1、西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/解决系统故障通常是有规律可循的，关键是要清楚系统的结构工作原理和调整方法，还要掌握基本的判断方法。在此列出一些故障实例供读者参考。其中有的故障能够可能难有机会见到，但其判断方法也许对您有所启发。1 一台 EX200-3，突然出现全车各动作抖动，但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下，如挖掘机在平地工作则一切正常。初一听到此报告，简直不相信自己的耳朵。驱车到达现场后观察，机器工作场地为一个开挖的沟渠，故障现象果然如报告所说。经试机发现，机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止。重复多次均如此
2、。EX-Docder 显示，抖动时 A 时大时小，不抖动时 A 亦正常。外围元件检查一切正常。此时天色已晚，商定笠日再战。转天到达现场，先从线束查起，因前夜分析：各元件无问题，是否问题出在线路的接触不良上。首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定 A 传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝。当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路。并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触。因此工作正常。2 一台现代 R290LC，工作时液压系统油温很高。检测系统发现后主泵空载压力10Mpa，发动机达到额定转送时空载压力超过 20Mpa
3、，而且工作时后泵侧的执行机构速度满。分析研究认为这种现象相互矛盾。首先检查空载高压问题；后泵側多路阀无卡滞不在中位现象，容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側，与此无关。通过了解，液压主泵不久前曾经检修过，故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。这样可以解释速度满的问题，既然在较小排量压力有为何较高呢？分解主泵，发现果然变量拨叉脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。修复后试机检查，仍有空载高压现象。分析液压系统图，发现引起后泵空载高压的最大原因就是 b 口逻辑阀,如果空载时 b 口有额外的信号压力，则可切断主回路造成高压。拧松并脱开 b
4、 口信号油管，起动发动机检查，仍有高压。研究逻辑阀结构发现在其节流阀后部有滤网，拆解后看到引起滤网已被异物堵死，清除后装机试车，一切正常。3 一台卡特 345B，工作间隙焊接动臂局部，焊接搭铁部位在回转平台，并把电源总开关断开。完毕后起动发动机，发动机运转了 1 分钟左右就自动关机，然后再次起动，发动机不工作，但起动机工作正常。该机发动机为高压共轨电喷，型号- 西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/检查故障代码：无异常。4 一台小松 PC200-5，该机为二手机。机主反映自该机买来后斗杆收回较慢。经试机，除斗杆收回慢外其余各部均正常。一般说来，若应同时伴有
5、动臂，铲斗，行走或动臂，回转，行走满的现象。经对比液压系统图，发现小松与其它公司不同，其回路中有一个称做斗杆半流量阀的电磁阀，专门用来切换斗杆收回时的单主泵或双主泵供油。检查该电磁阀，做斗杆收回动作时电信号工作正常，可电磁阀出口无油。分解该阀，发现阀的 P，T，A 口油管装反，正常工作时的双泵合流变成单泵的流量。故动作较满。正确安装 P，T，A 口油管后试机，斗杆收回动作正常。维修完毕后观察该机，发现机体上有英文“起重机式样”文字，说明曾用于起重工作，可能在日本公司中为用于起重机工作，故意改装斗杆收回动作使其变满，以便于适应起重时的微调动作。5 一台日立 EX300-5，突然回转动作变慢，同时
6、发现无行走高低挡和全车自动油门。原因：先导滤芯出口的一路液压油近入五杆组多路阀，用于提供回转制动器压力油和全车自动油门的信号油。进口处的管接头有一个滤网，该堵塞滤网后使得上述两处压力极低。6 一台日立 EX200-5，突然无行走低挡，仅有高挡。 原因：行走高低挡内有一个滤网，该堵塞滤网后，行走马达变量活塞内的油不能释放回油箱，变量活塞工作时行走马达排量最小，故一直处于高挡状态。7 一台日立 ZAXIS330，突然全车憋车，原因：先导滤芯堵塞。一台日立 ZAXIS200，一个泵側的速度满动作无力。先导集成块内的泵控制阀弹簧失效。西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 ht
7、tp:/8 一台神钢 SK230-6，用户反映突然行走跑偏，经检查不仅跑偏而且一个泵側的速度满动作无力。说明反映机器故障现象要点：真实和全面。原因：一个泵控电磁阀电阻变大。9 一台神钢 SK230-6，仪表时而报警，显示泵控电磁阀故障，原因：液压泵下方电线管卡磨损漏铜丝。10 一台日立 EX200-1，左行走满无力，原因：左多路阀前端单向阀损坏11 一台日立 EX200-1，右行走走满无力动臂斗杆铲斗满，原因：右多路阀边行走单向阀处卡了一块金属 12 一台住友 SH200-1，突然行走向左跑偏。原因：电磁阀内的阀芯卡滞，停留在工作位置，切断了正常泵反馈压力，使泵缸体摆角最小。故一部分动作变满。
8、13 一台日立 EX300-1，突然动臂空中提升时下沉一段，然后再上升，原因：多路阀内动臂阀杆 2 的负荷单向阀损坏。14 一台住友 SH200-1，突然全车无动作，原因：先导电磁阀线圈烧毁。15 一台住友 SH200-1，一台住友 SH200-1，16 一台神钢 SK200-5，仪表盘出现多种报警，原因：原因：发电机损坏17 一台日立 EX200-3，仪表盘出现机油压力，充电报警，并无法管灭发动机，发动机停止后，用钥匙不能断电，原因：发电机损坏。18 一台住友 SH200-1，全车速度极满，原因：控制先导油电磁阀损坏。19 一台神钢 SK200-5，一侧满无力，原因：司机室下部的电磁阀组一个
9、阀损坏。20 一台住友 SH200-1，清晨报全车憋车，检查液压电路正常。据了解昨夜有雾湿度大，怀疑空滤进气问题，机主提出甚至昨下午刚刚换新品，不可能有问题。经强烈要求拆除空西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/滤试机，一切正常。说明空滤质量不行。当空气湿度大时，纸质膨胀，堵塞了过滤小孔。21 一台住友 SH200-1，换装韩独液压泵总成后，一侧动作憋车，其他维修人员更换了一侧泵的调节器弹簧，换回原品后工作正常。说明有时换装泵的 PQ 曲线特性不同。22 一台神钢 SK200-5，大修发动机后，全车速度极满，故障代码显示发动机转速无，该故障排除后仍速度满。
10、遂怀疑电脑板有问题。电脑板其它故障修复后装机试，故障依旧。A 调整后也不行。遂更换了 ROM，发现不同机型的 ROM 故障不同，有的无反映，同原故障相同；有的动臂起升时斗杆自动外伸；只有正确的 ROM 机器才工作正常。23 一台神钢 SK200-55，突然出现动臂起升时斗杆自动外伸，其余动作正常。仪表盘无故障显示，经检查液压电路均无问题。怀疑电脑板故障，更换一个 PHUD4432 后正常，证明该 ROM 因某种原因丢失了存储程序。说明此种故障仪表盘不出现故障代码。24 一台日立 EX200-3，多路阀更换油封后，全车无动作。原因：电磁阀组的 P，T 口装反。 25 一台日立 EX200-3，多
11、路阀更换油封后，左右行走速度变满无力，而且无行走变挡。原因：先导控制管行走与备用阀处装反。26 一台日立 EX200-3，使用液压锤工作。突然锤工作速度极满，十几秒钟动一下，切无力。检查后液压锤本身无问题。将备用阀的补偿阀先导管断开后也不行。用一个三通使其接油箱，故障排除。原因：电磁阀组因某因素向备用阀的补偿阀通先导油，导致补偿阀阀内的单向阀关闭，故动作异常。27 一台加藤 HD820，突然一侧动作满。原因：泵调节器内小阀芯卡死。28 一台加藤 HD820，全车满。无故障代码显示。怀疑电脑板故障，发现一个电组烧毁，更换新品后依然。检查泵控比例阀压力较低，调整后正常。29 一台卡特 320B，全
12、车速度满。调整泵控比例阀和泵扭矩阀也无效，不是动作满就是速度快但憋车。利用机内电脑检查各参数，发现泵控比例阀的高低启动点压力不正确，按320B 装修手册参数正确调整后成功。30 一台卡特 320B，突然憋车，检查发现除此故障外另行走无高低挡现象。疑为电路故障。仪表盘程序检查无发动机转速，更换转速传感器新品后，故障未排除。电脑板检查OK。重点检查线路，发现液压泵底护板将一条大约 20 根左右的线束挤断 5 根，正确连接后两故障均除。出现31 一台卡特 320B，突然仪表盘内显示时有时无，判断应为线路解除不良，根据电路原理图检查：保险至仪表盘的线路正常，保险观察至电脑板线路正常，观察电脑板两个插头
13、，发现右侧一个较松，固紧后故障再未出现。事后分析应为插头松脱后接触不良，当挖掘机震动时出现显示时有时无现象。32 一台日立 EX200-3，突然仪表盘内显示无，电源及保险无问题。怀疑仪表盘本身。拆西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/检内部无进水锈蚀，用放大镜检查，下层线路板供电部分的一处印刷电路有裂纹，焊接后试机正常。33 一台日立 EX200-3，憋车。EX 检测仪发现，P 传感器数据有误，经了解其他人员曾维修过线路。检查结果：P 传感器信号线与接地线路接反，回复后正常。34 一台神钢 SK200-3，主泵中间体的一个单向阀装反。35 一台日立 EX2
14、00-3，工作大约一个小时就憋车。 A 传感器失效，用冷水降温的方法证明。36 一台住友 SH200-1，突然液压泵噪音异常，检查油箱有大量气泡。主泵传动轴骨架油封破损。37 一台住友 SH200-1，发动机停止时，液压泵处有异常不规则“噹噹” 声，且几天来日益加剧，弹性联轴器损坏。38 一台住友 SH220-1，柴油泵劣化，用冷水降温的方法证明。39 一台卡特 320，突然全车无动作，弹性联轴器的四个螺栓全部切断，造成主泵及先导无液压油。40 一台卡特 320，泵变量活塞磨损，41 一台小松 PC2006 热车慢，主安全阀磨损。研磨修复42 一台加藤 HD9007 突然上车无动作，但行走正常
15、43 一台住友 S280 多路阀换封后，一侧动作无，泵反馈阀与过载阀装反44 一台卡特 E200B 一个泵空载压力高，泵修过，变量反馈杆的螺母拧太紧，反馈杆卡死45 一台日立 EX3001，压桩机使用。回转及左行走满。阀杆装反。46 一台日立 EX2002，突然全车动作极慢无力，检测 A 小且系统压力 10MPA，主安全阀的主阀芯被破损的 O 形圈颗粒堵死，压力无法升高。47 一台日立 EX2002，突然全车动作极慢无力，检测 A 小且系统压力 15MPA，主安全阀的主阀芯被异物垫住，压力无法升高。48 一台住友 S280 突然上车无动作，但行走正常。先导安全阀的主阀芯被破损的 O 形圈颗粒堵
16、死，压力无法升高。西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/49 一台卡特 E300B 突然全车动作极慢无力，先导安全阀的主阀芯被破损的 O 形圈颗粒堵死，压力无法升高。泵 A8VO10750 一台日立 600 旋挖机 突然全车动作极慢无力。先导安全阀的主阀芯被破损的 O 形圈颗粒堵死，压力无法升高。先导安全阀在右侧横梁内前至后 2/3 处。51 一台卡特 E300B 一侧主泵动作慢无力并伴随泵异响，此泵配油盘进出油口装反。52 一台日立 EX2005，回转马达工作时，马达壳体突然破裂，一连更换两个新品后，依然破裂。机主极为苦恼。经分析，可能是马达内部压力过高
17、所致，检查马达泄油及补油回路，发现马达泄油管内被异物堵住，仅能通过很少油量。故刚换新品后还能使用一会儿。53 一台土力旋挖机，油温接近 85后，主卷扬及一侧行走慢无力。特别是主卷扬无法提升标准旋挖机具。流量计检测，加载测试：液压泵无问题。40 至 70 度压力流量正常，85后压力流量不正常，说明该路多路阀有问题。分析流量正常系统图，等等。 。 。 。 。54 一台日立 EX200-3，安装液压锤，正确安装后锤工作慢也无力。测试回路压力及流量，发现液压锤油路流量很小，挖掘机使用挖斗时正常。仔细检查，发现新机的备用阀阀杆被调节螺钉固定在一个很小的位置上，调整到正确位置后 OK。55 一台住友 SH
18、200-1，开机工作正常，大约十分钟后全车憋车，备用阀的阀杆移位。56 一台住友 SH200-1，特殊先导管路，松脱多路阀上的一根先导管后，正常。57 一台住友 SH200-1，空载收斗杆时发动机憋车，多路阀内的斗杆保持阀磨损。58 一台日立 EX200-3，动臂下降时发动机憋车，动臂保持阀磨损。去除该阀。59 一台日立 EX200-5，空载收斗杆时发动机憋车，该机配有起重机管路和附属阀。斗杆小腔口的保持阀阀芯磨损不灵。去除该阀芯。60 一台日立 EX200-3，电脑板损坏，检查系外围元件短路造成。同时更换 A 和板。61 一台日立 EX200-3，突然憋车，查高速电磁阀无 24V 供电，2#
19、继电器不工作。分析其工作原理。2#继电器由电脑板根据外来信号控制其开关，如高速电磁阀老化可引起此故障，但此时高速电磁阀尚可使用，因此现场使用短接 2#继电器使其常供电的方法排除故障。62 一台日立 EX200-3，突然全车慢。查高速电磁阀无 24V 供电，恢复后依旧。EX 诊断DP 信号不正常，更换新品 DP 后 OK。63 一台神钢 SK200-6，仪表盘报警但看不清内容，故障现象为一侧慢无力。检查后泵系统电路，发现司机室下部电磁阀组 A 号电磁阀插头松动，该阀是 P2 切断电磁阀，可引起上述故障。插头插妥后工作正常。西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:
20、/64 一台小松 PC200-6，液压系统油温高。更换油散热器新品也无效，机器工作十分钟后，用手触摸油散热器进出口钢管，感觉温差较大，说明热油没有经过油散热器。分析系统图，认为进油散热器的两个单向阀之一有问题，拆检 1#单向阀，阀内的弹簧已断裂，大量的回油从这里回到油箱。更换新品后正常。65 一台日立 EX200-5，一侧工作慢无力。检查发现，该泵控流量电磁阀无 24V 电。66 一台日立 EX200-5，左行走慢。 EX 检查泵流量控制阀压力低，拆检 5 阀杆侧的贲控阀，其顶端的阀芯阀套已磨成椭圆孔，更换新品后正常。 67 一台日立 EX200-5，油门电机突然失控，有时开机即高速，有时无法
21、启动发动机，因此时油门拉杆处于熄火位置。原因：液压油箱与线束磨擦，导致搭铁。68 一台日立 EX200-5，油门电机突然失控，原因：油门电机内橡胶齿轮中心孔与电机轴滑脱有相对转动，69 一台日立 ZAXIS330，突然一侧慢无力，该泵控流量电磁阀损坏。70 一台日立 EX200-5，液压系统油温高。并造成水箱水温高。正常工作一个小时水箱即开锅。无法工作。EX 检查两泵在较大摆角工作，但空载压力和摆角正常。初步判断电脑板的泵控输出部分异常。建议改液压控制系统后 OK。71 一台神钢 SK200-5，仪表盘显示“起点异常” 和“电流异常” ，检查发现油门电机的限位开关电源无 24V 电，结合电路图
22、。 20#保险烧毁，更换新品后正常。72 一台神钢 SK200-5，发动机大修后，全车速度慢。检查发动机转速，最大油门的转速仅 1400 转/分，按规范调整油门电机后正常。73 一台神钢 SK200-5，突然全车速度慢，调出电脑程序工作时发现发动机转速为 0，检查转速传感器及其线束，线束正常，测量传感器无输出交流电，再测量其内阻为 0。说明传感器内线圈断路。用一个卡特 320 的传感器代替，装机后 OK。74 一台小松 PC200-5，突然全车速度慢，泵控电脑板显示故障代码：17。说明发动机转速有问题，检查转速传感器及其线束，发现传感器的一根导线断开，连接后正常。75 一台日立 EX220-3
23、，该机为伸缩臂抓斗。经常出现某一动作不动的现象。经分析可能性最大的是电磁阀组。该阀体由铝合金铸造，各动作的回位弹簧力较小，阀体内油流速慢，如有异物极易藏纳并卡死芯。将该阀彻底清洗后装机，已三年多再未出现上述故障。76 一台神钢 SK200-6，突然出现动臂提升时发动机速度剧降，同时提升速度极慢。直觉怀疑是动臂提升压力传感器失效。试机发现：即使取消自动怠速功能，动臂速度也不变化。首先检查该传感器，用其他相同传感器代替之，动臂恢复正常，而被替代的动作出现异常，说明传感器有问题。更换新品 OK。此压力传感器不仅传递自动油门信号，而且将动作先导压力连续信号传递给电脑板，电脑再根据其他外来的综合信息发出
24、指令给各电磁阀，使西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/机器正常工作。77 一台卡特 320，突然一侧动作全无。第一检查相关液压泵的振动和噪声正常，其次检查回油滤芯无金属粉末及颗粒，相关液压泵的放油孔放油，也无金属粉末及颗粒。说明泵的回转组件未损坏。因此初步判断是泵反馈信号或泵排量调节器故障。调换两主泵的出油管和反馈管后，故障出现在另一侧动作，说明的确是泵本身也就是调节器的问题。拆解调节器发现，反馈腔的大弹簧已断为三截，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，并有一段卡在阀芯和阀孔内。因大弹簧断裂后，反馈阀芯的位置相当于反馈压力最高时的状态。因此当主阀杆全行程时，此时
25、反馈反馈压力最低，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，排量最小。更换大小弹簧后试机，一切正常。 78 一台日立 EX200-3，突然全车速度慢。EX 检查发现高速电磁阀未工作，排除了电磁阀和线路的原因后，判断故障应在电脑板上。检查电脑板，发现 Q6 功率管已烧毁，更换一个新管后，机器正常。79 一台日立 EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车。伸斗杆时机器声音也不对。一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。拆检该阀无问题。怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口。因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例，但日立未曾出现过。拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套。正常情况下被一
26、个钢丝卡环挡住，不会移动。看来世上想不到的事情也会发生啊。80 一台住友 SH120-2，更换多路阀油封后，发动机一旦启动，动臂自动起升。检查先导系统无问题。经分析原理图：有可能主压力进入动臂合流阀。拆检合流阀，发现其卡死，好不容易拆开，再组装时发现原来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了，此处按常规判断也极易装反。试机后 OK。81 一台小松 PC200-6，机主反映动臂提升速度慢。经实际操纵检查：除动臂提升速度慢外，斗杆收回速度也慢。 动臂和斗杆油缸未发现下垂现象，其他动作正常。西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/测试主泵压力：提升动臂全伸出时，前泵压力
27、32Mpa，后泵压力 32 Mpa；斗杆全收回时，前泵压力 32 Mpa，后泵压力 33Mpa。此时测试的作业工况为双泵合流，据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。对照液压原理图：双泵合流与否由各动作组合及工况选择的电信号传送给电脑，再由电脑发出信号控制泵合流分流电磁阀动作，控制主泵合分流。首先检查动臂提升和斗杆收回的压力传感器，各传感器正常。再检查双泵为合流工况如动臂提升时合流分流电磁阀的出口压力，此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常；也可能电磁阀本身有问题。用万用表测试电脑来的信号。用 200V 直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值246V, 双泵分流时动臂提升时的对地电
28、压值 0V,属正常。分解电磁阀，发现阀针已弯曲并卡死在阀体内，始终处于分流位置。更换后正常。82 一台日立 EX200-1，左行走马达的浮动密封数次挤出。经询问：中央回转接头油封已更换数次。通常的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起。检查行走时两马达泄漏油管无油流出。进一步检查中央回转接头，发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通。因此故障原因为更换中央回转接头油封时压盘的位置未放正确，行走马达泄漏油回路被堵死，泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又破坏了浮动密封。安装正确后故障排除。83 一台日立 EX200-1，回转和左行走无力。试机发现单独操作回转或左行走时慢、无力。但同时提升动臂或收回斗
29、杆到行程终点时回转或左行走快而有力。说明后泵无问题而故障在控制阀内。分析液压原理图：故障为斗杆控制阀及其加速阀之间的单向阀损坏。更换新品后故障排除。西安机电网 http:/发布机电信息 机电行业资讯 西安机电网 http:/84 一台日立 EX200-2，挖掘机刚下平板拖车后即发现仪表盘无电。发动机无法启动。检查：转动钥匙开关至 ON 位时，可听到蓄电池继电器动作的 “卡嗒”声，说明电流已通过继电器。但仪表盘灯不亮，开关至 START 位时发动机仍无法启动。仔细观察蓄电池正极极桩与连接线接触处冒出微弱的火花，原因为挖掘机下车时的震动导致正极极桩与连接线接触不良。正确连接后故障排除。85 一台日
30、立 EX200-2，全车慢、无力。经询问：机主反映刚更换了先导泵油封，但更换后工作了十几分钟一直很正常，然后突然就不行了。根据此情况，首先怀疑先导压力不足。经测试先导压力极低，决定分解先导泵。第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出，此原因有两种：一是安装问题，二是该处压力过高。继续分解发现先导泵的油封方向装反。此处才是故障的真正原因，当刚开始工作时，骨架油封没有完全损坏，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低压，故油封很快损坏，导致先导压力油从损坏处泄出。86 一台加腾 HD700-5, 右行走和铲斗无动作，动臂和斗杆慢。经询问在更换完控制阀总成的密封后即出现此故障。测后泵收铲斗时的压力为 15Mpa，远小于正常值的 285Mpa。在准备交换两路的安全阀时，发现故障一侧的安全阀位置上为一堵头而原堵头的位置却安装了安全阀。交换正确位置后机器正常。原来维修人员更换完控制阀总成的密封后，将该组阀的安全阀与堵头位置装反。87 一台日立 EX200-2，故障：各动作不灵活；行走高中低档不分，全为中档。用 EXdoctor 诊断各参数，结果显示当任何动作时压力传感器给出的压力信号为 0。拆检压力传感器，其压力传感膜片已被打碎，更换新品后正常。88 一台卡特 E 200B，工作 15 分钟后，回转和左行走慢、无力。
