1、锂电大战在即？北美车展上福特混合动力 fusion 很受关注新能源汽车发展未来在于电池之争1 月 21 日，全球重要汽车企业丰田汽车旗下子公司丰田通商，与澳大利亚矿业公司 Orocobre Ltd.合作，在阿根廷开发锂矿和碳酸钾矿，加入到南美锂产业争夺。本次合作，丰田通商将投资 45 亿美元，其中日本政府将给该合资公司提供一笔低息贷款，占合资公司总投资额的 60%。根据 Motorlink 汽车报道称，到 2014 年，全球汽车用锂电池市场的规模将上升至 248 亿美元，比 2008年增长 215 倍。预测称，目前 70%的锂离子电池应用于手机和笔记本电脑，随着混合动力车和电动汽车的普及，全球
2、新能源汽车市场有望急速扩大，各国也开始加入到这场事关本国未来新能源汽车发展的“锂电大战”之中。汽车企业纷纷参与到锂电上游产业实际上，全球汽车企业参与锂电开发已经纷纷展开。日本丰田、日产汽车及松下电器等相关企业早就签署协议，合力开发统一规格的新一代汽车锂电池，并计划在 2 年内实现量产。这次丰田通商参与到上游锂矿开发的规模是空前的，将为业界提供高纯度、质量一流的锂金属，在汽车业界可谓是首开先河。不仅仅是日本，德国从 2009 年起启动了一项 3.6 亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。德国政府称，该计划的实施标志德国将进入电动汽车时代。与此同时，戴姆勒汽车公司和 R
3、WE 能源公司宣称，将携手合作在国内兴建 500 个电动汽车充电站。德国汽车业联盟预计，2012 年以前德国将完成电动汽车的系列化并拉开商品化生产序幕。电动汽车的产业化似乎正在成为下一个全球主流。在此背景下，大众、丰田等各大国际汽车集团纷纷主动出击锂电池领域，与上下游相关企业展开更密切的合资合作。大众汽车集团宣布与充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议，两家公司将携手开发基于锂离子技术的新型高效高性能电池系统。大众汽车集团希望在 2010 年开始将锂离子电池技术应用于汽车。韩国产量最大的汽车部件生产商现代摩比斯公司（HyundaiMobisCo.）去年11 月 2 日表示，将在 2013 年前
4、通过与 LG 化学（LGChemLtd.）成立合资企业建立一个 400 亿韩圆的锂电池工厂，年产量达 20 万件。目前现代摩比斯公司跟随现代汽车已经进入到中国市场。江森自控-Saft 和福特签订福特全顺（Transit）连接电池电动车的锂离子电池供应合同。福特全顺连接电池电动车是一款纯电动车，预计将从 2010 年底开始生产。 据悉，江森自控-Saft 近期已经成为了 Azure 的电池供应商。除了 Azure 和福特之外，江森自控-Saft 目前正在给梅赛德斯-奔驰 S 级混合动力车、宝马 7 系混合动力车供应锂离子电池。“锂电大战”中国是主战场就在日前，中、美发布的联合声明称，双方将启动中
5、、美电动汽车倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。去年 3 月，中国发布的汽车产业调整和振兴规划中，对发展新能源汽车也制定了大致目标未来三年，中国将形成 50 万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能。为此，国内杉杉股份、中信国安、中信宝安、江苏国泰、天津力神、万向、安凯客车、福田汽车等已经展开了新一轮的研发。有数据显示，韩、中、日三国锂电池产量在世界市场的占有率高达 96%，三国之间的竞争十分激烈。专家认为，尽管中国锂电池生产量位居世界第三，但在产品档次、技术水平方面与日本、美国存在一定差距，车用锂电池的产业化尚未真正破题。目前，我国锂电发展还没有真正意义上的发展规
6、划，涉及研发、技术和材料，基本上各个企业还是各自为政，没有形成合力，加上我国车用动力电池尚没有实现批量生产，还没有大规模应用于电动汽车，短期内动力电池面临发展的困境。为此，有人士提出三项建议，一、从产品本身入手。要研究材料，提高材料的性价比，电机的设计、电动汽车的配套设施要加强和完善。 二、制定和完善车用锂电池的相关生产、制造标准，有专门机构对车用电池开展检测工作。 三、短期内国家通过支持现有的优势企业，增强竞争力。长期，国家应该牵头，让核心企业、高校组建联盟，做一些长期的战略规划以及技术路线的研究。一些专业人士认为，锂正成为继石油之后最重要的动力资源之一，而运用锂电池动力的新能源汽车将成为未来汽车产业的发展方向。2009 年，中国汽车产能已经超过 1350 万辆，中国已经成为全球汽车业的中心，因此未来中国汽车市场也将成为全球新能源汽车发展的又一个主战场，锂电大战在所难免。文/本报记者 何登峰 供图/宋书
