顺丰速运 现代快递业一瞥.doc

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资源描述

1、1顺丰速运 现代快递业一瞥作为一种新兴的运输方式,它实现了物流、信息流和资金流“三流合一”的一体化,是现代物流理念的创新和飞越 快递,又名速运、速递,是当今不可或缺的“门对门”物流活动。快递公司通过航空、铁路、公路等运输方式,再经大大小小的汽车、微型面包车、电动车等交通工具,将客户的货物进行快速投递。 快递被誉为“价值的转换器、经济的加速器、贸易的先行官” ,作为一种新兴的运输方式,它实现了物流、信息流和资金流“三流合一”的一体化,是现代物流理念的创新和飞越。如今,快递服务更是走进了千家万户,融入到社会经济生活各个层面。 改革开放之后,中国快递服务业经过了几十年时间的发展,逐渐形成了国有快递、

2、民营快递、外资快递“三足鼎立”之势。截至 2006 年底,中国经营快递服务的法人企业达 2422 家,从业人员 22.7 万人,快递服务业务量达到 10.6 亿件,国有、民营、外资快递企业分别完成业务量58.4%、27.0%、14.6%。从 2006 年到 2012 年,快递业务量由 10 亿件增长至 57 亿件,年均增幅达到 33.7%。根据国家邮政局统计,2006 至 2015年期间,我国快递业务量复合增速达 40%,业务量从 2006 年的 10 亿件增长到 2015 年的 206.7 亿件,增长近 20 倍,并在 2014 年首度超过美国,规模持续保持全球第一。 目前,快递行业已经成为

3、世界经济中增长最快的行业,据有关预测,2未来数年内,全球航空货运将增长 6%,但快递业的增长是航空货运业的2 倍,即 12%,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球增长最快的国家之一。 在中国快递行业中,无论是传统“大哥”EMS,还是“四通一达” ,亦或是外资快递公司“异军突起” ,中国正在进入全民“快递化”时代。而在众多快递公司中,顺丰速运凭借服务质量高、标准化管理成就了顺丰在快递行业中的地位和传奇。 2014 年 11 月 11 日早上 7 点 25 分,下单未满 8 小时,顺丰成功将一部小米手机送到用户手中。淘宝 TOP6 内的电商们不约而同选择了顺丰速运。2015 年 11 月 11

4、日凌晨,顺丰快递利用丰巢作为微型仓库,使得北京、上海两地的首批快件实现了“分钟达” 。在“仓、干、配、店、柜”一站式物流供应链的建设中,顺丰正在尝试走得更远。 唯“快”不破 有人曾经调侃说:“最风雨无阻的人,正是快递小哥 。 ”前一段时间,客户与快递派送员的短信调侃更是让快递从业者收获了不少掌声。在他们不辞辛苦、奔波穿梭在城市的商场、办公区、各住宅区等的背后,又有着怎样的企业文化和规章制度呢?此次,让我们走进顺丰西城区马连道营业部,感受“速运”的最前线是如何运转的。 北京的深秋,空气中透着清冷,伴随着太阳初升,顺丰快递的员工开始了一天的奔行。 在西城区马连道营业部外,一辆辆黑色车身印写着白色“

5、SF”字样、红色点缀其中的电动三轮车整齐地停放在门口的停车区。 3每天 7 点 10 分起,从仓储管理员到快递派送员,都身着工服,有序地准备迎接头班的货物装卸,然后开启一天的派件、收件工作。仓储管理员王学良介绍,每天早上 7:40,头班车便会送达,车上运载本区域当天近 70%即将要派送的快递,而在那之后还会有 4 班车按时到达。 通过传送带,货物有条不稳地从车仓“滚”入仓库中,工作人员按照每一个箱子朝上一面的编码进行分拣,根据不同的区域有条不紊地将“新鲜”送到的快件分拣至蓝色垫板之上,分部经理王泰北介绍说:“这是我们的要求之一,货物不能放在地上,以防地面有水、杂物等等。” 在分部,所有的快递员

6、除了头一班车统一分拣,装车开始派送,之后的时间便根据各自完成的进度安排自己的取件、送件时间。 沈玉兴是顺丰西城区马连道分部的快递员,每天他 6 点半起床,7点 10 分左右来到营业部,等待首班车派件的到达。分拣完毕之后,他将自己的货物按派送次序码放到车厢内。一台电动三轮车,如同自己的坐骑;一台巴枪,一台秤,一台打印机;裤子右边的工具口袋装着圆珠笔、记号笔、自封袋和小刀,左边放发票。东西带齐之后,沈玉兴如同仗剑走天涯的侠士,开始在负责的区域派件、送件。 在顺丰有一个规则,每位快递员都耳熟能详,那就是“收一派二” ,即收到订单后,1 小时内上门取件,派件分拣之后到达派送员手中要两个小时内派送到客户

7、手中。 快递行业,必以“快”字为先。由于每个营业部的分布满足“1 小时交通圈”要求,负责的区域都是相对恒定的,且每位快递员又分别负责4固定的区域,因此可以极大地缩短派件、收件的时间,在某种程度上也可以缓解派送人员“东奔西跑”的工作压力。 无论用户通过顺丰的客服电话还是微信端下单,顺丰的运营系统都可以直接自动分拣,将订单信息发送到相对应的派送员手中的巴枪系统。沈玉兴向记者介绍手中新一代的巴枪, “现在升级的巴枪可以装两个卡,一个是公司的网络卡,一个是电话卡,可以直接拨打客户电话号码。”这个巴枪“神器”通过扫描条形码,形成数据传输,每个环节派送人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码,方便用户随时追踪订

8、单的情况。比如在客户收到快递后,先对运单进行扫描,然后客户的信息、签收时间、货物状态都可以及时更新至后台系统,成为信息化处理的必备利器。此外,它还具有拍照功能,支持使用微信、支付宝进行运费结算。 据了解,外资快递公司在 2000 年起开始实现巴枪管理,顺丰速运则是在 2003 年左右引进巴枪,最初是从韩国进口,每台达 7000 元。之后,顺丰快递自己不断更新研发,升级巴枪,现在已经是第六代。 唯“变”不变 在送件的过程中,难免遇到客户不在家的情况,这时,派送员会电话询问是否晚些派送,又或者放在物业,或投置快递柜。在沈玉兴负责的派送区域中,快递柜也是各个快递公司最常见的投放地点之一。每个快递员可

9、以登录自己的手机号和密码,然后输入运单号、箱型、收件人手机号,便可以完成投递,之后收件人会收到短信,根据提示在两天内的任意时间自取快递。当然,如果不小心逾期,快递员只需要重新投递5即可。 随后,记者跟随沈玉兴来到他所负责的茶城区域上门取件,路过一些门店时,几位“老面孔”热情地和他打着招呼“小沈来啦” ,坐在电动三轮车中的他微笑应着。不一会儿,他便轻车熟路地来到了预约上门取件的一处商户。他将取到的件称重之后,打开检查里面的包装是否符合公司的规定,然后封装成箱, “客户的重要物品要居中放好,两侧都要有填充物,如果不符合要求的话,就需要拿回去二次包装” 。因为都是老客户,沈玉兴也常常会主动告诉对方,

10、如何包装符合要求。收好快递费之后,临别时,沈玉兴不忘记嘱托一句:“如有问题,可以打我电话,查这个单号,或者随时打 95338,手机微信也都可以看。 ” 沈玉兴收到的这一单快件是发往呼和浩特的。之后他会将这件快递按时送回仓库,进行分拣、装车,然后送往顺义,进行航空运输,最终运到呼和浩特的集散中心,每一步都会有电子记录,方便客户随时跟进。这单快递将会在第二天下午送达客户手中。 作为国内首家拥有在线集中式移动终端服务系统的企业,也是国内快递行业中首家拥有自有全货机的公司,顺丰现在拥有 34 架飞机,10 个独立呼叫中心,130 个二级中转场、129 个三级中转场全自动分拣,为顺丰的“速运”提供了强大

11、的运输网络和信息支撑系统。 另外,提到顺丰快递的包装,针对不同的物品,包装会有不同的要求。从酒类、时令水果、生鲜、副食到玻璃陶瓷、家电的包装,顺丰都有详细的规定和介绍以及包装分解步骤。 以二手平板电脑为例,顺丰速运专门研制了高密度气泡方块,抗震性好、抗摔性强。分部经理王泰北说:“每一个包装,都是顺丰人一步6步试出来的,即使运送平板电脑的快件不多,但只要有,我们就会研发,因为我们知道电脑里面的资料是无价的,只要客户有要求,我们一定可以做到专业二字。我们就是做服务的嘛!” 唯“走心”耳 论顺丰的发展历程,从 1993 年创业起步,到 1997 年由华南地区走向全国,再到 2002 年进入管理优化期

12、;2008 年后,顺丰建立自有航空公司、逐步开拓国际市场,再到 2012 年后围绕客户经营进行战略转型、提供一体化供应链服务,顺丰虽然“贵” ,但以快速、安全、质优取胜,每一步走得辛苦,却都稳稳当当。在目前大多数快递企业面临节日高峰时出现的“爆仓”状况而且运送滞后时,顺丰速运仿若巨浪中的磐石岿然不动,并做到保证全年 365 天的不间断运营。 曾今在物流行业深耕多年的王泰北,曾经面临多家知名企业抛出橄榄枝时,毅然选择了加入顺丰,成为西城区马连道分部的负责人,后因管理能力出众,短短三年时间,负责西城区三个点部的管理工作。他不无感慨:“快递比物流更为复杂,其中涉及到的环节更多,每一环的标准化流程、设

13、备、人员都要健康运转,才能确保最终有好的服务。 ” “我们曾经亲自派 4 个人、4 辆车同时去送快件,同样的目的地,每个人都做一遍,去看存在什么样的差距,哪一个环节有问题,是人的问题还是线路的问题?比如运送一个杯子,如果会碎,为什么碎?怎样可以不碎,我们都是一点一滴总结、探索。 ” 如今,顺丰的网络不断延伸至二、三四线城市以及乡镇。王泰北充满自信:“顺丰人,就是有一点特别令人敬佩,我们新增了好多网点,7但我们不仅做到送达目的地,还依然是统一的标准。 ” 作为一线员工的管理者,王泰北认为,最关键的在于人的管理, “怎样去让大家目标一致、志同道合,珍惜眼前的公司,这是最有挑战的。 ”王泰北在营业部

14、提倡“家文化” , “我们都如同家人一样,彼此对彼此负责,对公司负责,对客户负责,共同珍惜这个企业。我希望一种怎样的状态呢,就是要有民营企业的执行力和危机意识,服务好客户,同时也会打造一个国企一样的环境,稳定,有保障,待遇福利越来越好。 ” 当然,身处一线的员工不辞辛苦,自有一番苦乐,支持他们的不仅有一份责任,更源自心中的那份理想。沈玉兴最初加入顺丰时,三天之内跑遍、熟悉了自己负责的区域,刚入职一个月便瘦了 20 斤,每天至少送 120 个件,每个月会跑坏两双鞋,忙碌时来不及吃饭、来不及上厕所,有时也会遭遇“奇葩”客户的脸色和埋怨“送得太早” ,但他都一笑置之,继续做好服务,他说:“我加入顺丰,是当作事业来做的,会多从客户角度想问题,毕竟他们选择顺丰一定是着急,是相信我们。 ” 在众多快递派送员当中,顺丰一线的员工是缩影,也是快递人矜矜业业、不断探索、始终心系客户的价值体现,他们承载着中国快递行业的追求和精神,更显示着在面临国际快递巨头竞争中的坚韧和自信。 责任编辑 华南

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