1、 兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系： 交通运输 课程名称：自动化驼峰设计 指导教师（签名）： 专业班级： 交通运输 学生姓名： 李立 学号： 200900036 一、课程设计题目自动化驼峰纵断面设计二、课程设计的目的1. 加深学生对所学课程的理解，并能运用所学知识进行驼峰纵断面设计。2. 让学生熟练运用计算机进行驼峰纵断面的绘图。3. 培养学生综合运用铁路驼峰的理论方法，分析、解决问题的能力。三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等） 主要内容： 根据给定的气温、风速、驼峰平面布置图等资料，计算各种溜放车辆受到的阻力，绘制驼峰平面展开图，计算驼峰
2、的高度,对驼峰纵断面进行设计。要求：1. 设计前，认真分析原始资料，及时查阅相关书籍；2. 能够综合运用站场设计的理论和方法；3. 设计过程态度认真；4. 独立分析、解决问题；5. 组织方法合理，计算方法正确；6. 按规定作图，图纸整洁清晰；7. 按时完成设计任务，交付文件齐全。四、工作进度安排 按照教学大纲所规定的时间内进行设计。中间进行答疑。五、主要参考文献1、刘其斌. 马桂贞 .铁路车站及枢纽. 北方交通大学 .中国铁道出版社.2、马桂贞.铁路站场及枢纽.西南交通大学出版社.3、刘彦邦. 曹宏宁.王能豪. 现代化驼峰设计. 中国铁道出版社 .4、铁路驼峰及调车场设计规范.铁道部第三勘测设
3、计院.中国铁道出版社.5、站场及枢纽.铁道部第四勘测设计院.中国铁道出版社.审核批准意见系主任（签字） 年 月 日指导教师评语及成绩指导教师评语 成绩 导师签字： 年 月 日 基础资料: 表 3.4 某地区历年各月平均气温（）表 3.6 某地区历年各月平均风速（m/s）年月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年1992 0.6 1.1 1.0 1.3 1.7 1.8 1.6 1.3 1.2 1.1 0.8 0.6 1.21993 0.8 1.0 1.4 1.2 1.7 1.7 1.3 1.2 1.0 1.1 0.9 0.8 1.21994 0.5 1.0 1.1 1.4 1
4、.8 1.6 1.4 1.3 1.1 1.0 0.4 0.8 1.11995 0.9 0.8 1.2 1.4 2.0 1.8 1.4 1.3 1.4 1.2 1.0 0.9 1.31996 0.8 0.9 1.4 1.6 1.6 1.9 1.6 1.6 1.5 1.1 1.1 0.8 1.31997 1.0 1.1 1.3 1.7 1.9 1.5 1.4 1.4 1.7 1.2 0.9 0.6 1.31998 1.0 1.1 1.6 1.6 1.8 1.4 1.4 1.4 1.3 0.9 0.8 0.7 1.31999 0.8 1.3 1.4 1.5 1.6 1.6 1.5 1.3 1.4 1
5、.1 1.0 0.7 1.32000 1.0 1.0 1.2 1.5 2.0 1.9 1.5 1.4 1.5 1.4 1.1 0.9 1.42001 1.2 1.2 1.8 1.7 1.8 1.3 1.7 1.5 1.4 1.2 1.0 0.9 1.4风玫瑰图如图所示:月 年1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年1992 4.8 7.2 9.9 17.7 20.8 23.3 24.8 24.9 21.6 15.6 11.3 7.9 15.81993 4.4 9.3 11.6 17.3 20.5 25.0 24.8 23.6 21.9 16.2 12.0 6.3 16.1199
6、4 4.9 7.9 10.2 17.7 23.2 23.3 26.1 27.0 20.3 16.2 14.0 8.6 16.61995 5.5 7.0 10.8 15.8 22.1 25.0 25.1 24.8 22.6 17.7 12.1 7.2 16.31996 4.4 6.1 10.1 14.6 19.9 25.2 26.0 26.2 21.6 17.0 11.8 6.6 15.81997 6.6 7.6 12.8 16.5 22.2 23.3 25.8 26.5 21.6 17.5 11.5 6.4 16.51998 5.3 8.4 11.0 20.7 21.6 24.4 26.3 2
7、4.9 22.9 18.5 14.5 8.1 17.21999 6.9 9.4 11.3 17.9 21.0 23.9 25.0 24.5 23.0 17.9 12.8 6.3 16.72000 5.4 7.1 12.4 16.9 23.5 24.1 26.5 24.6 21.7 17.6 10.7 7.4 16.62001 6.5 9.3 14.4 16.8 22.7 24.1 27.5 24.1 20.7 18.6 13.1 6.1 17.0(根据上述所给的资料需要确定如下几个设计所需要的数据,这些数据是设计的前提)溜车不利条件南方地区计算气温按下式计算：= tt96.1式中 计算气温，；
8、t根据 10 年各月份的月平均气温计算的 10 年年平均气温，；计算气温的均方差， 。t计算风速按下式计算： = fvff96.1式中 计算风速， m/s；fv根据 10 年各月份的月平均风速计算的 10 年年平均风速，m/s ；f计算风速的均方差，m/s。f溜车有利条件计算气温采用 27。图解验算时，计算风速按无风计算；计算夏季限制峰高、设计驼峰溜放部分纵断面及计算调速设备制动能力时，风阻力按零计算。确定风向及夹角冬季不利条件 夏季有利条件气温 -15.6 27风速 5m/s 0风向 逆风风向 =60 无风解：依据题意可知：设计南方车站驼峰设计数据处理如下：1、某地区历年各月平均气温的数据处
9、理:年 月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 1月 12月 年1924.87.9.17.20.823.24.24.2.65.6.37.915.839316358361921636194.7.0.217.2.23.26.1270.36.48.1.551858154.821712.72631964.6.0.14.69.2.26.686.15.8771285235.8.5217.51.5461985.38.40.71.624.263249.9848.17.2691.319395.52317.912.636205.47.246.23.524.126.246.607.41.1
10、6931.18775.120718.13.67总 和 54.7.457.921.5241.62.92.92870.9164.平 均 931.17575127181.3 (T)7.48 1.68 79 2.7 12.8 4.8 6.89 0.8 6.89 . 4 701 35.09 均 方 差 0941.15907307107101.2.87t3.685.708694.081.42.24.82.962.853053610.2、某地区历年各月平均风速的数据处理:年 月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 1月 12月 年192 0.6 1.0 1.0 1.30 1.70
11、1.80 1.60 1.30 1.2 . .80 .60 1.20 384273201098194 0.5 1.0 1.0 1.40 1.80 1.60 1.40 1.30 1. . .40 .0 1.0 98228 40120193196 0.8 0.9 1.40 1.60 1.60 1.90 1.60 1.60 1.5 . .0 .80 1.0 71137954470120963198 .0 .0 1.60 1.60 1.80 1.40 1.0 1.0 1.3 .9 .80 .70 1.0 1345665340101320 1.0 .0 1.20 1.0 2.0 1.90 1.0 1.40
12、 1.5 .4 .0 .90 1.40 2128718375401201总 和 8.60 .50 3.40 1.90 .90 6.50 14.80 13.70 13.5 .3 9.0 7.0 12.80 平 均 114171 1附 差 值 0.38 0.9 0.5 0.25 0.9 0.39 0.14 0.12 0.39 0.6 0.38 0.12 0.8 均 方 差 21424171422129V.6 .3 1.80 .82 .07 .06 1.7 1.60 .76 .39 1.30 1.0 1.46 3、一些最基础的数据引用:难行车：P50 ， Q=340KN 重量为：34t中行车：C60
13、（满） Q=700KN 重量为：70t易行车：C65（满） Q=800KN 重量为：80t其中：难行车的 g=9.35N/KN 中行车的 g=9.58N/KN易行车的 g=9.61N/KN由图可知各计算点材料：P1 0.000 P7 97.753 P13 183.557 P19 269.89P2 14.863 P8 103.933 P14 200.756 P20 361.631P3 37.407 P9 126.041 P15 211.112 P21 375.128P4 43.516 P10 133.881 P16 218.093 P22 391.328P5 73.516 P11 144.286
14、 P17 225.899 P23 407.528P6 86.953 P12 167.557 P18 254.74 P24 513.1284、所给的计算条件及计算过程：设计难行车计算速度为： =7m/s; =1.944m/s;挂v推设计易行车计算速度为： =7m/s; =1.944m/s;挂 推平均溜放速度为： =4m/s； 由已知条件可知：=0.772车在冬季不利条件下：由公式可知 0.4c-1.28vQ0.37-.428 Q7e-159r0.24Q10.69t-0.169 ）（）（ 车 ）（难基 0.4.1.-0. e3r 3.1-0.69-5.-.69）（ ）（难基=7.471N/KN易基
15、r1N/KN=arctan =arctan =cosin风车 风 vcos6054in1.37.9f1.20；查 表 可 知 ： 易 行 车 x 10.301；查 表 可 知 ： 难 行 车 xc= =易风r2201oscs63.风车 vQfx0.179c61.54.879. 22 ）（ =难风r2201oscs63.风车 vfx0.62cos1.545.3cos40190.622 ）（ （1）计算加速区高度： 易推易易风易基 ）（ hn8rh vmax-3l=102.518+117.04+36 +2.549-0.197=2.608m-310坡度 i：30953.86021lh（2）设计高速区
16、：1、设计高速区第一坡段 ：21il，3.80m86.95-0.7l6142 p取 )(1342 竖TlplR=113.803-（200.756-183.557+0.55+1.953）=94.101难推难难风难基 hnrlh v 1max-32121 10248)()(=(86.953+94.101)(7.471+0.602)+258.88+60 -3+2.64-0.106-2.608=1.707m1810.94721lhi所以高速区第一坡段的实际坡度为：=94.1010.018=1.707（m）2121ilh2、设计高速区第一坡段 ：2il，令高速区第二坡段 等于不利条件下难行车的阻力当量坡
17、。在 范2i 2i围内没有曲线和道岔，故：=113.803-94.101=9.702212l-l=7.471+0.602=8.1难风难基 ri在铁路驼峰及调车场设计规范中规定溜放部分制动位的坡度不得小于 8，故取 =8.1；2i阻力当坡面取 8.1时难行车在 范围内将不在加速运行，故不在2i调整。8.1，22i9.70,l 0.7922ilh=1.707+0.079=1.783m1 h（3）设计加速区：加速区设计为三个坡段 。设1321,ilil50， 28m， 1.6m， 18， 2.953m，1i1lh213l13h0.04m，则：2.608-1.6-0.04=1.148m1312h86.953-28-2.953=56ll取 0.02=20；502.684.12li 12i当峰高较低时，第一制动位的入口速度可以低于减速器容许的最大入口速度 。故：maxvh560.02=1.121212il1.6+1.12+0.04=2.76m3（4）设计打靶区：打靶区的长度包括车场制动位的长度 和打靶长度 两部分制l靶l
