1、齐星立体车库 立体停车设备技术支持全封闭管理，安全、防盗，为车辆提供最佳防护。在该原址上，现在所知的最早的立体车库建于 1918 年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街 215 号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库，设计师是 Holabird 和 Roche，该车库于 2005 年被推到，后来由 Jupiter Realty Corp.兴建了一座 49 层的公寓大楼。在第十五届全国发明展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库的第一发明人：停车设备主结构为型钢材料，坚固耐用，长年使用不变形，载车板采用镀锌钢板成型加工，防腐蚀，不生锈，光电安全检测，人员误入运行自动停止，确保
2、车库的安全性。该发明是一种不占地位立体车库，包括：其可在升降机与单元车库之间移动；推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上；通行架，其可允许车辆正常通行；固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库；纵向升降机，其设于车库群及通行架中；横向移动架，立体车库控制机构，其控制存放或取出车辆。 在这个系统内用来增强由驾驶员提供的转向力，这个系统使得汽车转向非常容易，驾驶员不用费报大的力。不仅仅是在弯曲的公路上需要汽车转向，在交通拥挤的路上也需要巧妙地控制。停车设备 转向系统是用来改变汽车方向的，在任何转
3、向机构中最主要的就是转向精确且容易控制，同时前轮在转向后又能自动回正。停车设备制动用来使车辆放慢速度或者停车。制动系统可以是机械制动或者液压制动。现在用的制动系统 95都是液压型的。一个齿轮机构，通常认为是转向齿轮，转向系统使得汽车可以被控制向左或者向右转向。制动系统停车设备所有的制动系统都包含两种元件，一种是旋转零件，另一种是固定零件，有各种各样方法使得这两个元件相接触而使车辆减速。制动系统的主要组成部分：制动踏扳、主制动缸、车轮制动、制动鼓、制动管路、制动蹄、制动装备和联动装置。随着汽车负载和车速的增大，目前制动系统的重要性也在增大，并且现在人们更喜欢助力制动。助力制动利用真空和空气压力来
4、提供更好的制动力。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近 3040 年的历史，无论在技术上还是在经 验上均已获得了成功。我国也于 90 年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到 彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存
5、车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量 比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。立体车库可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可 以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。 齐星立体车库 目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式等。德国开发最早，技术居于领先地位，在二层及多层平面式立体停车库系列中，它已发展了型、型和型。日本由于国土面积小而应用最广，自从 1959 年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到 1983 年，
6、就已经在本土上共建造了25454 座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为 5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率 4%-6%，从技术特征上看，日本更重视竖式自动立体车库的发展，即密集型自动立体停车库的发展。进入 20 世纪以来，在国内举办了多个与停车设备相关的展览会，立体车库设备的容车能力及其技术完备，先进程度已被世界广泛承认和接受。国内正处于经济与建设发展阶段，目前已有国外多种停车设备出现在国内市场上。停车设备主结构为型钢材料，坚固耐用，长年使用不变形，载车板采用镀锌钢板成型加工，防腐蚀，不生锈，光电安全检测，人员误入运行自动停止，确保车库的安全性。全封闭管理，安全、防盗，为车辆提供最佳防护。
