1、 23000DWT 油船方案设计 The General Design Of a 23000 DWT Crude Oil Tanker 学 院（系） ： 船舶工程学院 专 业： 船舶与海洋工程 学 生 姓 名 ： 凌鹏飞 学 号： 201271002 指 导 教 师： 陈明 评 阅 教 师： 完 成 日 期： 2016 年 5 月 26 日 23000DWT 油船方案设计 - I - 摘 要 两万三千吨原油船的方案设计 是二零一六年我的设计任务标题 。 本轮 选用的是尾机型柴油机， 运输 两万三千吨 密度为 0.85t/m3 的 原油，行驶于 中国 的近海航区 。在设计的整个过程中， 我在注意
2、任务要求的前提下， 时刻把 实用 性、经济性 等作为设计的最高标准 。 船舶专业 这四年的基础专业 知识已然被整个设计过程所囊括 ，因此参与设计的过程也是对自己四年时光专业课程的回顾。 大致设计过程如下 。 24000D W T 成品油船方案设计 本次毕业设计的具体任务为 23 000DW T 油船的方案设计，该船航行于我国近海区域。 在设计过程中着眼于确保船舶的适用性，保证其能够较好地完成设计任务书中规定的使用任务。本次设计涉及多个方面，大体上来说，可以分为下面六个部分： 1 、主要要素确定 根据设计任务书的要求，初步确定设计船的主尺度、船型系数和排水量等主要要素，并对其稳性、航速、容积等进
3、行校核，最终确定设计船的主尺度。 2 、型线设计 采用 “ 1 C p ” 法改造母型船水下部分型线， 水 线以上部分自行设计，考虑型深、布置等方面的要求，同时注意与水下部分型线的配合，最终得到设计船的型线图。 3 、总布置设计 按照规范要求并参考 26 000DW T 成品油 船进行总布置设计，区划船主体和上层建筑，布置舱室设备。 4 、静力学及完整稳性计算 对设计船的装载情况、浮态、初稳性、完整稳性等进行计算，并绘制静水力曲线、舱容要素曲线、稳性横截曲线、静稳性曲线和动稳性曲线等，以确定设计船满足设计任 务书和规范的要求。 5 、快速性计算及螺旋桨设计 采用pB- 图谱设计螺旋 桨的直径和
4、其它参数。保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的整体性能。 6 、船体结构设计 参考母型船， 按照 CCS 国内航行海船建造规范（ 2006 ）的规定，对设计船进行货舱区的结构设计，选取构件，并校核总纵强度，以保证结构设计合理。最后绘制典型横剖面图。 关键词 ： 原 油船；主尺度；型线；总布置；稳性；螺旋桨 关键词： 原油船舶 ； 经济分析； CAD 绘图。23000DWT 油船方案设计 - II - The General Design Of a 23000 DWT Crude Oil Tanker Abstract The subject of this graduation desig
5、n is the general design of a 23000-ton coastal crude oil carrier. What the designer mainly considers is the cost saving, high-efficiency and practicability of the design. It is aimed at how it can meet the requirements of the ship-owner most. The whole design process covers most of the knowledge whi
6、ch the designer has gained from undergraduate taught courses. It also involves alternation of the software use. The soul of this article is comparative selection of plans, effective of design and accuracy of design. The article involves following parts. The spec ific task of g ra d ua ti on de sig n
7、 is to de sign a 23 000DW T c rude oil tanke r whic h mi a nl y sails on t he c ostal wa ter of China. The main c onc e rns in the de sig n p roc e ss a re p a id a t both e nsurin g the a ppli c a bil it y of th e ship a nd be tt e r e c onomi c s, a s we ll a s e nvironme ntal, a e stheti c a nd o
8、the r a spec ts. The d e sig n include s a lot of a spec ts ， Ge ne r a ll y spe a kin g , thi s de sig n c a n be divi de d i nto si x major pa rts a s follows : 1. P rinc ipal dim e nsion s de sig n Ac c or din g to the r e qu ire ments of the inst ruc ti on, the pr incipa l dim e nsion s a nd dis
9、pl a c e ment c a n be de t e rmine d b y re f e rr in g to e mpi ric a l func ti ons ini ti a ll y . And th e n to c he c k the init ial st a bil it y , spee d a nd v olum e to dete rmine the pr incipa l di mensions finall y . 2. L ines d e sig n R e buil d the li ne s of the a rc he ty pe b e low
10、the wa te r li ne b y usin g the method of “ 1 - C p ” . The li ne s ove r the w a ter li ne a re d ra wn both c onsi de ri ng the de pth a nd a rr a n g e ment . Ac c or din g to long i tudi na l c e nter of bu o y a n c y a nd c o e f fi c ient of block modi f y li ne s unti l the y a re r e a son
11、ab le. 3. Ge ne r a l ar r a n g e ment d e sig n Re f e rri ng t o t he 26 000t produc t c a rri e rs g e ne ra l a rra ng e m e nt , the g e ne ra l a rra ng e m e nt is de s i g ne d i n a c c ord a nc e w i t h t he c orr e l a t i v e rul e . 4. Calc ulation of h y d rosta ti c s and stabil it
12、y C he c k the stowa g e p e rf o r manc e , flota ti on, stabil it y , int e g rit y a nd so on, a nd dr a w the c u rve of h y d rosta ti c . S tatic a nd d y na mi c stabil it y of two l oa ding c ondit ions a re c a lcula ted re sp e c ti ve l y . The r e sult s de mons tra te t ha t t he stabil
13、 it y of the shi p mee ts t he r e quir e ment of the c riter ion . 5. S c re w pr op e ll e r de si g n De sig n the diame te r a nd other pa ra met e r of the sc re w pr ope ll e r b y e mpl o y i ng th epB- spec trum, e nsure the c oo pe ra ti on of th e ship, mainf ra me a nd the sc re w in or d
14、e r to e nha nc e the tot a l ca pa bil it y of th e shi p de sig ne d. 23000DWT 油船方案设计 - III - 6. S truc ture de si g n The hull struc ture is d e sig ne d a c c or din g to R ules a nd R e g ulations f or the C onst ruc ti on a nd C lassific a ti on of S tee l S e a S hip s (2006 ), a nd s e l e c
15、 t the c omponents a nd c he c k the int e nsit y of portr a it bod y , in or de r to make sure the de si g n of struc ture is re a sonab l e . And f ur th e r more , the de si g ne r d ra ws t y pica l t r a nsver s e sec ti o n plane s. K e y Wo r d s ： C rude oil t a nke r ; P rinc ipal Dimensi o
16、ns ; Mou lded L ines; Ge n e ra l a rr a n ge m e nt ; S tabili t y ; S c re w Prop e ll e r; S truc ture Key Words： Crude Oil Carrier; Economic Analysis; CAD mapping.23000DWT 油船方案设计 - IV - 目 录 摘 要 . I Abstract . II 引 言 . 1 1 设计任务书 . 3 1.1 用途 . 错误 !未定义书签。 1.2 航区和航线 . 错误 !未定义书签。 1.3 船级 . 错误 !未定义书签。 1
17、.4 船型 . 错误 !未定义书签。 1.5 航速 . 错误 !未定义书签。 1.6 续航力 . 错误 !未定义书签。 1.7 船员数 . 错误 !未定义书签。 1.8 动力装置 . 错误 !未定义书签。 1.9 规范 . 错误 !未定义书签。 2 船舶主要要素确定 . 4 2.1 船舶排水量初步估算 . 4 2.1.1 基本设计思路 . 4 2.1.2 排水量的估算 . 4 2.2 初 步拟定主尺度及方形系数 . 错误 !未定义书签。 2.2.1 统计法 . 错误 !未定义书签。 2.2.2 主要尺度比法 . 错误 !未定义书签。 2.2.3 母型换算法 . 错误 !未定义书签。 2.2.4
18、 初拟结论 . 7 2.3 初选主机 . 错误 !未定义书签。 2.4 空船重量估算 . 错误 !未定义书签。 2.4.1 船体钢料重量估算 . 错误 !未定义书签。 2.4.2 木作舣装重量估算 . 错误 !未定义书签。 2.4.3 机电设备重量估算 . 错误 !未定义书签。 2.5 重力与浮力平衡 . 错误 !未定义书签。 2.6 载货量 Wc 计算 . 错误 !未定义书签。 2.6.1 主机燃油重量 W0. 错误 !未定义书签。 2.6.2 滑油 重量估算 W1. 错误 !未定义书签。 23000DWT 油船方案设计 - V - 2.6.3 炉水重量估算 Wbw . 错误 !未定义书签。
19、 2.6.4 船员生活用水 . 错误 !未定义书签。 2.6.5 人员及行李 . 错误 !未定义书签。 2.6.6 食品 . 错误 !未定义书签。 2.6.7 备品 . 错误 !未定义书签。 2.7 稳性校核 . 15 2.7.1 浮心垂向高度的估算 . 错误 !未定义书签。 2.7.2 横稳心半径的估算 . 错误 !未定义书签。 2.7.3 重心垂向高度的估算 . 错误 !未定义书签。 2.7.4 初稳性校核 . 错误 !未定义书签。 2.8 航速校核 . 错误 !未定义书签。 2.8.1 总推进系数估算 . 错误 !未定义书签。 2.8.2 航 速校核参数计算 . 错误 !未定义书签。 2
20、.8.3 绘制有效马力曲线及航速校核 . 21 2.9 容量校核 . 错误 !未定义书签。 2.9.1 本船提供的总容积 . 错误 !未定义书 签。 2.9.2 货油舱能提供的容积 . 错误 !未定义书签。 2.9.3 专用压载水舱能提供的容积 . 错误 !未定义书签。 2.9.4 本船货油所需容积 . 错误 !未定义书签。 2.9.5 本船专用压载水舱所需容积 . 错误 !未定义书签。 2.9.6 容积校核 . 错误 !未定义书签。 2.10 技术经济分析 . 错误 !未定义书签。 2.10.1 对船长的分析 . 错误 !未定义书签。 2.10.2 对型深的分析 . 错误 !未定义书签。 2
21、.10.3 对方形系数的分析 . 错误 !未定义书签。 2.11 本章小结 . 27 3 型线设计 . 28 3.1 绘制母型船横剖面面积曲线 . 28 3.2 改造母型船横剖面面积曲线 . 30 3.2.1 母型船棱形系数以及浮心位置 . 错误 !未定义书签。 3.2.2 “ 1 pC ” 法改造母型船横剖面面积曲线 . 30 3.2.3 “ 迁移法 ” 调整浮心纵向位置 . 33 23000DWT 油船方案设计 - VI - 3.3 绘制型线图 . 36 3.3.1 绘制格子线 . 36 3.3.2 绘制半宽水线图 . 36 3.3.3 绘制横剖线图 . 39 3.3.4 绘制纵剖线图 .
22、 41 3.3.5 型线的三向光顺 . 41 3.3.6 绘制甲板线 . 41 3.3.7 后续工作 . 41 3.4 本章小结 . 41 4 总布置设计 . 44 4.1 概述 . 44 4.2 遵循的原则 . 错误 !未定义书签。 4.3 肋骨间距划分 . 错误 !未定义书签。 4.4 确定双层底高度与双层壳厚度 . 错误 !未定义书签。 4.4.1 双层壳厚度确定 . 错误 !未定义书签。 4.4.2 双层底高度确定 . 错误 !未定义书签。 4.5 总布置概况及特点 . 错误 !未定义书签。 4.6 主船体内部船舱的布置 . 错误 !未定义书签。 4.6.1 总体划分 . 错误 !未定
23、义书签。 4.6.2 内部舱室划分 . 错误 !未定义书签。 4.7 甲板布置 . 错误 !未定义书签。 4.7.1 主甲板布置 . 错误 !未定义书签。 4.7.2 首、尾楼甲板布置 . 错误 !未定义书签。 4.7.3 艇甲板布置 . 错误 !未定义书签。 4.7.4 船员甲板布置 . 错误 !未定义书签。 4.7.5 船长甲板布置 . 错误 !未 定义书签。 4.7.6 驾驶甲板布置 . 错误 !未定义书签。 4.7.7 罗经甲板布置 . 错误 !未定义书签。 4.8 底舱和机舱布置 . 错误 !未定义书签。 4.8.1 上平台布置 . 错误 !未定义书签。 4.8.2 下平台布置 . 错误 !未定义书签。 4.8.3 底舱布置 . 错误 !未定义书签。 23000DWT 油船方案设计 - VII - 4.8.4 双层底布置 . 错误 !未定义书签。 4.9 船员配置 . 错误 !未定义书签。 4.10 舾装设备 . 50 4.10.1 锚泊设备 . 错误 !未定义书签。 4.10.2 系泊设备 . 错误 !未定义书签。 4.10.3 舵设备 . 错误 !未定义书签。 4.10.4 救生设备 . 错误 !未定义书签。 4.10.5 消防设备 . 错误 !未定义书签。 4.10.6 货油舱舱盖 . 错误 !未定义书
