1、1大谷俊明我们已经做好最大程度的融合2007 年 4 月，擅长采购业务的大谷俊明正式担任东风日产乘用车公司总经理。这一年，东风日产提出要实现 30 万台的销售目标，这相当于比上一年增长 50%。其时，业界一片哗然，怀疑和嘲笑未曾断绝。最终，将近 30 万台的成绩单让一切流言蜚语静默。 进入 08 年，面对诸多不利因素，东风日产逆势而上。凭借年均 68%的复合增长率、五年 11 款新车的推广节奏以及五年 100 万辆的骄人业绩，正稳步向第一集团挺进。 刚过去的 9 月，更是大谷俊明扬眉吐气的月份。东风日产的单月销量超过了 34400 台，与去年同期相比取得了 42%的正增长，创下历史最高记录。
2、“而此时，22 个主要汽车厂家的数据则显示，与去年 9 月份同期相比，乘用车市场销售额下降了 7.5%。 ”冷静审慎的大谷俊明只是用数据论证着东风日产的进步，言语间没有丝毫得意自满的味道。 大谷俊明并不认为东风日产成功实现销量的跨越背后有任何特别的企划、特别的方法。他更喜欢用一个朴素的哲学道理就能把一切交代清楚：量变到了一定程度，自然引起质变。 “因为我们在平常每一天的工作当中都非常注重品质。成功的秘诀，应该在于平日积累起来的对于品质的意识。 ”大谷俊明解释道， “品质分为两个层面的意思，一个是产品本身的品质，另外一个是服务品质。我2们在通过每天脚踏实地的工作来提高顾客满意度的同时，又得到天籁
3、很大的销量贡献，因此才取得这样一个好的成绩。 ” 除了对品质的坚持，对融合的不懈追求，也是这个中日合资公司终究克服重重障碍，实现良好发展的重要因素。 对话 记者：东风日产大部分时期发展很顺利，但是东风日产和日产的合作是否曾经有不对劲的地方？您如何评论合资状况和合作伙伴？ 大谷俊明：合资公司发展，肯定不会说一下子就很顺利，它经历了很多的曲折才取得成绩的。我们在 2 的 3 次方中，东风和日产是 2，互相学习双方的优点。 而今年我们发表了今后 5 年的“1 的 3 次方计划” ， 这个“一”证明我们是融合成一起的，我们已经做好了最大限度的融合，已经是一个公司的“一” ，我们作为一个公司，这个公司在
4、社会上存在，要负担社会责任，作为企业公民要履行自己的职责。 今后我们将作为一个公司不断发展下去。所以现在我们都没有说分东风、日产，还是中方和日方，我们是一个公司朝着未来更高的目标前进的。 关于任总，他是我的老师，我从他的身上学习了很多。我觉得如果你问任总，对我的印象怎么样，他对我的印象也是这样说的。 记者：为什么？ 大谷俊明：因为我们通过平常日常不断的沟通，我们坦诚相见，我3们把心里所想的，率直告诉对方，互相沟通。所以我们现在关系非常好，我们像兄弟一样，工作上亲密无间的工作。每一次任总给我提的意见都是非常中肯，不过打高尔夫老是我输给他。 记者：您认为中方和日方各自的强势是什么？ 大谷俊明：我不
5、说中方和日方，我们是一个合资公司，应该说中国和日产双方之间的强势，我认为双方的强势都得到了非常好的运用，才走到今天。 中国方面因为东风虽然是以商用车为主，但是有非常强大的品牌力，而且对中国整个市场的认知、把握、消费者喜欢、口味的见解都是有非常雄厚基础的。日产在乘用车方面的技术力量是无与伦比的，另外对于一些非常高效、科学的管理手法也是积累了很长时间。中方和日产各自的强势非常好地融合在一起，因此我们的合资公司才产生。 记者：2009 年马上就要到了，能否谈谈对于 09 年的预期？ 大谷俊明：首先是关于全球局势，现在的金融危机愈演愈烈，我想在 2009 年不会有太大的改观。当然在这样的情况下，因为对
6、美国出口中国占的量还是比较大的，所以显现出来对中国的影响会越来越大。但是中国大陆也会持续发展，在各个领域的消费也会越来越活跃，所以我认为对中国而言还是一个持续增长的势头，但是不像以前那么乐观。 从汽车的厂家来看，包括我们的本土厂家在内，竞争会越来越激烈，我们还是需要非常慎重地来对待。虽然大环境有这样那样的变化，但是为了达成我们“1 的三次方”的五年计划，我们会脚踏实地一步一步走下去。 4记者：在东风日产的产品线里，哪几款车车型的表现最令人满意？ 大谷俊明：新天籁因为比我们上一款的天籁来讲销量翻了一番，我认为非常可喜。第二个是骐达和颐达，就是两厢和三厢，8 月也是创下了12500 台左右的销量，
7、这样一个高的量是很稳定的，非常好。我认为像这种比较稳定的，能够持续长期维持高销量的车型，对于提高公司的认知度、顾客对我们的认知度是非常有好处的。 记者：目前经济形势非常严峻，在剩下的 3 个月里东风日产能完成既定销售计划吗？ 大谷俊明：确实像您说的那样，中国的汽车市场也受到全球经济波动的影响，我也听说有一些汽车厂家已经把自己的年底目标下调了。在这个大背景下，我们公司 9 月份跟去年同期相比是正 42.1%的增长。从这个意义上来说，对今年的目标达成我们是非常有信心的，现在完全没有说想要修改 345000 辆的目标，连想都没有想过。 但是并不是说我们很乐观，甚至认为我们简单到什么都不做就能达成目标
8、。因为经济环境还是会持续一个严峻的走势。在这个情况下，我们非常脚踏实地、切实来提高顾客满意度，这对公司会有一个非常大的信心的支撑，而且对公司将来的成长也是非常有利的。 （整理*而安） 东风日产捐 521.3 万实物普及汽车科技 5自 9 月 28 日正式开馆至今，短短一月时间里，位于广州大学城番禺小谷围西端的广东科学中心接待参观游客已达 20 万人次之多，掀起了一场前所未有的科普热潮。而其中的“交通世界”展馆，由于动手项目众多，成为老少观众最喜欢的展馆之一。 作为广东省财政投资建设的公共工程, 广东科学中心占地面积 45 万平方米，历经 7 年筹备，4 年建设完成，建筑面积达 13.75 万平
9、方米，是目前世界规模最大的科学中心。因耗资巨大，吸引了众多热心企业争相捐款捐物。其中最大捐赠来自东风日产乘用车公司。作为“交通世界”展馆独家实物（轿车型）捐助商，东风日产此次捐助物品总额高达 521.3万元，捐赠物品不仅有东风日产旗下代表产品天籁，轩逸、骐达等整车，还包括价值不菲，从日本原厂进口而来、代表日产领先科技的发动机，CVT 变速器等切割模型。 据介绍， “交通世界”展馆以汽车为中心，展示从基本的汽车技术原理到现代汽车工业所采用的最新技术、以及最新的交通系统技术。东风日产此次捐赠的发动机、变速器等设备，均代表着日产在节油环保方面的技术成就。 对此，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明表示，东风日产很荣幸有这个机会与广东科学中心合作， 日产在全球汽车业均享有盛誉，此次捐赠有力展示了东风日产在汽车科技方面的领先地位。他同时强调，科技和交通工具的变革息息相关。东风日产在引领汽车制造技术变革，提供更舒适交通工具的同时，也在为降低排放、保护环境，创造人类更美好的生活而不懈努力。 6
