1、新型氧传感器 宽带型氧传感器1、装在三元催化反应器前。2、插头为 6 脚。3、调整更精确、精细。4、通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制氧传感器的电压值在 450mv 附近。调整举例（一） 混合气过浓1、泵入混合气过浓时，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。2、氧传感器电压值超过 450mv。3、减少喷油量4、控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。5、单元泵泵入测试室中的氧量增加，使氧传感器电压值恢复到 450mv。调整举例（二）混合气过稀1、混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的
2、含量较多，电压值下降。2、加大喷油量。3、同时减少单元泵的工作电流4、为能使氧传感器电压值尽快恢复到 450mv 的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。5、单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成氧传感器电压值信号。宽频带型氧传感器测试 G39/G13001-08-30-（111 110）第一位 1、0 变化01-08-32-（0.06-0.1）01-08-33-（-0.1- +0.1; 0.13-3.6V）1+5=0.4-0.5V2+6=77.5 欧（单元泵电阻）5+6、2+5 断3+4 加热器电阻 2.5-10 欧无负荷时第二氧传感器不工作01-08-36-（0
3、.1-0.95）断电 0.4-0.5V,该电压要尽量保持恒定，变化过大会损坏三元催化器。更换氧传感器时，必须线与插头同时更换。大众 6 线宽频氧传感器氧传感器的判别,大众氧传感器的判别,宽量程空燃比传感器和老式氧化锆氧传感器由于其结构原理不同 ,所以检测也不同：氧化锆氧传感器直接利用电压信号作为测量值,而宽带氧传感器将经过特殊处理和控制的泵氧元供给电流作为测量过量空气系数的参数 ,这样传感器产生的就不是阶跃函数性质的响应而是连续递增的信号.检测宝来车三元催化器的前后氧传感器时,可以利用 K81 通过读取数据流的方法进行诊断分析 ,数据流 033 组第 01 项 显示的是三元催化器前的宽量程空燃
4、比传感器电压比值,数据流 036 组;第 00 项 显示的是三元催化器后的老式氧化锆氧传感器的电压值宽量程空燃比传感器的电压比值应在 1V-2V 之间来回变化当电压信号出现在 1.5V 以下时，说明混合气过浓当电压信号出现在 1.5V 以上时，说明混合气过稀当电压出现恒定值 1.5V、4.9V、0V 时都说明宽量程空燃比传感器线路出现故障三元催化器后的老式氧化锆氧传感器的电压值应在 0.5V-0.8V 之间稍微变动（而不是 0V-1V 之间来回变化)当电压出现恒定值1.1V、 0.4-0.5V、0V 时都说明 氧传感器线路出现故障现代汽车为了省油，都趋向与稀薄燃烧，也就是空燃比从 10 至 2
5、0，相当于过量空气系数从 0.686 至 1.405 的宽范围，这样，原有的氧传感器就无法适应，于是宽带氧传感器诞生了，就是你说的 6 线的。这种传感器插头带有精密电阻。宽量程氧传感器单件检测只要 1 项：端子 3 和 4 是加热器，不应该开路，加在上面的电压为 12V，端子 1 是信号输出，端子 5 和 6 是参考电压，端子 2 是泵电流输入。有的宽量程 氧传感器端子 5 和 6 是作为同一个端子输出5 线 。宽量程氧传感器的电压规定值为 1.0V2.0V。电压值大于 1.5V 时混合气过稀（氧多） ，电压值小于 1.5V 时混合气过浓（氧少） 。电压值为 OV、1.5V、4.9V 的恒定值时都说明氧传感器线路有故障。急加速与急减速时电压可能到 0.8 与 4.9，这是正常的。030 是传感器的工作状态。主要看 033 就是输出的电压值。
