1、1明代海南石板驿道的珍贵遗存府城至定安驿道，是海南古驿保存最完整的线路之一。该驿成型不晚于元至正，铺石不晚于明正德，走向及铺石记载清晰可考。现尚能看到石板遗迹的路段接近一公里，石板较完整段约三十米，非常珍贵。 但是，这个遗存至今不为人知，全无保护，随时可能消失。 丁村桥与谭押铺 海南的明代石板驿道，身份明确的近乎没有。现存著名的古石板道有两处，第一在澄迈大丰（多峰）村。但是，史载大丰墟明末清初曾离散，康熙年间才重新形成，石板驿道铺设于何时，史无明载。第二是海口市遵谭镇东谭村的“五里官道” ，修筑于明万历，保存极好。不过并非驿道，只是对科举的褒扬设施。 海南古驿道有一条叫“中路” ，自府城东南行
2、，连接定安、会同两县，向来少人关注。在考据这条驿道时，笔者意外发现明代石板道的清晰遗存，与史料记载完全吻合。 正德琼台志 （333 页。本文页码均指 2006 年海南地方志丛刊版本）对府城至定安段驿道的铺舍，记载如下： 中路铺：谭抻（大来都原注，下同） ，挺村（大挺都） ，迈丰（郑都） ，博门（东洋都） 。以上属琼山。县门（附定安县。自府门铺至此一百四十五里） 。 第一铺“谭抻”系“谭押”之误，该志舆图作“谭押” ，清代方志记2作同音的“弹压” 。 与铺名及所属的都对应的地名，当代均已消失，但依然有迹可寻。 先看中路驿道如何出城。府城自明初就有两座南门，大城为靖南门，子成为定海门，一直不变。城
3、南不远就是绕城而流的学前水（今美舍河） ，河上架有多道桥。 民国琼山县志 （76 页、311 页）有如下记载： 学前水，在郡城南。其源自西湖，流经丁村桥，历洗马桥，绕旧学前，东至新桥、南桥 丁村桥，在县西南官道五里。水自西湖龙井来，经流洗马桥，达博冲河入海。 响水桥，在县南八里薛村前。水自西湖流来，经此达博冲河入海。 大城南门外是新桥，子城南门外是洗马桥，当代亦有新桥路、洗马桥路南行。方志中，这两桥皆无官道（即驿道）之记，丁村桥远在城西南角之外，与两门并不直通，因何反有官道之记呢？ 原来，府城位于海拔约 20 米高的宽缓土岗上，城南即椰海大道以南、龙昆南路以东直到南渡江边这个片区，地势都比较低
4、洼，大部分海拔低于 20 米，湿地不少。无论出洗马桥还是新桥，南行都遇到不少潴积水塘，雨季水潦严重。 只有南偏西方向，也就是丁村方向地势较高，四季可通。这就是南行驿道取向，所以美舍河诸桥中，唯有丁村桥提到官道。 薛村附近的响水桥，是官道南行第二桥，方志载其亦出博冲河入海，不确。响水不是博冲，而是“西湖”另一脉，即自今坡崖村与坡训村之间流入当代之白水塘，再经南渡村入南渡江。 3本来，中路驿道整体均在府城正南至东南，但方志提到南行官道时多处说“西南官道” ，正是由于出城十余里先西南行丁村、薛村之故。由此可知，中路第一铺谭押铺，必在此路，大致是府城与挺村铺之间，即今薛村附近。 薛村是著名的薛远故里，
5、因何不叫薛村铺？ 因为明初重设驿道之时，未有薛村之名。薛远是充军的“所人” ，罪官家属，在宣德十年（1435）中举，是海南“所人”中举的第一人。随后正统七年（1442）中进士，此后才大用显贵，子孙定居薛村。 所以，薛村前身应该就是谭押村。而自薛氏迁此定居后，谭押村之名渐渐远隐，目前，薛村有一半以上的人姓薛。 乾桥与挺村铺 第二铺，是挺村铺。城南二十里有座乾桥，是方志提到官道的第二座桥，就在挺村： 乾桥，在县南二十里挺村官道（正德琼台志287 页） 。 干桥市，在大挺都，道光二十七年改为龙桥市（咸丰琼山县志256 页） 。 今版“干桥市”误用了简体字，乾桥乃“乾坤”之乾，乾坤与龙凤通，故乾桥通龙
6、桥。龙桥，跨越的是南行驿道遇到的第三道小河。 龙桥镇街，在海口以南约 10 公里，其北紧邻的挺丰村，应系“挺村”演化。市、镇之名皆源自桥。挺丰村边有道小沟自西向东流，曲折流向龙塘镇街以南入南渡江，古称“龙塘桥水” （同上志，84 页） 。驿道的“乾桥”就在其上，即今 X151 县道公路桥位置。 4沿路上下数里，再无他水，乾桥及挺村铺位置得以确证。当年挺村铺离府城直线距离约二十里，由于略为绕远，谭押铺与挺村铺的程距应各不小于十二里。 从迈丰铺至渡口 第三铺迈丰铺，在郑都。 “岩塘陂，在县东南四十五里郑都” ，是宋代灌区；而“亭塘，邻居岩塘” （均正德琼台志131 页） ， “亭塘，在岩塘右二里许
7、。韦执宜十世孙奉训大夫韦敬匡开筑” （乾隆琼山县志99 页） ，亦属郑都。这些著名古迹，都在今龙泉镇东南。 中路驿道穿行于南渡江下游西岸，在山坡略高处取线，不受水潦影响。西岸数十里富饶河谷，是琼北重要古农耕文化带，沿线村墟都图、古迹密集。 龙泉镇原名十字路， “十字路市，在县西南四十里，乾隆间设” 。龙泉镇街以南，一反常态，突然荒凉。沿县道 4 公里至今没有任何居民点，只有连片荒林，因为这里石多土薄，农耕难于发育。因此，驿道的迈丰铺，只能位于十字路村墟区最南端。 迈丰铺南行，经过今日新坡镇以南的博门铺，抵达南渡江边的博通渡： 博通渡，在（定安）城东北五里。明时琼、定各编渡夫一名。今废。北门渡，
8、在（定安）城北，琼、澄往来要津。原设渡船、渡夫（均光绪定安县志205 页） 。 正德琼台志?定安舆图描绘博通渡5在城东北，北来驿道自东门入城。 定城原无北门，明中期甫开即闭，至康熙间，北门重开（光绪定安县志144 页） ，离江边不过百余米。北上府城、西北去澄迈，皆由北门出，设北门渡，博通渡随废。 博通渡在定城东北五里的南渡江北岸，有“卜通村” ，今名“文丰村”，渡口遗址无疑。 石板驿历历可考 四铺位置的考据显示，当今连接府城至定城之间的 X151 县道，基本上与古驿道同线，是驿道的继承，老琼山人称之为“定安老路” 。 这段驿道穿越羊山地区，明代曾铺设过大段石板道，记载清晰： 西南官路离郡五里，
9、俱系石地，迂曲崎岖，官吏艰于往来。明中叶间，庠生王用礼，大小偶都人，奉官督修。砌石二丈或丈余，宽狭不等，上自大来都，下至托都，凡六图，有五十里之遥，行者称便（采访册原注。 咸丰琼山县志265 页） 。 为什么说“西南官路” ，前文已解释过。此线之大部，明清属遵化乡：遵化乡，在县南，领都图八东潭都、龙塘都、大挺都、杰兴都（原小挺都原注） 、大小偶托都、郑都、抱元都（咸丰琼山县志248 页） 。 所列乡内都图，大致自北向南排列，最北是东潭都。龙塘都与大挺都，东西并列。修路的王用礼是更南的大小偶都人。 府城附近主要通道，原来就铺设有石板道。但是，南路只铺了五里，6即“县西南官道五里”之丁村桥（属大来
10、都） ，再远就没有铺了。王用礼奉命续修五十里，即铺石到城南五十五里之托都。 托都在哪里？“那抽市，在托都” （民国琼山县志304 页） ，今美仁坡村西三百米有那抽村，其东，南渡江边有托村，这一带就是托都。算里程，石板道应自丁村桥铺到梁老桥。 梁老桥当代名称不改，所在的月塘溪显然是古遵化乡与其南面仁政乡的分界。桥北是遵化乡，桥南的梁陈都与梁老都等，均属仁政乡。大来都属府城南郊的丰好乡，其与遵化乡应以薛村水为界。 石板驿道的铺设记载，又成为驿道走向的具体脚注，两者可以相互印证。 有迹象显示，元代至正年间南资都作为定安故治时，中路驿道就已经成型，里程也很明确了，此处不赘。 现场目击 离开龙泉镇街南行
11、，县道很快就进入荒林，路面也显著变窄、被覆草率，根本不像县道。我以为走错了，当地人确证没错。 这段外貌草野的县道，最接近古驿原状，非常难得。更难得的是明代石板驿道的一些片段，近一公里长度还清晰保存！ 由于长期碾压，车辙带石块已严重破碎，但路中间部位，清晰的石块随处可见。沿路细察，这段路解放后似曾简单硬化，即在原来路面上铺一层较薄的水泥，但是碾压既久，水泥层破碎消失，石块便重新裸露。石板最完好的路段，在 X151 县道与东环高速“十字路互通”匝道丁7字路口以南，约 1.46 公里处。那里有条新修的小路向东，进入小居民点“十二房” 。 这里，县道中央有长达 30 米、品相完整的石板道。石板为规整的
12、长方形，横向铺设，排列紧密，工艺成熟。推测其原始宽度不少于一丈，符合县志记载荒僻路段的规格。也许更宽，但位于车辙带者已碾碎无存。这无疑都是王用礼督造的石板道，同时，反过来确证县道就是古驿道的扩宽版。 正德志（288 页）转载王佐在琼台外记的梁老桥诗，有“四顾山荒石路偏”一句，刻画了石板驿道之荒凉。王佐去世于正德前半期，因此，石板道必在此前铺设。 偶然与危机 驿道改造为公路后，都经过硬化；而荒废路段，石板也都陆续被老百姓撬用了，所以都难于留存。 最迟正德前期铺设的石板道，距今已 500 年以上。在毫无保护的公路上人来车往，竟能留存至今，堪称奇迹！ 这是多种原因的巧合。主要有三条： 一，历史上的中
13、路驿道，交通不太繁忙。府城至定安之间有南渡江相连，货运多走水路，也避免了重载牛车长期碾压。 二，X151 县道不是干线，基本上是民初对驿道改造而成。由于至今尚未有桥直达定城，十字路以南交通冷僻，县道就还是旧貌，弯弯曲曲，没有改造成钢筋水泥路面。 三，最重要的是，龙泉镇以南的县道路段，受到高速公路无意中的8保护。 1990 年代初，东环高速半幅通车。海南高速免费，而十字路与新坡均各有高速出口，这就将 X151 县道该段的车流大部吸引。否则，光是最近 20 年的大量车流，石板早就粉碎无存了 诸多巧合，造成史有明载的明代石板驿道近乎唯一的遗存。 以此为核心的这七八里县道，是海南古驿游的最佳路段。它最大限度地维持了驿道的原始状态，串起沿线古村古迹的来龙去脉，使之形成有机整体，不再孤立存在。 不过，令人不安的是，这个遗存已经危在旦夕。 2016 年初，定（安）海（口）大桥在加紧施工，不久将通车。龙泉镇以南这段“落后”的县道，车流将会大增。若启动路面改造，推土机一到，石板道半天之内就灰飞烟灭。
