1、沈阳至海口国家高速公路三堡至水口段改扩建工程环境影响评价报告书（简本）1.说明2015 年 3 月 26 日，北京中咨华宇环保技术有限公司在广州公共资源交易中心进行的公开招标中中标，承担沈阳至海口国家高速公路三堡至水口段改扩建工程环境影响评价报告书的编制工作。现根据国家及地方法规及规定，并经广东省佛开高速公路有限公司同意向公众公开环评内容。本文关于本项目内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。2.建设项目概况（1）项目名称：沈阳至海口国家高速公路三堡至水口段改扩建工程（2）建设单位：广东省佛开高速公路有限公司（3）建设地点：广东省江门市境内（4）
2、建设性质：改扩建（5）建设内容：本项目为改扩建工程，路线长度33.4km，采用高速公路技术标准，设计速度为120 km/h，新建工程设计荷载公路-I 级，整体式路基标准宽度42m（八车道）和49.5m（十车道）。全线改扩建大桥454m/1座，中、小桥575.84m/16 座，涵洞171道（包括55道通道涵），互通立交3处，分离式立交桥4座，通道734.5m/33座，服务区1处。本项目计划工期为4年，预计于2016年12月开工，2020年12月建成通车。3.评价范围环境要素 评价范围生态环境公路中心线两侧300m，弃渣场、施工生产生活区、施工道路区等临时占地。地表水环境公路中心线两侧各200m以
3、内区域；跨河大桥桥位上游200m、下游1000m以内区域。地下水环境 沿线影响区域及服务区影响范围内。环境空气环境 公路中心线两侧各200m以内区域。声环境 公路中心线两侧各200m以内区域。社会环境 项目直接影响区：鹤山市、新会区。4.评价重点根据对项目环境保护目标的分析与项目实际情况，本次评价重点为声环境影响评价、地表水影响评价、生态影响评价。5.建设项目所在区域环境质量现状（1）自然环境现状评价本项目位于江门市境内，经江门市的鹤山市、江门市新会区。本项目线路位于鹤山新会台地低缓丘陵区，本区经长期剥蚀、切割、夷平，外貌成低矮、平缓起伏地形，由于本项目主要地处台地低缓丘陵段，大部分分布稀疏而
4、细小的溪流，其流量很小，水位变化大，随季节变化明显，汛期水位最高，部分小溪枯水期干涸，水文条件十分简单。项目区位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，温湿多雨，下无暴暑，冬无严寒，四季草木常青，年平均气温21.6。本项目未涉及饮用水源保护区、自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园、重要湿地等。（2）社会环境现状沈阳至海口国家高速三堡至水口段改扩建工程全线位于江门市境内。江门市位于广东省中南部，珠江三角洲西侧。全境位于北纬21272251，东经1115911315之间。陆地总面积9541平方公里，约占全省陆地总面积的5.32%。江门市现辖蓬江区、江海区、新会区三个县
5、级市辖区，代管台山、开平、恩平、鹤山四个县级市。全市共有92个镇，10个街道办事处。新会、台山、恩平、开平、鹤山俗称五邑，是全国著名的侨乡之一。2013 年全市年末总人口达393.00万人。近年来，江门市社会经济取得快速发展，旅游业发展稳步，仍存在一些问题，主要表现在：经济发展水平与珠三角先进城市相比仍有一定差距；公路网体系不完善等。本项目连接佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程。路线沿佛开原线，途经鹤山市雅瑶镇、共和镇、新会区司前镇、鹤山市址山镇到达开平市开阳高速公路起点水口立交前的佛开高速终点（距离开阳高速的起点水口立交约500m ）。（3）声环境监测结果显示：本项目评价范围内，部分点位现状
6、噪声监测超标，产生超标的原因主要由于现阶段交通噪声大。（4）地表水监测结果表明：现阶段项目监测的结果显示，项目区域地表水不满足相应标准。（5）地下水监测结果表明：根据监测结果，项目区域地下水不能满足相应标准。（6）大气监测结果表明：项目沿线区域大气环境质量基本满足相应标准。6. 建设项目环境影响分析（1）工程分析本项目为改扩建工程，路线呈西南走向。项目连接佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程。路线沿佛开原线，途经鹤山市雅瑶镇、共和镇、新会区司前镇、鹤山市址山镇到达开平市开阳高速公路起点水口立交前的佛开高速终点（距离开阳高速的起点水口立交约500m）。项目起点在 K46+600与佛开高速公路北段终
7、点相接，与广中江高速公路在赤草立交相交（中心桩号K48+559.067），在共和立交（中心桩号K60+790.682 ）与江鹤高速公路相交，在K63+960K66+375.015段设置平连立交与江罗高速公路相交，在司前立交（中心桩号K72+865）与新台高速公路相交；最后达到项目终点即水口立交前的佛开高速公路终点K80+000 。本项目沿线地形平缓，构造物简单，无跨越大江河的桥梁，无需避绕的控制点，因此顺延原走向采用工程规模小、用地省，对现有工程影响最小等优点的两侧拼接加宽的改扩建形式。沿线主要控制点有：三堡北段扩建终点、乡道Y901雅赤线、赤草立交、共和开发区、共和立交、司前开发区、平连立交
8、、司前立交、址山镇卫浴工业园区等地。施工期将进行路基、路面、桥涵工程、路线交叉工程、服务设施工程以及安全设施工程。全线采用高速公路技术标准，设计速度为120 km/h，新建工程设计荷载公路-I 级，改扩建大桥454m/1座，中、小桥575.84m/16 座，涵洞171道（包括55道通道涵），互通立交3处，分离式立交桥4座，通道734.5m/33座，服务区1处。本项目工程占地面积220.42hm 2，其中永久性占地 182.36 hm2，临时占地38.06 hm2。本项目线路线全长33.4km，投资估算总金额为29.411 亿元，平均每公里造价为0.881 亿元。（2）环境影响分析a. 生态环境
9、影响分析本项目不涉及广东省生态严格控制区，不涉及江门市生态严格保护区，施工期生态影响主要是占地所造成的土地利用变化、植被破坏等。b.水环境影响分析本项目沿线涉及的河流属于潭江水系，主要跨越地表水为石步河（也名址山河），水质目标为类，以及一些及当地地表水环境功能区划中未对其进行功能区划的无名小溪。施工期与运营期对水环境产生一定影响，施工期产生的影响主要来自桥梁施工和施工营地等，运营期产生影响主要来自沿线服务设施生活污水以及事故。c. 环境空气环境影响分析本项目施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路面、堆场和施工车辆进出工地道路等产生的扬尘污染，以及沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染
10、，其中以扬尘污染对周围环境的影响较突出。运营期主要的空气污染源是各种机动车辆排放的尾气，主要空气污染物是NO2、TSP等，通过现状分析，营运期机动车辆尾气排放对环境影响较小。d. 声环境影响分析本项目施工期的主要噪声源来于施工机械和运输车辆产生的噪声，具有暂时性。运营期主要对沿线敏感点产生一定影响。e. 社会环境影响分析符合广东省高速公路网规划以及沿线城镇规划。7.建设项目环境保护措施分析（1）生态保护措施合理选线，严格控制占地数量，合理利用土地资源，提高土地利用率，尽量减少施工临时用地，严格控制沿线林木的砍伐数量，注意对当地动植物的保护；施工结束后，即时清理整治、恢复植被，防止土壤侵蚀；采用
11、合理的公路绿化措施，充分考虑景观环境影响。（2）水环境保护措施优化完善涵洞设计，结合地方水利防洪规划布设，桥面排水沟设计应严格按照设计规范进行，对跨域敏感水体的桥梁强化护栏设计，并采取应急措施，对于服务区等辅助设施生活污水经处理后，排放量达到地方排放标准，优先由于站区或者周边路段绿化，雨季不能绿化的排入附近小荒沟或地方沟渠，严禁直接排入类水体。（3）环境空气保护措施搅拌站、料场等应选址合理，设置在远离居民区下风向300m 以外，并设置围栏，配备除尘设备等设备设置，定时洒水防尘；材料运输路线，尽量远离居民区，土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布，避免扬尘影响居民；通过采取上述措施，公路施工
12、对沿线环境空气的影响可以得到有效的控制。（4）声环境保护措施施工期，合理布局施工现场，尽量选用低噪音、振动的各类施工机械设备，并采取必要的降噪措施，合理安排施工作业时间，严格限制夜间进行有强振动的施工作业，特殊情况需连续作业时，除采取有效措施外，报环保局批准后施工，并公告附近群众。营运期根据声环境影响预测，对营运中期超标的居民敏感点采取修建通风隔声窗或声屏障等综合防治措施。（5）环境风险防范和管理措施对于跨越敏感水体路段采用设置警示标志、采用桥面径流收集系统等综合工程防范措施以及采取应急处理程序、风险应急预案等综合管理措施。8.建设项目环境影响评价结论综上所述，沈阳至海口国家高速公路三堡至水口段改扩建工程符合国家高速公路网规划、广东省高速公路网规划以及沿线城镇规划、相关环境保护规划。通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。
