1、1武广高铁对沿线区域旅游空间结构影响研究武广高铁的开通，极大地缩短了衡阳与香港、澳门、广州、武汉等大中城市的相对距离，与周边城市形成了“三小时内经济圈” 。本文基于武广高铁这个载体研究了以衡阳为核心的辐射区域的旅游空间结构的影响情况，结果表明高铁的开通大大增强了衡阳与周边城市的联系，来衡旅游的人数激增，游客的年龄层次也发生了变化，更是促进了衡阳区域产业的变化。 一、旅游空间结构是怎么定义的 传统意义上旅游空间结构是指：旅游者在一个区域内活动，这个区域内就是旅游空间；但是这只是传统理解上的一个简单的旅游空间，并没有产生多大的效率；现如今人们给旅游空间结构定义为：旅客在区域空间内相互作用而产生的经
2、济效益的这种相关形式和聚集模式叫旅游空间结构。旅游空间结构大概包含了以下几个重要组织：旅游景点、旅游人员、旅游交通及最后形成的旅游经济产业。在旅游空间结构的规划上，需要了解本身旅游产品特征和聚集模式，还需要了解旅游者是怎么形成旅游空间及运动区域旅游结构进行分析，对长久规划旅游空间进行可持续发展非常重要。 二、交通对旅游产业影响 （一）旅游经济和交通发展的关联性 在旅游行业的发展中，其影响因素也是非常多的，有国家政策，当2地自然环境，当地经济水平及旅游资源等。但是在这些都具备的同时，如果没有交通，可以说旅游经济模式基本运行不下去，但是如何用一个数据去衡量一个地方的交通对当地的旅游经济起到的作用，
3、这是一个开放型的研究，因为多种因素的共同影响我们没有最准确的数据来显示，但通过多年的实践表明：一个地方的旅游行业想要发展壮大，一定需要依靠交通的发展。 （二）高铁对旅游产业的影响 国外学者曾经有人在美国加州海湾和旧金山这两个城市进行模拟研究，在多数据调查中，两个城市在不修高铁的情况下，城市的就业率及消费水平相对于修建高铁后要低，而且在人口增长上也是低于的，所以修建高铁可以提高沿线旅游城市消费水平和增加人口活动区域。 三、武广高铁的开通对沿线区域城市的旅游影响 （一）武广高铁基本信息及沿线城市区域 京广线的下半截，就是武汉到广州的铁路线我们称为武广线，高铁我们称之为武广高铁线。武广高铁是我国最早
4、开通的一条高铁运营线；早在 2009 年底就已经开始正式运营；武广高铁设计全长线路有 1069 公路，开始设计时速为 350 公里，现运行时速在 300 公里左右。武广高铁主要途径我国中南部的三个省份，即广东省、湖南省及湖北省。其线全部贯穿湖南省，全长 518 公里。其途径的三个省份中：武汉、咸宁、长沙、株洲、衡阳、岳阳、郴州、韶关、清远、广州为主；本文选取湖南的第二大城市衡阳进行区域研究。 武广高铁途径湖南省的城市有：长沙、株洲、衡阳、岳阳、郴州；3长沙作为湖南省的省会具有非常丰富的旅游资源，如；橘子洲、岳麓山、岳麓书院、石燕湖、烈士公园、洋湖湿地公园等；全市常住人口 700 多万；旅游口号
5、为“快乐长沙、星城长沙” 。株洲作为紧靠长沙的卫星城市，以火车拖出来的城市为名，株洲市拥有华夏子孙根基的炎帝陵、红军革命基地等景点；全市常住人口大约 300-400 万。衡阳位于衡山的南方，故称衡阳，有我国五岳独秀的南岳衡山，为我国 5A 级风景名胜景区，其自然风格独特，是拜佛求财之圣地；全市常住人口大约 700 万。 （二）武广高铁对沿线城市旅游的影响 在武广高铁开通后，沿线城市的收入及消费水平不断提升，一部分得益于国家整体经济实力的发展，二是武广高铁的开通为沿线城市区域旅游经济带来了更多客流量，促进了沿线地区旅游城市的快速发展。 对于湖南、湖北及广东省三省的省会长沙、武汉、广州来说，武广高
6、铁的建立，给三个城市圈的交通得到了完善及便利，给城市圈的人口流动带来了便捷。拉动了长沙、武汉及广州三个城市圈之间的关联度；长沙到达武汉或者广州的时间由原来的 5 到 10 个小时缩短为 1-2 个小时。极大的提高了三个城市间的整体联系性和关联性，也直接给我国南方地区特大城市圈带来了更融合更密切的经济交流。 （三）武广高铁沿线区域城市直线到达率提升 由表 1 我们可以看出，武广高铁的开通，南方 3 大城市圈的 4 小时直达已经完成，以往武汉到达广州需要 13 个小时的时间，在武广高铁开通后只需要 4 个小时就可以到达，直接节约了 69%的时间。 我们以衡阳为例，武广高铁未建成前，广州，武汉到达衡
7、阳的时间4差不多 6 个小时，到现在只需要 2 小时左右的时间就可以到达，武广高铁的开通缩小了地区与地区之间的差距，旅游景点间最大的交通制约得到了非常客观的改善，衡阳以前由于受到交通及地理位置的制约，特别是衡山，虽然有丰富的旅游资源却没有更多的客流量，给衡山的旅游资源带来了浪费。现在由于武广高铁的开通，很多香港或者澳门地区的游客，通过武广高铁直达衡阳或者衡山，也使衡阳、衡山旅游景点产业得到了飞速的发展，旅游行业规模也越来越大。根据 2011 年上半年衡阳南岳衡山旅游景点接待客户数据显示，南岳衡山 2011 年上半年接待了147.33 万人次，同比没有开通武广高铁时候的 2007、2008 年增
8、长了 22% 和 19%，团队旅游游客增长百 140%，说明衡阳衡山在以往没有开通武广高铁的时候，由于交通的限制，很多想来衡旅游的游客，考虑到路途遥远及不想太多时间浪费在路上而放弃衡阳衡山旅游。 在调查中还发现，来衡旅游的游客有 3 到 4 成是选择乘坐武广高铁；而邻省湖北、广东已经是衡阳游客的主要来源地。通过调查显示，在旅游人员的年龄结构中，由以往的中老年人为主，呈现出以 80、90 后为主的现象。而上海，天津等发达地区人员也在逐步增长，由于高铁带来的便利也为衡阳旅游景点带来了更多的旅游客源。 （四）武广高铁沿线区域产业的转变 在很早前我国城市规划设计人就提出了扩散性城市圈原理，就是在一定的
9、区域范围内，把交通干线、经济能源、人才输送、经济实力等聚集成一个点，逐步扩大而四周散发的作用原理。 在武广高铁开通之后，这一扩散性原理也逐步发生作用，加快了区域与区域之间的人口5走向，也加快了城市圈的辐射性。在武广高铁开通后的第一个“五一”假期，衡阳高铁站共接待旅客 8.9 万人，比 2009 年 “五一”假日增长了 30%左右，高铁的安全性和便捷性增加了我国居民出游的信心；在高铁开通的第一个月，乘坐高铁旅游人数达到了 4200 左右人次，高铁出游的客户比传统出游的客户在消费能力和消费欲望上都强烈。根据湖南省长沙市国家旅游局数据调查发现，高铁出游的旅客在消费购买力上每天平均达到近 1000 元
10、，比传统出游日均消费 490 左右高出一倍多。说明武广高铁给沿线城市区域带来了经济的发展，同时也带来第三产业经济的上升，推动了我国第三产业的进步，旅游产业作为沿线城市区域第三产业更是最有力的受益者。同时武广高铁的开通极大地缩短了衡阳与香港、澳门、广州、深圳、武汉等大中城市的相对距离，与周边城市形成了“三小时内经济圈” ，由原来的长线旅游转向短线旅游，由原来的“黄金周”游变为“周末”游，已逐步成为了省内及周边地区尤其是武汉城市群和珠三角地区一日、二日游体验之旅的辐射区。在珠江三角洲的产业升级的同时，第二产业也逐步转移到湖南湖北地段，提升了湖南湖北的第二产业及第三产业的发展。 （五）武广高铁沿线城
11、市的旅游吸引力增强 主打旅游经济的城市，在游客吸引力方面作为城市经济的主要核心，提升城市旅游经济的竞争力在发展城市旅游经济是非常重大意义，城市旅游吸引力一般需要旅游投资项目，旅游城市经济发展规模，旅游城市交通是否完善等因素。 在武广高铁开通之后，三大省会，武汉、长沙、广州在旅客吸引力6增长上都达到了 1 倍多，在增长速度上都是 20%左右稳定增长，在一些三、四线城市上增长多达 2 倍以上，在吸引力越来越大的程度上，城市的经济流通和规模发展逐渐完善，给当地生活的人们带来了更多的创业机会和提高了他们的生活水平。在一些主打旅游城市如衡阳，本身就有相当丰富的旅游景点资源，再加上高铁的连接，给当地旅客带
12、来了 3 倍以上的旅客人数增长，旅客的人数增长，不仅给当地带来了短期的经济增长，还为当地带来了资金项目的投资，专业人才的吸引及信息化的产生，在多资源进入的时候，逐步的扩大旅游资源规模及影响力，形成可持续发展的旅游经济。 （六）武广高铁对湖南衡阳城市旅游业的影响 衡阳地处湖南省南部，是湖南省第二大城市，人文景观与自然景观都非常多，自古就有“寰中佳丽”之称。在潇湘八景中的平沙落雁和烟寺晚钟分别指代南岳七十二峰之首，位于衡阳市的回雁峰和衡山县城北的清凉寺。此外岣嵝峰、江口鸟洲、 “纸都”耒阳、王船山故居、夏明翰故居、罗荣桓故居等景点散布全市。五岳独秀的南岳衡山是蜚声海外的国家级旅游风景区，也是佛教圣
13、地的旅游景点，也是衡阳市最重要的旅游资源，每年吸引着海内外众多游客来此观光旅游，是衡阳市旅游业发展的王牌产品。高速铁路的开通使游客量、旅游收入大幅提升，可达性的提高为衡山旅游业的发展带来了机遇和挑战。 高铁作为一种新时期的旅游交通，在很大程度上缩短了外省客源地与衡阳旅游地之间的时间距离。方便的高铁交通方式为旅游旅客到衡阳旅游节省了非常多的时间，旅游的吸引力也将大幅提升。在入境游中，7南岳衡山位于武广高铁沿线的重要节点，由于可达性的提升，旅客的出行方式将更为多元，旅游目的地将向高铁沿线城市进行分流，衡山的入境游客数量和入境游收入将大幅提升，有助于积极拓展海外旅游市场；国内旅游方面，跨省游的到达时
14、间缩减至原来的三分之二左右，出行率大为提升，旅游同城化趋势更加突出，极大地拓展了衡山的旅游市场半径。 高铁开通后，沿线城市到达衡阳的时间大幅缩减，时空压缩效应显著（见表 1） 。在直达性和便捷性提升的同时，可以更好的节省花在交通上的时间，增加了旅游目的地的游览时间，因而旅游的吸引力较之以前大幅度升高。旅游行业的主要吸引力来自于旅游景区本身的知名度和交通快捷及旅客旅游偏好等很多因素。在多种不同的交通方式下，对于衡阳而言，高铁的开通吸引客源的作用明显，特别是对广东及湖北两省及湖南本省的游客吸引力提升更加显著。在北京、郑州、香港及澳门等地区旅客数量增大，说明高铁在中远途距离范围内具有吸引力优势。 四
15、、总结 随着我国经济的发展和科学技术的提升，高铁的建设线路越来越完善，旅游空间结构在高铁时代越拉越小，但是对于沿线区域旅游城市来说，是一个机遇也是一次挑战，旅游城市如何在便利的交通方式下，给自己带来更多的吸引力及旅游空间合理的规划布局，这对城市旅游经济的可持续发展非常重要。以武广高铁来说，对于省会城市旅客吸引人数可能只有 1 倍左右，产生的经济效益可能还没有 1 倍，但是长远来讲，对省会城市的发展，及人们生活水平质量及人才吸引和投资项目来说可8是金钱无法衡量的；对于地级市，咸宁、韶关、郴州、衡阳、清远等地级市来说，武广高铁的开通，极大的提升了人们旅游欲望，也给这些沿线城市提供了优势。但是对于大城市来说，其吸引力还是不够的，高铁只是旅游旅客便利直达的一种选择，当地的旅游吸引力及旅游经济的建设发展还需要重视旅游环境、旅游文明及旅游特点来吸引更多旅客。高铁的开通对于沿线区域旅游经济的发展起到了一个推进作用，一个主打旅游经济的城市也不可能完全依靠高铁便捷的交通方式来改变当地旅游经济的发展，只能是促进当代旅游经济的一个爆发点，长久可持续性旅游经济发展还需要结合当地旅游经济发展水平、主要旅游景点及旅游项目投资来全面发展，从而达到影响整个城市旅游的可持续性发展的目的。（作者单位：湖南高速铁路职业技术学院）
