1、液压站的工作注意事项纵切机组 表 11-24 液压站工作状态表紧急制动正常松闸 工作制动井中紧急制动 井口紧急制动油泵电动机 % % - -比例溢流阀控制电压%小！大%大！小0 0G1% % - -G2% % %延时- -G3-延时+ %JP1油压升到最大油压值时动作，表示松闸压力继电器JP2油压 P 下降到 1MPa 时动作，表示合闸注%”表示通电；“-”表示断电。为了确保提升机正常工作，液压站有两套完全独立的电动机油泵装置及控制阀组，其中一套工作，一套备用，分别组成油泵阀组总成，安装在油箱上，由液动换向阀（序号15)自动换向。电动机油泵装置由立式电动机(序号 5)和恒压变量泵(序号 6)组
2、成，恒压泵最大输出流量为 15L/mm。它是遥控压力补偿轴向柱塞泵，带有压力补偿阀和变量缸。当遥控纵切机组溢流阀( 序号 23)的压力达最大工作油压时，压力补偿阀换向，变量缸使油泵斜盘自动处于“零”偏角最小输出流量状态，并能基本上恒定系统压力，从而有节能和使系统发热小的优点。液压站为系统提供不同的油压值，油压变化由比例溢流阀（序号 8)调节。比例溢流阀(见图 11-99)的结构及调压原理与 E138 液压站比例溢流阀的结构及调压原理相同。系统配有气囊式蓄能器(序号 12)，当系统实现二级制动时作补油用，通过单向节流截止阀(序号 11)向制动器补油。系统正常工作时，电磁铁 G1、G2 通电，比例
3、溢流阀线圈电压加到最大值，油泵打出的压力油经 P 型电磁阀(序号 9)、两个液动换向阀(序号 15)、单向阀(序号 16)、球式截止阀(序号 18)分别进人制动器液压缸，将闸瓦打开。同时压力油经单向节流截止阀（序号11)到蓄能器( 序号 12)，溢流阀( 序号 10)事先已调到第一级制动油压值，其进出油口都处于系统工作压力下，阀芯处于关闭状态。当线圈电压从最大逐渐减小到零时，油压也逐渐下降，直至残压 P。 ，制动器制动，提升机处于全制动状态。当提升机系统发生故障，如全矿断电、超速、超压等，则提升机必须实现紧急制动。此时，电动机、比例溢流阀、电磁铁 G1 断电，A 管制动器的压力油立刻降为零，
4、B 管制动器的压力油降到溢流阀(序号 10)调定压力，即第一级制动油压值，保压到延时继电器动作，电磁铁 G2 断电，G3 通电，使液压缸的油经电磁阀回油箱，达到全制动状态。在延时过程中，蓄能器起稳压和补油作用，可通过调节单向节流截止阀的开口大小，调节其补油量，使在整个延时过程中 Pia。压力基本稳定在要求值。以上这个过程使提升机紧急制动时获得了良好的二级制动性能，其特性如图 11-87 所示。作用在) 管制动器上的油压马上降到零， B 管制动器的油压首先从匕即)点经 9 点降到 C 点，延时 21 秒后到达 D 点，此时提升机已停车，电磁铁 G2 断电，G3 通电、油压降到零(即从0 点到 E
5、 点） ，完成了二级制动，以大于或等于 3 倍静力矩的制动力矩把卷筒抱死，安全停车。调整闸瓦间隙 :要调 B 管制动器的闸瓦间隙时，必须把接 A 管制动器的球式截止阀(序号 18)关闭。然后正常操作液压站，不开动主电动机，压力油进人 B 管制动器，可以调整它们的闸瓦间隙。同样，要调 A 管制动器的闸瓦间隙，必须把接 B 管制动器球式截止阀(序号 18)关闭，然后正常操作液压站，不开动主电动机，待闸瓦间隙调整好后，把截止阀(序号 18)打开即可。出油口加了单向阀(序号 16)和滤油器(序号 17)，制动器液压缸回油时，必须从滤油器回到液压站，以防液压缸和管路的脏物进人液压站而引起故障。液压站试车完后，应更换滤芯。使用一段时间后，检查制动器回油速度，如果发现回油速度慢，可以把滤芯拆掉。液压站上还装有油箱温度传感器的压力变送器，输出信号送人操纵台。http:/
