1、 伟大的建设 中国高速铁路：中国近年铁路发展新规划和新建设 - . “四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统 一、发展目标 为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到 2020 年，全国铁路营业里程达到 10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到 50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 转自铁血社区 http:/ 二、规划原则 (一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接； (二)能力紧张的繁
2、忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统； (三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻； (四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件。 (五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。 三、规划方案 转自铁血社区 http:/ 为实现 2020 年铁路网发展目标，规划方案要在路网总规模扩大的同时，突出繁忙干线实现客货分线，人口稠密地区发展城际客运系统，提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善、点线协调的客货运输网络。 (一)客运专线 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通
3、道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线 1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时 200 公里及以上。 1、“四纵”客运专线： (1)北京上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； (2)北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华南地区； 转自铁血社区 http:/ (3)北京沈阳哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； (4)杭州宁波福州深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： (1)徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华东地区； (2)杭州南昌长沙客运专线，连接华中和华东地区； (3)青岛石家庄太原客运专线
4、，连接华北和华东地区； 转自铁血社区 http:/ (4)南京武汉重庆成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 (二)完善路网布局和西部开发性新线 以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约 1.6 万公里。 1、新建中吉乌铁路喀什吐尔尕特段，改建中越通道昆明河口段，新建中老通道昆明景洪磨憨段、中缅通道大理瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道； 转自铁血社区 http:/ 2、新建太原中卫(银川)线、临河哈密线，形成西北至华北新
5、通道； 3、新建兰州(或西宁)重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道； 4、新建库尔勒格尔木线、龙岗敦煌格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道； 5、新建精河伊宁、奎屯阿勒泰、林芝拉萨日喀则、大理香格里拉、永州玉林和茂名、合浦河唇、西安平凉、柳州肇庆、桑根达来张家口、准格尔呼和浩特、集宁张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络； 6、新建铜陵九江、九江景德镇衢州、赣州韶关、龙岩厦门、湖州嘉兴乍浦、金华台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。 (三)路网既有线 转自铁血社区 http:/ 加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线 1.3 万公里，既有线电气
6、化 1.6 万公里。 1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。 2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。 3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。 4、建设集装箱中心站，改造集装箱运
7、输集中的线路，开行双层集装箱列车。 四、实施意见 转自铁血社区 http:/ 总体目标：规划从 2003 年开始，在 2020 年前逐步建成。实施计划如下： (一)“十五”建设计划调整 到 2005 年铁路营业里程达到 7.5 万公里，其中复线铁路 2.5 万公里，电气化铁路 2 万公里以上。具体建设项目调整如下： 建设客运专线，开工建设北京上海、武汉广州、西安郑州、石家庄太原、宁波厦门等客运专线。建设城市密集地区城际客运系统，开工建设环渤海地区北京天津，长江三角洲南京上海杭州，珠江三角洲广州深圳、广州珠海、广州佛山城际客运系统。 加快完善路网结构，开工建设宜昌万州、烟台大连轮渡、合肥南京、麻
8、城六安、太原中卫(银川)、精河伊宁、永州玉林(茂名)、铜陵九江、大理丽江、龙岗敦煌、黄骅大家洼铁路等新线。 加快既有线扩能改造，实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武威至嘉峪关段、沪杭线、天津沈阳、石德线电化改造，开工建设沪汉蓉既有段、昆明六盘水、滨洲线海拉尔至满洲里、湘桂线衡阳至柳州复线，进行大秦线、西延线扩能改造。 转自铁血社区 http:/ 加快主要枢纽及集装箱中心站建设，对北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行改造，建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等 18 个集装箱中心站。 (二)2010 年阶段目标
9、 到 2010 年，铁路网营业里程达到 8.5 万公里左右，其中客运专线约 5000 公里，复线 3.5 万公里，电气化 3.5 万公里。 进一步建设客运专线，建成北京上海、武汉广州、西安郑州、石家庄太原、宁波厦门等客运专线。开工建设北京武汉、天津秦皇岛、厦门深圳等客运专线。 进一步扩大路网规模，建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(或西宁)至重庆(或成都)、西安至平凉、隆昌至黄桶、东北东边道等铁路。 进一步提高既有线能力，建设邯济线、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。 转自铁血社区 http:/ 从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经
10、济分析，是否建设视研究论证结果再定。 中长期铁路客运专线规划 2004 年 1 月，国家原则通过中长期铁路网规划。规划到 2020 年，中国铁路网总里程达到 10 万公里。 这是一个加快发展的规划。 这对促进国民经济持续快速增长、全面建设小康社会，是十分必要的。 建设客运专线，是规划最主要的内容 转自铁血社区 http:/ 到 2020 年的目标是： 建成客运专线 1 万公里，形成“四纵四横”客运专线骨架 建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲 地区快速客运系统铁路 2000 公里。 通过建设客运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客运网，实现： 2000 公里左右范围内夕发朝至 转自铁血社区 http:/ 4000 公里左右范围内一日到达 四纵： 京沪客运专线 转自铁血社区 http:/ 京广客运专线 京哈客运专线(含沈阳大连段) 杭甬深客运专线 四横： 徐兰客运专线 杭长客运专线 转自铁血社区 http:/ 青太客运专线 宁汉蓉客运专线
