨连梅雨和 89 月的台风雨和秋雨，主汛期 59 月的降水量占全年的 60%。多年平均日照时数 1850 小时。根据本次勘察揭露，在勘察深度范围内由第四系地层组成。主要以山前冲洪积层及滨海相、冲湖积、冲海积层为主。场地勘探深度范围内自上而下划分为如下地层：素填土、粉质粘土、粘土、含角砾粉质粘土、含粉质粘土碎石、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩。3 施工组织机构路基工程由中铁四局集团有限公司宁波国际赛道项目经理部负责施工。根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，优质高效地完成本工程施工，项
7、目经理全面负责本工程的施工、质量、工期、安全、成本控制的实现与完成。现场施工管理机构如下图3.1：#*项目管理机构4 主要资源配置4.1 施工队伍部署和任务安排项目部下置 1 个路基作业队进行施工生产。作业队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，设置专职队长、技术负责人，配置技术、项目经理项目副经理 总工程师工程技术部合同计量部质量检查部安全环保部物资设备部财务部试验室综合办公室路基施工一队 路基施工二队图 3.1 施工组织机构图#*质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员，并根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。5 主要施工方案、方法和工艺5.1 施工准备5.1
8、.1 施工技术准备（1）已组织技术人员全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对设计文件进行核查，并做好核查记录。（2）技术人员已与设计单位对接，全面核查全线工程的地质情况。（3）成立以项目经理为组长的施工调查领导小组，各关键职能部门参与，组织完成了前期施工调查，施工调查报告已形成。（4）技术管理体系已建设，确定了技术管理部门，明确部门和岗位职责，对进入本项目经理部的技术人员按专业和技能进行明确分工。按一体化管理体系文件的要求，已制定本项目的技术管理文件并下发执行。（5）人员培训和技术交底工作已开展：已对进场的相关施工管理、作业人员进行集中岗前技术培训，特殊工种持证上岗。5.2 路堤填筑5.2.1
9、总体方案路堤填料采用挖方段落开挖出的土石方，施工顺序以“突出重点，减少干扰，满足场内土石方调配和利于各分项工程顺利展开”的原则，科学做好土石方总体调配。首先进行试验段施工，取得施工参数后，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工法和以往类似工程施工的成功经验进行施工，组织机械化作业，确保工程质量。按照作业单元流水作业，以提高机械化作业效率。5.2.2 施工方案5.2.2.1 施工流程基层处理卸填料推土机摊铺粗平液压破碎锤二次破碎振动#*羊角碾压路机初压平地机精平重型压路机复压中型压路机终压。5.2.2.2 试验段施工正式施工时必须用路堤填料铺筑长度不小于 100m 的试验路段，以确定合适的工
10、艺和参数，然后再开始正式填筑施工。5.2.2.3 填土、摊铺、平整路堑开挖后取得的土石混合料运至填方区段，使用推土机进行粗平，大致推平后使用液压破碎锤按照设计要求的填料最大粒径（不大于15cm）对粒径较大的石块进行二次破碎，对于埋在下部的大石块要翻挖破碎，以保证压实效果。填方路基按路面平行线分层控制填土高程。填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，要水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不得小于 500mm。填土区
11、段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.2.2.4 碾压路堤填料采用振动压路机进行碾压，每填筑两层使用冲击式压路机进行冲击碾压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认#*层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。压路机按 S 形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠 30cm，保证不漏压。如下图 5.2.2-4 所示：图 5.2.2-4 压路机碾压路线示
12、意图正式施工时应按试验提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行压实。一般情况下为 46 遍，最多时亦可达 810 遍，如超过10 遍应考虑减小层厚。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用灌砂法跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。路堤碾压完成后，外观质量应达到以下要求：压实层顶面稳定、无下沉、表面平整无车辙。5.3 路
13、堑开挖根据场地地质勘察报告及现场踏勘，场区内挖方段采取挖掘机直接开挖的方式进行开挖，局部地区，采用破碎机进行开挖。路堑开挖工艺流程框图如下 5.3-1 所示：#*图 5.3-1 路堑开挖工艺流程框图5.3.1 作业面分段、分层路堑深度超过挖掘机最大工作高度时，开挖作业面应遵循垂直方向分层原则。路堑宽度超过挖掘机作业半径 2 倍（2R）时，开挖作业面应遵循横向分区并自中间部位开始拉槽开挖的原则。 路堑长度超过深度 10 倍时（10H） ，应沿路基中线方向分段布置作业面，尽可能同时多开工作面，以便保证工期。纵向分段长度以 10倍路堑深度为宜。5.3.2 开挖准备打通进入作业面的通道，长路堑需要分段
14、开挖作业时，打通进入每一个作业面的纵横向通道。路堑开挖前，必须做好堑顶临时截（排）水沟；有条件时应考虑临时截（排）水工程与永久截（排）水工程相结合。雨季施工采取排水、防护措施，如塑料布、土工布遮盖，防止开挖坡面遭受冲刷破坏。开挖面要小，防护工程紧随其后及时展开，防止坡、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、N、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、#*面坍塌。5.3.3 开挖本工程道路路基绝大部分土质状况为素填土层，小部分为软质岩层。挖掘机
15、可以直接开挖到设计标高。凡不能使用挖掘机开挖到位的，则采取先用破碎机破碎，然后用挖掘机配合开挖的方式。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据所放桩位控制开挖深度，避免超欠挖。施工中要加强对地下管道、缆线或其它结构物的保护。路堑开挖应避免超挖或欠挖。路床顶面标高，必须考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。6 质量保证措施6.1 质量管理目标宁波国际赛道路基工程一次验收合格率 1006.2 工程质量保证体系为保证工程质量目标，我单位将严格按照 ISO9001-2008 标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度
16、。项目经理负责工程全面质量控制；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；工程技术部、工程经济部、物资设备部、试验室等均在相应的职责范围内对工程质量负责。质量保证体系框图见图6.2-1。、 、 、 、 、 、 、 、 、1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、
17、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 Q 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 C 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 , 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、
