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1、发 展 起 源很 早 以 前 轮 胎 是 用 木 头 、 铁 等 材 料 制 成 ， 第 一 个 空 心 轮 子 是 1845 年 英国 人 罗 伯 特 汤 姆 逊 发 明 的 ， 他 提 出 用 压 缩 空 气 充 入 弹 性 囊 ， 以 缓 和 运 动时 的 振 动 与 冲 击 。 尽 管 当 时 的 轮 胎 是 用 皮 革 和 涂 胶 帆 布 制 成 ， 然 而 这 种 轮 胎已 经 显 示 出 滚 动 阻 力 小 的 优 点 。 根 据 这 一 原 理 ， 1888 年 约 翰 邓 录 普 制 成了 橡 胶 空 心 轮 胎 ， 随 后 托 马 斯 又 制 造 了 带 有 气 门 开 关

2、 的 橡 胶 空 心 轮 胎 ， 可 惜的 是 因 为 内 层 没 有 帆 布 ， 而 不 能 保 持 一 定 的 断 面 形 状 和 断 面 宽 。 1895 年 随 着 汽 车 的 出 现 ， 充 气 轮 胎 得 到 广 泛 的 发 展 ， 首 批 汽 车 轮 胎 样品 是 1895 年 在 法 国 出 现 的 ， 这 是 由 平 纹 帆 布 制 成 的 单 管 式 轮 胎 ， 虽 有 胎 面胶 而 无 花 纹 。 直 到 1908 年 至 1912 年 间 ， 轮 胎 才 有 了 显 著 的 变 化 ， 即 胎 面 胶上 有 了 提 高 使 用 性 能 的 花 纹 ， 从 而 开 拓 了

3、 轮 胎 胎 面 花 纹 的 历 史 ， 并 增 加 了 轮胎 的 断 面 宽 度 ， 允 许 采 用 较 低 的 内 压 ， 以 保 证 获 得 较 好 的 缓 冲 性 能 。 汽 车 轮 胎1892 年 英 国 的 伯 利 密 尔 发 明 了 帘 布 ， 1910 年 用 于 生 产 ， 这 一 成 就 除 改 进 了轮 胎 质 量 ， 扩 大 了 轮 胎 品 种 外 ， 还 使 外 胎 具 备 了 模 制 的 可 能 性 。 随 着 对 轮 胎质 量 要 求 的 提 高 ， 帘 布 质 量 也 得 到 改 进 ， 棉 帘 布 由 人 造 丝 代 替 ， 50 年 代 末人 造 丝 又 被

4、 强 力 性 能 更 好 、 耐 热 性 能 更 高 的 尼 龙 、 聚 酯 帘 线 所 代 替 ， 而 且钢 丝 帘 线 随 着 子 午 线 轮 胎 的 发 展 ， 具 有 很 强 的 竞 争 力 。 1904 年 马 特 创 造 了 炭 黑 补 强 橡 胶 ， 大 规 模 用 于 补 强 胎 面 胶 是 在 轮 胎 采 用帘 布 之 后 ， 因 为 在 这 之 前 ， 帆 布 比 胎 面 在 轮 胎 使 用 中 损 坏 得 还 要 快 ， 炭 黑 在胶 料 中 的 用 量 增 长 很 快 ， 30 年 代 每 100 份 生 胶 中 使 用 的 炭 黑 也 不 过 20 份左 右 ， 这

5、时 主 要 在 胎 面 上 采 用 炭 黑 ， 胎 体 不 用 ， 现 在 已 达 50 份 以 上 。 胎 面中 掺 用 炭 黑 以 前 ， 轮 胎 大 约 只 行 驶 6000km 就 磨 光 了 ， 掺 用 炭 黑 后 ， 轮 胎 的行 驶 里 程 很 快 就 得 到 显 著 的 提 高 。 现 在 一 组 货 车 轮 胎 大 约 可 行 驶 10 万km， 在 好 的 路 面 上 ， 甚 至 可 达 20 万 km。 1913-1926 年 ， 因 发 明 了 帘 线 和 炭 黑 轮 胎 技 术 ， 为 轮 胎 工 业 发 展 奠 定 了基 础 。 轮 胎 外 缘 的 标 准 化 ，

6、制 造 工 艺 的 逐 渐 完 善 ， 生 产 速 度 比 以 前 提 高 了 ，轮 胎 的 产 量 与 日 俱 增 。 随 着 汽 车 工 业 的 发 展 ， 轮 胎 技 术 一 直 不 断 地 改 进 与 提 高 ， 如 20 年 代 初至 30 年 代 中 期 轿 车 胎 由 低 压 轮 胎 过 渡 到 超 低 压 轮 胎 ； 40 年 代 开 始 轮 胎 逐步 向 宽 轮 辋 过 渡 ； 40 年 代 末 无 内 胎 轮 胎 的 出 现 ； 50 年 代 末 低 断 面 轮 胎 问 世等 等 。 许 多 新 技 术 的 出 现 都 莫 过 于 1948 年 法 国 米 西 林 公 司

7、首 创 的 子 午 线 结构 轮 胎 ， 这 种 轮 胎 由 于 使 用 寿 命 和 使 用 性 能 的 显 著 提 高 ， 特 别 是 在 行 驶 中 可以 节 省 燃 料 ， 而 被 誉 为 轮 胎 工 业 的 革 命 ， 在 这 里 简 略 介 绍 一 下 当 今 发 展 的 主要 几 种 轮 胎 特 征 。 编 辑 本 段 历 史 沿 革早 期 的 汽 车 使 用 木 制 或 铁 制 的 车 轮 ， 汽 车 的 悬 架 结 构 也 不 完 善 ， 再 加 上路 面 行 驶 条 件 不 好 ， 尽 管 汽 车 行 驶 速 度 不 高 ， 但 还 是 颠 簸 得 厉 害 。 有 位 海 军

8、上 校 对 乘 坐 早 期 汽 车 的 感 受 如 下 追 述 ： “是 我 初 次 尝 试 不 用 马 拉 的 交 通 工具 。 1886 年 ， 我 乘 坐 铁 轮 的 汽 车 在 高 低 不 平 的 花 岗 石 路 上 行 驶 ， 车 子 的 剧烈 颠 簸 使 我 联 想 到 药 水 瓶 上 的 说 明 服 前 摇 匀 ”。 第 一 个 空 心 轮 子 是 1845 年 英 国 人 罗 伯 特 汤 姆 逊 发 明 的 ， 他 提 出 用 压缩 空 气 充 入 弹 性 囊 ， 以 缓 和 运 动 时 的 振 动 与 冲 击 。 尽 管 当 时 的 轮 胎 是 用 皮 革和 涂 胶 帆 布

9、制 成 ， 然 而 这 种 轮 胎 已 经 显 示 出 滚 动 阻 力 小 的 优 点 。 根 据 这 一 原理 ， 1888 年 约 翰 邓 录 普 制 成 了 橡 胶 空 心 轮 胎 ， 随 后 托 马 斯 又 制 造 了 带 有 气门 开 关 的 橡 胶 空 心 轮 胎 ， 可 惜 的 是 因 为 内 层 没 有 帆 布 ， 而 不 能 保 持 一 定 的 断面 形 状 和 断 面 宽 。 橡 胶 轮 胎 的 出 现 是 汽 车 进 一 步 发 展 的 先 决 条 件 。 提 到 橡 胶 ， 人 们 自 然 会想 到 橡 胶 之 父 查 尔 斯 古 德 伊 尔 。 1834 年 ， 他

10、受 焦 炭 炼 钢 的 启 发 ， 开 始 进行 软 橡 胶 硬 化 的 试 验 。 经 过 无 数 次 失 败 后 ， 在 一 个 偶 然 的 机 会 ， 发 现 了 硫化 橡 胶 受 热 时 不 发 粘 而 且 弹 性 好 ， 于 是 硬 化 橡 胶 诞 生 了 ， 橡 胶 轮 胎 制 造 业 从此 也 应 运 而 生 。 1895 年 随 着 汽 车 的 出 现 ， 充 气 轮 胎 得 到 广 泛 的 发 展 ， 首 批汽 车 轮 胎 样 品 是 1895 年 在 法 国 出 现 的 ， 这 是 由 平 纹 帆 布 制 成 的 单 管 式 轮 胎 ，虽 有 胎 面 胶 而 无 花 纹 。

11、 直 到 1908 年 至 1912 年 间 ， 轮 胎 才 有 了 显 著 的 变 化 ， 即 胎 面 胶 上 有 了 提高 使 用 性 能 的 花 纹 ， 从 而 开 拓 了 轮 胎 胎 面 花 纹 的 历 史 ， 并 增 加 了 轮 胎 的 断 面宽 度 ， 允 许 采 用 较 低 的 内 压 ， 以 保 证 获 得 较 好 的 缓 冲 性 能 。 1892 年 英 国 的伯 利 密 尔 发 明 了 帘 布 ， 1910 年 用 于 生 产 ， 这 一 成 就 除 改 进 了 轮 胎 质 量 ， 扩大 了 轮 胎 品 种 外 ， 还 使 外 胎 具 备 了 模 制 的 可 能 性 。 随

12、 着 对 轮 胎 质 量 要 求 的 提高 ， 帘 布 质 量 也 得 到 改 进 ， 棉 帘 布 由 人 造 丝 代 替 ， 50 年 代 末 人 造 丝 又 被 强力 性 能 更 好 、 耐 热 性 能 更 高 的 尼 龙 、 聚 酯 帘 线 所 代 替 ， 而 且 钢 丝 帘 线 随 着 子午 线 轮 胎 的 发 展 ， 具 有 很 强 的 竞 争 力 。 1904 年 马 特 创 造 了 炭 黑 补 强 橡 胶 ， 大 规 模 用 于 补 强 胎 面 胶 是 在 轮 胎 采 用帘 布 之 后 ， 因 为 在 这 之 前 ， 帆 布 比 胎 面 在 轮 胎 使 用 中 损 坏 得 还 要

13、 快 ， 炭 黑 在胶 料 中 的 用 量 增 长 很 快 ， 30 年 代 每 100 份 生 胶 中 使 用 的 炭 黑 也 不 过 20 份左 右 ， 这 时 主 要 在 胎 面 上 采 用 炭 黑 ， 胎 体 不 用 ， 现 在 已 达 50 份 以 上 。 胎 面中 掺 用 炭 黑 以 前 ， 轮 胎 大 约 只 行 驶 6000km 就 磨 光 了 ， 掺 用 炭 黑 后 ， 轮 胎 的行 驶 里 程 很 快 就 得 到 显 著 的 提 高 。 现 在 一 组 货 车 轮 胎 大 约 可 行 驶 10 万km， 在 好 的 路 面 上 ， 甚 至 可 达 20 万 km。 1913

14、-1926 年 ， 因 发 明 了 帘 线 和 炭 黑 轮 胎 技 术 ， 为 轮 胎 工 业 发 展 奠 定 了基 础 。 轮 胎 外 缘 的 标 准 化 ， 制 造 工 艺 的 逐 渐 完 善 ， 生 产 速 度 比 以 前 提 高 了 ，轮 胎 的 产 量 与 日 俱 增 。 随 着 汽 车 工 业 的 发 展 ， 轮 胎 技 术 一 直 不 断 地 改 进 与 提高 ， 如 20 年 代 初 至 30 年 代 中 期 轿 车 胎 由 低 压 轮 胎 过 渡 到 超 低 压 轮 胎 ； 40年 代 开 始 轮 胎 逐 步 向 宽 轮 辋 过 渡 ； 40 年 代 末 无 内 胎 轮 胎

15、的 出 现 ； 50 年 代 末低 断 面 轮 胎 问 世 等 等 。 许 多 新 技 术 的 出 现 都 莫 过 于 1948 年 法 国 米 西 林 公 司首 创 的 子 午 线 结 构 轮 胎 ， 这 种 轮 胎 由 于 使 用 寿 命 和 使 用 性 能 的 显 著 提 高 ， 特别 是 在 行 驶 中 可 以 节 省 燃 料 ， 而 被 誉 为 轮 胎 工 业 的 革 命 。 编 辑 本 段 制 造 业 优 势 分 析第 一 ， 我 国 汽 车 产 业 高 速 增 长 ， 为 车 轮 制 造 业 带 来 配 套 商 机 。 目 前 ， 车轮 市 场 细 分 为 市 场 和 零 售 市

16、 场 。 此 外 ， 中 国 日 渐 成 为 世 界 工 厂 ， 跨 国 公 司普 遍 看 好 中 国 市 场 的 潜 力 和 优 势 。 因 此 ， 汽 车 工 业 高 速 发 展 ， 会 带 来 车 轮 制造 业 持 续 繁 荣 。 第 二 ， 车 轮 制 造 业 是 原 材 料 和 劳 动 力 密 集 型 产 业 ， 我 国 具 有 原 材 料 和 人力 资 源 充 足 的 优 势 。 我 国 地 近 越 南 、 泰 国 等 世 界 天 然 橡 胶 产 地 大 国 ， 西 南地 区 的 天 然 橡 胶 生 产 也 已 成 规 模 。 目 前 汽 车 用 的 车 轮 主 要 是 钢 轮 和

17、 铝 轮 ， 这两 种 车 轮 在 轿 车 上 的 应 用 比 例 大 约 是 。 我 国 是 世 界 第 一 大 钢 和 铝 生 产 国 ， 充足 的 原 材 料 使 车 轮 生 产 有 很 大 的 原 料 成 本 优 势 。 目 前 我 国 人 力 资 源 成 本 相比 欧 美 国 家 还 是 有 很 大 的 优 势 的 。 第 三 ， 国 际 市 场 供 求 关 系 决 定 中 国 车 轮 业 将 实 行 产 业 转 移 。 车 轮 生 产 是高 耗 能 和 技 术 水 平 不 太 高 的 产 业 。 考 虑 到 环 保 、 能 源 等 问 题 ， 发 达 国 家 开 始向 发 展 中

18、国 家 进 行 产 业 转 移 。 米 其 林 、 普 利 司 通 等 世 界 轮 胎 巨 头 开 始 把 目光 投 向 中 国 。 国 内 车 轮 企 业 应 当 抓 住 这 个 机 会 ， 加 入 整 车 企 业 全 球 零 部 件 采购 体 系 ， 在 产 业 链 中 占 据 这 一 不 可 或 缺 的 环 节 。 目 前 ， 国 内 生 产 的 车 轮 年出 口 总 量 在 万 件 左 右 。 编 辑 本 段 子 午 线 轮 胎这 种 轮 胎 的 特 点 是 帘 布 层 帘 线 排 列 的 方 向 与 轮 胎 的 子 午 断 面 一 致 (即 胎冠 角 为 零 度 )， 由 于 帘 线

19、 的 这 样 排 列 ， 使 帝 线 的 强 度 能 得 到 充 分 利 用 ， 子 午线 轮 胎 的 帘 布 层 数 一 般 比 普 通 的 斜 线 胎 约 可 减 少 4050 。 帘 线 在 圆 周 方向 只 靠 橡 胶 来 联 系 。 子 午 线 轮 胎 与 普 通 斜 线 胎 相 比 ， 具 有 弹 性 大 ， 耐 磨 性 好 ， 可 使 轮 胎 使 用寿 命 提 高 3050 ， 滚 动 阻 力 小 ， 可 降 低 汽 车 油 耗 8 左 右 ， 附 着 性 能 好 ，缓 冲 性 能 好 ， 承 载 能 力 大 ， 不 易 穿 刺 等 优 点 。 缺 点 是 ： 胎 侧 易 裂 口

20、 ， 由 于 侧面 变 形 大 ， 导 致 汽 车 侧 向 稳 定 性 差 ， 制 造 技 术 要 求 及 成 本 高 。 编 辑 本 段 无 内 胎 轮 胎无 内 胎 轮 胎 与 一 般 的 轮 胎 不 同 之 处 在 于 没 有 内 胎 ， 空 气 直 接 压 入 外 胎 中 ，因 此 轮 胎 与 轮 辋 间 需 有 很 好 的 密 封 。 无 内 胎 轮 胎 在 外 观 上 和 结 构 上 与 有 内 胎 轮 胎 近 似 ， 所 不 同 的 是 无 内 胎 轮胎 内 壁 上 附 加 了 一 层 厚 约 23mm 的 专 门 用 来 封 气 的 橡 胶 密 封 层 ， 它 是 用 硫化 的

21、 方 法 粘 附 上 去 的 ， 当 轮 胎 穿 孔 后 ， 由 于 其 本 身 处 于 压 缩 状 态 而 紧 裹 着 穿刺 物 ， 故 能 长 期 不 漏 气 ， 即 使 将 穿 刺 物 拔 出 ， 也 能 暂 时 保 持 胎 内 气 压 。 无 内 胎 轮 胎 胎 圈 上 有 若 干 道 同 心 的 环 形 槽 ， 在 胎 内 气 压 作 用 下 ， 槽 纹 能可 靠 地 使 胎 圈 压 紧 在 轮 辋 边 缘 上 保 证 密 封 。 安 装 无 内 胎 轮 胎 的 轮 辋 是 不 漏 气的 ， 它 有 着 倾 斜 的 底 部 和 平 匀 的 漆 层 。 气 门 嘴 直 按 固 定 在

22、轮 辋 上 ， 其 间 垫 以密 封 用 的 橡 胶 衬 垫 。 无 内 胎 轮 胎 有 气 密 性 好 ， 散 热 好 ， 结 构 简 单 ， 质 量 轻 等 优 点 。 缺 点 是 途中 修 理 较 为 困 难 。 宽 断 面 轮 汽 车 轮 胎胎 ： 随 着 汽 车 车 速 的 提 高 ， 要 求 降 低 整 车 重 心 ， 改 善 操 纵 性 能 ， 这 就 要 求 提高 轮 胎 的 侧 向 稳 定 性 和 对 路 面 的 附 着 性 能 ， 以 确 保 高 速 状 态 下 的 行 车 安 全 ，这 样 低 断 面 轮 胎 的 出 现 就 成 为 必 然 趋 势 。 轮 胎 的 断 面

23、 高 (H)与 断 面 宽 (B)的比 值 (H B)是 代 表 轮 胎 结 构 特 征 的 重 要 参 数 ， 称 之 为 轮 胎 的 高 宽 比 ， 也 有人 称 之 为 扁 平 比 。 从 上 世 纪 20 年 代 开 始 ， 轿 车 轮 胎 的 外 径 减 小 了 25 ，轮 辋 直 径 减 小 了 35 ， 轮 胎 和 轮 辋 的 宽 度 增 加 了 将 近 一 倍 ， 轮 胎 的 高 宽 比不 断 减 小 ， 轿 车 达 0 5， 赛 车 达 0 4， 特 别 是 宽 宽 的 轮 胎 与 高 级 轿 车 匹 配 ，更 为 美 观 大 方 。 汽 车 轮 胎 生 产 发 展 的 历

24、史 表 明 ， 前 50 年 主 要 是 解 决 如 何 提 高 轮 胎 的 使用 寿 命 问 题 ， 近 年 来 ， 由 于 汽 车 制 造 和 交 通 运 输 部 门 对 轮 胎 的 要 求 日 益 苛 刻 ，轮 胎 研 究 的 重 点 转 到 轮 胎 行 驶 性 能 、 安 全 性 能 、 舒 适 性 能 和 经 济 性 能 上 来 ，总 之 ， 轮 胎 的 发 展 总 趋 势 是 “三 化 ”， 即 子 午 线 化 、 无 内 胎 化 、 低 断 面 化 。目 前 ， 轿 车 轮 胎 已 实 现 了 这 “三 化 ”， 货 车 轮 胎 正 在 向 这 个 方 面 发 展 。 编 辑 本

25、 段 汽 车 轮 胎 标 识一 般 轮 胎 规 格 可 描 述 为 : 胎 宽 mm/胎 厚 与 胎 宽 的 百 分 比 R轮 毂 直 径 (英 寸 ) 载 重 系 数 速 度 标 识 或 者 胎 宽 mm/胎 厚 与 胎 宽 的 百 分 比 速 度 标 识 R轮 毂 直 径 (英 寸 ) 载 重 系 数 例 如 轮 胎 : 195/65 R14 88H 或 者 195/65H R15 88 可 以 解 释 为 : 胎 宽 -195mm 胎 厚 与 胎 宽 的 百 分 比 为 -65% 即 胎 厚 =126.75, 126.75/195*100=65(%) 轮 毂 直 径 -15 英 寸 载

26、重 系 数 -88 速 度 系 数 -H 一 般 来 说 ,胎 宽 /胎 厚 与 胎 宽 的 百 分 比 R轮 毂 直 径 (英 寸 )了 解 对更 换 适 合 你 的 车 的 轮 胎 有 帮 助 .了 解 轮 胎 的 载 重 系 数 速 度 系 标 志 对 行 车安 全 有 帮 助 . 编 辑 本 段 轮 胎 速 度 标 识 表速 度 标 识 最 大 时 速 常 用 车 型 - - - B 50 km/h C 60km/h J 100km/h K 110km/h L 120km/h M 130km/h N 140km/h 备 用 胎 Spare Tires P 150km/h Q 160km

27、/h 雪 胎 ,轻 型 卡 车 胎 Winter, LT Tires R 170km/h 轻 型 卡 车 胎 LT Tires S 180km/h T 190km/h U 200km/h H 210km/h 运 动 性 轿 车 Sport Sedans V 240km/h 跑 车 Sports Cars Z 240km/h 跑 车 Sports Cars (或 大 于 240km/h) W 270km/h 特 型 跑 车 Exotic Sport Cars Y 300km/h 特 型 跑 车 Exotic Sport Cars - 注 : 1.较 常 见 轮 胎 速 度 标 识 为 :P,S,

28、T,H 2.如 轮 胎 无 速 度 标 识 ,除 非 另 有 说 明 ,一 般 认 为 最 大 安 全 速 度 为120KM/H. 下 图 是 轮 胎 上 一 些 常 见 标 识 ,该 图 为 典 型 北 美 轮 胎 标 仅 供 参 考 . Tire Size/轮 胎 尺 寸 ,Loading Rating Index/载 重 系 数 , Speed Rating Index/速 度 标 识 。 编 辑 本 段 轮 胎 的 选 用轿 车 的 车 轮 一 般 使 用 子 午 线 轮 胎 。 子 午 线 轮 胎 的 规 格 包 括 宽 度 ， 高 宽 比 ，内 径 和 速 度 极 限 符 号 。

29、以 丰 汽 车 轮 胎田 CROWN3.0 轿 车 为 例 ， 其 轮 胎 规 格 是 195/65R15， 表 示 轮 胎 两 边 侧 面 之 间的 宽 度 是 195 毫 米 ， 65 表 示 高 宽 比 ， “R”代 表 单 词 RADIAL， 表 示 是 子 午轮 胎 。 15 是 轮 胎 的 内 径 ， 以 英 寸 计 。 有 些 轮 胎 还 注 有 速 度 极 限 符 号 ， 分 别 用P、 R、 S、 T、 H、 V、 Z 等 字 母 代 表 各 速 度 极 限 值 。 特 别 要 指 出 的 是 高 宽 比 ， 其 含 义 是 轮 胎 胎 壁 高 度 占 胎 宽 的 百 分 比

30、 ， 现 代轿 车 的 轮 胎 高 宽 比 多 的 50 至 70 之 间 ， 数 值 越 小 ， 轮 胎 形 状 越 扁 平 。 随 着 车速 的 提 高 ， 为 了 降 低 轿 车 的 重 心 和 轴 心 ， 轮 胎 的 直 径 不 断 缩 小 。 为 了 保 证 有足 够 的 承 载 能 力 ， 改 善 行 驶 的 稳 定 性 和 抓 地 力 ， 轮 胎 和 轮 圈 的 宽 度 只 得 不 断加 大 。 因 此 ， 轮 胎 的 截 面 形 状 由 原 来 的 近 似 园 形 向 扁 平 化 的 椭 园 形 发 展 。 近 几 年 的 轿 车 已 经 实 现 了 子 午 线 轮 胎 无 内

31、 胎 ， 俗 称 “原 子 胎 ”。 这 种轮 胎 在 高 速 行 驶 中 不 易 聚 热 ， 当 轮 胎 受 到 钉 子 或 尖 锐 物 穿 破 后 ， 漏 气 缓 慢 ，可 继 续 行 驶 一 段 距 离 。 另 外 ， 原 子 胎 还 有 简 化 生 产 工 艺 ， 减 轻 重 量 ， 节 约 原料 等 好 处 。 因 此 ， 装 配 原 子 胎 已 在 轿 车 领 域 中 逐 渐 成 为 潮 流 。 编 辑 本 段 正 确 使 用 轮 胎轮 胎 在 汽 车 各 部 件 中 的 地 位 十 分 重 要 ， 对 汽 车 行 驶 性 能 影 响 很 大 ， 轮 胎的 使 用 寿 命 直 接

32、影 响 运 输 经 济 汽 车 轮 胎效 益 。 限 制 行 车 速 度提 高 车 辆 行 驶 速 度 ， 特 别 是 经 常 处 于 快 速 行 驶 时 ， 轮 胎 的 使 用 寿 命 显 著降 低 。 因 为 车 辆 快 速 行 驶 时 ， 轮 胎 在 单 位 时 间 内 与 地 面 的 接 触 次 数 就 越 多 ，摩 擦 也 越 频 繁 ， 使 轮 胎 的 变 形 频 率 增 加 。 这 时 胎 体 周 向 和 侧 向 产 生 的 扭 曲 变形 也 随 之 加 大 。 当 速 度 达 到 临 界 速 度 时 ， 胎 冠 表 面 的 振 动 出 现 了 波 浪 变 形 ，形 成 静 止

33、波 。 这 种 静 止 波 能 在 其 产 生 几 分 钟 后 导 致 轮 胎 爆 破 ， 这 是 由 于 轮胎 变 形 来 不 及 复 原 所 造 成 的 滞 后 损 失 ， 而 它 的 大 小 与 负 荷 作 用 的 时 间 有 关 ，速 度 越 快 ， 时 间 超 短 ， 大 部 分 的 动 能 被 吸 收 转 变 成 热 量 ， 从 而 使 轮 胎 温 度 升高 ， 橡 胶 老 化 加 速 和 帘 线 层 的 耐 疲 劳 强 度 降 低 ， 轮 胎 因 而 早 期 脱 空 或 爆 破 ，因 此 ， 限 制 行 车 速 度 是 非 常 重 要 的 。 根 据 道 路 情 况 行 车路 面

34、 的 种 类 及 状 况 对 轮 胎 使 用 寿 命 的 影 响 很 大 ， 驾 驶 员 应 根 据 道 路 条件 选 择 路 面 ， 掌 握 适 当 的 行 车 速 度 ， 对 增 加 轮 胎 的 行 驶 里 程 具 有 积 极 作 用 。 车 辆 在 平 整 、 宽 敞 且 视 野 良 好 的 道 路 上 行 驶 ， 如 高 速 公 路 、 国 道 线 和 省道 线 等 ， 可 根 据 车 辆 本 身 的 技 术 条 件 和 轮 胎 的 性 能 适 当 提 高 车 速 ， 但 也 不 宜过 高 ， 否 则 影 响 行 车 安 全 ， 降 低 轮 胎 的 使 用 寿 命 。 在 不 平 整

35、的 碎 石 路 和 矿区 路 上 行 驶 ， 由 于 尖 石 裸 露 或 路 边 石 块 锐 利 ， 极 易 损 坏 轮 胎 ， 应 注 意 选 择 路面 并 在 较 低 车 速 下 行 车 ， 以 防 止 轮 胎 爆 破 损 坏 。 在 冰 雪 路 面 上 行 驶 ， 由 于 路 面 与 车 轮 的 摩 擦 系 数 较 小 ， 要 注 意 防 滑 ； 若车 轮 打 滑 ， 应 立 即 停 车 ， 试 行 倒 退 ， 另 选 路 线 前 进 ， 若 倒 退 仍 打 滑 ， 则 应 排除 车 前 后 和 两 旁 的 冰 雪 ， 或 将 后 轮 顶 起 ， 铺 上 石 块 、 砖 头 、 稻 草

36、， 以 便 车 辆通 行 。 不 要 猛 踏 加 速 踏 板 ， 强 行 起 步 ， 以 免 轮 胎 越 陷 越 深 ， 原 地 空 转 剧 烈 生热 ， 防 止 轮 胎 胎 面 及 胎 侧 严 重 刮 伤 、 划 伤 ， 甚 至 剥 离 掉 块 。 在 转 弯 频 繁 的 路面 上 或 陡 坡 上 行 驶 ， 轮 胎 受 到 部 分 拖 曳 ， 即 使 路 面 条 件 较 好 ， 也 应 当 在 较 低车 速 下 行 驶 ， 以 减 少 轮 胎 磨 耗 ， 确 保 行 车 安 全 。 掌 握 轮 胎 的 温 度 变 化炎 热 天 气 行 车 ， 由 于 外 界 气 温 较 高 ， 轮 胎 积

37、 热 散 发 困 难 ， 由 于 行 车 速 度快 、 运 距 长 ， 道 路 条 件 恶 劣 等 原 因 ， 胎 温 急 剧 上 升 ， 胎 内 气 压 也 随 之 增 加 ，从 而 加 速 橡 胶 老 化 ， 降 低 帘 线 与 橡 胶 的 粘 合 力 ， 致 使 帘 布 层 脱 空 或 爆 破 损 坏 ，故 炎 热 天 气 行 车 应 注 意 控 制 轮 胎 的 使 用 温 度 。 在 酷 热 时 行 车 ， 除 应 适 当 降 低车 速 外 ， 有 条 件 的 情 况 下 可 在 早 晚 气 温 较 低 时 行 车 ， 或 车 辆 行 驶 一 定 距 离 后停 车 休 息 ， 防 止

38、胎 温 过 高 。 严 禁 采 用 放 气 降 压 的 做 法 ， 因 放 气 后 轮 胎 变 形 增大 ， 会 使 胎 温 升 高 ， 最 后 也 会 因 过 热 而 使 轮 胎 损 坏 。 在 气 温 低 的 季 节 ， 因 为轮 胎 在 使 用 时 散 热 快 ， 不 容 易 产 生 高 热 ， 胎 面 较 为 耐 磨 。 在 气 温 低 的 季 节 ，特 别 是 严 寒 天 气 ， 车 辆 过 夜 或 长 时 间 停 放 后 重 新 行 驶 时 ， 为 了 提 高 轮 胎 温 度 ，最 好 在 起 步 后 头 几 公 里 以 低 速 驾 驶 为 宜 。 因 此 ， 掌 握 轮 胎 行

39、驶 中 温 度 变 化 是极 重 要 的 。 采 用 正 确 驾 驶 方 法（ 1） 汽 车 起 步 不 可 过 猛 ， 无 论 空 、 重 车 都 应 低 速 平 稳 起 步 。 避 免 轮 胎与 地 面 拖 曳 ， 以 减 少 胎 面 磨 耗 。 （ 2） 在 良 好 路 面 上 行 驶 ， 应 保 持 直 线 前 进 ， 除 会 车 和 避 让 障 碍 物 外 ，禁 止 左 右 摇 摆 和 急 剧 转 向 ， 以 防 轮 胎 和 轮 辋 之 间 产 生 横 向 的 切 割 损 伤 轮 胎 。 （ 3） 车 辆 下 长 坡 时 应 根 据 坡 度 大 小 ， 长 度 和 道 路 情 况 ，

40、 适 当 控 制 车 速 。在 坡 长 、 路 陡 、 路 况 复 杂 的 情 况 下 ， 应 挂 挡 行 驶 ， 并 利 用 轻 微 制 动 控 制 车 速下 坡 ， 这 样 不 但 可 以 避 免 紧 急 制 动 ， 减 少 轮 胎 磨 损 ， 而 且 对 安 全 行 车 也 有 保障 。 （ 4） 车 辆 上 坡 时 ， 应 尽 量 利 用 惯 性 行 驶 ， 适 时 变 速 ， 及 时 换 挡 ， 上 坡时 要 保 持 车 辆 有 适 当 的 余 力 ， 不 要 等 车 停 了 再 重 新 起 步 ， 以 减 少 轮 胎 的 磨 损 。（ 5） 行 车 转 弯 应 根 据 弯 道 情

41、况 控 制 车 速 ， 不 要 高 速 转 弯 ， 否 则 车 辆 产生 较 大 的 离 心 力 ， 使 车 载 货 物 倾 斜 ， 质 心 偏 移 一 侧 ， 单 边 轮 胎 超 载 拖 曳 ， 加速 磨 耗 ， 同 时 还 会 使 轮 胎 被 轮 铜 横 向 切 割 ， 造 成 损 坏 。 （ 6） 在 复 杂 情 况 下 (会 车 、 超 车 、 通 过 城 镇 、 交 叉 路 口 、 过 铁 路 )行 驶时 ， 应 掌 握 适 当 的 行 车 速 度 ， 减 少 频 繁 制 动 和 避 免 紧 急 制 动 ， 否 则 造 成 轮 胎与 地 面 之 间 的 滑 动 摩 擦 ， 致 使 胎

42、 面 严 重 磨 损 。 （ 7） 在 不 良 道 路 上 应 减 速 行 驶 ， 并 仔 细 观 察 ， 择 路 通 过 ， 通 过 后 应 停车 检 查 双 胎 之 间 是 否 夹 有 石 子 ， 如 有 应 及 时 排 除 。 （ 8） 车 辆 途 中 停 车 和 到 场 停 车 ， 要 养 成 安 全 滑 行 的 停 车 习 惯 。 在 停 车前 要 选 择 地 面 平 整 、 干 净 和 无 油 污 的 地 面 停 放 ， 每 条 轮 胎 都 要 平 稳 落 地 ， 尤其 是 车 辆 装 载 过 夜 ， 更 应 该 注 意 选 好 停 放 地 点 ， 必 要 时 将 后 轮 顶 起

43、。 编 辑 本 段 不 正 常 磨 损 原 因 及 解 决 办 法汽 车 的 轮 胎 包 括 备 用 轮 胎 ， 一 定 要 每 月 定 期 检 查 。 检 查 时 ， 要 同 时 观 察汽 车 轮 胎 表 面 是 否 有 裂 痕 或 划 汽 车 轮 胎伤 。 最 好 戴 上 手 套 伸 到 轮 胎 内 侧 ， 检 查 是 否 有 可 疑 的 痕 迹 。 只 要 发 现 丝 毫 可疑 之 点 ， 要 立 即 请 车 行 做 详 细 检 查 。 有 毛 病 的 轮 胎 不 要 舍 不 得 扔 。 假 如 发 现轮 胎 表 面 磨 损 情 况 不 正 常 ， 应 想 到 可 能 车 轮 的 前 束

44、 调 校 有 问 题 ， 要 去 修 理 。 轮 胎 磨 损 主 要 是 轮 胎 与 地 面 间 滑 动 产 生 的 摩 擦 力 造 成 的 。 汽 车 起 步 、 转弯 及 制 动 等 行 驶 条 件 的 不 断 变 化 ， 转 弯 速 度 过 快 、 起 步 过 急 、 制 动 过 猛 ， 轮胎 的 磨 损 就 快 。 另 外 ， 轮 胎 的 磨 损 还 与 汽 车 的 行 驶 速 度 有 关 ， 行 驶 速 度 愈 快 ，轮 胎 磨 损 愈 严 重 ， 路 面 的 质 量 也 直 接 影 响 到 轮 胎 与 地 面 的 摩 擦 力 ， 路 面 较 差时 ， 轮 胎 与 地 面 滑 动 加

45、 剧 ， 轮 胎 的 磨 损 加 快 。 以 上 情 况 产 生 的 轮 胎 磨 损 ， 基本 上 是 均 匀 的 ， 属 正 常 磨 损 。 若 轮 胎 使 用 不 当 或 前 轮 定 位 不 准 ， 将 产 生 故 障性 不 正 常 磨 损 ， 常 见 的 不 正 常 磨 损 有 以 下 几 种 ： 中 央 部 分 早 期 磨 损主 要 原 因 是 充 气 量 过 大 。 适 当 提 高 轮 胎 的 充 气 量 ， 可 以 减 少 轮 胎 的 滚 动阻 力 ， 节 约 燃 油 。 但 充 气 量 过 大 时 ， 不 但 影 响 轮 胎 的 减 振 性 能 ， 还 会 使 轮 胎变 形 量

46、过 大 ， 与 地 面 的 接 触 面 积 减 小 ， 正 常 磨 损 只 能 由 胎 面 中 央 部 分 承 担 ，形 成 早 期 磨 损 。 如 果 在 窄 轮 辋 上 选 用 宽 轮 胎 ， 也 会 造 成 中 央 部 分 早 期 磨 损 。 两 边 磨 损 过 大主 要 原 因 是 充 气 量 不 足 ， 或 长 期 超 负 荷 行 驶 。 充 气 量 小 或 负 荷 重 时 ， 轮胎 与 地 面 的 接 触 面 大 ， 使 轮 胎 的 两 边 与 地 面 接 触 参 加 工 作 而 形 成 早 期 磨 损 。 一 边 磨 损 量 过 大主 要 原 因 是 前 轮 定 位 失 准 。

47、当 前 轮 的 外 倾 角 过 大 时 ， 轮 胎 的 外 边 形 成早 期 磨 损 ， 外 倾 角 过 小 或 没 有 时 ， 轮 胎 的 内 边 形 成 早 期 磨 损 。 胎 面 出 现 锯 齿 状 磨 损主 要 原 因 是 前 轮 定 位 调 整 不 当 或 前 悬 挂 系 统 位 置 失 常 、 球 头 松 旷 等 ， 使正 常 滚 动 的 车 轮 发 生 滑 动 或 行 驶 中 车 轮 定 位 不 断 变 动 而 形 成 轮 胎 锯 齿 状 磨损 。 个 别 轮 胎 磨 损 量 大个 别 车 轮 的 悬 挂 系 统 失 常 、 支 承 件 弯 曲 或 个 别 车 轮 不 平 衡 都

48、 会 造 成 个 别轮 胎 早 期 磨 损 。 出 现 这 种 情 况 后 ， 应 检 查 磨 损 严 惩 车 轮 的 定 位 情 况 、 独 立 悬挂 弹 簧 和 减 振 器 的 工 作 情 况 ， 同 时 应 缩 短 车 轮 换 位 周 期 。 出 现 斑 秃 形 磨 损在 轮 胎 的 个 别 部 位 出 现 斑 秃 性 严 惩 磨 损 的 原 因 是 轮 胎 平 衡 性 差 。 当 不 平衡 的 车 轮 高 速 转 动 时 ， 个 别 部 位 受 力 大 ， 磨 损 加 快 ， 同 时 转 向 发 拦 ， 操 纵 性能 变 差 。 若 在 行 驶 中 发 现 某 一 个 特 定 速 度 方 向 有 轻 微 抖 动 时 ， 就 应 该 对 车 轮进 行 平 衡 ， 以 防 出 现 斑 秃 形 磨 损 。 注 意 事 项为 了 避 免 上 述 这 些 不 正 常 磨 损 情 况 的 发 生 ， 我 们 应 该 注 意 一 下 事 项 ： 1、 注 意 轮 胎 气 压 。 气 压 是 轮 胎 的 命 门 ， 过 高 和 过 低 都 会 缩 短 它 的 使 用 寿 命 。 气 压 过 低 ， 则胎 体 变 形 增 大 ， 胎 侧 容 易 出 现 裂 口 ， 同 时 产 生 屈 挠 运 动 ， 导 致 过 度 生 热