1、深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案1深圳后海湾填海区望海路在地铁顶板路段(WH2+660WH2+806.92)对地铁结构物及其附属物应急处理专项方案承包单位： 深圳市建工集团股份有限公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 日 期： 深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案2目 录第一章 工程概况 .41.1 工程概况 .41.2 地质情况 .41.3 地铁结构 .4第二章 对地铁结构影响分析 .52.1 软基处理对地铁结构影响分析 .52.2 排水管线施工对地铁结构影响分析 .52.3 路基土方施工对地铁结构影响分析 .62.4 土石方开挖堆置高度对地铁结构影响分析 .6
2、第三章 应急预案 .63.1 应急处理组织机构 .63.2 应急资源 .73.3 教育、培训 .83.4 应急演练 .93.5 预案管理与评审改进 .93.6 互助协议 .103.7 应急处理组织机构图 .103.8 应急处理工作流程 .11第四章 最可能发生的事故应急处理 .124.1 收集地铁结构及其附属物资料准备定位 .124.2 与第三方监测紧密配合用监测成果指导施工 .124.3 软基施工阶段应急处理措施 .134.3.1 CFG 桩施工顺序安排及预防 .134.3.2 严格控制 CFG 桩桩深 .134.3.3 监测数据指导施工 .14深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案3
3、4.3.4 桩基施工对管线影响的处理 .144.4 给排水施工对地铁结构物及其附属物影响的处理 .144.4.1 坑底出现流砂 .154.4.2 坑底承压水突涌 .164.4.3 基坑内纵向边坡失稳滑坡 .164.4.4 坑底隆起 .164.4.5 基坑支护结构位移过大 .164.4.6 支护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂 .164.5 路基填土施工对地铁结构物影响的处理 .174.6 土石方开挖堆置高度对地铁结构物影响的处理 .174.7 触电事故应急处置 .184.8 塌方事故应急处置 .184.9 机械伤害事故应急处置 .194.10 断管事故应急处置 .194.11 台
4、风、暴雨灾害的预防 .194.12 其他 .20深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案4第一章 工程概况1.1 工程概况望海路位于深圳市南山区后海湾填海区的东南部，呈南北走向，北接沙河西路经中心路与后海滨路与现状望海路相接。全长3113.729m ，为城市级主干道，路幅宽为60m。主要工程内容包括软基处理、道路工程、给排水工程 (含排洪箱涵)、电力电讯工程、道路照明工程、燃气工程等。本工程最初于 2006 年底开工建设，后因规划调整和地铁二号线后海停车场的建设及东角头码头征地拆迁影响，根据市政府办会议纪要（235）和深西市政函【2008】020 号文件精神于 2008 年 12 月停工，
5、在 2011 年 8 月 26 日现场已具备施工条件，即向住建局申请了复工，至 2011 年 12 月 26 日我司顺利完成桩号 WH0+000WH2+660 段道路并通车使用。现 WH2+660WH2+806.92 段道路软基目前正在施工，当初由于深圳地铁 2 号线出入段横穿越道路( WH2+756.92WH2+700)基底，道路施工为给地铁施工让路,随之搁置。目前：位于本工程路基下方的地铁 2 号线结构施工已完成，根据上级的要求，道路施工需尽快开展。1.2 地质情况本工程位于西部通道后海湾填海区，后经填海形成陆域，淤泥层较厚，表 层为人工填土，地质 条件复杂。场地原始地貌 为滨海相潮间带（
6、 滩涂）， 现状地形起伏较大,沿线标高在 2.357.71m，场地经过填筑，现状为建筑中的望海路。1.3 地铁结构位于本工程路基下方的地铁采用了两种施工方法：明挖法和盾构法。深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案5明挖法施工的地铁结构两侧均施工有支护桩，明挖车站结构的顶部距路面的高度约 2 米，其上部为填土为分 层碾压；两侧的软基采用素砼桩处理。盾构法施工的地铁结构地铁顶部覆土距离交工面约 8.4m，其上部为人工填石，相对标高 0.9 米至路基交工面 3 米范围内深为换填中粗砂的水密法施工等。盾构法施工段，道路全断面进行地基处理，处 理的方法采用素砼桩、旋喷桩或管桩， 长度 4m，现地铁
7、盾构段已完成。根据本工程软基处理设计图纸及技术交底情况，针对填海区域的特殊地质，施工过程中有效控制软基处理外界力及软基处理后土体应力的有效参数，加 强第三方监控量测，彻底摸清施工段内的地质情况，调查和核实沿线建（构）筑物、管 线。保持土体的 稳定性对于施工完毕的盾构安全、深化专项安全应急预案， 设计 方面为考虑到保护地铁结构的安全，在地铁结构 5m 范围内，不 进行软基处理。第二章 对地铁结构影响分析2.1 软基处理对地铁结构影响分析本工程软基处理主要采用 CFG 桩等， 这些桩或分布于地铁盾构的两侧，与地 铁结构及附属构筑物密切相关。考虑到施工现场的特殊影响，本项目拟用的 CFG 桩桩机与以
8、往的振动沉管灌注桩机不同，是一种新型的中空螺旋杆钻机，全称 为深孔 长螺旋转钻孔机，它是一种利用 电动机带动螺旋杆慢慢钻入地下指定深度的螺杆，螺杆外径 450，内 经为 200 空芯，螺杆端头有活瓣，混凝土通过螺旋 钻杆中间 200 空芯导 入桩底，反旋 转螺旋钻杆即提升，此时螺杆端头活瓣在混凝土的压力下打开即注入混凝土。该深孔长螺旋转钻孔机施工状态下低振动、低噪音、低污染， 钻进速度快，成孔效率高，不会对已建成的地铁隧道结构产生深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案6影响。为了把对地铁结构的影响做到万无一失，我项目部尽量把最安全的事情往坏处分析，即深孔长螺旋转钻孔机钻杆入土过程会挤压周
9、围的土层造成侧向应力给地铁结构产生侧向压力， 该压力会否对地铁结 构的上部、两 侧及周边结 构及附属构筑物造成位移、 结构应变等不良影响。2.2 排水管线施工对地铁结构影响分析排水工程主要为污、雨水管道工程，位于地铁结构的两侧，管道埋 设最深开挖深度达5.88m。基坑开挖带来的水平位移和地层沉降会影响周围构筑物、道路和地下管线，排水工程支护结构施工时会产生一定的挤土效应，深基坑施工过程中在坑内降地下水和抽取承压水、超深开挖引起坑底土体隆起、基坑支护结构产 生的变形等均可能引出地层的变形，进而造成地铁 2 号线结构及附属构筑物出现结构位移、结构应变等不良影响、对地铁结构的影响很大。2.3 路基土
10、方施工对地铁结构影响分析地铁结构顶板距路面标高在 2m 左右，道路路基的填土压实度要求较高，路基填土使用轻型压路机压实，土体的 挤压可能会对地铁结构造成一定的结构应变等不良影响。2.4 土石方开挖堆置高度对地铁结构影响分析地基处理时，土方开挖的标高设计一般在 2.5m 处，现场地面标高一般在 4-5m,上方土方开挖深度一般在 1.5-2m，外运土方 约 3.1 万方，挖机在开挖过程中需进行开挖堆置，后进行自卸车外运，土方堆 载高度直接影响到垂直荷载对地铁结构造成的影响。深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案7第三章 应急预案坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的
11、方针，贯彻“ 常备不懈、统 一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的 “应急精神”。3.1 应急处理组织机构1、机构与职责一旦发生边坡施工安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导 小组。1）公司抢险领导小组的组成组 长： 张*副组长： 米*成 员：
12、 安质部、工程部、工 会、公安 处、 劳资部、社保部 、设备物资部 、集团中心医院 职 责： 研究、审批抢险方案；组织、 协调各方抢险救援的人员、物 资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。2）项目部应急预案领导小组的组成组 长：项 目 经 理 王* 138000000011副组长：项目副经理 郑* 138111111188总 工 程 师 于* 138666666668组 员：安全副经理 李* 139444444400安 全 主 任 向* 1365555555599技术副总工 陈* 1377777777766深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案8总 施 工 员
13、陈* 1358888888899后 勤 保 障 郑* 134333333388对外联系宣传 郑* 158999999922郑*李*3）职责组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各分片区安全的 现场管理，恢复和保 证 生产正常进行。组员职责：预案启动，按各自的岗位职位立即到岗待令，听从组长和副组长的指令，按各自的岗位职责协调处理抢险事务，不得拖延、推诿、阻碍 紧急情况的处理。3.2 应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和
14、后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。主要应急机械、物 资设备储备 表序号材料、设备名称单位 数量 规格型号 主要工作性能指标 现在何处 备注一 机械设备1 注浆泵 台 3 BW-250 现场2 空压机 台 5 SA-5150W 20 m3/min 现场3 钻机 台 1 CY-2A 现场4 装载机 辆 3 ZL40 斗容量 2m3 现场深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案95 蛙式打夯机 台 2 YZS0.6B 12KN 现场6 风 镐 台 10 G10 26L/S 现场7 小型挖掘机 辆 3 WY-4.2 斗容量 0.2m3 现场8 挖
15、掘机 辆 2 PC200 斗容量 1.6m3 现场9 机动翻斗车 辆 12 FC-1 斗容 0.75m3 现场10 东风车 辆 8 8T 现场11 液压汽车吊 辆 1 QY-25 25T 现场12 千斤顶 台 4 YCW-120 型 120T 现场13 砼 输 送 泵 台 3 HBT60 输送 60m3/h 现场14 滚筒式搅拌机 台 2 JS350 斗容 350L 现场15 电焊机 台 6 BX500 现场16 卷扬机 台 2 JJ2-0.5 拉力 5T 现场17 对讲机 台 10 GP88S 现场18 发电机 台 1 250KW 现场19 污 水 泵 台 2 BW250/50 型 150-
16、250l/min 现场二 主要材料1 钢拱架 榀 20 43kg/m 钢轨 现场2 临时立柱 榀 10 600 钢管 现场3 砂 袋 只 120 现场4 编织袋 只 1000 仓库5 工地药箱 套 2 常用 伤害处理药品 现场6 单架 付 2 简易 现场3.3 教育、培训项目部组建抢险队，队长为王礼会，副 队长：郑壮雄于显峰。 发现危险时首先抢险队深圳市建工集团股份有限公司 地铁保护专项方案10进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。3.4 应急演练为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，提高应急救援能力， 项目部对预设险情进行实地
17、演练，由综合部向高尚负责组织安排， 时间为 2012 年 7 月8 月，使所有人 员均参与其中，并填写应急演 练记录表， 记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。3.5 预案管理与评审改进公司和项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案演练中暴露的缺陷，不断更新和改进应急预案。施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上 级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备 、人 员、物资等实施紧 急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上 级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建 设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向政府建设行政主管部门请示启动上一级救援预案。
