1、2018/9/25,1,欢迎各位朝阳大家庭的朋友们！,2018/9/25,2,杭州中策橡胶有限公司轮胎 理赔实施细则,质管部技术服务科,2018/9/25,3,主要内容,一 适用范围二 依据三 正常理赔范围四 不理赔（或不能正常理赔）范围五 理赔轮胎的有关具体优惠收费规定 六 本公司优惠照顾理赔轮胎的有关规定七 理赔程序 八 说明,2018/9/25,4,第一条 适用范围,本细则适用于由杭州中策橡胶有限公司在国内生产，销售的汽车轮胎。,2018/9/25,5,第二条 依据,1、国家技术监督局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准(如有变更以最新标准为依据)：GB/T19047-2003 增强型载重汽
2、车轮胎GB9743-1997 轿车轮胎GB9744-1997 载重汽车轮胎GB7036-1997 充气轮胎内胎GB/T2981-2001 工业车辆充气轮胎技术要求GB/T1190-2001 工业机械轮胎技术要求 GB/T1192-1999 农业轮胎GB9768-88 轮胎使用与保养规程,2018/9/25,6,依据2,2、中华人民共和国化工行业标准：HG/T2177-1998轮胎外观质量 3、国家橡胶轮胎质量监督检验中心、中国橡胶工业协会轮胎分会制定的行业办法。汽车轮胎理赔工作管理办法4、本公司标准： 暂无国家、行业标准的，执行企业标准。,2018/9/25,7,第三条 理赔范围,1、按国家规
3、定条件正常使用的，经鉴定因制造质量缺陷而引起的早期损坏的轮胎。2、理赔胎的胎面花纹磨损须在使用后期深度之前一般为新胎花纹深度的1/2，具体见“杭州中策橡胶有限公司轮胎花纹深度及每毫米磨损费参照表”（下简称：收费表）。3、理赔胎须是从生产之日起三年内（以轮胎的生产胎号为准）的轮胎。,2018/9/25,8,常见外胎质量问题,轮胎按病疵发生部位可分为胎冠、胎肩、胎侧、胎圈、胎里五个区域，如图所示：,附：胎面：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。胎肩：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用胎侧：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用缓冲
4、层：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能胎圈：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成气密层：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能,2018/9/25,9,轮胎断面示意图,返回使用不当,2018/9/25,10,一、胎冠部位,1)冠空2)胎面接头裂3)冠露丝（帘线）,2018/9/25,11,1) 冠空,现象：胎面胶与缓冲层或钢丝带束层之间脱开、突起或脱落，脱开处应表面光滑，胶面无刺、割、撞等硬伤痕迹。原因：生产过程中，胎面过长，未压实，胎面刷浆不均匀，与
5、胎体粘合不好、脱压翻缸等引起。（End）,2018/9/25,12,冠空1,2018/9/25,13,冠空2,2018/9/25,14,冠空3,2018/9/25,15,冠空4,2018/9/25,16,2)胎面接头裂,现象：冠部横向胶与胶脱开，脱开处光滑且有一定斜度。原因：生产过程中，胎面接头未处理干净，有油污、白粉、未压实等。 （End）,2018/9/25,17,胎面接头裂1,2018/9/25,18,胎面接头裂2,2018/9/25,19,3)冠露丝（帘线）,现象：子午胎胎冠部钢丝外露，斜胶胎花纹沟底露帘线。原因：冠部模口因胶料流失过多，基部胶减薄。 （End）,2018/9/25,2
6、0,冠露丝,2018/9/25,21,2018/9/25,22,二、胎肩部位,1) 肩空2)肩裂,2018/9/25,23,1)肩空,现象:轮胎肩部胶与胶,胶与帘布层之间脱开，但无明显突起，脱开处表面光滑，无撕裂状，无伤痕，帘线无缺损现象。原因：1、成型时：（1）帘布层之间或帘布与胎面胶之间没有压实，有剩余空气等，硫化时不能排净空气,造成该部位脱空（2）胶浆使用太多（胶浆中含有汽油等），或局部涂刷不均匀，汽油等不能挥发完，而硫化时不能排挤出去，造成里面脱空；（3）胶料不清洁（有油污、水等），以致该部位脱空；（4）缓冲层贴歪（易裂开、贴歪外先裂）。形成肩空。（5）生产过程中胎面接头未处理干净，或
7、接头搭接时未做到平、齐、实，以致在接头处造成肩空。2、硫化时：欠硫，交联度不达标，胶料结合强度不够，使用中易脱开。内压不足，达不到硫化标准。 （End）,2018/9/25,24,肩空1,2018/9/25,25,肩空2,2018/9/25,26,肩空3,2018/9/25,27,肩空4,2018/9/25,28,2)肩裂,现象:肩部周向开裂，开裂处表面光滑有一定坡度。原因：胎冠胶和胎侧胶粘合不牢，或缓冲层偏歪，由肩空引起肩裂。 （End）,2018/9/25,29,肩裂,2018/9/25,30,三、胎侧部位,1)侧空2)侧泡3)侧裂口,2018/9/25,31,1)侧空,现象：胎侧胶与帘布
8、层脱开突起，脱开处表面光滑，外表面无伤痕，轮胎内帘线无松散现象。原因：在轮胎生产过程中胎面、挂胶帘布停放时间过长，胶浆局部涂刷不均匀，未压实等引起。 （End）,2018/9/25,32,侧空,2018/9/25,33,侧空,2018/9/25,34,2)侧泡,现象：侧部胶与帘布层之间有气泡，明显脱空突起。原因：生产过程中，胶浆局部涂刷不均，未压实，胶囊或水胎漏水等。 （End）,2018/9/25,35,侧泡,2018/9/25,36,3)侧裂口,现象：侧部胶与胶之间径向裂开，无硬伤。原因：斜交胎胎面接头粘合不好。 （End）,2018/9/25,37,侧裂口,2018/9/25,38,四、
9、胎圈部位,趾口空,2018/9/25,39,趾口空,现象：胎圈钢丝与帘布层脱开，趾口包布帘线有结碳现象。原因：胎圈钢丝严重错位，成型时帘布筒偏歪反包不到位，胎圈钢丝和帘布之间没有压实。 （End）,2018/9/25,40,趾口空,2018/9/25,41,趾口空,2018/9/25,42,五、胎里部位,1、胎里露丝2、胎里脱层,2018/9/25,43,1)胎里露钢丝,现象：全钢子午胎胎内局部钢丝外露（无钢丝断裂现象）。原因：胎体油皮胶过薄，成型机头过窄，带束层与胎体之间未压实，或钢丝局部排列间隔过大，钢帘稀开等原因造成。 （End）,2018/9/25,44,胎里露钢丝,2018/9/25
10、,45,胎里露钢丝,2018/9/25,46,2)胎里脱层,现象：胎里冠、肩部胶与帘布、帘布层与层之间脱开，脱开处胎面无刺破现象，轮胎无碾伤痕迹。原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。 （End）,2018/9/25,47,胎里脱层,2018/9/25,48,常见内胎质量问题,新内胎有砂眼慢漏气。接头脱开、打折。气门嘴胶垫和内胎胎身脱开,2018/9/25,49,砂眼,2018/9/25,50,接头裂,2018/9/25,51,内胎打折,2018/9/25,52,气门嘴胶垫脱开,2018/9/25,53,第四条 不理赔(或不能正常理赔)范围,一、不按国家规定条件正常使用，因
11、使用不当而引起早期损坏的轮胎。1 、由于用户选型不当造成损坏的轮胎。2 、有刺穿（伤）、磨趾口、帘线折断、帘线松散（包括跳线、断线）、畸形磨损等现象的轮胎。3 、有胎冠爆、胎肩爆、胎侧爆、趾口爆及其它机械损伤、爆破（伤口呈“X”、“Y”、“V”、“I”等形状）的轮胎。4 、硬物损伤及缺气碾坏的轮胎。二、因用户存放不当（如露天存放造成轮胎表面龟裂老化），装配不当（如锁环弹出、弯曲变形等造成趾口割伤）等等引起损坏的轮胎。三、用户修补过的轮胎。四、伪造质量缺陷、标识、层级等的轮胎。五、其它经鉴定不属于制造质量问题的轮胎。六、胎面花纹磨损超过使用后期深度的轮胎（一般为新胎花纹深度的1/2，具体参见收费
12、表）。七、从生产之日起超过三年或购买超过一年（以用户正规购胎发票为准）的轮胎。八、符合附件四汽车轮胎理赔工作管理办法（下简称附件四）第七条规定的轮胎。九、按非正品等级销售的轮胎。十、已理赔过的轮胎。 （End）,2018/9/25,54,常见轮胎使用不当问题,轮胎按病疵发生部位可分为胎冠、胎肩、胎侧、胎圈、胎里五个区域，如图所示：,2018/9/25,55,一、胎冠部位,1)冠爆2)冠刺伤（穿）3)冠啃坏4)冠划伤5)磨冠6)偏磨7)胎面畸形磨损8)花纹沟裂,2018/9/25,56,1)冠爆,现象：冠部呈“X、Y、I”等形状伤口，子午胎带束层钢丝松散，断裂。原因：（1）轮胎在负荷下高速行驶，
13、越障碍物时引起的冲击负荷与局部变形，超过了轮胎帘线的强度和断裂延伸率而造成爆破。（2）在超负荷及气压偏高情况下，轮胎弹性降低，帘线受力过大，而折断，致使轮胎单位面积的负荷增加，引起胎冠爆破。 （End）,2018/9/25,57,冠爆1,2018/9/25,58,冠爆2,2018/9/25,59,冠爆3,2018/9/25,60,2)冠刺伤（穿）,现象：胎冠被尖锐硬物刺伤（穿），逐渐引起胎体脱空，帘布脱层或松散，严重的胎体变形甚至爆破。原因：轮胎行驶时，胎面被石块等尖锐物刺伤，水、砂砾等杂物进入胎面造成胎面脱空。 （End）,2018/9/25,61,冠刺伤,2018/9/25,62,3)冠啃
14、坏,现象：胎面胶磨面变粗糙，成块脱落。原因：长期在沙石路面行驶，尖石割伤胎面，或制动控制系统有故障，使轮胎常处于连滚带滑的状态。 （End）,2018/9/25,63,冠啃坏,2018/9/25,64,4)冠划伤,现象：冠部呈较整齐的伤痕。原因：（1）行驶于坏路面或泥泞地段，车轮原地空转打滑，触及路面硬质尖锐物而划伤。（2）汽车前翼子板变形触划伤胎面。前轮转向角度过大时，为直拉杆后端螺栓开口销划破；超载或钢板弹簧强度不足，车身下沉，底板擦伤胎面；后挡泥板的固定螺栓松动露出太长刮伤胎面，或挡泥板变形未及时校正触划胎面。 （End）,2018/9/25,65,冠划伤,2018/9/25,66,5)
15、磨冠,（1）现象：胎冠中部严重磨损，严重的伤到胎体帘布。原因：轮胎使用时气压过高，使胎冠中部突起，轮胎的接地面积相对减少，以致单位面积负荷增加，加快胎冠中部磨损。（此现象易产生在负荷不大车辆的前轮），属使用不当。（2）现象：胎面整圈磨坏。原因：制动器拖滞，制动鼓过热使轮胎生热，加速胎面磨耗，或车辆制动系统故障，制动时轮胎被长时间“抱死”使胎面完全磨损，属使用不当。 （End）,2018/9/25,67,磨冠1,2018/9/25,68,磨冠2,2018/9/25,69,6)偏磨,（1）现象：胎冠单边磨损过快。原因：轮胎未定期进行换位，车辆前束不符标准，或轮胎尺寸不一，前轴扭曲变形引起前轮外倾角
16、过大造成。属使用不当。（2）现象：车轮内侧磨损严重，外侧边部花纹沟边起毛。胎面出现横向拖曳痕迹。原因：转向横拉杆变形，转向臂弯曲变形，前轴扭曲及前车架变形引起前束太小，造成偏磨及拖曳痕迹。属使用不当。（3）现象：胎冠整圈呈深度不一的磨损，磨损偏向一侧。原因：钢板总成松动，引起位移，轮胎连滚带滑转动。属使用不当。（4）现象：前胎的外侧磨损严重，内侧磨损轻微，磨损痕迹从内到外横过胎面。原因：横直拉杆球头及钢碗磨损过大，接头丝口等磨损或调整不当引起前束过大，造成偏磨。属使用不当。 （End）,2018/9/25,70,偏磨1,2018/9/25,71,偏磨2,2018/9/25,72,7)胎面畸形磨
17、损,（1）现象：胎面中部、两侧成无规则的磨损。原因：轮毂轴承松动，轮胎在行驶中左右摇摆，轮胎呈无规则磨损。（2）现象：胎冠上有均匀的磨痕，整圈呈波浪状磨损。原因：半轴套管变形后，使半轴与轮鼓不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。（3）现象：两侧胎肩整圈均匀磨成羽状。原因：前桥变形，使轮胎行驶中左右摇摆，且轮胎长期缺气行驶，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成羽状。（4）现象：胎面磨损不均匀，胎肩磨损呈齿状。原因：轮胎长时间缺气行驶，因气压过低，轮胎的接地面积也随之增加，造成胎肩磨耗剧增和不规则的磨耗
18、。（5）现象：胎面呈连续圆圈形磨损。原因：车架（大梁）变形，引起车轮产生不正常摇摆。 （End）,2018/9/25,73,胎面畸形磨损1,2018/9/25,74,胎面畸形磨损2,2018/9/25,75,胎面畸形磨损3,2018/9/25,76,胎面畸形磨损4,2018/9/25,77,胎面畸形磨损5,2018/9/25,78,8)花纹沟裂,现象：花纹沟底周向整圈或局部开裂；有的开裂部位有嵌、刺、划等硬伤痕迹。原因：（1）条形花纹轮胎，花纹深度较浅，装在货运车上使用，因超载，使花纹块运动过大，花纹沟底部胶料过度疲劳，引起花纹沟周向开裂。（2）轮胎在行驶过程中，花纹沟夹有石块等，受到外物损伤
19、，引起花纹沟局部开裂。 （End）,2018/9/25,79,花纹沟裂,2018/9/25,80,二、胎肩部位,1)超负荷肩空2)肩爆3)肩外伤,2018/9/25,81,1)超负荷肩空,现象：轮胎肩部周向肩空（一般超过周长的1/3），脱空处常伴有帘线大面积折断、焦烧现象。原因：轮胎长期超负荷行驶，或汽车在行驶中频繁地加速、减速，轮胎会停止滚动而拖滑。由于周向变形过猛、过大，在缓冲层与帘布层中产生较大的剪切应力，造成肩部周向脱空。 （End）,2018/9/25,82,超负荷肩空,2018/9/25,83,超负荷肩空,照顾理赔,2018/9/25,84,2)肩爆,现象：胎肩部位呈“X、Y、I”
20、等形状伤口。（部分轮胎肩部帘布缺损）。原因：（1）轮胎在气压过高，超载等情况下行驶，遇障碍物撞击爆破（或胎体帘布层内部部分受损伤，逐渐造成肩部脱开而爆破）。（2）轮胎在使用时受外物刺扎，造成肩部逐渐脱开，遇障碍物撞击爆破。 （End）,2018/9/25,85,肩爆,2018/9/25,86,3)肩外伤,现象：受尖锐硬物划伤肩部，严重的引起轮胎脱层。 原因：轮胎在行驶中，或靠边时，被尖锐硬物划伤，水、砂砾等杂物进入胎体内，造成胎肩脱空。 （End）,2018/9/25,87,肩外伤,2018/9/25,88,三、胎侧部位,1)疲劳性侧空2)侧爆3)拉链式爆破4)侧外伤 5)劈缝6)侧磨损,20
21、18/9/25,89,1)疲劳性侧空,现象：侧部胶与帘布层胶开，脱开处表面粗糙。原因：轮胎在使用过程中，超载、低压，或长时间高速行驶、使胎体屈挠过大，异常发热，侧部胶与帘布层之间粘着力降低而引起侧空。 （End）,2018/9/25,90,疲劳性侧空,2018/9/25,91,2)侧爆,现象：斜交胎胎趾与胎侧中间部位呈周向或点状爆破，侧部胶与帘布脱开，脱开处表面粗糙，胎内侧也有径向帘布脱开松散或帘布周向折断现象。原因：（1）在超载情况下相对气压不足，又行驶于不良路面上或急转弯时变形增大，受颠簸冲击而爆破。（2）在行驶过程中遇障碍物未避让，擦撞胎侧部位，造成爆破。 （End）,2018/9/25
22、,92,侧爆,2018/9/25,93,可理赔侧爆,2018/9/25,94,3)拉链式爆破,现象：全钢子午胎胎侧呈周向较整齐破裂，胎体钢丝在破裂处断开。原因：轮胎超载严重，气压相对不足，造成轮胎下沉量过大，胎侧靠近胎肩处的胎体钢丝受过度屈挠，强力下降，受外力冲击后爆破。 （End）,2018/9/25,95,拉爆,2018/9/25,96,4)侧外伤,现象：胎侧有割破等硬伤痕迹。原因：（1）后桥钢板卡子横销错装，螺母脱落，横销跑出后将胎侧划破。钢板叶片的侧移量过大或折断，钢板错出过大，划割胎侧。（2）在双胎之间卡住石块，刮坏胎侧。 （End）,2018/9/25,97,侧外伤,2018/9/
23、25,98,5)劈缝,现象：子午线轮胎，胎侧径向裂口，严重者裂口处钢丝断裂、散开，无明显脱空现象。原因：轮胎在使用时，因超载、气压较高，遇外力冲击（如尖锐刺扎，驶过坎、沟、石块等障碍物）所致。 （End）,2018/9/25,99,劈缝,2018/9/25,100,6)侧磨损,现象：胎侧周向局部或整圈磨损，严重者有脱层现象。原因：双胎并装的间隔距离过小，车辆负荷时,两胎胎侧互相挤压、磨擦。 （End）,2018/9/25,101,侧磨损,2018/9/25,102,四、胎圈部位,1)磨趾口2)趾口割伤3)烧趾口4)趾口折断5)胎圈变形6)趾口爆（炸趾口）7)趾口裂,2018/9/25,103,
24、1)磨趾口,现象：趾口包布磨破，严重者胎圈钢丝露出。原因：轮辋尺寸与轮胎规格不符，轮辋变形锈蚀等，轮胎在使用时超载，气压相对不足，造成外胎胎趾在轮辋上发生移动，相互摩擦，把趾口包布磨破。 （End）,2018/9/25,104,磨趾口,2018/9/25,105,2)趾口割伤,现象：趾口包布整齐破裂。原因：安装轮辋锁圈没有入槽，外胎胎趾在轮辋上发生相对位移，把趾口包布割破。 （End）,2018/9/25,106,趾口割伤,2018/9/25,107,3)烧趾口,现象：趾口包布焦烧，发黑、发硬。原因：使用轮辋宽度过小，或轮胎长期在低气压、高负荷、高速度下工作，刹车鼓过热使趾口包布焦烧。 （En
25、d）,2018/9/25,108,烧趾口,2018/9/25,109,4)趾口折断,现象：胎趾与胎侧之间呈周向帘布断裂。原因：车辆超载、超速行驶时，转弯过急、过小、轮圈口压迫轮胎趾口，使帘布折断。 （End）,2018/9/25,110,趾口折断,2018/9/25,111,5)胎圈变形,现象：趾口包布破损，或胎圈钢丝变形。原因：外胎在拆装中（主要是深槽轮辋）操作不当被撬胎棒强行撬破趾口包布，或撬弯胎圈。 （End）,2018/9/25,112,胎圈变形,2018/9/25,113,6)趾口爆（炸趾口）,现象：趾口部位爆破，严重的伤口延伸过肩部，胎内表面呈“X、Y、V”等形状伤口。原因：车辆在
26、高负荷超速行驶时，转弯车速过快，造成单胎负荷过大，或遇障碍物、坑洼路面等，受颠簸冲击引起爆破。 （End）,2018/9/25,114,炸趾口,2018/9/25,115,可理赔炸子口,2018/9/25,116,7)趾口裂,现象：趾口部位周向整圈或局部开裂。原因：轮胎严重超载或气压不足，致使胎体钢丝帘布反包端点（在趾口部位）应力集中，造成趾口开裂。 （End）,2018/9/25,117,趾口裂,2018/9/25,118,可理赔趾口裂,2018/9/25,119,五、胎里部位,1、垫伤内裂2、内表面帘线松散3、内帘线折断,2018/9/25,120,1)垫伤内裂,现象：胎里帘布呈“X、Y、
27、I”等形状裂口（轮胎外部相对应部位胶一般无明显损伤）。原因：轮胎在行驶中越障碍物时引起的冲击负荷与局部变形，超过了轮胎帘线的强度和断裂延伸率而造成局部帘线折断、裂开。 （End）,2018/9/25,121,垫伤,2018/9/25,122,2)内表面帘线松散,现象：胎侧或胎肩内表面帘线褶皱松散；内层油皮胶周向位置局部或整圈起小泡。原因：轮胎长期处于高负荷，且相对气压偏低下运行，轮胎的变形增大，胎侧形成过度弯曲，其内层受到过份的压缩力，外层受到过大的伸张力，同时还增加了轮胎的生热量，这种过度的变形和升热，就促使胎体橡胶老化，帘线强力降低，变形部分的帘线造成局部的松散和脱层。 （End）,201
28、8/9/25,123,帘线松散,2018/9/25,124,3)内帘线折断,现象：胎趾与胎侧之间内表面帘布呈径向松散（程度轻的局部有一根或数根帘线跳起、断裂），或帘线周向折断。原因：在超载情况下相对气压不足，又行驶于不良路面上或急转弯时受颠簸冲击，造成轮胎胎体局部扭曲变形过大，使胎趾与胎侧之间内表面帘布松散甚至折断。 （End）,2018/9/25,125,帘线折断,2018/9/25,126,第五条 轮胎理赔的有关具体优惠收费规定,符合本细则第三条“正常理赔范围”规定的轮胎才能实施以下优惠收费规定：一、 16以下的轮胎，实行损一赔一，免收磨损费,调换新胎。二、 16（含）以上的斜交轮胎： 1
29、 、6.50-16 （含）以上斜交轮胎，胎面花纹磨损在4毫米（含）以内的，实行损一赔一，免收磨损费，调换新胎。磨损超过4毫米的，免收4毫米磨损费，超过部分每毫米收取磨损费50元如实际磨损5毫米，则收取5-4=1毫米磨损费。 2 、2006年1月1日起生产的7.00-209.00-20系列轮胎，胎面花纹磨损在4毫米（含）以内的，实行损一赔一，免收磨损费，调换新胎。磨损超过4毫米的，免收4毫米磨损费，超过部分每毫米收取磨损费50元如实际磨损5毫米，则收取5-4=1毫米磨损费。3 、 10.00-20斜交轮胎，胎面花纹磨损在4毫米（含）以内的，实行损一赔一，免收磨损费，调换新胎。磨损超过4毫米的，免
30、收4毫米磨损费，超过部份每毫米收取磨损费80元，如：实际磨损为5毫米，则收取(5-4) x 80=80元磨损费。4 、其它20（含）以上的斜交轮胎，胎面花纹磨损在2毫米（含）以内的，实行损一赔一,免收磨损费,调换新胎；磨损超过2毫米的，减免2毫米磨损费。如：磨损5毫米，则收取5-2=3毫米磨损费（具体收费见收费表）三、全钢子午线轮胎：1 、 全钢子午胎，胎面花纹磨损在2毫米（含）以内，实行损一赔一，免收磨损费，调换新胎，磨损超过2毫米的，则按实际花纹磨损收费。,2018/9/25,127,第六条 本公司优惠照顾理赔轮胎的有关规定1,符合从生产之日起三年内（以轮胎胎号为准）条件的轮胎，才能实施以
31、下照顾收费规定：一、斜交轮胎“胎侧爆破”符合以下条件可照顾理赔：1、爆破伤口在胎侧防水线处，呈局部周向破裂。2、轮胎内侧无帘线折断、碾坏等现象。3、20（含）以上轮胎胎面花纹磨损在7毫米（含）以内。4、16（含）以下轮胎胎面花纹磨损在4毫米（含）以内。5、轮胎按实际使用花纹收取磨损费，每毫米磨损费为轮胎出厂价的10%，如：磨损3毫米，则收取3出厂价10%（元）。二、斜交轮胎“趾口爆”，凡符合下列条件给予照顾调换：1、爆破伤口（扇形）在胎侧径向1/2以内（生产日期、胎面花纹磨损等均按正常理赔处理，磨损费按出厂价10%收取）。2、爆破伤口（扇形）超过胎侧径向1/2，但不超过肩点。3、20(含)以上
32、胎面花纹磨损在7毫米（含）以内。4、16(含)以下胎面花纹磨损在4毫米（含）以内。5、照顾调换的轮胎按实际使用花纹收取磨损费，每毫米磨损费为该规格轮胎出厂价的10%。 三、“CL939、CR949、CL959”花纹系列斜交轮胎“肩爆”，凡符合下列条件给予照顾调换：1、2002年1月1日（含）至2003年12月31日生产的轮胎（以轮胎胎号为准）。2、轮胎花纹磨损在4毫米（含）以内。3、爆破伤口处伴有明显脱空现象并无刺伤（穿）痕迹。轮胎按实际使用花纹收取磨损费，每毫米磨损费为轮胎出厂价的10。如：实际磨损4毫米，则收取4出厂价10。磨损超过4毫米不予理赔。,2018/9/25,128,本公司优惠照
33、顾理赔轮胎的有关规定2,四、全钢子午胎“趾口裂”符合以下条件的可照顾理赔：1、在防水线位处趾口周向开裂，无撕裂痕迹，无其它明显硬伤等使用病疵并存，有明显脱空现象。2、收费标准：具体收费标准如下：,全钢收费表,2018/9/25,129,本公司优惠照顾理赔轮胎的有关规定3,五、轮胎有“冠空、肩空（泡）、接头裂、胎里露钢丝、趾口起泡”等质量问题的病象，同时又有用户使用问题如：“刺破（穿）、冠（肩）爆”等病象，凡符合下列条件的给予照理赔。1、使用造成的损坏如：“刺伤（穿）、爆破”与质量问题如：“肩（冠）空”并存，且不在同一部位或不相连通。2、20(含)以上胎面花纹磨损在7毫米（含）以内。3、16(含
34、)以下胎面花纹磨损在4毫米（含）以内。4、照顾调换的轮胎按实际使用花纹收取磨损费，每毫米磨损费为该规格轮胎出厂价的10%。5、既有肩（冠）爆，其它部位有肩空的轮胎照顾调换只限于金朝阳、精品、载重王系列，且照顾比例不超过可理赔胎的10%六、本公司以前鉴定过的轮胎不属于照顾范围。七、照顾理赔轮胎（主要指既有肩（冠）爆，其它部位又有肩（冠）空的轮胎）超过一定比例（可理赔胎的10%以上）或有其它不正常情况的，则不予照顾理赔。,2018/9/25,130,第七条 理赔程序,第一条 所有本公司生产、销售的轮胎，由本公司技术服务人员或由本公司委托设立的特约技术服务站中经本公司培训认可的技术服务人员进行鉴定。
35、第二条 可理赔的轮胎由本公司按国家有关精神和细则办理,并进行割商标处理,一般理赔轮胎均要返厂。第三条 不可理赔的轮胎，由本公司出具书面凭证，并对轮胎做上标记（割去制造厂名的第一个字），以防止重复鉴定、理赔。若用户拒绝做标记，则对该批轮胎暂不鉴定处理。 第四条 若用户对本公司鉴定有异议，或投诉到有关部门调解、仲裁等的轮胎，均要按国家有关规定和国家橡胶轮胎质量监督检验中心与中国橡胶工业协会轮胎分会制订的汽车轮胎理赔工作管理办法（试行）执行（具本见附件五），不再按本细则处理。第五条 可理赔的轮胎要待退回本公司复核后才能实际生效，若在理赔或复核过程中发现有伪造质量缺陷、标识、层级等行为的，本公司除不予
36、理赔外，还保留追究当事人法律责任的权利。,2018/9/25,131,第八条 说 明,本细则从2003年元月1日起实施。本公司以前的调换规定如与本细则不符的，一律按本细则执行，不再另行通知。本细则解释权归杭州中策橡胶有限公司质管部技术服务科。注：本公司生产实行3C认证: CCCF000007公司技术服务电话： 0571-86053951 0571-86053939转8376、8450公司传真：86062011公司技术服务地址：杭州海潮路1号邮编：310008火车托运站：临平站,2018/9/25,132,附表1：轮胎气压与负荷的关系,2018/9/25,133,气压与轮胎的关系,轮胎气压在轮胎
37、设计中，气压是按轮胎允许载重量、轮胎的类别、使用特点，然后通过一系列的计算和试验方法确定的。正常情况下，轮胎运动时，胎侧产生变形不会超过允许限度，因为设计时已经考虑到了。当缺气使用时，轮胎的下沉量增大，受力发生变化，易使胎壁帘布层呈现环状断裂、胎面磨耗不均、胎肩脱层等。缺气行驶轮胎各部件与帘布层、帘布层之间剪切力增大、生热高，缩短轮胎使用寿命。气压过高，汽车行驶在不平坦的路面上，会引起磨冠，轮胎刚度增大，强度下降，通过室内试验已经证明。一般认为，提高气压，轮胎寿命将会降低；降低气压，寿命降低。,2018/9/25,134,附表2：轮胎负荷与里程的关系,2018/9/25,135,轮胎负荷与里程
38、,轮胎的负荷轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘线层数的强度以及使用气压和速度等，经过计算才确定的。超负荷使用轮胎，会缩短轮胎的寿命。用增加气压的方法来弥补超负荷是不对的。超负荷会增加滚动阻力，汽车耗油增大和早期脱层。严重超负荷会使轮胎刚性增强、缓冲性减弱易造成冠爆、肩爆及子口反包帘线磨断，造成子口爆破，直接危及人身和车辆安全,2018/9/25,136,超载的损害：,以选用朝阳9.00-20-16PR载重王为例：对于载重5吨的车，其自身总重约6吨，载货量以15吨计，总质量为21吨，轮胎总载荷量为15.4吨，若装载正确，对于轮胎而言超载幅度为136%。考虑到载荷分配问题，假定前轮只是承担标准负荷，则后轮的超载幅度为157%在这种超载幅度下，由此可见轮胎若是按设计的标准气压是远远不够的。,2018/9/25,137,谢谢大家的参与！,
