1、272第二十四届（2008）全国直升机年会论文一起米-17 直升机空气起动机断开故障的分析与排除吴卫东 刘昌雄 张 鹏 阎 超 白江坡(中国人民解放军 61330 部队)摘 要：本文针对一起米17 直升机空气起动机断开故障进行了分析、判断，找出了故障原因并进行了排故，其方法对米17 直升机使用维护过程中遇到类似故障的排除提供了有益参考。1. 引言直升机起动过程中,当发动机压气机转子转速达到 60%65%时，在空气起动机断开操纵分流活门、空气起动机断开信号传输机构和空气起动机电磁活门的共同作用下，空气起动机会自动断开。但在直升机调试过程中，空气起动机提前、延迟断开现象是经常发生的。本文针对一起空
2、气起动机断开故障，通过观察故障现象, 分析空气起动机断开原理，从电路和油路两方面查找原因到最终排除故障，所用的方法为直升机大修调试过程中遇到类似故障的排除提供了有益参考。2. 故障现象陆航团某架米-17 直升机在大修后进行试车调试 ,-9 发动机起动后，空气起动机正常起动并带动发动机压气机转动。发动机正常运转后,出现在发动机转速超过 68%时，空气起动机才自动断开的故障现象。通常出现空气起动机延迟断开或提前断开故障时，可以通过调节螺钉调节燃油压力来控制空气起动机断开的时机，但在本次故障中,调节螺钉调节失去了作用，必须从其他方面分析查找故障。3. 故障危害空气起动机提前或延迟断开故障会带来安全隐
3、患,此类故障必须加以排除。1) 空气起动机如果提前断开,压气机转子得不到足够的功率带转, 发动机很可能无法起动,如果是在空中停车后重新起动发动机，空气起动机提前断开造成的发动机无法起动故障，会带来严重后果。2) 空气起动机如果延迟断开或断不开,发动机就可能反过来带动空气起动机转动,就可能损坏空气起动机。4. 故障分析273通常引起空气起动机断开故障主要有以下几个方面原因:1) 直升机起动操作程序错误2) 空气起动机电磁活门工作不正常3) 空气起动机相关线路出故障4) 空气起动机断开操作分流活门和空气起动机断开信号传输机构故障此次排故中,进行多次直升机起动,空气起动机都能正常起动,所以排除了直升
4、机起动操作错误的原因；仔细检查了空气起动机电磁活门,发现其工作正常；使用试线法检查了相关线路,发现线路通路完好；最后分析确定故障出现于空气起动机断开操作分流活门和空气起动机断开信号传输机构内。图 1 是空气起动机断开操纵分流活门结构图。它的主要部件由衬筒(1)、分流活门(2)、弹簧(4)和调整螺钉(7) 组成。空气起动机断开操纵分流活门的用途是向空气起动机断开微动开关膜片提供压力燃油。图 2 是空气起动机断开信号传输机构结构图。它的主要部件由微动开关(11) 的膜片(6) 构成。空气起动机断开信号传送机构的用途是感受空气起动机断开操纵分流活门的燃油压力,转换为电信号控制空气起动机电磁活门接通,
5、从而使空气起动机自动断开。在达到工作转速前，空气起动机断开操纵分流活门在弹簧(4)的作用下处于下边缘限动位置，膜片腔的燃油压力小，膜片在弹簧(5) 的作用下向下弯曲，因此膜片顶杆不会压在微动开关按钮上,空气起动器断开信号传送机构的微动开关处于断开状态，空气起动机的电磁活门不工作。1.衬筒 2.分流活门 3.弹簧座 4.弹簧 5.支撑座 6.螺塞 7.调节螺钉图 1 空气起动机断开操纵分流活门当发动机转速达到 60%65%时，P nTk 压力被输入“K”槽并经衬筒(1) 和分流活门(2)之274间的阻尼间隙从分流活门下方进入腔内，从而形成分流活门向上移动所必需的力。此时，燃油恒压经过“”槽与“P
6、”槽又同微动开关膜片腔连通。同时，微动开关膜片腔与放油腔切断，而经分流活门(2)的“C”孔与其接通。膜片腔内的高压燃油使膜片克服弹簧弹力弯曲，膜片顶杆压在微动开关上使其接通，空气起动机电磁活门工作,空气起动机自动断开。1.垫子 2.微动开关按钮 3.调整垫圈 4.弹簧座 5.弹簧 6.膜片 7.燃油调节器壳体 8.转接座 9.垫子 10.壳体 11.微动开关图 2 空气起动机断开信号传送机构5. 故障排除分析故障机理后进行排故。从外部检查空气起动机断开信号传输机构,发现空气起动机断开信号传输机构壳体上的密封胶注胶圆孔有密封胶冒出，形成一个白色突起，如果没有一定的工作经验，技术人员很难发现这种不
7、正常的现象。拆下空气起动机断开信号传输机构和良好件对比，发现空气起动机断开信号传输机构内的膜片(6) 已经变形损坏。分析其影响：在相同压气机转速和燃油压力下，由于膜片变形损坏，使得膜片不能形成有效的弯曲变形，膜片顶杆未能对微动按钮形成合适的推动力。要让损坏的膜片产生足够的弯曲变形来克服弹簧作用推动微动开关按钮，使电磁活门工作，就必须继续增大压气机转速和燃油压力，这样就导致了空气起动机在大转速下才能断开的故障现象。微动开关接点电路按钮固定在一个塑料壳体内，其周围和外部的金属壳体之间用密封胶密封。密封胶一方面防止空气进入微动开关壳体，一方面也能防止微动开关塑料壳体移动。正常情况下，燃油压力对微动开
8、关不会产生破坏性的影响，但是过大的燃油压力却会通过膜片和膜片顶杆作用在微动开关按钮上，使得微动开关壳体移动，甚至会出现了把密封胶挤出注胶孔的不正常现象。更换了空气起动机断开信号传输机275构,重新开车检查,空气起动机正常断开,故障排除。6. 结束语空气起动机断开故障是外场调试时经常遇到的,它涉及到电路和油路两方面的因素，工作人员必须熟悉空气起动机结构和工作原理，根据原理仔细分析故障现象，才能在出现类似故障时，迅速查找故障原因并排故。参 考 文 献1 M171 直升机技术维护手册，总参陆航局，1994.042 M171 直升机空中机械师手册，总参陆航局装备部，1993.053 TB3171、BK
9、-2500 涡轮轴发动机维护手册第二册，总参陆航局， 2005.09The analysis and solution to the cutoff-failure of air starter of the -17 helicopterWU Wei-dong LIU Chang-xiong ZHANG Peng YAN Chao BAI Jiang-po(NO.61330 PLA)Abstract: This paper makes analysis and judgement the cutoff-failure of the air starter of -17 helicopter, and finds out the causes and solutions to the failure. It provides helpful reference for similar problems in using maintaining -17 serial helicopters.
