1、上下班路上能做的 95 件事: 如何使时间变得更有意义前言一天，二十四小时。其中，我们能自由支配的时间到底有多少呢？ 有一个词叫“可支配时间”。听起来可能觉得陌生，但“可支配收入”肯定耳熟。 所谓可支配收入，就是指从个人收入中扣除税金和公共保险费后所剩的金额。也就是说，在收入中，个人能够自由使用的金额。 把这种观点套用于个人时间上，就产生了“可支配时间”这个词。所谓“可支配时间”，就是指从二十四小时中除去睡眠时间、工作时间和上下班路上的时间之后所剩的时间。即一天中个人能够自由使用的时间。 由此看来，上下班路上的时间是个人不能自由使用的不自由时间。的确，上班下班对许多人而言，是不可避免的。没有“
2、要”和“不要”的选择余地。从这一意义上说，是不自由的。对在公司工作的人来说，“上下班的路上也属于工作部分”。上下班路上的时间必定是紧随着劳动时间前后的。也就是说，属于“准”劳动时间。 从这一意义上看，上下班路上的时间是没有个人自由的。上下班路上的时间是不自由时间。 上下班路上的时间越长，自己的自由“可支配时间”就越少。相反，上下班路上的时间越短，可支配时间就越多，时间的余裕就会增加。 但是，上下班路上的时间果真就是“不自由时间”吗？ 乘电车时，只要你环顾四周，当然，过分拥挤的电车除外，乘客们无不在做着各自的事情。有人打盹，有人看书，有人摊开报纸，有人只是发呆。看上去，大家都像在支配着自由的时间
3、。自己干什么也并没有受到别人的指使。 如此看来，上下班路上的时间似乎也可以认为是“自由时间”。是不会受到任何人打扰的唯一“自由时间”。 我们被赋予了住所和单位这两个“定点”。在其间来回移动，即上下班。这一事实是无法改变的。但是，如何移动，或者说，在移动期间做什么，决定这一点的却是我们自己。 在上下班路上的时间里，感到“不自由”，亦或是感到“自由”，各人都不相同。觉得是“无聊浪费的时间”，或者感到是“宝贵快乐的一刻”，这肯定因人而有巨大的差异。 但是，一句话，只要在公司工作，就免不了要上班下班。这样的话，肯定谁都会想，与其把上下班路上的时间作为不自由的无聊的时间来度过，还不如把它作为愉快的有意义
4、的时间来度过。 本书以许多人为对象，就其自身对上下班路上时间的活用方法进行了访问。有把上下班路上的时间活用于工作的人，有把这一时间利用于自己业余兴趣的人，也有把这一时间用于自己的研究的人，还有在这一时间上稍微动点脑筋愉快地上下班的人。本书将就此分别予以介绍。为了使上下班路上的时间成为重要的时间，成为有意义的时间，你一定会从本书中受到许多启发。 说不定上下班路上的时间将成为你一天中最宝贵的时间呢。 现代情报工学研究会 2000 年 3 月 第一部分 工作因上下班路上时间的利用方法而发生改变 公司职员每人都有一本记录着每天日程的笔记本。每当有约定时，肯定都记录着哪一天的几点，在哪儿，有什么事，干什
5、么。每当看到它时，就会意识到“啊，这一天有这个事儿啊。”特别是第二天的约定要仔细地看一遍。 第 1 节 一天的工作从早晨上班的路上开始一天的工作从早晨上班的路上开始 在方便食品公司负责规划的前田浩志（34 岁），一天的工作是从在上班电车里打开笔记本开始的。 他边看记在本子里的日程安排，边在脑子里完整地勾画当天所要做的工作。 “本子里记的是定好了的明确的时间以及与对方见面的事情。确认一下是理所当然的。问题是，其他的事情在什么时间做。”他说。 公司职员每人都有一本记录着每天日程的笔记本。每当有约定时，肯定都记录着哪一天的几点，在哪儿，有什么事，干什么。每当看到它时，就会意识到“啊，这一天有这个事儿
6、啊。”特别是第二天的约定要仔细地看一遍。 在早晨的电车中，打开笔记本再看一遍当天的约定，这样的人很多。抵达公司后再确认约定与抵达公司前确认约定，对工作的心理准备不同。即使早上第一件事是开会，有些事又需要收拾准备，对那些“抵达公司前确认”的人来说，也会做到不慌不忙。 但是，前田所做的是，进一步勾画更详细的日程。 到了公司，首先是课内的会议，然后部里的会议，接下来与其它部署之间的交涉，与客户见面，起草报告书和联络函，整理票据等，一大堆工作等着要做。这些工作要在空余时间的哪一段来编制计划呢？说当天的工作效率取决于计划的编排绝不过分。 前田的日程计划就是这样做的。 先在头脑里勾勒一下今天所应做的工作表
7、，再给它排一个优先顺序。今天非做不可的工作排在第一位。虽然放到明天做也不要紧，但如果可能的话，希望今天把它做好的事排在下一位。然后，设想完成其他各项工作所必要的时间。像会议这些还没有列入的事项，从早上开始，一个一个地排进剩余的时间里。 “除去各项工作所花的时间，还有一点余裕呢。” 以前，这也想做，那也应该完成，总是紧巴巴的。结果，由于愿望无法实现，反而老是失败。 “切莫贪得无厌。真是深有体会啊。” 当工作的优先程度都差不多时，把不太愿意做的事放到前面做。把不顺手的工作越往后拖则心情越沉重。如果有意想不到的约定出现时，时间来不及，则越发不想做了。 “记得在哪本商业书中读到过，如果能空出一点时间不
8、安排任何约定，即便碰上无法预料的事情，也能处之泰然。的确如此啊。” 尽管前田也想实现这一愿望，但可以说，他每天必定把所有的时间填得满满的。即便这样，据说，有时还有工作拖到第二天做。 这是忙碌的公司职员的宿命吧。 核实工作用的签条也可以在上班的路上完成 前田在大脑里制定好的这个日程表并不是一整天都能记住。他要把它记到小便笺上。 前田的公司实行的是弹性工作制。如果不是上下班高峰期，只要有位子，坐下来就可以干这项工作。一张便笺上记一项工作。几点到几点之间干这项工作也有记录。一到公司，就把这些便笺按照时间的顺序，贴到办公桌上个人电脑显示器的右上角。 据说，以前是记在带有时刻表的笔记本上，要记上好几页。
9、但是，由于字太小，看起来不方便，再说，一页一页地翻笔记本也嫌麻烦。而且，一旦出现突然的约定，重新修改也不容易。便笺的话，即使因某种原因需要改变工作的优先顺序，也只是上下挪动一下便笺顺序就可以了。 此外，还有一个好处。 “每完成一项工作时，就把那张便笺揉成一团儿，往垃圾篓里一扔，可是一种快感哟。” 看着眼前的便笺一张一张地消失，自己内心里就会涌现出一种工作在一步步进展的实在感。 可惜的是，最后剩下来的便笺，要在回家之前把它重新贴到个人电脑的顶部。在第二天早晨上班的电车中，包括剩下来的工作在内，又得制定新的日程表。 了解了前田的有效的时间安排，我们就会明白工作日程的管理，并不只是把事情记入笔记本。
10、要想彻底地安排好自己每天的工作，知道自己的工作什么时间能做完，若是利用早晨上班路上的时间来考虑这一点的话，则工作的进展就会顺利得多。 如果回顾一下自己的工作，不少人会感到，与其说是在“干工作”，还不如说是“为工作所累”。这样的人不妨重新评估一下自己的日程管理。 这样一来，也许会发现，早晨上班路上的时间是管理日程安排的绝好时间，而自己却无意中忽视了这一点。 电车中可站着进行的“记录本工作法” 市桥和博（36 岁），早晨乘电车时，只要位子一确定，就从口袋里掏出笔记本和圆珠笔。 在本子里记录当天的工作顺序，或是随意写一些下一步的工作计划等。市桥在一家经营咨询公司工作。从几年前开始，有关店面调查的业务
11、就多了起来。 比如，顾客要在某个地段新开一家店铺，去对店铺周围同类型的店铺进行观察，这是事前调查的第一阶段。货源的组织，服务的内容，接待的水准，设施的维护水平等，根据情况，要取得各种各样的这类数据。 “大致地看一眼，走出店铺，马上就记在本子上。那时，用的是这么小的记事本儿。” 因为是站着写，所以笔记本显得太大。最好使用能够收到手掌里的记录本。用不着写许多字，记入的内容有变化时，能很快地一页页翻过去，回到公司后，再把它输入个人电脑。 起初，只是在调查时使用的便笺本，不久就变成了能活用于整个工作过程中的记录本了。 “记录工作安排，写出报告的大致内容时，所使用的日程记录本或是较大的笔记本。想来，还是
12、便笺本方便。” 在写报告时，从可撕式的便笺本上撕下必要的那几页，按照顺序排好，再用胶带将其粘到电脑显示器的旁边，一边看一边敲击键盘。 或者，将撕下便笺排到复印机上，做成 A4 纸大小的“记录块”。日程也可以根据情况记录到便笺本上，再把它撕下，贴到日程记录本上。 “只要有一本便笺本，就什么都可以做了。不管怎么说，非常方便。而且，站着记录时，这也是最好的选择。在很拥挤的电车里，也能顺利地作记录呢。” 市桥上下班的线路是，乘从东急新玉川线沟之口站开到营团地铁半藏门线的电车，到青山一丁目站下。在把便笺本用于记录平时的工作之前，市桥在早晨的电车中多半是呆呆地想着问题。 “以前，我一直是在思考工作上的事。
13、要是把电车中想的事情记下来就好了。那也是我开始使用便笺本的契机。” 现在，每天上下班的路上，早上去的时候作记录，晚上回家的时候看自己喜欢的科幻小说。 车站的售货亭是公司职员的好伙伴 喜欢用的便笺本，起初，是在文具店里和别的东西一起买，而现在是在车站的小店里买。 “基本上不用事前买好放在家里。因为车站里到处都有卖的，所以，都是用完了再买下一本。多半是在国铁售货亭买。每本 125 日元，无论是大小，还是页数，用起来正合适。只是没有黑封皮儿的卖，黑封皮的不方便。因为封皮儿用来记录开始使用的日期，所以，如果是黑封皮儿的，还要在上面贴上签条才能使用。” 在车站的售货亭里，只买报纸和杂志的人也较多。如果再
14、仔细看一看，售货亭里摆着很多商品。而且，因为空间小，摆的都是服务性商品。特别是上下班途中和移动过程中所需要的必备品都有出售，很难得。 为随身听准备的干电池也有出售。像市桥这样做调查工作的，经常要携带用于录音的盒式录音机。为了中途不断电，在换乘车站买备用电池的人也较多。胶卷和一次性相机在用于调查时，也在车站买。 车站售货亭出售的用于参加葬礼的领带，在突然遇到丧事时非常方便。 “在外面工作时，突然接到要去通宵守灵的电话。这时，也可以在车站售货亭买了领带直接赶去。” 简直就是车站公司。 “只是不开收据倒是觉得有些不方便。在拥挤的时候，让人家开收据也觉得不好意思啊。” 市桥注意到车站售货亭的方便之处，
15、也是缘于用便笺本搞调查所取得的成果。 大脑里浮现出再好的主意，都会由于电车内的摩肩接踵或窗外的夺目景色而瞬间忘得干干净净。 不管是笔记本，还是便笺本，都能不断地记下上班途中所想到的事，所发现的事。这在事后，会与工作中的点子密切相关，有时还会带来意想不到的收获。 工作干得好，是从带入电车的一本便笺本开始的。 第 2 节 在站台上发送电子邮件在站台上发送电子邮件 在高知工科大学担任创业家课程的讲师田路则子（35 岁），家住东京都小金井市。平时在霞关的东京分校上班，也经常去学校本部高知及采访企业比较集中的大阪出差。 “与采访地的预约相当费时。因为还要与研究人员会面，所以安排预约的工作较多。” 这种安
16、排预约的工作在早晨出门之前及等电车的时间里做完。田路做这项工作的方式并不是打电话，而是使用电子邮件。 “因为对方大都是比较忙的人，电话很难找到。而且打电话的话，则会冒昧地占用对方的时间。发电子邮件，接受者就会在自己愿意的时间里去查看。” 早晨将面谈的愿望和确认邮件发出去，中午就会收到对方的回件。在无法约定的时间里，则进行新的预约安排。这些都是使用电子邮件。 “尽量不通过电话安排预约和核实工作。当然，有事发 Email ，这在我的周围已是耳熟能详的。与几年前相比，不可同日而语啊。Email 已经普及了。” 电子邮件的收发，使用的是自己一直喜爱的惠普公司生产的便携式电脑。 “因为电脑里还设有操作一
17、览表，所以，早晨一乘上电车，就开始查找。” 调出为核实工作而设定的一览表画面，将要做的工作记到脑子里，编排一天的工作进程。把已做完的工作从列表中删除。 对田路来说，这台便携式电脑，即 PDA（个人数码助手）既是笔记本也是联络工具，是每天早晨安排工作所不可缺少的。 “早晨，基本上没有位子坐。不过，这样也好。如果坐下来，翻二、三页书，看二、三行英语就打瞌睡了。” 早晨上班高峰期，利用在站台上等车的时间和在车内颠簸的时间，基本上可以完成工作进程的安排。既要养育孩子，又要工作，对极度忙碌的田路而言，早晨上班路上的时间是提高这一天工作效率的最重要时间。 上下班路上的电车里充满了“点子源” 公司职员经常会
18、接受计划能力的考核。为了开发新产品和新事业，以及为了提高日常工作的效率，要求有新的点子。为了公司的发展及进一步合理化，也要求有新的计划。 但是，计划并不是坐在办公桌前就能简单想出来的。 坐在公司办公桌前，即便环顾四周，也都是同样的桌子、同样的什物和每天都见面的同事的面孔。找不到任何灵感。在司空见惯了的景象中，是怎么也产生不了新点子的。 歌头孝之（27 岁），作为广告代理店的计划和设计人员，即“计划专家”，十分活跃。 他上班单程需一小时三十分钟，往返三个小时，这决不是个短时间。由于公司非常忙，所以，以前他觉得最轻松的时间就是这上下班路上的时间。但是，最近他的想法变了。 “我忽然想到，如果把这三个
19、小时换算成金钱的话，那该有多少价值啊。” 这样一想，他得出了可以把这三个小时活用于工作的结论。 “由于工作中也制作广告，所以，一看到电车里悬挂的广告和车站的招贴，就产生了要是我的话，就这么做的想法。这时，脑子里就会浮现出新的主意。与以前不同，现在倒是睁大了眼睛搜索信息。” 把找到的信息和主意趁还没忘记就记到笔记本里。为了在电车里也能方便地取出来，歌头现在一直带着计划用的笔记本。据他说，除车厢里悬挂的广告和广告牌以外，听乘客之间的谈话也是坐电车上下班的魅力。 如果只与关系好的同事及朋友交往的话，兴趣的对象就会受到限制。对作品的评价也都是“这个设计好”、“这里不太好”之类的言词，大同小异。然而，电
20、车里有许多与自己的价值观完全不同的人。会从人们的谈话中听到意外的喜好和想法。觉得感兴趣的，就把它记录到笔记本里。 “确实，笔记本在不断地增多。不过，带着笔记本是与成为点子之源的信息就会完全变成自己的东西呀！这一强烈的愿望有直接联系的。” 电车里的体验，每天都是新的。对这种新鲜的体验和信息，作为接受者，并不是无意识地吸收，而是采取积极吸取的姿态。 手里拿着笔记本乘电车，对歌头孝之来说，是一种态度的体现。 车厢里一年五千张以上的“悬挂式广告”是巨大的信息源 上下班电车的车厢里满是悬挂式广告。 据负责 JR（日本国营铁路民营化后的简称译注，下同）东日本广告的 JR 东日本计划公司称，在首都圈运行的
21、JR 线路上，每节电车车厢里最多挂了 28 幅广告。 这些广告平时两天换一次。照这样计算，一个月有 350 张以上，一年将超过 4200 张。这种数量的广告，也只有在电车中才能见到。而且，还经常有最新的信息。 因为无事可做，所以只是呆呆地盯着这些广告看的乘客较多。不过，这些广告肯定能成为自己的信息之源。 悬挂式广告中，大多是杂志和书籍的广告。据说占了 60%。 周刊杂志的悬挂广告，原则上是发售日或是发售的第二天挂出。 这里粗略介绍一下主要周刊杂志在首都圈的发售日。发售日期根据离东京的远近要晚 12 天。 星期一：AERA、周刊现代、周刊邮报、大连环漫画杂志、青年杂志 星期二：周刊朝日、周刊女性
22、、周刊少年跳、女性自身、东京一周、东京、步行者 星期三：焦点、周刊少年周日、周刊少年杂志、SPA！、周刊花花公子 星期四：周刊新潮、周刊文春、女性七日 星期五：星期五、ANAN 周刊杂志的广告，只要看一眼，政治、经济的新闻以及艺术界的话题都会映入眼帘。如果接着看几种杂志的广告的话，仅仅几分钟，现在什么事件最受世人关注，什么商品最流行，整个社会的潮流就会一清二楚。 如果是家庭主妇或学生，白天也可以通过电视看新闻和宽银幕电影，可公司职员没有那样的余暇。而且，实际上，对他们而言，即使是看宽银幕电影，也只是感觉在播放一些毫无内容的闲聊等来拖延时间而已。 在上下班的路上，映入眼帘的广告标题，能使你在短时
23、间内了解新闻记事和事件的核心内容，是重要的信息源。 对女性而言，时装杂志的广告是掌握时装、鞋、包、化妆品等信息的最佳途径。 只要扫一眼标题，就知道流行趋势的变化。再说，即使实际上准备买杂志，因为脑子里已经有了标题的信息，也用不着特地站在店门口翻看之后再挑选。这是节省时间的好机会。 沿途的商场和时装店的销售信息，也能通过车内广告收集到。在发奖金之前的 6 月和 11 月的后半月，对女性来说，令人兴奋的打折商品的广告会增多。即使别人不提醒，自己也会去核对吧。 在首都圈沿线的电车上，同地方相比，广告量特别多。车厢内的广告不仅仅是悬挂式的。车门的周围，车门的玻璃上，行李架上的空隙里，到处都有。 在这些
24、空间上，同杂志和书籍广告相比，一般企业的商品广告，不动产信息，学校简介，礼品制造商和店家的广告要更多。在有升学和调动的年底，中元节以及辞旧迎新的季节，一年中这些关键时刻，目之所及，皆是广告。 美术展和展示会这些活动的通知以及娱乐设施的广告也较多。还有些是观光地迎来了最适合旅游的季节的广告。如果整理核对一下这些广告，那么，周末和大型连休的计划则会更加充实。 第 3 节 看而不厌的新型车内广告看而不厌的新型车内广告 最近，智力测试题、小专栏、随笔等读物也被吸收到车内广告里，而且呈上升的趋势。在车内闲得无聊时，用以消磨时间是再好不过的。 其中也有很多人乐于去做这些测试题。像算术、汉字等这些已被中学作
25、为升学考试的题目也定期登在学校的广告里。“中学生的考试题！”如果你对此不屑一顾的话，做起来反倒很棘手，坐一、二站路感觉一会儿的工夫就到了。 在东京和大阪等这些大城市间运行的线路上，电车门的上方一般都有一个小液晶显示屏。企业广告、新闻、股票行情、外汇比价、天气预报等内容随时更新播放。虽然不是所有线路的车辆都有，但如果运气好的话，这比报纸更能得到新的信息。在首都圈的电车上，有时一列车的所有车厢都被一个企业或是一种广告所占领。这被称作“火车劫持”。JR 电车如果车头正面挂着一块写有“AD TRAIN”的牌子的话，就属于这种车。 与平时挂满了各种各样广告的车辆不同，由于视觉上充满了统一感，所以会给人一
26、种新鲜的惊讶。有人偶然乘上这样的车，感觉就像中了彩一样地兴奋。 悬挂式广告是新素材、新技术的博览会 太田泉（35 岁），在一家电影和录像节目发行公司负责市场销售。据说，他每星期都把周刊杂志AERA的悬挂广告的某些内容记到笔记本里。 “如果悬挂得好的话，则所发生的事件的性质一目了然。但是，如果仅仅是这样的话，总有许多事情弄不明白。所以把拷贝的资料连同事件的标题一同记录下来。这样一来，事后就会想起啊，那时发生了这么一件事啊。” 现代社会，几乎每天都有让世人瞩目的新闻。什么时候发生了什么事，要想一一记住是很困难的。每周一次的记录是社会和世界发生变化的写照。 太田注意广告的另一个理由是，从广告的创意、
27、广告纸的质量、印刷的方法中应该学到一些东西。 各个企业为了使自己的悬挂式广告和车站的宣传画更引人注目，都动足了脑筋。在印刷的纸张、质地、以及印刷的方法上较多地投入了新的材料和技术。在印刷纸上叠上一层半透明的纸或是醋酸盐胶片。以利于乘客揭走。也许还有人见过使用七彩全息图做的悬挂式广告吧。 工作中，太田不能不考虑商品的宣传和包装。那么，上下班的电车对他来说，就像广告的博览会一样。 对有趣的创意积极地去借鉴，而对那些不太熟悉的纸质以及色彩较鲜艳的油墨，据说太田都要向那些派发广告的人员询问：“那是什么？多少钱能够做到？” 悬挂式广告的欣赏方式和活用方法各式各样 村上直树（40 岁），在东京都警察署工作
28、。平时乘东急东横线和营团地铁日比谷线上下班。也许是出于紧急时刻必须马上行动的职业习惯，据说，即使车内很空，他也很少坐。 “我每节车厢轮流乘，尽量去看各式各样的悬挂广告啊。” 在上下班时拥挤的电车中，改变站好的位置当然是不明智的，有时甚至连头都动不了。眼睛所能看到的广告，悬挂式的至少 4 张，行李架上的至少 6 张吧。但是，如果换一节车厢的话，就能看到更多的广告了。 专心看杂志当然不错，但看各种各样有关杂志的广告信息面更广，而且不用花钱。 如果只是忍受着车厢内的拥挤，则上下班时间就是不愉快的时间。但是，如果改变一下想法，电车就会成为悬挂式广告的信息宝库。 “因为工作忙，多半也没有时间去慢慢看杂志
29、。利用上下班路上的时间看看车内悬挂的广告，也可以说是让自己不至于成为一个落后于时代的人。” 为了获得最低限度的有关社会动向和流行趋势的知识，浏览车厢内的悬挂广告不失为一种最快捷的方式。 从悬挂广告中，到底要获取什么样的信息呢？这因人而异，但无疑是一种有效的信息收集法。 正因为广告的语言简洁，所以，即使浏览一两分钟也能获取相当的信息。恐怕无人不利用这种方便条件吧。 把上下班路上的时间全部用来看车上的广告当然也没有必要。比如要换乘几条线时，有时换一次也就乘一两站，时间上也就几分钟。这么短的时间里，如果是看书的话，刚来兴致，就被打断了。所以这个时间是看车内广告的好时间。如此分时段来利用乘车的时间也不
30、错。 同纸质报纸相比电车中更流行电子报纸 有许多人把每天早晨在电车中看报纸当作必修课。早晨把送到家里的报纸装进包里，利用等电车的时间和在车内颠簸的时间来浏览报纸。或是在车站售货亭买报纸看。 报纸作为每天的信息源具有很高的价值。从中可以了解有关工作或是记事方面的内容。但是，在拥挤的电车中，它也有摊开面过大的缺点。虽然也能看到有人很巧妙地把报纸竖着叠成一半来翻看，但总觉得不方便。 所以，决定在站台上看报纸的人也较多。虽然电车中也能看报纸，但挤到一定程度时，就只好放弃。接下来只有带到公司里坐在办公桌前看了。 不过，有一种报纸，即使电车很挤也能看。而且，不只看一份，还能看好几份。这时，你会接触到“便携
31、式电脑”这个词。有时也简称“便携”。就是指，移动时可利用便携式电脑和通讯工具。使用这种便携技术，能在上下班的电车中看报纸。 说到便携式电脑，笔记本电脑最具代表性。但笔记本电脑只能坐着操作，而且打开也不方便。方便的是，有一种比笔记本电脑更小巧更轻便的电脑。那就是拥有与笔记本电脑功能相近的被称之为 PDA（个人数码助手，以下简称 PDA）的工具。就是在以前被称之为“电子笔记本”的工具上加进通讯功能的工具。这样解释比较妥当些吧。其大小和重量达到可以放进衬衣口袋里携带的程度。收发电子邮件当然不用说，还可以连接互联网。 在互联网的主页上，登载的有当天的新闻记事。在等电车的时间里，通过 PDA 进入新闻记
32、事的网页，把它调进内存，就可以在电车中看新闻记事了。 PDA 的方便之处不仅在于它的小巧和轻便。使用干电池作电源的占多数，这也是它的一大优点。使用充电电池的笔记本电脑，不仅重，而且一旦电量耗尽，则中途毫无办法。而干电池在车站的售货亭就能买到。 对那些正在考虑“上下班路上用便携”的人来说，PDA 是再好不过的信息工具。 从全球规模的“网眼”中收集信息 吉原刚（30 岁），办公室在东京用贺，乘 JR 南武线和东急新玉川线电车上班。每天早晨在电车里使用 PDA 看报纸。 “也许是沿线与通讯相关的公司较多的缘故，在座位上打开笔记本电脑的人较多，站在那里，眼睛盯着 PDA 的人也不少啊。” 吉原乘电车的
33、时间约 40 分钟。据说，这 40 分钟里，他能看少则 5 份，多则 10 份报纸。 首先是日本经济新闻，然后是朝日新闻、读卖新闻、每日新闻、产经新闻，看一些自己关心的内容，再看几份体育报。 光这些报纸，如果像以前一样以“纸”的形式买来的话，一者体积过于庞大，再者在电车中，即使挑拣着看也是不可能的。 但是，如果使用最新的通讯工具的话，虽然画面小，看起来有点吃力，却能看许多报纸。 因为吉原是系统工程师，所以首先看与计算机有关的记事，接着翻阅主要的经济新闻，再欣赏体育新闻。 “有关体育新闻，互联网显得尤其重要啊。因为东京出版的体育报纸很少有关西球队方面的报道。” 吉原是近铁水牛棒球团的狂热球迷。所
34、以，有关关西棒球团的新闻记事，他主要是从互联网上获得。因为国际互联网是像网眼一样的遍布全世界的通讯网络。 所以，无论是首都圈还是其他地方，都不例外。甚至可以说，无论是日本还是海外，互联网都是一个全球规模的信息源。 印刷品由于运输的原因，受到距离的制约。住在东京的吉原无论多么想获得关西棒球团的信息，纸质报纸都会将话题偏向于在东京的棒球团。 从这一意义上说，互联网的信息显得弥足珍贵。能在电车上用于看这些报纸的 PDA 真是一种方便的工具。第 4 节 随意浏览电子杂志随意浏览电子杂志 竹内裕明（39 岁），从事以风险企业为对象的指导业务。他乘 JR 中央线电车上下班，从国立站到四谷站这段时间里，他通
35、过 PDA 看杂志。 虽说是杂志，但并不是纸质杂志。是通过电子邮件发送过来的“电子杂志”。边看这种数码杂志，边使头脑清醒。他使用的便携电脑是夏普公司生产的“ZAURUS”系列最新型产品。夏普公司的“ZAURUS”系列产品从电子笔记本时代起就是最畅销商品。 “即使一只手拉着车内的吊环，另一只手也可以操作。挺方便呀。” 这种“ZAURUS”电脑同其他 PDA 一样，可以放进衬衣口袋里，所以与纸质周刊杂志相比，要方便得多。而且，与在电车里翻看周刊杂志相比，获取信息更轻松。 电子杂志基本上是免费阅读，花的只是移动电话费，或是网络通讯费。这也是一个巨大的优点。 有哪些电子杂志在发行，互联网的主页上一般都
36、有介绍，可以通过操作来查找。如果想看的话，只要发送一份“希望购读”的邮件就可以了。手续很简单。对方发行时，就会自动发送过来。 电子杂志里也刊登了新闻记事的概要，因而也能获得信息。 “因为有各种各样的电子杂志，所以并不觉得无聊。种类和内容非常多。我根据早晨的心情选择所要看的内容。如果是纸质杂志的话，肯定是做不到的啊。买哪一种杂志，还得先做决定。” 迄今为止的杂志，虽然丰富的视觉和长篇的记事是它无可替代的优点，但电子杂志简短的记事和信息收集是它最大的长处。 “我并不是不看纸质杂志。在办公室和家里，看纸质杂志，而在电车里看电子杂志。根据情况对待。” 像竹内那样，根据环境的不同，来选择信息源，不失为一
37、种聪明的做法。 移动电话PHS 是最小的便携工具 虽然与电子笔记本大小差不多的 PDA 在上下班电车中使用很方便，是一种便利的信息工具，但是，最近移动电话PHS（简易移动电话）的性能也得到了提高。收发邮件当然不用说，最新机型还能浏览互联网。 木暮祐一（32 岁），是移动电话收藏家，拥有 500 个以上的移动电话。即使在移动过程中，也是用移动电话 PHS 来处理业务。 “便携式电脑虽然能处理各种事务，但使用频率最高的是处理电子邮件。电子邮件的话，使用移动式通讯工具，即移动电话或 PHS 就足够了。” 他虽然拥有许多手提电脑和 PDA，但带在身上的最小单位是几只“移动通讯体”。 “移动电话PHS 每个公司都提供各种各样的服务。但研究一下收费和服务内容，就会发现，各个公司都有它的优点和缺点。所以，我出门就带着好几个。” 有的机种专门用来通话，有的机种专门用来收发邮件。木暮根据用途的不同，同时使用几只移动电话和 PHS。 电话不仅用于阅读工作单位和朋友们发来的邮件，还用于阅读电子杂志。 “只是一次接收的文字数量根据机种的不同有一定的限制。这一点不得不考虑呀。而且，收发电子邮件时，是收费还是免费，根据机种的不同，服务也不一样。有必要事先确认一下。” 从手提电脑到 PDA，从 PDA 到移动电话PHS，信息工具在不断地小型化。
