1、G219 新藏线骑行路况及攻略（2009 修订版）G219 新藏线骑行路况及攻略（根据 2009 车友新藏游记修订版） 符号代表意义： ：若无特别标注，则说明此段路程的终点站有中国移动信号，联通不保证，中途路段不保证；：表示难度稍大、海拔高程较大的垭口； ：表示相比型山难度和高程都要小的垭口； ：表示该段路途中或终点站有小学； K：在数字前面的为里程石上的里程； km：在数字后面的为码表显示里程，除特别提示外，码表每天都会清零。D1：叶城-普萨村 73.45km 路况：叶城风沙大，0 公里距离城区有 7.6KM，柏油路，沿途缓上几乎平路，扬沙大，62km 到达柯克亚乡；10km 左右后抵达菩萨
2、，可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。 PS：叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处，周边较为干旱，沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠，偶尔会出现丹霞地貌。 D2：菩萨村(k72)-库地 92km 路况：出菩萨一路缓上，K90 处坡度加大。里程碑 K93 时柏油路结束，上石子路.K100 抵达阿肯米西提大队，K102.5 处有废弃房屋。3 公里左右后开始盘山路！陡坡！，K111 抵达库地达坂，海拔 3240，下坡 15 公里后到 127 道班【可住宿】。K130 有兵站注意狗，无商店。K133 出现柏油路，朔河而上，过巴郎孜桥后注意有户人家的狗很疯狂。35km 后抵达库地（K160）。 推荐住重庆脱子餐厅，1
3、0 元。 PS：库地达坂主要形成为火山岩，从山体颜色上看，铜矿和铁矿分布应当十分丰富。之后的麻扎达坂和黑卡达坂类似，矿产同样丰富。D3：库地-204 道班 46km 路况：过边检站，准备边防证。顺河谷而上，K170 后坡度难度加大，沿途小型冰河多但不深，K194 废弃道班，柏油路结束，开始盘山公路和碎石路，快到204 道班时稍微平坦， 204 道班位于 K206，道班已撤，无人，可以在内使用防潮垫和睡袋过夜。 天气冷海拔高，建议使用充气垫，注意防寒。 PS：204 道班海拔在 4600 左右，由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应；204 道班可从右手边的侧门进去。 D4：204
4、 道班-麻扎兵站-黑卡道班 84km 路况：出道班，沿路缓上，坡长，但难度不大，11km 上坡后 K217 过 200 米到麻扎达坂，海拔在 4800-5150m 左右；之后一路下坡，坡陡碎石多。到 K241 麻扎兵站，食宿点较多；出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，K254 处已经废弃，272 道班，K275 有个 1.2km 的小山口，到顶海拔 3900，K289.5 黑卡道班。可住宿。 PS：麻扎兵站前是叶尔羌河，往西的是通往 K2 的路；麻扎附近道班有卫星电话，2 元/分钟。 骑行新藏线海拔适应是关键，不要太赶路，前面路段，海拔上升非常快，要有足够的休息。D5：黑卡道班-三十里营房 7
5、4km 路况：出道班后继续往前两公里到 K292 左右开始上陡坡，难度很大，K301（过301 碑 200 米）铁矿工人帐篷（海拔 4600）。之后大段的上坡和盘山道，难度非常大，坡度很陡，K309 到黑卡达坂，海拔 4930m；下山 2km 的陡坡后变为起伏慢下的碎石路面，风大，K324 有一废弃道班，出去不久后有一条大河将路冲毁；不远处需要再次过河，长度长，但水不急；K340 为 340 道班（已废弃，卫生不好），K344 上坡 500m 就开始进入峡谷峡谷逆风大，陡坡，经过一个叫赛图拉哨岗遗址的地方，前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石+搓板路，起伏路面K364 抵达三十里营房。 住宿点多。
6、 PS：301 铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的要东西，要衣服.不建议到这里投宿。在雨天时要看状况，K324 附近出去的那条河水急且宽，过河时千万要小心；山里气候多变，往往山脚看着万里无云，进山后立马变天。 D6：三十里营房-康西瓦道班 73km 路况：出营房小心狗。沿河谷缓上起伏，搓板路，K386 临时兵营。K404 左右神仙湾路口，K410 道班已废弃，开始翻山，路直但缓，甚至还有几段下坡，K425.5到达康西瓦达坂，海拔 4250m；下坡几公里后开始变为平直路面，左侧的风相当大！费力！不久就是康西瓦烈士陵园的岔路口，趟过两条小河到 K437 康西瓦道班。 PS：建议去烈士陵园祭拜，
7、从岔路口上去要爬坡，如果风大会很费劲；康西瓦道班有唯一 2 个汉族道班工人，住宿较紧张，做好扎营准备。从康西瓦达坂下山路开始是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路。D7：康西瓦道班-红柳滩 50km 路况：出道班，路况差，大砺石搓板路，起伏大。过了一个架在干涸河滩上的桥，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄；一路搓板路慢上坡到 K487 红柳滩，路面沙多，无法提速，红柳滩海拔4200m 左右。 可补给食物和水，以及油 PS：若天气状况良好，如不下大雨，体力充足的话可赶到 509 道班。D8：红柳滩-甜水海兵站 96km 路况：出红柳滩一直上坡，接近道班时坡很陡。到
8、K511.5 处为 509 道班，道班已废弃，可扎营住宿。出 509 道班开始爬坡翻山，510-515，近 4KM 陡坡，过了K515 后坡度渐缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行；K525之后慢上，比较轻松，K535.5 时到奇台达坂，海拔 5200m，接近大阪 2KM 坡度陡；下坡 4-5km 左右就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路沙子大搓板，便道很好走，每 5km 一个界碑，沿途无任何道班；中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；兵站大门改向，到 K580 路口转进去（原来在K578 转。）。甜水海海拔 4800m。兵站可住宿，需要证件，狗很凶，可用火腿肠
9、击退。 PS：奇台达坂下来的泉水沟道班已经不存在；甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，路上我们遇到的当兵的和当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会，可见死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈；不过对于大部分车友应该是没有问题的；兵站住宿贵，不建议在路边搭帐篷，最好不要远离兵站。D9：甜水海-死人沟 96km 路况：出兵站，在开阔的高原前行，感觉仍有些缓上，主路是搓板，左右都有便道，左边好走些；道路经常被水冲断，需要多次涉水；渐渐在山谷中前行，K650 开始慢上坡，K6
10、60 处有个湖，沿湖而行，离开湖后慢上坡约 8 公里再下坡1 公里，到 K672 死人沟，左边有湖，死人沟海拔 5005，有食宿。 PS：到死人沟的路几乎全程搓板，赶上雨季水大，到处断路；沿途可以看到黄羊，快到死人沟时风景不错，日落很美。便道一会在左，有时在右，来回的切换，便道不全好走，有的沙子很厚，基本没法骑，推车都困难。确实很消耗体力。便道容易走错，看着方向不错，可便道约走越远，最后走错了 10 公里，折头返回。经验：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。甜水海到死人沟确实是很辛苦的一天，全天的大搓板路，上缓坡，接近 100 公里路， D10：死人沟-松西 58km 路况：从死人沟
11、出发 2 公里后就开始爬坡，坡度中等，K690 第一个无名垭口，K697 下坡结束。一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704 到顶，海拔 5179 米，过了这个垭口就可以看见龙木错了，下坡挺陡，沙石路。K705 路碑过了没见到公路交界，走了大概 2 公里又出现一个 K705 路碑，这里就是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一小段下坡后就开始进入缓坡路段，能看到西藏欢迎你的牌坊。这里的路碑是 5 公里一个，很不方便，让人总觉得路好远，K715 开始爬陡坡，翻界山大阪，这个坡度还真的好陡， 2 公里后到达界山大阪；下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡。
12、不一会就进入修路路段，路上铺了一层沙，还没有怎么压实，骑行非常辛苦。 松西附近是个盆地状的地方，平缓到达松西 K732； PS：界山达坂那立了个很著名的海拔“6700m”的牌子，不过实际海拔确实没那么高，应该在 5210m 左右，此牌子只可拿来放照片里炫耀 松西海拔 5200米。路边唯一一个汉族餐馆可住宿，老板对人冷漠。D11：松西-多玛 101km 路况：离开松西一路缓上，坡度不大，10km 左右到顶，红土达坂，海拔5390m，新藏线上最高的山；几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下，K770有一废弃道班，然后就出到了一盆地，由于有多条便道，所以显得路宽，平直的穿过盆地，转弯朝左贴着左边的山脚
13、走，标准搓板路面，绕过一山后到多玛K829；多玛有检查站，要检查身份证和边境证，推荐住四川饭店PS：多玛的物价和死人沟一样高。 D12：多玛-日土 109km 路况：出多玛和进多玛的路很相似，一公里后转过一座山，15km 缓上，15km 缓下，搓板路，不久有个盐湖，四周是盐碱地；之后一路起伏.岔路口走左边的桥，随后开始，K895 时沿班公湖而行，K900 爬坡开始，坡陡但是不长，2KM 后到达垭口。下坡路陡。K915 可看见鱼庄，K918 班公湖鱼庄；出鱼庄蚊虫多，仍然是绕湖，后来渐渐离了湖面绕行草原，K933 翻过一个土坡后下到日土县 K934 日土，河北大酒店住宿。PS：班公湖鱼庄的鱼非常
14、美味，一定不要错过，不过以前 20 块随便吃的好事已经没有了，两个人吃的话三个菜一个汤 100 块，人越多吃的越划算；日土县城很小，但有网吧，城里只有一条街，两头都有牌坊，住宿三人间 20 元/人。 D13：日土-狮泉河 135 km 路况：出日土到狮泉河，一路为柏油路。日土出来缓上 30km 以后 K963 日松乡，有帐篷商店；K1018 处开始拉梅拉山爬坡路段，坡度中等，接近山口时接近 2KM变陡。下坡，36km 左右到达狮泉河县城 K1058。海拔 4700 多。快到时有检查站。路过狮泉河路牌走左边那条路。将所有重要地点的 GPS 经纬度存在手持 GPS 机里，防止迷路。【编者说：06
15、年的攻略里，原来这里仍然是泥沙乱石路，07 年暑假这里刚修好柏油路，之前从日土到狮泉河要分 2 天，在废弃的牧民房内住宿，路况很差，之前的车友真是%￥&*】 PS：大部分人到这基本都是连续 20 天左右没洗澡洗脸刷牙的，好好享受下吧县城里有多个银行的提款机，不过晚上经常停电，去网吧都要发电，建议住蓝天招待所，那快成车友驿站了。 D15：狮泉河-那木如 79km 路况：沿蓝天招待所门前的路一直走就重回 219 线。从 K1059 再上 219，柏油路，14km 后开始上坡，24km 时到沙子达坂 K1082，风大，之后下坡到 K1094 开始在两山系间的强对流风区山谷里前行，逆风，侧风很大需要注
16、意。K1114 右手边山下是昆萨乡，此处开始爬坡，坡度中等，K1127 到顶，风大，下坡到K1131.5 扎达路口，K1133 那木如村，有俩茶馆，住宿 10 元，食物少。 PS：第一家茶馆隔壁有个检查站，站长是个汉族，如果运气好能一起吃饭并睡检查站；如果要在这等去扎达的车，需要往回走 1km 多的路。 D16：那木如-巴尔 63km 路况：6km 后 K1139 的地方柏油路消失，4km 左右的上坡到顶，K1141.5 海拔4650 米。之后约 5km 的下坡，逆风风大！距离那木如 20km 多的位置有小规模的土林，风大沙多！30km 江布村，有茶馆；后 30km 大起大伏，搓板乱石路，便道
17、很多，过水数次，风大，骑行困难。 K1189 到达新扎达路口，K1192 巴尔兵站。 PS：巴尔有藏族人开的茶馆，价格很贵，可住宿；也可以睡兵站，自用睡袋的话 15 一人，（也有说部队不对外）若要去扎达也可将东西寄存在兵站； 兵站附近今年新开一家四川餐馆，贵。D17：扎达 在巴尔等车也非常困难，因为上山有两个路口，班车往返于狮泉河与扎达，隔天才有，班车单程 200 一人。最好在狮泉河时就向旅馆、饭店里的当地人那打听进去的车况，一般拉货的东风车最多 50 一人；车一般只到扎达县城，到古格还有十八公里，可考虑徒步或者蹭人家的包车去，古格的门票 106，古格外面还有免费参观的干尸洞，不过挺难找；托林
18、寺 80，其他的景点可能要看时间和情况而开放，虽然花费很贵，但这里是非常值得一看，千万不要错过。另外不管是搭车还是骑行都要留意时间和天气，否则可能由于泥石流被困在里面。D18：巴尔-门士 54km 路况：K1217.5 加拉山口，出兵站缓上一个小坡,10KM 慢下后索堆村，有茶馆，出茶馆起伏路面，大部分上坡，17km 到一山口后开始向下，但大部分都是起伏路面，根本没有下坡的感觉。 PS：门士乡住宿多，天黑后发电，有公话和邮局。D19：门士-塔钦 64km 路况：K1256 处，海拔 4660 米（12KM），过山口后下坡路段不长，后有几段陡坡起伏，好在不长。经过这几段短的起伏后，进入平路路段到
19、达山口，山口位于 K1286 处（35KM），坡度很缓。之后继续慢上坡，42km 左右搓板碎石路下坡，这时能看到神山；之后骑行一直有神山相伴，不久可以看到前方有多条岔路拐入神山脚下的塔钦，塔尔钦的路口没有标示，只是路边的一个岔路，还是土路。塔尔钦村离路边 4 公里，这里已经是风景区，进去要买门票，塔尔钦的门票很贵，200 元/人。 PS：38km 左右有一条看起来可以抄近路的便道，本人深受其苦，痛苦之源，千万别拐进去从 60km 到前方塔钦与 219 国道的岔路口需要过河，请各位根据自己所遇情况选择水不急的一段拐进去；注意雨季水量非常大且急时一定要小心，千万不能一人鲁莽过河！ 住圣地宾馆。今年
20、来塔尔钦转山的人很多，基本住满了，只有找了这家较贵的宾馆。 塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口，村子就在雪山脚下，很美。塔尔钦村住宿，餐馆很多，超市也多。 D20：冈仁波齐转山 冈仁波齐转山路线图网上到处都能找到，一般咱们骑车的两天就可以很轻松转完，塔钦-止热普寺一天、止热普寺-塔钦一天；转山时不需要带很多东西，止热普寺可住宿，背大包上去的不是自虐就是傻子，建议只需带水和少许干粮，一个相机，最好再带个雨衣，足矣。D21：圣湖玛旁雍错 从塔钦出来，22km 左右到达巴嘎 K1343，柏油路。巴嘎岔路：右转是普兰方向，直行是霍尔方向。有很多茶馆。强烈建议岔路朝普兰方向走，7km 上坡翻一个小山口，山口
21、附近能看到圣湖和纳木那尼峰，6km 下坡，强烈建议改道朝圣湖边骑，多花时间在圣湖上；不久到达及乌寺，寺下湖边有几个旅馆，一般来这的印度人很多；再次强烈建议在湖边搭帐篷看日出！ 若时间充足，可骑车去拉昂错，风景完全媲美玛旁雍错。D22：普兰 若要考虑去普兰，一定要看好时间和季节，如果季节不对，尼泊尔大厦和国际市场就什么都没有，不去也罢可在及乌寺下的村子拦车，价格一人在 50 左右；要注意去普兰的路口有两个，一条经过村子，村外北部还有一条路，有些车直接从那边过去了。普兰有邮局和农行，只有农行联网。D23： 巴嘎-霍尔（）- 不到 50km 路况： 出巴嘎，一路搓板+沙子路，某些路段陷沙严重，里程碑
22、 5KM 一个，右边是圣湖，雪山那木纳尼，左边冈仁波齐，真是新藏线最美的路段。接近霍尔，路况变为大搓板加碎石，辛苦。 24km 到霍尔，走便道的话要舒服的多； PS：霍尔附近有圣湖景区，门票八十，骑车者可以不用理它，或者侃价；出霍尔很长一路都没有人烟，吃的必须准备好，马攸木拉段气候多变，需做好准备。D24：空牧民房-临时兵站 52km 路况：霍尔乡出来大起大伏，上上下下，主道乱石头滩搓板，相当费力，便道时不时陷车 2 公里后到达玛旁雍错的景区售票口，右转去圣湖，左转继续往马孜木拉山。慢上 5km 告别圣湖，10km 后有好几家废弃的牧民房，可以在内搭内帐。亚热乡岔口，左转亚热乡，直行往公珠错。
23、这里开始坡度加大，爬公珠错垭口。爬坡路段 4 公里，下坡路段坡度不大，缓下。下坡路段结束后，又进入碎石搓板路，路况较差。公珠错边废弃房屋（40KM），距离霍尔 55 公里，可扎营。继续搓板路上坡，10km 左右有个临时兵站；可住其帐篷。 PS：此段路天气状况难以预料，变化无常，据当地人说下冰雹和大雪是常事。兵站是临时的，搬迁的可能性极大。 D25：临时兵站-马攸木拉检查站（）-香筑 92km 路况：过桥，过了桥就是爬陡坡的起点，爬坡起点位于 K1450 处，这段坡度较陡，爬马孜木拉山的爬坡分两段，第一段到顶后有一个小下坡，到达鞍部，接着爬第二段，这段坡度才开始的部分也很陡，这已经在 5000
24、的海拔了，辛苦。 12 点半到达马孜木拉山山口，山口位于 K1465 处，海拔 5225 米。风很大，停留不长时间，立即下山。 马孜木拉山下山路段挺爽，坡度陡，得注意安全。普兰宾馆，这里离马孜木拉检查站还有 5 公里距离，决定继续前往检查站。路边有一条清澈的河流，一直沿河而下就到达马孜木拉检查站。离检查站一公里处有茶馆，打听拉若铁桥能否住，说法不一，宿检查站旁的四川饭店。 马孜木拉检查站 K1490 处。注意：马孜木拉检查站的检查非常严格，没有两证（身份证，边境证）不可能过这个检查站。出检查站，进入宽广的山谷草原，主路依然石头搓板，便道开始前十几公里十分好走，但后来经常陷沙，还经常会绕远；转过
25、两座小孤山，就到达香筑（也就是所谓的第二个茶馆），此地都是藏民帐篷，有食宿。 马孜木拉检查站早上很繁忙，听住的地方老板说，常常排队一两公里，到时候去插队是很困难的。不然会耽误很多时间。 D26：香筑-帕羊 60km 路况：依然在草原上前行，前三十公路似乎都像是缓上，41km 处拉若铁桥帐篷旅馆， 这段路基本是平路，路况碎石搓板。有很多的帐篷茶馆，也有盖好的房子了，有住的地方；红土路段开始 K1565。红土路段会很硬，没想到和沙石路段是一样的，红土搓板路。. 过帕羊大桥，过大桥后红土路段结束，开始沙石搓板路。看攻略说的这段路还算硬朗，实际上估计才铺过路，就是铺一层沙子。很软，陷车，骑得非常辛苦。
26、帕羊，住牦牛旅馆。帕羊是一个重要的旅游集散地，到神山的旅行团都在这里歇，很多人。住宿比较紧张。 这一段里程碑会让人迷惑。全程沙石，红土搓板路，非常累。PS：41km 大桥附近蚊子很多，经常会钻进眼睛里，最好有眼镜；沿途景色不错，不要错过。D27：帕羊-新仲巴 【 93.6km 可能】 路况：出帕羊，17km 左右的平路，之后 7km 上坡翻山，沙土搓板路。帕羊狗很多。见到狗别乱跑。朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方还有些陡，但不长。山口位于 22 公里处，海拔 4770 米。；36 公里处，有村庄，村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡，这里好像进入了沙漠路段，到处是沙丘。坡度中等比较持续，还是
27、有些辛苦。1 点钟到达无名山口，位于一个沙丘顶部，海拔4770，位于 41 公里处。山口下山后就进入起伏路段，在地图上看，旁边的河就是雅鲁藏布江，一直在河边起伏。这段起伏路段，非常起伏，辛苦。51km 后就一直在马泉河边起伏，顺河谷而行；67km 出河谷下坡进入宽阔的高原盆地，68km 左右有一土路岔口，没有标记，左拐可到新仲巴。可以远远的看见新仲巴城。右转继续 219 国道。 P.S 新仲巴距离 219 国道 5 公里，县城很新，条件不错。 住渝州旅店，老板不错，房间大，有电视，30 元。 新仲巴可以洗澡，上网。 D28：新仲巴-拉藏 【约 89km 】 路况：仲巴出城是柏油路，只有 5.7
28、 公里。接着就是沙石搓板路，路况基本是平路，老仲巴山口，爬坡路段 1 公里左右，坡度中等。坡顶是一个寺院。过山口后下坡既是老仲巴，老仲巴的条件没有新仲巴好，我觉得从国道边多走 6 公里到新仲巴还是值得的。 两个小时后，来到 41.5 公里处，这里就是突击拉山口的爬坡起点，坡度中等，有小段较陡。下午两点钟到达突击拉山口，海拔 4909 米，山口位于 45.50 处 14 点 40 过久嘎村，没有见到商店或茶馆。 之后的路段沙土路较多，骑行颇为费力，辛苦。58KM 处到达拉藏乡。有两个比较大的藏式旅社，一个叫冈底斯山，扎西茶馆，条件还是不错。扎西茶馆的大堂非常漂亮，晒着太阳喝着酥油茶。惬意。 拉藏
29、有一家汉族餐馆和一家超市。 PS：拉藏乡多为藏族茶馆；若体力好可赶到后面的达吉岭乡食宿。 【今天是路上感觉骑行最艰辛的一天，也最累，不是路程的艰苦，主要是心理上的。骑了那么长的时间，风景基本上是审美疲劳了，身体也颇为疲惫。真不知道为什么而骑，为什么而来！ 估计是长时间一个人骑有些心理疲惫了吧！真的今天感觉到骑行特别无聊。 】=估计骑到这里的时候大多人都会这样。之前就该有心理准备的说无论如何要坚持下来。D29：拉藏乡-萨嘎 48km 路况： 拉藏出来的路小起伏，不一会有一条河出现在路的左边，我带的地图上没有这条河的名字，反正河水很是清澈。中午 12 点到达 32 道班，已经废弃。过桥后往左，在一
30、个干涸的河道边骑行，侧风很大。 1 点 40，到大吉岭寺的路牌，大吉岭寺位于路左边的半山腰，坡度很陡，要离开国道可烧香。2 点 50 到达大吉岭乡。大吉岭乡有很多藏族茶馆，可以住宿。大吉岭乡于 K1820 处。 下午五点到达 K1835 处，这里是爬坡的起点，坡度中等，而且不长，30 分钟后到达垭口，垭口海拔 4818 米。下山的路很陡，不一会就看见萨嘎县城。18 点到达萨嘎县城。 萨嘎县城就在山谷里，蛮大，一路下坡就来到萨嘎县城的丁字路口，右转进县城，萨嘎县城可以洗澡。有银行和邮局。 从萨嘎开始分为 A、B 两种路线，A 路线依旧沿 219 国道从萨嘎到拉孜，B 路线由萨嘎往南绕过佩枯错后到
31、达老定日，再去珠峰；路线 A：D30：萨嘎-切热乡 100km 路况： 萨嘎出来第一个里程碑 K1848,路况沙石搓板路，搓板不大，路还算硬朗，只是在河边有点起伏，之后就一直爬缓坡， K1878 处有村子和茶馆，有道班，估计可以住宿。 缓坡路段的中间有一两段陡坡，挺陡，库拉山山脚，从萨嘎出来基本就是上缓坡，一刻不停歇，这时感到饥饿难耐，看着库拉山之字形的盘山路，决定给自己一个好好的休息再爬山。库拉山的盘山路很曲折，部分路段坡度有点陡，下午 2 点半到达库拉山口 K1890，库拉山海拔 5101 米下山路段很爽。 4 点到达北线岔口，北线岔口于 K1905 处。 5 点钟到达 22 道班，这里有
32、很多的餐馆和旅社，汉族餐馆不少。22 道班出来一会， K1912 柏油路起点。这段路基本是平路和缓下坡。切热有两家藏式旅社，推荐白云宾馆，30 元/人，条件的确不错，是我住过的藏式旅馆里最像宾馆的，而且很干净，条件好。 切热没有汉族餐馆，有两家超市。 D31：切热-桑桑 90km 路况： 切热出发 8 点半，出发的首个里程碑 K1941,一出切热开始爬坡，坡度中等，接近坡顶是有一些陡，9 点 30 到达索比亚拉山山口，山口海拔 5098 米，K1950 处，下坡路段很爽，柏油路但要注意安全，弯度较大。11 点到达一个高原湖边。湖位于路的左边，不一会右转沿河进入河谷，一直沿着河前进，过K1980
33、 后，基本进入爬坡路段，爬坡路段的开始较缓，后面变陡，12 点 10 分到达结拉山口，山口位于 K1988，海拔 4929 米 下山依旧很爽的柏油路，一路下坡来到 K2000 公里处继续前进到达 K2001 公里处的拉聂村，有茶馆，在茶馆里解决午餐。从切热出来后 80 公里，再次进入搓板路段，这里开始修路路段，不断的离开国道进入便道，便道很烂，骑行较困难。 P.S 桑桑镇较大，有很多的餐馆和旅社，超市也很多。有邮局，但没有开门，本计划把多余的装备寄回去，只有继续自己驮着。 住桑桑镇电信招待所，20 元/间房，条件一般。D32：桑桑-卡嘎镇 65km 路况： 9 点半到达第一个山口，嘎拉山口，山
34、口海拔 4813，最后 1KM 陡，上嘎拉山的爬坡路段因为是便道，很陡，骑行确实费力。 下山路段陡，路非常烂，大碎石，注意安全。10 点到达嘎日村，有茶馆，位于桑桑出来 17 公里处。由于施工的原因，整段路的里程碑都被拔了，只有看单车的里程表。依旧在上上下下便道，个别路段沙子非常深，根本没法骑，推车。 11 点到达帮拉山的山脚，爬坡起点位于 26 公里处，由于依旧是走便道，开始爬坡的路段坡度超陡，几乎要下来推车了，好在坚持住了，保住了自己的晚节。帮拉山海拔 4726 11 点 20 到达帮拉山口，位于 28 公里处。14 点到达昂仁温泉，这里很破败，估计温泉已经废弃了。有茶馆。14 点 50，
35、最后一个爬坡路段，有 2 公里，山口海拔 4375，爬坡路段 2 公里，这个小山口也有经幡。军不拉山口，海拔 4357m，下坡不久后到达卡嘎镇。 15 点到达卡嘎镇，住菊花旅社。 P.S 卡嘎有很多餐馆，旅社有两家，有一宾馆在建。卡噶镇之前 5.7km 处岔路口左转到昂仁，县城在一个湖边（吉穆错）。D33：卡噶镇-拉孜 59km 路况： 卡嘎出来的路就非常糟糕了，依旧上下便道中，而且路况很糟糕，开始有过水路段。卡嘎出来 3 公里左右，进入爬坡起点，坡度中等，爬坡路段 5.4公里。9 点钟到达昂拉山口海拔 4584，这里是新藏线最后的一个山口啦，过了这个山口，就说明艰苦路段的结束。然而，事实上并非如此，过了昂拉山口，大规模的修路路段开始，国道封闭施工，车辆就在国道边的河道里行驶，很多的过水，路非常泥泞，路况差，骑行非常辛苦。有的过水路段有膝盖深，这些过水路段，贸然骑行还是危险的，建议确定水深后再行通过。 11 点，卡嘎出来 26 公里处，过一个非常漂亮的淡水湖，路段比较起伏，有几段便道的坡度好陡(K2107)， 51KM 处雅江大桥然后是 G219 线终点，K2140 里程碑。2140 里程碑右转 318 国道，中尼公路，往樟木口岸。继续前往拉孜的路平坦，舒适，15 点到达拉孜。
