1、1研究快递在高校内的收取优化摘要： 随着电商的兴起，网络购物已经成为了不可小觑的发展趋势，而大学生作为当代感知社会技术变革最灵敏的群体，网络购物已经成为他们最主要的消费方式。通过对中国民航大学校内现有快递模式及存在的问题进行分析，提出具有可行性的优化方案，解决校园快递配送“最后一公里”的难题，争取让学生享受更便捷的快递服务，实现快递公司和收件站点的共赢。 Abstract： With the rise of electricity providers， online shopping has become a development trend should not be overlooked
2、. The college student is the most sensitive group to apperceive contemporary social and technological change. Online shopping has become their most important way of consumption. Through the analysis of the existing express mode and existing problems in the school of Civil Aviation University of Chin
3、a， the feasible optimization schemes are put forward to solve the campus express delivery problem of the “last mile“， strive for students to enjoy a more convenient courier service and achieve the win-win situation of express delivery companies and the consignation site. 关键词： 高校快递；末端配送；收取优化 2Key wor
4、ds： college express；terminal distribution；charge optimization 中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0064-03 1 背景介绍 如今，网络购物已成为当代大部分人生活不可或缺的一部分，作为一种高效便捷的购物方式，大学生这样一个走在时代前沿的群体，自然也成为网络购物大军中的一员。据中国供求网调查报道：在网购人群中，16 至 32 岁年轻人占 83%，大学生是网购不折不扣的主力军。因此，研究快递在高校内的收取优化问题具有重要的现实意义。 以中国民航大学为例，作为一线城市的高校之一，居民
5、消费水平高，学生具有强大的购买力；并且学校地处天津市开发区，距离商业区较远，学生购物不方便，因此便捷的网购成为了他们更加热衷的购物方式。从而快递量大大增加，导致学校对快递模式优化的要求也不断提高。据调查，一般情况下，中航大日均快递件数在 4000 左右，开学季等小高峰期间可达到 6000 件，双十一这样的购物高峰期最多可达 8000 件。 校园快递问题的研究要从校园快递商业服务模式入手，目前本校已按校区开设了两家快递集中收发代理点易天驿站，在一定程度上解决了校园代理点多而杂、服务时间随机性大这两大问题，为学生和派件员提供了更加便捷的服务。然而，对于其派件、取件模式，如何进一步优化，以提高效率；
6、对于仍然分散在校外的各快递公司，如何实现与代理点的合作，以更大程度上为学生和物流公司提供便捷、节省时间，同3时让快递公司和收件站点实现合作共赢，是本文要重点研究和解决的问题。 2 校内现有快递业务模式分析及存在的问题 2.1 校内现有快递业务模式分析 目前中航大校园快递末端配送模式有以下两种：固定网点和摆摊派件。 2.1.1 校内建立固定网点易天驿站 现从以下两个方面对易天驿站的业务模式进行分析。 运营流程。 易天驿站的运营流程主要分为运送、扫描、发送短信、派件和核对扫描五个部分。 运送是各快递公司区域快递员与驿站之间的合作，快递员从各自公司将快递送往易天驿站。从扫描开始，驿站对快递进行分类管
7、理：驿站的工作人员对接收到的快递进行揽件和扫描，然后将快递按照不同的公司进行编号，再按照快递不同的包装将其在货架上分类摆放。发送短信环节是使用 WPS 软件将每一个快件的编号对应此快件收件人的电话号码，通过“sms 短信通”将收件人的编号信息以短信的形式发送给本人。派件是驿站与取件人之间的交涉：同学收到短信后来驿站凭编号取件，驿站的工作人员核对取件人与收件人身份信息，确认一致后，让其在签收联签字；若代领，则要求取件人报出收件人的电话，并在签收联签写代领人的信息，驿站保留签收联。核对扫描是快件签收的核实步骤。当天停止取件业务（冬季 6 点，夏季 6 点 30 分）后，驿站工作人员扫描已签收4快递
8、的签收联，扫描器的记忆功能可直接读取扫描揽入驿站而未扫描签收联的快件。快递员在当天将签收联收回至公司。 经营现状。 近期驿站新入驻全峰和国通两家快递公司，目前与驿站合作的快递公司有顺丰、申通、中通、圆通、天天、汇通、全峰、国通，共计 8 家。现阶段驿站每天派送的快递件数在 2800 件左右，高峰期如开学季可达到4000 件，购物高峰双十一快件可多达 5800 件。 驿站的工作人员除总负责人之外，均为本校的学生兼职，工资 6 元/小时。 2.1.2 校外快递公司分别摆摊派件 通过对校外的快递集散点进行调查，在此以韵达和次日达为例，对其快递派件模式进行分析。 两家快递公司都是在学校门口摆放快件。次
9、日达快件数量较少，因此集中放置，学生自行寻找；韵达快件数量较多，按照手机尾号的不同分堆摆放，学生到指定尾号快件集中处自行找件。且都是以短信的形式通知学生前来快件，并都是在指定时间段（10：30-13：00）内提供派件服务。 2.2 存在的问题 通过在校内发放中航大校园快递派送的相关调查问卷，根据得到的数据显示，目前仍有 35.6%的同学对目前的取件过程不是很满意，认为校园快递派送存在需要改进之处。 2.2.1 易天驿站方面 通过调查，我们发现未与驿站达成合作的快递公司，诸如诸如韵5达、当当、次日达（主要为天猫超市快件） 、乐峰、优速等，大多是因为自身利润低，而与驿站合作会增加额外成本，从而导致
10、难以维持自身利润。同时，学校对校内秩序有着系统化的管理，易天驿站属于学校后勤公司的管辖范围，在某种程度上存在着垄断。 驿站派件效率较低，派件流程及管理模式急需优化，在取件高峰时，常常会出现派件人员供不应求的局面，学生取件等待时间过长，排队情况十分常见。 2.2.2 校外分散集散点方面 取件时间段较短，一般为 10：30-13：00 之间，如果学生有课，中午的空闲时间会比较短，且距离校门口路程较远，经常会出现推迟取件的情况，导致校外快递公司堆积快递件数较多，大大增加了派件难度。因为有些快递体积较大（例如天猫超市的快件） ，取件过程费时费力，对此，学生也普遍反映希望校外的快递公司能够尽早进入校园，
11、节省大家的时间，让取件过程更轻松便捷。 3 优化方案的提出 通过对校内现有快递业务模式及存在的问题进行分析，同时结合其他高校较成功的快递收取模式，现从以下几个方面提出优化及改进措施，争取打通校内快递的“最后一公里” ，为学生提供更加便利优质的快递服务，同时实现快递公司、集中点双方共赢。 首先是针对对易天驿站，提出驿站运营优化方案。 3.1 派件流程的优化 3.1.1 快递编号优化 6对快递编号将依据两个原则：按照不同的快递公司进行编号，例如申通 4xxx，中通 6xxx，顺丰 9xxx；按照快递包装不同进行编号，袋装为 x001-x499，盒装为 x500-x999，对于大件快递采取三位编号。
12、 3.1.2 快递摆放优化 将货架按顺序摆放并进行编号，依据快递编号原则，每一货架对应放置固定的快递公司的快递，上两层摆放袋装快递，下三层摆放盒装快递，便于派件员以最快的速度找到快递。 3.1.3 通知取件流程优化 驿站按时间段向学生发送短信，避免集中发送短信造成的同一时间取件人数过多，这样能有效降低取件高峰出现的频率。 3.1.4 取件流程优化 将取件柜台按区域划分，设三个取件点，快递编号首位为 1-3 的同学在柜台左侧等候取件，4-6 的在柜台中央，7-9 的在柜台右侧。这种区域划分能大大提高了派件员的派件效率，减少取件同学的排队等候时间。如图 1、表 1 所示。 3.1.5 扩大规模 随
13、着日均快递量的增加及南校区的扩建，驿站方面可以考虑对易天驿站进行扩容、增设站点，解决目前存在的拥挤问题。 3.2 管理优化 由于易天驿站除总负责人以外，其余工作人员均是本校兼职的学生。在招收兼职时，要根据学生课表考虑学生的空闲时间，兼职学生之间各自的空闲时间要求互补而不是相似，保证驿站每个时间段都有人工作。 7经过对易天驿站调查及分析，我们得出以下结论：一天之内，午饭、晚饭时间是取件高峰；一个学期内，学期开学、购物节为学校快递数量的高峰。在这种关键的时间节点，要及时增加派件人员配备，避免出现派件人员供不应求的问题。 3.3 合作优化 对不同快递公司采取差异化的合作策略，因为不同快递公司的盈利状
14、况不同，在与之合作时要考虑其利润情况，例如每件快递收费不统一定价，而是按照其所属快递公司单位利润的百分之几来进行抽成。这样能保证低成本快递公司的利润率，促成更多的快递公司与驿站进行合作。对校外分散快递点的优化方案主要从以下两方面着手：通过上面提到的驿站合作优化，降低驿站的准入门槛，吸引更多的快递公司与驿站合作，减少校外分散快递点，让学生的取件过程更加便利。校外分散快递点可以与学校创业团队合作，提供送件上门服务，实行“产品&服务捆绑”策略。例如韵达与美姿莱鲜果进行合作，如果同学购买新鲜水果，可享受免费代领快递的服务，这种模式可实现校园快递公司、学生、商家的多赢局面。 4 总结 大学生作为网购浪潮
15、的中坚力量，校园快递配送“最后一公里”问题的改善将进一步促进电子商务的发展。 本篇论文针对校内现行快递业务模式及存在的问题进行分析，在此基础上提出了优化及改进方案，包括科学摆放快递、分散学生取件时间、快递集中点扩容或增设站点、提8供取件服务等，为各快递公司的末端配送的改善提供了可能，以此优化校园快递的整体服务系统，为学生提供更加优质的快递服务，实现快递公司和收件站点的共赢。通过对本校快递模式优化的研究，基于这种模式的可复制性、可操作性，为其他高校快递业务模式改善提供了可能。 参考文献： 1邓旭宇，谢永梅，范林榜，张西林.高校校园快递发展现状与对策研究以江苏师范大学为例J.物流工程与管理，2015（11）：202-205. 2任大勇.多元参与下的高校校园快递模式研究J.研究与探讨，2015（02）：95-98. 3郭丽燕，高校快递“最后一公里”问题及新模式研究以福建商业高等专科学校为例J.福建商业高等专科学校学报，2015（05）：34-39. 4笪旦.智能快件箱在城市物流最后一公里配送中的应用研究以南京高校市场为例J.中国物流与采购，2015（07）：76-77. 5刘仁军，何锌，汪琪.武汉高校校园快递服务现状调查分析J.物流工程与管理，2015（03）：145-150.
