1、1奢华与动力并存FEIRIRAIRI 599 法拉利 GTB FIORANO 法拉利 599 GTB 是目前为止法拉利生产的性能最高的 1 2 缸发动机双门跑车，它的名字简洁直观地展现了车辆的性能。Fiorano 赛道是法拉利磨练自己的赛车和测试公路版跑车的专用赛道。GTB 是“Gran Tu rismo Berlinetta”的缩写，它是法拉利历史上最著名的一款双门跑车：599 是它配备的 V12 发动机的排量除以 10 以后得到的数值。这款新车采用了大量最新和最先进的技术，许多技术是法拉利首次应用在自己的中一前置发动机两座跑车上。该车具有以下几个特别的设计目标：超越F430 等著名跑车所提
2、供的强烈的驾驶乐趣，确保延续来自于 F1 单座赛车的技术和高度创新的装备所带来的卓越性能，营造高标准的内部空间、乘坐的舒适性、人体工程学设计和安全性。其结果是使得这款新车在纯种法拉利跑车所具有的运动风格和技术水平方面达到了新的顶峰。法拉利 599 GTB Fiorano 具有惊人的加速度，由 O 加速至 1OOkmh 的时间仅为 3.7 秒，最高车速超过 330kmh。不过，这款新车所独有的创新性装备才是保证其超凡的驾驶乐趣、卓越的操控性能和强烈的运动风格的主要因素。做人的身姿注定了法拉利与时俱进的 F1 精神。599 GTB 是一款极富魅力的具有雕塑感的跑车，它的外观由法拉利设计师和工程师精
3、心打造而成。它的设计每一个角度都能带来新的视觉亮点。在设计这款极2品跑车的过程中，自由度得到了充分发挥，给人们带来了无尽的惊喜。在车辆内部，599 GTB 的运动天性和一种特有的亲密感完美融合在一起，这是一种只有通过精湛的手工工艺和细致入微的个性化装饰才能营造出的效果。方向盘上带有 manettino 旋钮，中央转速表可以选择红色或黄色背景，乘客控制装置可以选用全铝装饰。除此以外，599 GTB 还提供了一系列独具魅力的新装备，例如为乘客提供额外支撑的中央把手，新型自适应赛车座椅。599 GTB 还得益于内容丰富的针对每一款法拉利车型的个性化定制项目。该项目分为四个部分：竞赛与赛道、外饰与色彩
4、、内饰与材料和设备与行驶。FERRARl 599 GTB FIORANO 的诞生再一次证明了法拉利在动力上的极限，它拥有来自 ENZO 车型的 V12 发动机的轰鸣声：发动机的技术参数说明了一切：排量 5,999 cm3：功率系数高达 103 hp升；链条正时：每侧气缸体配备双预置凸轮轴；进气和排气凸轮全部带有连续可变的气门正时，以优化扭矩输出；双片式低惯量离合器与发动机合为一体：最大扭矩 608 Nm5,600 rpm；最大功率 620 hp7,600 rpm；满足欧 4 和 LEV2 排放标准。同时，599 GTB 车型的开发工作对发动机的声音给予了特别关注，降低了进气歧管和排气歧管的机械
5、共振，精心调制出纯粹的 V1 2 发动机所特有的轰鸣声。599 GTB 是第一款配备新一代 F1 变速箱的车型，相关阶段包括：提起并脱开离合器、脱开挡位并接合新挡位、接合离合器。挡位接合过程只需要 40 毫秒，使整个换挡过程更快。F1-Trac 系统与稳定性控制功控制功能集成在一起，该系统的软件能够提前评估可以获得的最大附着力，并将其与储存在控制系统内的车辆动态模型进行对比，据此对车辆的动力输出进行调节，3从而获得最佳的牵引力。在车辆驶出弯道时，该系统可以提供最大的附着力(与传统的牵引力和稳定性控制系统相比，车辆的加速度提高了 20)，从而使车辆具有顽强的操纵稳定性。此外，即使在极端条件下，也
6、能提供可预知的操控感。 保时捷 Poresche 911 GT3 给你一个完整的诠释 无论你是想在俱乐部车赛的赛道上还是普通的道路交通中驾驶新款Porsche 911 GT3，这款车的活力和性能都会给人留下深刻的印象。理由很简单，就是 3.61 自然进气发动机所带来的 305Kw(415bhp)的最大输出功率忙着在量产跑车中是个破记录的成绩。从 2006 秋天开始，GT3 还提供了 RS 版本。GT3 的六缸发动机在 7,600rpm 时可以达到最大输出功率，其最大发动机转速限制为 8,400rpm，这些数字使这款车 Porsche 水平 6缸发动机在全世界的量产跑车中首屈一指。这种高转速发动
7、机概念必须不断降低发动机中的运动质量，除此之外，对气流的进一步优化也对输出功率的提高做出了重要的贡献。可变的进气歧管长度及直径 82mm 的节气门蝶形阀，优化的汽缸和逆压更低的废气排放系统在显著降低气流阻力的同时还改善了汽缸充气循环。 4六速手动变速箱档位间隔特别合适。考虑到 GT3 发动机转速的范围更宽，手动六档变速箱的传动比间隔更短了。在公路上和赛道上，这就意味着从 0 加速到 100kmh 只需 4.3 秒，GT3 加速到 1 60kmh，总共需要 8.7 秒。最高时速 310kmh。 完美的空气动力平衡。新款 GT3 即使在高速行驶时也具有极高的安全性。前面的气坝和后面的尾翼确保了强大
8、的下压力，同时运动造型的车身的风阻系数只有 0.29，首次装备的主动式悬挂系统。装备了具有特别运动设置的 PASMPorsche 主动悬挂管理系统的新款 911 GT3 第一次拥有了主动式悬挂系统。可能驾驶员选择的两个减震程序包括“Stondord(标准)”模式(特点对应于以前的被动悬挂)和“Sport”(运动)模式(把车身运动降到最小，具有更高标准的动感性能，尤其是在平坦的赛道上)。而且出于赛车的目的，GT3 的地盘和悬挂系统都可以根据每个赛道的要求进行单独的调节。 由赛车激发的灵感。由于汽车的主要开发领域着眼于 Gran Turismo锦标赛的认可规则，我们确定目前道路版 911 GT3
9、RS 上采用的技术方案将来也会在赛车上出现。除了在车身壳体上采用碳纤维部件之外，这些技术还包括完全由车轮支撑的副车架以及后桥上分离式的横向控制臂。内饰风格也充分反映了这款车追求速度的野心，所以自然而然地，本车标准配置了两个重量很轻的复合碳纤维桶形座椅以及 Clubsport 组件。Clubsport 组件由一个螺栓固定的防滚架和一套用于安装主蓄电池开关的预留组件构成。在 2006 年秋推出的 Porsche911 GT3 很好地融合了公路5跑车和赛道赛车的特点。该车为优越动感而构想、设计和制造的传动系统、悬挂系统和空气动力学特性同时具备了日常驾驶的品质和纯正的赛车技术，别具特色。 六缸 Box
10、er 发动机是新款 Porsche911 GT3 的心脏，他在进一步提高输出功率和扭矩的同时，还有另外一个了不起的成就：额定输出功率高达 84.7kw(115.3bhp1)，使这款发动机在所有公路用汽车自然进气发动机中首屈一指。这种优越的性能来自于不断的研发，以及再不增加发动机本身尺寸的条件下提高发动机的输出功率：新款 911 GT3 装备的 六缸发动机的排量正好是 3.61，完全符合其赛车类别中的排量限制，在7，600rpm 时输出功率为 305kw(415bhp)，最大发动机转速 8，400rpm。这些数字同样也让这款六缸发动机在所有公路用量产汽车中独占鳌头。 911 GT3RS：无论在公
11、路上还是在赛道上都表现出色。新款 911 GT3相比，新款 RS 具备了一辆真正赛车的全部性能，它一方面满足了跑车在道路行驶时所必需遵守的所有规定与标准，同时又让驾驶员体验到了原汁原味的赛车驾驶感觉。与新款 911GT3 相比，新款 RS 的一个显著特点是，其车尾加宽了 44mm，在强劲的车尾下，轮距也进一步加宽，这种设计不仅提高了车辆的侧翻稳定性。 由于采用了配备单质量飞轮且档位传动比更为接近的六速变速箱，并且全车重量比 GT3 减轻了 20kg，911 GT3 RS 发动机的加速性能更加流畅自然，从静止加速到 100kmh 仅用 4.2 秒，比 911 GT3 还要快 0.1 秒。之后这种
12、动态加速过程一直持续，仅需要 13.3 秒就可以加速到200kmh。最高时速高达 31 0kmh。 6兰博基尼 兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者，它像恶魔，具有乖张的性格，它是撒旦，只因它走另类路线生来是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手。意大利，美丽而狂热的地中海半岛国家，阿尔卑斯山脉诉说着绵长的历史，维苏威火山洋溢着古罗马的热情，这里是兰博基尼的诞生地。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着世人崇敬的目光。兰博基尼为挑战法拉利而来到人间，也许有一天它的使命会改变，但是其乖张、冷峻的性格将终生不变。 1916 年 4
13、月 28 日，兰博基尼的创始人佛瑞肯兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市。一天，佛瑞肯收集的 4 辆法拉利跑车中的法拉利 250出现了故障，他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部，却遭到冷遇。佛瑞肯被触怒了，他变卖了自己视若珍宝的 4 辆法拉利跑车，决心自己研造汽车与法拉利一决定高下。1990 年 1 月 21 日，耗时 5 年、赤资 60 亿里拉的兰博基尼鬼怪姗姗来迟。兰博基尼公司对鬼怪的设计要求很简单：最高车速必须高于 315 公里小时。鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门，侧窗线更加圆滑，整体线条自然明快。1 990 至 1 998 年，鬼怪共生产了 900 辆，最高车速 328 公里小时。
14、然而鬼怪并非十全十美，7离合器不易操纵，高速时转向困难，这些弊病一直困扰着兰博基尼。1 993 年，在鬼怪标准版推出 3 年之际，兰博基尼推出了鬼怪 VT，所谓 VT就是 ViscousTraction，意思是粘性传动系统，得名于鬼怪 VT 使用的粘滞耦合器。鬼怪 GT2 是鬼怪系列承前启后的作品，它继承了鬼怪系列的精髓，也为以后的鬼怪 GT 和鬼怪 VT6 的制造打下了基础。GT2 在 1 998年的哥本哈根车展上展出，作为独版，兰博基尼为其定下了 35 万美元的价格。兰博基尼 GT2 至今下落不明，它的车身、机械性能数据也无从探究。蜘蛛是 1 998 年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车。
15、和鬼怪相比，蜘蛛的驾驶室与车身前后连接更加自然，中部不再突兀，减少了很多浮华的雕饰。车身几乎紧贴地面，动感十足。发动机排量高达 61 92毫升，最大功率 580 马力，最大扭矩为 650 牛米，排放达到欧洲 4 号标准。蜘蛛的整体轮廓是通过反复的风洞试验确定的，后升力为零，这主要归功于车尾可自动调节的扰流器。为了争夺天下第一跑车的称号，公牛朗博基尼与红马法拉利疯狂角逐了 40 年。 这辆 Murcielago LP640 采用 6.5 升 V12 发动机，LP 代表“Iongitudinale posteriore”表示发动机呈纵向放置于乘员舱后的发动机舱内。在 Murcielago 基础上对
16、发动机、变速箱、悬挂、刹车等系统调教后，出世的一头真正外星野蛮牛!其实 Murcielago 的外型已经给人很强的视觉；中击力了，经过重新设计前后保险杠和增加的尾翼，为LP640 更加具有侵略性和震撼力。LP640 从静止加速至 100kmh 只需惊人的 3.4 秒，最高速度还没有公布，预计不会低于 340kmh。底盘和悬挂系统经过了重新设计和调整，新的弹簧和减震筒、新设计的电子阻尼8可调系统等等。 玛莎拉蒂 GranTurismo 重铸辉煌 玛莎拉蒂全新车型 GranTurismo 在日内瓦车展进行了全球首展，GranTurismo 将于今年 10 月起正式在中国国内销售。该车型由汽车设计专
17、家宾尼法利纳设计。造型强健有力的玛莎拉蒂 GranTurismo 适合日常驾驶，具备出色的操控性、异常鲜明的运动风格和震撼人心的驾驶感觉。玛莎拉蒂 GranTurismo 还是一辆重视舒适性、材料和细节的汽车，内部空间洋溢着独特的玛莎拉蒂设计风格，能够轻松容纳四名乘员。它是一辆令人兴奋的高性能跑车。 造型强健有力的玛莎拉蒂 GT 跑车(GranTurismo)适合日常驾驶，具备出色的操控性、异常鲜明的运动风格和震撼人心的驾驶感觉。同时，它还是一辆重视舒适性、材料和细节的汽车，内部空间洋溢着独特的玛莎拉蒂设计风格，能够轻松容纳四名乘员。它是一辆令人兴奋的高性能跑车，配备了 4GranTurism
18、o2 升 V8 发动机，最大功率 405 hp7，100 rpm，最大扭矩 460 Nm4,750 rpm，在转速为 2,000 rpm 时，即可达到最大扭矩的 75。它的最高车速为 285 kmh，0100 kmh 加速仅需5.2 秒。 该车型的重量分配为前轴 49，后轴 51。其配备的自动变速箱带9有自调节控制系统，能够根据驾驶风格和行驶条件调节换挡特性。车辆长度为 4，881 mm，轴距为 2，942mm。标准轮毂为 19 英寸，还可以选装20 英寸轮毂。环绕在乘员四周的高品质内饰材料增加了玛莎拉蒂 GT 跑车(GranTurismo)的日常驾乘乐趣，它们具有迷人的设计，提供了令人愉悦的
19、视觉和触觉享受，精湛的工艺和对细节的关注进一步强化了它们的魅力。中央通道将车辆内部纵向分为两部分，几乎完美地分配了左右两侧乘员之间的空间。仪表板横向穿越车辆的前部，顶部带有一个 V 形装饰部分，这是玛莎拉蒂品牌的一个标志性特征。它不仅将人们的注意力吸引到仪表板的顶部，还使人感到座椅位置更加靠近地板，从而营造出更强的运动型驾驶感觉。 一系列独特的设计方案流露出对细节的重视，例如仪表板按钮和方向盘上的精致而优雅的镀铬镶嵌装饰、座椅头枕上面手工加工而成的三叉戟标志、换挡拨片后面的 Alcanta ra 材料衬层，以及采用手工工艺精心加工的皮革条带和前座椅装饰。内饰的基本材料是 Poltrona Fr
20、au 皮革，它是意大利工艺品质的真正体现，在原料质量和传统加工技术方面都堪称典范。细致的加工过程不仅使它具有优美的外观和柔软的品质，玛莎拉蒂 GT 跑车 (GranTu rismo)配备的高效双氙气车灯具备旋转功能，该功能可以提高对车道和周边环境的照明效果，从而提高夜间在曲折道路上行车的安全性。最新推出的新车型采用“GranTurismo”的名字并不是偶然的。玛莎拉蒂一宾尼法利纳团队再次创造出一款令人兴奋的汽车，它的车辆结构和独特、无法模仿的造型设计将它与竞争对手区分开来。 10阿斯顿?马丁 DBS 被阿斯顿?马丁奉为“终极豪华运动汽车” ，综合了赛车科技和公路车的实用性。这部 DBS 以 D
21、B9 为基础，DB 家族的优雅浑然天成。相比其它阿斯顿-马丁车型 DBS 则更低，更紧凑，外展示的轮拱恰能适合标配的 20 英寸的轮圈和轮胎，这些带来卓越的稳定和抓地力。更宽的前后车辙改进操控，为了适应额外加宽的尺寸，风翼的表面经过了雕琢，硬朗的线条也略有变化，更注重于强调力量与动力。改良的侧面槛板显出更低的行驶高度。DBS 的尾部也有着改进的空气动力学造型设计，包括更突出的行李箱扰流器，与碳素纤维的行李箱末端相合得很好。水平的镀铬装饰是对车子宽车辙的另一种诠释。新的碳素纤维后导流器也是从赛车中引入的，这个设计令车子尾部下方位置压力更小，从而减少升力改进高速时的稳定性。车身内部，仍保留了阿斯顿
22、?马丁近来高科技和人体工学兼备的布局，车内风格极为复古，抛光金属面、内置豪华皮革、车载电脑系统、GPS 导航、环绕音响，再加上内嵌提示灯等，具有鲜明的风格和时尚的设计。阿斯顿。马丁车身上广泛地采用了碳纤维材料，驾驶舱也同样采用了此方法来减轻重量。更轻的地毯织物，semi-aniline 皮革，甚至一些更小的细节诸如用碳纤维的门拉手来减轻重量而不失去丝毫的豪华感。车厢的华丽风格一览无余。 DBS 豪华跑车配置了 12 缸、6.OL 发动机，最大输出功率从 450 匹提高到 500 匹以上。这款发动机同样用在 DB9 上，尽管不如 DBR9 的 600 马力强劲；但用在新款 DBS 上的经过多处改动：重新设计了进气道，进一
