1、1浅谈电视新闻编辑创新能力的培养【摘 要】当前的电视新闻发展变化速度较快，特别是在信息技术应用的推动下，电视新闻编辑创新发展的需求尤为明显。笔者结合自身对电视新闻编辑的认知，联系到当前电视新闻编辑整体现状，立足于电视新闻编辑的岗位发展要求，通过本文详细论述分析了电视新闻编辑创新能力培养的相关策略。 【关键词】电视新闻；新闻编导；能力培养 在信息化技术和新媒体发展的综合影响下，电视媒体作为传统媒体，其在电视新闻的编辑上形成了新的发展需求，急需电视新闻编辑对应进行创新能力的提升，这就需要在电视新闻编辑岗位上的专业人员不断学习，以实现创新思维能力、创新编辑能力、创新新闻素养等的专项培养。一、目前的电
2、视新闻编辑工作存在的问题 （一）编辑形式、内容缺乏吸引力 目前我国的电视新闻编辑长期受制于体制化的僵化模式，内容和形式上都不能有效满足受众的媒体需求，特别是一些信息内容的处理编辑方式非常落后，包括简单的转载、引用、采编和汇报等，往往不能引起受众的广泛关注和产生足够的吸引力。一些电视新闻栏目由于形式和内容上不具有吸引力，且内容编辑上过于陈旧，还不能与其他新闻栏目的内容构成有效的区分，不能够激发受众兴趣，拉低节目的收视率。 2（二）编辑报道滞后于新媒体，缺乏时效性优势 当前新媒体的发展非常迅猛，由于新媒体中，社交媒体、自媒体的编辑方式以及内容取用方式的特点，很容易在一些新闻事件上占有时效性优势。电
3、视新闻往往受制于采编方式、内容编辑和剪辑方式以及播出时间、新闻栏目的限制，导致其在时效性上并不占有优势。这也是当前电视新闻的影响力下降，存在受众流失的关键原因，而这一发展问题在短时间内，还未能得到有效的解决，影响着电视新闻的发展。 （三）编排方式缺乏变化，新闻栏目缺乏异质性 当前电视频道众多，各级各类电视频道中，新闻栏目又往往大体一致，内容相当，导致新闻栏目缺乏异质性，这很大程度上是由于电视新闻的编排方式过于死板，缺乏变化，这不仅使得受众更为分散，还降低了电视新闻栏目的影响力，影响了收视率，制约了电视新闻栏目的发展。（四）当前社会环境下，不能适应人们的电视新闻阅读习惯 当前的媒体环境下，受众在
4、电视新闻阅读方面的分化越来越明显，电视新闻必须处理区分更为精确的受众人群信息。在信息膨胀的过程中，人们的关注面适当变窄，并且集中关注的内容呈现高频的阅读习惯。人们往往只选择阅读适合自身需求，或与自身紧密相关的内容，另外，人们越来越能够接受画面放送比重更多的新闻播送方式，读图习惯将作用于人们的电视新闻阅读中，表现出对持续性文字播报的反感，并明显趋向于选择阅读具有全面的内容补充的电视新闻。而当前的电视新闻编辑还未能及时跟上人们对电视新闻阅读习惯的变化，存在着一定程度上的3落后。 二、电视新闻编辑创新能力的培养策略 （一）改变电视新闻编辑思路，增强吸引受众能力务质量。二是规范出租汽车经营行为。督促出
5、租汽车经营者依法与驾驶员签订劳动合同或经营合同，明确驾驶员的劳动报酬、工作和休息时间、保险福利等事项。引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会平等协商出租汽车承包费（份子钱）标准或定额任务。二是加强从业人员管理。强化驾驶员的教育培训和管理，加强驾驶员从业资格准入、注册、继续教育、从业管理和退出，建立服务标准，规范从业行为，提高文明服务水平。三是加快建立传统出租汽车打车平台，通过“出租车+互联网” ，为传统出租车提供运营服务，推动传统出租汽车行业转型升级，减少车辆空驶，方便公众乘车。郑州市网约车平台按照国家标准已经建成，配发全国统一的密钥系统，平台设计容量为 10 万出租车，在此基础上，
6、进一步完善，在全省推广。四是建立诚信考核体系。在原有传统出租汽车服务质量信誉考核的基础上，通过信息平台，引入群众点评，建设诚信体系，提高出租汽车服务质量和水平。 （四）规范网约车的管理。一是依据交通运输部即将出台的网络预约出租车经营服务管理暂行办法 ，从网约车经营者、驾驶员和车辆等方面，制定我省的管理规定。待交通运输部管理办法正式出台后，及时修订完善后出台。通过法规规章，规范我省网约车发展。二是加快建立网约车行业监管平台，用行业监管平台管理网约车平台，通过信息化手段，对网约车平台的准入、统计、查询、发布、共享进行监管，规范网4约车网约车平台的运营。 （五）依法严厉打击非法运营。一是建立和完善政
7、府牵头、部门参与、条块联动的打击非法运营工作机制；二是会同公安等部门集中力量，加大执法力度，在机场、火车站等重点领域组织开展专项整治；三是交通运输部门进一步强化出租汽车市场管理，严厉打击、依法从严查处无证无照、违规违章等违法经营行为。 （六）做好应急处置工作。一是建立改革风险评估机制，会同地方政府和有关部门，在推进改革过程中，对可能出现影响社会稳定的因素进行先期预测、分析和评估，规避减少可能出现的影响社会稳定的因素。二是加强与公安部门和地方政府联合，完善信息共享机制，拓宽信息来源渠道，协同联动，确保发生不稳定事件时，能及时有效果断处置。三是加强与新闻媒体合作，组织正面宣传报道，主动发声引导舆情
8、，为改革营造良好环境。 四、几点建议 当前，出租汽车行业处于敏感期，极易出现不稳定事件。特别是在推进改革中，会触碰到不同群体的利益，不稳定事件随时发生。为加快推进出租汽车改革，维护行业大局稳定，建议： 一是省政府成立出租车改革领导小组，研究制订改革方案，出台改革文件，建立发展改革、交通运输、公安、工商、维稳、信访、宣传等多部门参加的联席会议制度，由主管省长或者秘书长任召集人，建立信息互通共享机制，指导全省出租汽车改革和稳定工作。 二是以省政府办公厅名义下发专门通知，要求各市（县）人民政府5进一步统一思想，认真落实“属地管理”的要求，重视当前出租汽车改革和稳定工作，组织相关部门积极对接上级政策，
9、掌握行业动态，提前研判，积极主动、扎实推进，稳步推进改革。 三是建议新闻宣传主管部门继续加强出租汽车稳定和发展的舆论引导，避免非主流媒体过多炒作造成不良影响，产生新的不稳定因素。 我省传统出租汽车行业基本情况 目前，我省共有出租汽车公司 479 家，出租汽车 6.03 万辆，出租汽车从业人员 11.4 万人。 管理体制。大部制改革后，出租汽车管理权逐步由城建、公安部门移交至交通运输部门，2013 年底，除中牟、鲁山外，我省 18 个省辖市和其他县（市区）全部移交完毕。目前，郑州、许昌、漯河和滑县 4 地交通运输部门下设城市客运管理机构，负责出租汽车管理，其余各省辖市、直管县（市）都归口到下设的
10、道路运输管理机构。 经营模式。主要以挂靠经营为主，约占出租汽车总数的 94%；公车公营、个体经营分别占 4%、2%。 经营权使用。无偿使用经营权的有开封、许昌、鹤壁、漯河、信阳、洛阳、周口、驻马店、濮阳、商丘、济源等 11 个省辖市，其余 7 个省辖市实行经营权有偿出让，年使用费从 2500 元至 10000 万元不等。 经营权年限。安阳、新乡、南阳、焦作、三门峡、鹤壁、济源、濮阳、商丘等 9 市为 8 年；许昌、开封 2 市为 6 年；平顶山为 2 年，郑州市为 1 年；周口、漯河、信阳、洛阳、驻马店等 5 市未规定年限。 运价方面。郑州市起步价为 8 元，濮阳、济源为 6 元，三门峡为 46元外，其他省辖市均为 5 元。起步里程除济源为 3 公里，三门峡为 1.5公里外，其他均为 2 公里。里程价 1-1.5 元不等。此外，开封、洛阳、济源还加收 1 元的燃油附加费。 收入分配方面。承包费用（或份子钱）每月 2800-4500 元，如郑州、洛阳 4000 元，开封 3450 元，新乡、汝州 3300 元，周口、南阳 3000 元。驾驶员收入不等，大多在 2500-5000 元之间。
