1、ME-TA口试新题汇总加昆明蹲题1. 双发直升机超扭后的措施减小各台发动机的燃油供应，减小功率输出。2. 起动机活门无法关闭，什么原因？启动机空气活门电磁线圈短路，ECU 故障3. .引气关断和空调关断的区别？4. 表征发动机推力的参数？具体的分析，比较优缺点，那些发动机使用什么参数表征推力？EPR N1 涵道比 EGT轴流式压气机的涡扇发动机用 EPR N15. 辅助动力装置灭火瓶的释放方式，怎样区分。 人工释放：有火警时，人工接通释放按钮，灭火瓶向着火区释放。 灭火控制板上的灭火瓶释放灯亮，部分机型机身外的黄色指示片消失。 自动释放：有火警时，灭火瓶自动释放，指示情况与人工释放相同。 释压
2、活门自动释放：当灭火瓶环境温度太高时，灭火瓶内压力增大，释压活门内的热保险熔化，灭火剂释放到机外。灭火剂超压释放后，机身外的红色片消失。6. 什么是挤压油膜及他的作用?在某些发动机上，为了尽量减少从旋转组件传向轴承座的动力负荷的影响，采用了挤压油膜式轴承。在轴承外圈和轴承座之间流有很小的间隙，该间隙充满了滑油，并形成油膜。该油膜阻尼了旋转组件的径向运动及传向轴承座的动力载荷。因此，减小了发动机的振动及疲劳损坏的可能性。7. .根据动力来源，液压泵分哪几类EMDP EDP RAT ADP PTU 手摇泵8. .磁堵的作用，及如何防止漏油磁屑探测器 探测泵回油的金属屑，并可以 过滤 自封活门。9.
3、 根据液压泵输出功率的公式解释一下为什么现代飞机的液压压力越来越高？这个听出来的人说是根据 No=PQ 这个来说，大概意思是增加流量会使油管变粗，飞机变重，所以选择增加压力现代飞机为了减轻重量，液压管路尺寸做的比较小，根据 No=PQ，压力就需要大一些。10. 更换封圈注意要点？a 附件、接头必须清洁b) 旧垫圈等在封严槽内无残留物 c) 必须以新换旧，新封圈要合格 d) 连接件必须均衡拧紧到规定力矩。e) 更换部件后对部件和系统的工作性能进行检查和实验。不是答题库里面那个，是要答注意新封圈的有效期，件号对不对，是否有损坏，11. 给出回油组件那个图，然后将 2 反向并联的单向活门画成同向，问
4、你这图哪里错，这个我不确定是不是新题，因为以前有人也发过关于液压系统有图画反的题12. 用座舱高度的概念去解释负释压门的作用？防止座舱高度高于飞行高度，不过注意答题时候不要说出座舱压力这个词13. 维修方案的好处14. 涡喷发动机点火系统的特点1. 所以喷气发动机均采用高能点火，而且总是装备双套系统，2. 点火系统是短时间工作的，当燃烧室点燃后，后续的燃油可由燃烧室的热量点燃 3. 每个高能点火装置接受的是来自飞机供电系统的电源，由启动点火系统电路控制，其中有一个是从飞机应急电源系统供电，4. 在发动机地面启动和空中再启动时使用高值点火，在飞机起飞，着陆和穿过气流不稳定区域时使用低值连续点火，
5、5. 点火对发动机的性能无影响。15. 液压油维护注意事项.1.对液压系统的防护（1 ）不同规格的液压油绝不能混用：可能引起密封件、胶管和其他非金属部分迅速损坏（2）保持油液的必要清洁度：安装和液压油勤务的过程中（ 3）防止系统进入空气：油箱油量不能过低、放气 2.对其他系统和飞机结构的防护 避免液压油污染其他系统和飞机结构，尤其是轮胎、胶管等非金属结构和飞机表面的油漆涂层，否则用肥皂水和热水冲洗 3.对维护人员的防护：涂药膏，佩戴耐油手套和防护镜16. CCAR45 部中关于国籍登记的要求；17. .空气流经发动机静子叶片时的特点18. 对油气减震支柱日常检查中的注意事项；P175 要用在专
6、门清洗液中浸泡过的棉布经常擦洗内筒外露表面， 避免尘土和砂砾对内筒下端封严件的损伤， 同时也便于观察有无划伤或腐蚀 ; 要经常对照维护手册中( 或轮舱内 ) 的充气压力/ 曲线来检查内筒的伸缩量 ; 应经常检着支柱是否漏油， 如果漏油， 应更换密封件; 应检查扭力臂、减摆器连接处的是否有裂纹、磨损及其他损伤; 根据维护计划， 定期对起落架所有运动部分进行润滑。19. 涵道比是 10，进口气流压力为 1800PSI，请问出口气流压力？20. 涵道比 10，空气流量 1100KG/S.估算燃油流量。（21. 起落架收上压力管路，单向限流阀作用，附图其实就是单向活门在回油管路上的作用，保持一定的回油
7、能力，增加收放动作筒工作平稳性。22. .启动机活门故障形式？哪种危害大？有哪些警告形式？提示出从卡滞在全开位和全关位，并分别说出危害，当然是卡在全开位危害更大了。卡在全开位，造成启动机不能正常脱开。 造成启动超温。卡在全关位，启动机没有进气，不能工作。启动机扭矩不足。23. 飞机上哪一个汇流条始终有电，主要向那些设备供电；如果有电瓶充电器的电路，怎么供电，电压多少？热电瓶汇流条始终有电，给时钟及防火系统供电。TR 充电器可给飞机直流电源供电，电压为 27.75V24. 人为差错的三要数: 作风,知识 技能25. 进气道为什么要防冰？热空气来自哪里？对发动机性能的影响？26. 解释液压泵的效率
8、、容积效率，机械效率？他们三者之间的关系？影响液压泵效率的因素？27. 今天抽到的一道题，EEC 或 ECU 的电源供应有专用发电机给 EEC 供电，同时这个电动机可以测量转子的转速28. 大概意思就是如何克服镍铬电池的极化效应？（应该是书上 345 页）29. EGT 指示掉线磨损怎么处理？因为 EGT 导线属于特殊导线，对长度，屏蔽都有特殊要求，所以只能更换。30. 发动机进气道流场分析31. PTU 在什么情况下被抑制 ? 1 黄电动泵正在运转关闭货舱门2 飞机在地面，仅仅一台发动机运转，停留刹车在 ON 位3 飞机在地面，仅仅一台发动机运转，停留刹车在 OFF 位，前轮转弯失效（转弯旁
9、通销插着）4 在 40VU 面板上的 PTU 处于 OFF 位32. 启动发动机前准备工作启动发动机前准备工作外部检查：1）轮档、起落架锁销在位（防止起落架意外收起）。2 ）转弯旁通销在位（可防止由于一发工作时推力不对称飞机转动）。3）检查发动机进口和排气部分，检查整流罩和检查板关闭和固定。4）最后检查停机坪区域是清洁的。驾驶舱检查：1）查阅记录本是否有任何发动机启动是不可能的项目。 2）检查电源和气源。3）检查防火系统工作正常。4）检查停留刹车设好，刹车蓄压器压力足够。5）打开防撞灯。检查完毕，登机关好舱门，检查好跳开关和其他开关后，上电，刹车，检查火警，联系地面。启动 APU，正常后可按试
10、车手册检查飞机系统，并把各种开关打到相应位置。如果在机场区域，需要联系塔台，经同意后可开始准备启动。33. .EEC 拆装注意事项按照手册，拔跳开关，挂牌等，做好准备工作，安全措施；然后就到施工了，注意标准施工；最主要的就是不要忘记识别销的串件，必须跟随发动机，不能忘记拆下；然后就是测试，试车等。我是按照自己平时施工过程答的，但最重要的考点就是识别销的安装，跟随发动机，不能跟着 EEC 走。34. .重要放火部位？固定灭火瓶有哪些？火警有哪些指示？35. 飞行扰流板36. 维修单位 按照区域分为哪几类？国内维修单位，维修许可证一经颁发长期有效；国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的
11、有效期限最长不超过两年，维修单位有效期结束前至少 6 个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请。37. 发动机：高度对推力的影响（考官说要画图？）38. 电源：外电指示灯，EPC 接通的条件；39. 飞控：软式传动操纵灵敏性变差的原因，如何解决。原因：1 活动连接接头表面不清洁或润滑不良，造成锈蚀，造成接头摩擦力增大； 2 活动连接接头装配过紧； 3 传动机构和飞机其他部分发生摩擦；4 传动机构本身摩擦力过大。解决：1 及时润滑、清除脏物。2 正确调整传动杆长度和张力防止过紧，滑轮、导向滑轮支座固定可靠，方向准确。3 保证转动部分与其它结构之间的间隙，防止在操纵过程或飞机结构变形引起碰
12、撞。4 通过使舵面开始偏转时，所需的杆力测量检查摩擦力。应符合维护手册要求。40. 功率调整插钉调整的理想情况是无风、 低湿度， 标准 日 的温度和压力，不是标准日的情况查表。小风天气，风向对着机头; 大风天气不要做调准。每次调整转动调整钉其最后调准应在增加方向上。在有高、低慢车转速的情况下，分别有高、低慢车转速调整。调整的目的是为了操纵油门杆给出的信号与发动机各个阶段的功率一一匹配。比如，现在油门杆在慢车位置，发动机就应该在慢车功率41. 推进效率推进效率是推进功率与单位时间流过发动机的气体获得的动能增量的比值。推进功率是推力与飞行速度的乘积。推进效率表示发动机产生的可用功有多少转变成推进功
13、。提高涵道比，提高可用推力，减低排气速度（排气速度大，损失大），增加空气流量，增加涡轮前燃气总温等 都可以提高发动机的推进效率 ,42. 飞机的应急电源种类 他们的特点 以及频率怎么控制 这题题库有 但是题库的最后一问不是这样的 最后一问我答由转速控制 考官也说错 回去看答案居然是 转速控制器43. 左空调冲压进气道发现裂纹，有一个什么活门自动关断了，具体什么原因啊？书上有原话：由于左空调冲压进气道裂纹，导致二级热交换器的冷却空气流量不足，引起涡轮出口超温，涡轮进口超温关断。也就是引起空气调节系统自动关断的故障之一-超温关断。空调系统关断是指通往空调组件的空气被切断，即流量控制活门关断。44.
14、 空调制冷效果不佳的原因有哪些蒸发循环制冷系统：氟利昂不足，压缩机功率不足，热膨胀阀故障（氟利昂流量太太，造成结冰，影响制冷效果，流量太小也影响制冷效果）空气循环制冷系统：热交换器器故障，冲压空气散热通道堵塞，引起风扇故障，涡轮效率低45. 收机轮时如何保护周围的部件和导线。前轮刹车用摩擦昆明蹲题1. 轴流式压气机的组成，压力变化2. 碱性电池的记忆效应3. 磷酸酯及液压油的特点4. 如何消除疲劳5. 民航总局的五个职责1. 影响视力的因素2. 维修、重要维修、翻修的的定义3. 维修可靠性4. 挤伤压伤的处理5. 液压传动和电传动的优缺点1 什么是重要修理2 工作负荷的因素3 环境因素对视力的
15、影响4 弹性间隙5 压力流量的曲线图1. 放行人员的义务2. 硬式传动的特点3. 表征推力4. 如何保持更新信息5. TRU（主要问过频和欠频）1. 放行的条件2. 超负荷工作缓解3. 认为差错4. CCAR43 范围5. 定压阀和溢流阀的区别1 试车的注意事项2 铅酸蓄电池的放电方式和特点3 如何让缓解疲劳4 三轮式空气循环机5 适航管理的定义、宗旨、和分类1. 钢索的导向装置2. 民航法规的三个体系3. 情境意识的三个阶段4. 主燃区、补燃区、掺混区5. 永久备忘录1 三级无刷对电流的影响2 地方防收起落架的措施3 功率最大匹配原理4 维修记录包括那些1. CCAR21 零部件制造人批准书2. 减震支柱的加油充气3. EEC 的供电方法4. 燃油的共有顺序1. 维修记录的种类2. 手轮、脚蹬转弯机构3. 增压系统有几种工作模式，如何转换4. 进气道的防冰5. 酒精对人体的影响1. 维修规章适航2. 发动机内部空气的作用3. 液压保险的原理4. 起飞警告5. 时间压力1. 递交的申请材料的过程2. 复杂工作的特点1. 人的不安全行为2. 三个维修机构3. TRU4. 燃油喷嘴为什么不能伸的太深5. CCAR431. 领导具有的素质2. 起落架收放有什么要求3. 油箱油泵压力（中央油箱没有压力调节）4. EGT 和燃油消耗率高，转速低
