1、1对铁路专用线通信系统的优化改造【摘 要】 分析存在问题，用先进成熟的通信技术与光纤通道优化和改进，方案所实现的业务。 【关键词】 数字通信；新技术；开通业务 【中图分类号】 TU248.7 【文献标识码】 B【文章编号】 1727-5123（2010）04-102-02 Communication system on the railway line optimization of transformation 【Abstract】 Analysis of problems of communication with the advanced and mature technology an
2、d fiber channel optimization and improvement programs to achieve business. 【Key words】 Digital communication；Technology；Opened a new business 1 现状及存在问题 1.1 概述：古羊枣铁路专用线，是宁煤神化集团的羊场湾矿、枣泉矿至宁东铁路古窑子站的运煤专用线，全线长 24 公里。作为铁路行车调度指挥和信息联络的通信系统，在通信设计施工时仅按满足煤矿最基本的条件考虑，技术装备较低、系统不完善，没有与宁东铁路的通信系统结2合起来，给铁路运输及安全生产带来很大制
3、约。因此，考虑用先进的通信技术及光缆通道对羊枣铁路专用线的通信系统进行优化改造设计。 1.2 存在问题：古窑子站至羊场湾站、枣泉站只敷设了长途通信电缆，作为两站唯一的通信通道，传输各种信息业务及远传自动电话存在容量不足、质量差、无备用通道等。调度信息系统、行车信息业务及数据网络均受通道制约无法开通。铁路专用通信设备全部为模拟设备，存在通话音质差、分立元器件维修量大、功能单一、图像数据业务无法实现。两站均未设置传输设备及自动电话交换设备，现由古窑子远传自动电话。受距离影响通话效果，容量满足不了实际需要。铁路运输必需的平面无线调车设备、列车尾部安全防护装置、区间通信及红外线轴温探测设备均没设置。现
4、有设备无监控装置和智能维护平台。难以实现集中监控、统一网管，使维护人员无法及时了解、掌握现场通信设备运行状态，要投入人力、物力巡回检修，延长故障修复时间。枣泉站、羊场湾站的铁路信号设备为微机联锁设备，要求对目前信号站间闭塞使用的电缆通道改造为同宁东铁路各站一样的光缆通道。原有的电缆网络虽然可以支持部分数字新业务，但是在实际使用中并不是特别理想，在通信距离、速率及质量上仍有一定的限制。对于传输质量要求高的业务仍以光纤为主，光缆对保证网络的可靠性十分重要。 因此，古羊枣铁路专用线的现有通信系统装备已无法满足铁路运输生产发展的需要，远远滞后于接轨的宁东铁路大古线通信技术装备，严重制约了铁路调度指挥、
5、信息传递、行车联络及数据业务拓展等。按照有利于运输生产、标准统一、技术先进成熟的原则应该考虑优化和改进。32 优化设计思想及方案结构 2.1 改造思路：依据宁东铁路大古线现有通信网系统组成及通信线路的现状，参考既有中间站通信模式，结合现场实际运行中存在问题，充分利用光电缆及数字传输设备引进数字专用通信设备以满足通信业务的需求，同时又考虑将原专用通信设备进行优化改造以逐步实现数字化的原则。主要开通光传输自动电话业务、调度、站间及铁路无线专用电话业务、闭塞通道；新增设备有光传输接入网设备（ONU） 、光电综合引入柜、数字调度车站分系统、高频开关电源柜、无线设备、红外线设备等，形成具有中间站规模的通
6、信机械室。通过新增设备性能使光缆数字通道和电缆模拟通道互为热备份，有效的保证系统的安全可靠性。 方案结构：方案对铁路专用线两个车站的通信系统优化改造目的是为了完善和提升通信装备，实现具有先进技术的通信功能。考虑到站点分布的结构和业务要求，以及改造范围，进行以下新设项目：由古窑子至枣泉敷设 24KM 的 12 芯单模光缆，在羊场湾站引入。施工方式是架空或地埋，具体由现场情况确定。羊场湾站、枣泉站设通信机械室，各新设一套光传输接入网设备（ONU） 、光电综合引入柜一架、数字调度车站分系统一套、48V 高频开关电源柜一台、区间无线对讲设备、平面无线调车设备；枣泉站增设红外线轴温探测设备一套及列尾装置
7、测试仪等附属设备。接入网组网方式为环形接入，利用 4 芯光纤主备保护通道。两套光网络单元（ONU）设备接入古窑子的光纤线路终端（OLT） 。ONU 支4持用户直接拨入、半永久连接、PSTN 新业务、虚拟用户群、2/4W 共线音频接口、2B+D 接口等功能。数字调度电话采用共线方式。羊场湾站、枣泉站设数调车站分系统：车站分系统取代现有模拟集中机、调度分机，具有交换平台、可接值班员的操作终端（2B+D 接口） 、E1 接口、选号接口、共电接口、磁石接口、共分接口、VF/EM 接口（可接入无线站调系统）、上行、下行区间电话接口、环境监测接口等。由后台交换网与车站值班台组成，以 2B+D 接口相连接，
8、其物理连接线是一般的电话线。以 2M接口接入数字传输通道，纳入古窑子数调枢纽主系统。考虑可靠性再接入模拟调度回线作为备用。从而实现数字化调度电话、数字化专用电话及维护监控管理。站间电话由数调系统实现原有站间行车电话是通过站间电缆和磁石接口，实现相邻车站值班员之间的联系。采用接入网设备后，各站均提供 E1 接口，相邻站之间通信占用一个时隙，时隙分段使用，称之为“站间时隙” 。接入车站分系统的共分接口，实现对上行车站和下行车站的站间数字通信。同时，利用新设备性能再接入原站间电缆通道到磁石接口，作为站间电话的备用。 3 实现的主要业务 31 自动电话业务。自动电话是车站各部门的公务联络电话，由新增光
9、接入网设备（ONU）解决本站自动电话，并纳入大古铁路电话虚拟网内。考虑光通道中断后的行车主要电话由电缆通道远传古窑子 PCM 传输设备的电话，以此可靠保证公务电话。设备容量由实际装机用户数量决定。 532 调度电话业务。采用一套数调设备替代原有模拟设备（调度分机、集中机） ，简化原有专用通信系统结构、改善音质、减少设备数量。行调呼叫车站值班员具备单呼、组呼和全呼等方式；车站值班员呼叫行调实现免拨号呼叫用户摘机、呼叫直通、呼叫保留、呼叫转移、强插、强拆、强制、优先等功能，通话为双工方式区别于现在的单工定位受话方式。 3 站间电话业务。与相邻车站的站间电话采取由车站分系统共分接口接入对方共分接口的
10、数字通信方式，双方将原站间电缆接入磁石接口作为站间通信的备用通道。具有数模主备双回路，确保行车电话可靠畅通。 4 区间、道口、站场电话：数调车站分系统设备有共电接口、磁石接口、区间接口，将区间、道口电话由原长途电缆从相应接口接入，本站专用电话用共电话机接入共电接口。这些接口通过内部的交换网络、多方会议电路方便灵活地组成了站场通信。值班员可以通过操作台上的按键任意实现单呼、组呼、全呼。从而实现整个区间内的调度通信、专用通信、站间通信、站场通信数字化。 5 信号闭塞通道。将原长途电缆回线提供与相邻两站信号设备的电压传输通道，改造为光纤通道，传输稳定可靠、损耗小。 .红外线轴温探测系统：枣泉站出站信
11、号机前方安装红外线轴温探测设备，通过地区电缆通道、占用数字时隙作半永久连接将数据传输给古窑子的红外线检查监测中心。 7 车站、区间无线通信设备。两个车站均设无线列调设备，使用6宁东铁路无线频率；区间作业人员配置 4W 功率的无线对讲机；站内调车作业人员配置无线平面调车设备；到站的列尾主机检测需要设置列尾主机自动测试仪。 4 方案总结 羊枣铁路专用线的通信系统按实际需求及运用模式优化改造后，可完全满足两站铁路运输的通信要求。方案中的技术设备要求在功能、性能及技术上都必须是完善和先进成熟。改造升级后的羊枣通信系统与大古线的通信信息系统在标准、功能、技术性上达到一致，能够为地方铁路运输发挥更好的作用。
