1、首先你要明白 帕萨特的 1.8T 已经是老一代的涡轮增压技术了 现在国内一线涡轮增压是迈腾明锐那几款 1.8T 新一代的采用了延时熄火的技术 对发动机的保养很重要 老帕萨特就没有 所以维护要更为仔细点T 是说涡轮增压 咱们国内的 T 除部分高端车型采用机械增压奔驰 C200 或者机械涡轮双增压进口大众 2.0T GTI 外大部分是废弃涡轮增压，而废弃涡轮在国内的市场上又分两个厂家，一是大家所熟悉的大众系列 而大众系列又分两个时代的涡轮增压，帕萨特那种老车用的是一代的 而斯柯达明锐 迈腾 等用的是新的二是英系涡轮增压也可是说是老罗孚家的 首先引进的是 MG 名爵的 MG7 后来上南合并，带到荣威
2、上 后来出来的荣威 550 现在许多车型都采用这款发动机 华泰圣达菲 1.8T 用的就是这款 神奇的是圣达菲用这款发动机的油耗竟然在 10个以内楼上所说的 6W 公里一换涡轮只是大众的老涡轮增压才会出现的情况 现在的涡轮增压有延时熄火装置 就是车熄灭了后涡轮也在慢慢的工作 知道惯性没有停下来 这样对涡轮伤害小 1.8T 现在国内的两款发动机都能达到 118 千瓦的功率，这样说肯定理解不了 我举个例子 蒙迪欧致胜 2.3 车的最大功率是 117 千瓦，比 2.3 的功率都大 这就是涡轮的效果 而且油耗还比 2.3 的低很多扭矩上看 罗孚的只有 205 牛米 而大众的缺有惊人的 250 牛米，赶上
3、一台老柴油机的扭矩了 这个 T 就贵在这里 希望我的答案楼主能喜欢谈 PASSAT 领驭如何保养 1.8T 发动机近来购买 1.8T 的车友很多，都在问如何保养涡轮。实际上版内以前有过讨论，现又转来一帖，仅供车友参考学习，敬请不要踢脚!目前在国产车中，搭载带涡轮增压发动机的车型只有大众系列的宝来、帕萨特和奥迪A4、A6，涡轮增压对提高发动机的性能有极大的帮助，所以这几款车型较为受欢迎，在国内的保有量较大。不过，带涡轮增压的发动机在保养方面和普通发动机有不少区别，所以对与宝来、帕萨特、奥迪 1.8T 的车主来说，保养就成为一个必须注意的问题。增压器废气涡轮端的温度在 600左右，经常处于高速高温
4、状态，因此，机件需要有效地冷却与润滑。笔者经过和大量车主已经维修人员的交流，总结出以下养护要点： 1、1.8T应避免发动机长时间怠速运转。当涡轮和压气机中气体压力过低和涡轮增压器轴的转速过低时，润滑油会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中，污染叶轮，并且增大润滑油消耗量。所以要在启动发动机后应直接上路行车，但初始段要控制转速和行车速度不宜过高，一般不超过 2000 转，以便润滑油充分润滑增压器高速转子轴承。2、在 1.8T 发动机长时间高速大负荷运转（如刚跑完高速公路）之后，不能立即熄火，应该使发动机怠速 2 分钟左右再熄火，这是因为热机状态下如果突然停转，机油压力会迅速下降为零，而增压器转子仍在惯
5、性旋转，会引起增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。因此在熄火前，要使发动机温度和转速逐步从最大值降下来。切忌猛轰几脚油门后突然熄火。 3、洗车时，如涡轮增压器外缘积有尘土和油圬，应及时清除。但要小心，热车时切勿用水冲洗发动机，以免洒到高温涡轮上引起变形甚至损坏。4、 1.8T 发动机运行条件比较苛刻，其增压器与气缸等部件都应用同源机油进行润滑，而且所用机油比自然吸气发动机所用机油容易变质，要定期或定公里数更换，以便及时清洗滤网和管线。这是因为由于增压器经常处于高温状态运转，管线受热，内部机油容易结焦产生积碳，造成增压器轴承润滑不足而导致损坏，有时还会堵塞机油滤网，影响发动机正常工作，上高速长
6、时间行车机油灯会报警。所以须采用厂家指定或高级合成机油，以确保品质，使发动机得到最大限度的养护。 5、有时机油变深色也不必急着更换，因为活塞环开口处与汽缸间隙较大，又高速运转，油变色是正常的。一般按公里数或工作环境定夺即可。如在市区，一般行走较平顺，过磨合期后， 5000 公里左右换一次机油。6、必须定期更换空气滤清器，以保证进入气缸的空气洁净并在高速排出时不损伤涡轮。7、隔一段时间要上高速公路，让发动机高速运转发挥动力性能，消除部分积碳。此外，有时发动机怠速或低速时发抖，是因为汽油中的杂质堵塞燃油喷嘴。通过高速运转，高压油流强力喷射，正好清洗掉污垢，保持油路通畅。8、定期清洁空调并更换其滤芯。驾驶室的空气相当部分是由空调通道进入，过脏会造成出风量小且加大风机噪音，影响风机寿命。处于良好工况而延长寿命。以上都是宝来、帕萨特、奥迪 1.8T 车主以及维修专家在长期的实践中得出的经验。
