1、毕业设计( 论文)网: http:/ 公司人事管理系统论文 目 录第一章 引言6第二章 开发环境开发工具62.1 数据库系统基础62.1.1 数据库系统的概念62.1.2 数据库系统的体系结构72.1.3 数据库系统的设计开发82.2 Visual FoxPro 编程基础102.2.1 基本概念102.2.2 Visual FoxPro 的编程机制14第三章 可行性分析和需求分析143.1 可行性分析143.2 公司人事管理系统的研究目的及概论153.2.1 任务的提出153.2.2 功能分析163.3 公司人事管理系统的功能模块设计163.3.1 模块图163.3.2 数据流图17第四章 系
2、统结构设计17毕业设计( 论文)网: http:/ 4.1 建立系统的项目管理器174.2 数据库设计184.2.1 数据项的设计184.2.2 概念结构设计194.2.3 逻辑结构设计204.3 数据库及表的的实现204.3.1 数据的实现204.3.2 表的实现20第五章 表单和报表等功能模块的创建225.1 系统主程序225.2 表单设计245.2.1 开始界面的设计245.2.2 登录表单设计255.2.3 系统主界面设计275.2.4 浏览表单设计285.2.5 查询表单设计295.2.6 编辑表单设计315.2.7 统计表单设计325.2.8 密码相关功能设计335.3 报表设计3
3、55.4 主菜单设计37第六章 系统调试及实现386.1 程序调试及解决办法386.2 系统项目连编41毕业设计( 论文)网: http:/ 6.3 系统运行结果41结论43致谢44参考文献45毕业设计( 论文) 网 QQ: 306826066 优秀毕业设计网 计算机毕业设计网 毕业设计资料网 毕业设计论文网 主程序是应用程序的主文件，即应用程序中第一个执行的程序，它为应用程序设置一个起始点。当用户运行应用程序时，VFP 将为应用程序启动主文件，然后主文件再依次调用所需要的应用程序、表单或其他组件。创建人事管理系统的主程序步骤如下：在上面创建的项目管理器代码页中选择“程序”，再单击“新
4、建”。这样，就打开了“代码编辑器”，在这个编辑器编写相应的代码。主程序（main.prg）代码如下：local lcsys16,lcprogramlcsys16=SYS(16)lcprogram=SUBSTR(lcsys16,AT(“:“,lcsys16)-1)CD LEFT(lcprogram,RAT(“,lcprogram)SET CLASSLIB TO 自建类库DEACTIVATE WINDOW “PROJECT MANAGER“PUBLIC yhdjyhdj=5public nn=0DO FORM ksjmDO setting毕业设计( 论文)网: http:/ 源程序分析：程序第一句
5、用“local”定义了两个局部变量；后面用 SYS(16)返回当前正在运行的程序名，包括路径； AT（）函数返回第一个字符串在第二个字符串中首次出现的数字位置，在这里就是“：”在程序名中首次出现的位置；SUBSTR()函数从给定的字符串中返回一个字符串，其中逗号后的数字表明在指定字符串中的开始位置；RAT()函数返回在另一个字符串中最后出现第一个字符串的位置； LEFT()函数从一个字符串中的最左端返回指定数目的字符，即可从路径加程序名中仅返回路径；然后，用 CD 命令进入系统所在的目录。程序用 SET CLASSLIB TO 命令将自建类库打开；用 DEACTIVATE WINDOW “PR
6、OJECT MANAGER“把项目管理器关闭。定义全局变量 yhdj，指明使用系统的用户的权限等级，首先设定 yhdj=5。还定义了另一个全局变量 n，令 n 的初始值为 0，用来记录输入错误密码的次数，当 n=3 时，就主动将系统关闭，不允许不合法的用户进入系统。使用 DO FORM ksjm 来执行表单 ksjm.scx，即开始界面；使用 DO setting 执行程序 setting.prg 来设置执行期间的配置环境。 主程序中涉及的程序：setting.prg 的代码如下：set talk off *关闭命令相应set safety off*当覆盖磁盘上的文件时不提示，当程序编好后，不
7、会错误覆盖文件set date ansi *设置日期为“年.月.日”方式set century on *设置年为位数表示use staff_cardisopen = .f.read events *启动事件处理程序*以上代码建立一个事件循环来等待用户的交互使用set sysmenu to default*退出时间处理程序后，退出程序前，将菜单设为系统菜单if isopen毕业设计( 论文)网: http:/ use staff_card endifclose all *关闭所有数据库及其表Cancel *结束程序运行*以上代码用于恢复初始的开发环境其中，符号“*”后是程序的注释部分。5.2 表
8、单设计在 VFP 中，表单及控件都是应用程序中的对象。用户通过对象的属性，事件和方法程序来处理对象。表单的设置和制作在系统中占的地位尤其重要，是用户接触的界面和操作的对象，用户对系统的使用和管理几乎都是通过表单进行的。VFP 提供了表单设计器，它完全实现了可视化编程功能，从而使系统编程过程变得相当简单，而且很直观。根据系统需要按其功能模块确定所需设计的表单，每项功能对应一个表单或多个表单来完成。5.2.1 开始界面的设计公司人事管理系统论文 毕业设计( 论文)网: http:/ 中国电子口岸平台，政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体
9、、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM 等有线或 GRPS, CDMA 等无线接入方式;交换格式包括 EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT 等。2.3.2 事务处理功能.中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA 单证申请等提供实时在线服务。2.3.3 身份认证功能.电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。中国电子口岸入
10、网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等 6 个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网 IC 卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。2.3.4 存证举证功能.根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为 20年。2.3.5 标准转换功能.按照国家行政管理机关各部门以及企业用户的需
11、要，由上海电子口岸数据中心对交换数据进行代码转换，如组织机构代码转换，业务单证代码转换，参数数据代码转换。2.3.6 查询统计功能. 根据提供共享业务数据主管部门或单位的授权，有控制地开放数据查询和统计服务。共享数据包括进出口报关单数据、企业经济户口档案数据、外汇核销单数据、海陆空铁邮及快件等货运数据、知识产权数据等。2.3.7 网上支付功能.针对用户支付税费和货款的需求，由中国银行、工商银行、农业银行、交通银行、招商银行等商业银行在中国电子口岸设立网上银行，为用户开设电子帐户，提供资金支持、信用担保、帐务管理等多种金融服务。2.3.8 网络隔离功能.企业及个人与政府部门的联网通过电子口岸实现
12、“一点接入” ，使上海电子口岸成为上海市政府网关，并实现政府网与互联网的逻辑隔离，从而确保政府网络的安全性。3. 文献综述3.1 国内研究现状上海海关关长孙毅彪在题为共识共进共赢长三角通关管理一体化新思路的报告中指出加快推进地方电子口岸建设，深化“大通关”工程建设扩大上海电子口岸的应用面，实现上海口岸所有管理部门和相关单位的“一点式”接入。拓宽上海电子口岸的覆盖范围，与长三角和长江流域主要口岸城市互联，推动长三角各地方电子口岸的互通和对接。同时，加强与地方党政机关、口岸相关单位的联系和沟通，按照区域通关改革的进度和要求，协调口岸相关管理部门实施配套改革，建立海关与口岸管理部门的协作机制，有效提
13、升区域整体通关效率。中国海关杂志专栏评论学者刑海洋也在相关文章中指出口岸是国家的门户，在对外开放和毕业设计( 论文)网: http:/ 经济发展中发挥重要作用。随着我国改革开放以来，特别是我国加入 WT0 后，对外贸易量增大，就更有必要建设和完善电子口岸。针对目前上海市的电子口岸发展存在的一下特征:1. 外经贸企业对发展电子口岸的意识薄弱2. 电子口岸的发展缺乏专业性服务3. 电子商务的安全问题是影响其发展的又一大障碍4. 普遍缺乏国际电子口岸的商务人才他提出了以加强部门间的协调, 加大宣传力度, 务实地发展电子口岸, 培养适应电子口岸发展的专门人才来推进本地区电子口岸发展的进程. 明确了地方
14、政府在口岸建设中具有组织和管理能力，政府必须努力提高电子口岸的调控能力。要提高政府的管理调控能力，必须先明确相应的管理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.3.2 国外研究现状20 世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。美国学者瑞维卡拉科塔和安德鲁B惠斯顿 1995 年提出 3P(人员 people、程序 process、合作partnership，即精干的人员，实用高效的程序，与外界良好的合作)发展战略，更注重海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用
15、的观念和方式的变化。通过对守法评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求) ，产出的是海关监管的整体效果(包括通关速度、查验比例、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);通过立法为管理信息化提供了法律保障; 推行了预报关方式，促进电子口岸工作效率的提高。澳大利亚，通关模式体现了在货物到达前，通过准确及时的电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉客户的灵活报关安排;定期的报关或延期的关税交付四个主要概念。新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现.因此,新加
16、坡学者早在 20 多年前就已经开始了对电子口岸建设的研究,新加坡的电子政务开展情况被封为是全球电子政务的典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流:风险管理和企业分类; 安全的电子通关平台 ;电子商务和网络安全的立法 5 个方面。承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界一流口岸的需要.然而，日本海事大学学者在其 EMBA 学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。运用电子商务，进一步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关
17、和其他政府部门尝试建立一种称为无缝的“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这一次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关、商检、口岸、运输公司、银行和税务等。4. 电子口岸相关问题的研究4.1 电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是:利用 IT 技术和电信公网(Internet)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流、物流和资金流数据电子化以“电子底帐”的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家 12 个部委进行跨部门、跨行业联
18、网核查，而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核销、转关运输等各种进出口手续。理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.毕业设计( 论文)网: http:/ 3.2 国外研究现状20 世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。美国学者瑞维卡拉科塔和安德鲁B惠斯顿 1995 年提出 3P(人员 people、程序 process、合作partnership，即精干的人员，实用高效的程序，与外界良好的合作)发展战略，更注重海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作
19、用的观念和方式的变化。通过对守法评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求) ，产出的是海关监管的整体效果(包括通关速度、查验比例、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);通过立法为管理信息化提供了法律保障; 推行了预报关方式，促进电子口岸工作效率的提高。澳大利亚，通关模式体现了在货物到达前，通过准确及时的电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉客户的灵活报关安排;定期的报关或延期的关税交付四个主要概念。新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现.因此,新
20、加坡学者早在 20 多年前就已经开始了对电子口岸建设的研究,新加坡的电子政务开展情况被封为是全球电子政务的典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流:风险管理和企业分类; 安全的电子通关平台 ;电子商务和网络安全的立法 5 个方面。承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界一流口岸的需要.然而，日本海事大学学者在其 EMBA 学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。运用电子商务，进一步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海
21、关和其他政府部门尝试建立一种称为无缝的“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这一次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关、商检、口岸、运输公司、银行和税务等。4. 电子口岸相关问题的研究4.1 电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是:利用 IT 技术和电信公网(Internet)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流、物流和资金流数据电子化以“电子底帐”的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家 12 个部委进行跨部门、跨行业
22、联网核查，而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核中国电子口岸系统整体框架如下图(表 1.1)所示:资料来源:上海海关网5.上海电子口岸发展面临的环境形势分析5.1 宏观环境目前国际局势和平与发展的时代主题不会改变，世界的基本格局和发展方向不会改变，国际形势总体稳定、局部动荡的基本态势不会改变，上海发展的国际政治环境也不会发生显著变化。我国坚定不移地抓好发展这个第一要务，紧紧抓住和用好 2 1 世纪头二十年这个可以大有作为的重要战略机遇期,大力发展本国经济.随着世界经济全球化进程的加速，在信息技术革命与跨国公司扩张的推动一下，生产国际化、贸易自由化和区域一体化不断突破国界的限制，商品、服务、
23、资本与信息的跨国流动规模日趋扩大，世界范围内配置资源的效率不断提高，各国、各地区间经济相互依赖程度毕业设计( 论文)网: http:/ 空前增加，竞争与合作逐渐成为国际经济活动的主旋律。这种贸易国际化的趋势必然要求海关作业也以同样国际化的标准进行,电子口岸建设和完善已经是刻不容缓的事情.上海作为国际大都市，将建设具有国际水准的人文环境。根据国际交流的新需求、新挑战，积极推动与国际大都市相符的人文环境，推进经济社会和生态环境协调发展，在弘扬民族文化的同时，吸收西洋文化内涵，发展能够代表当今世界最新时尚，体现当代政治经济发展的最新要求，与国际大都市相匹配的社会文化结构、时代精神风貌，建设具有国际水
24、准、不断变革创新与冒险精神，充满活力与较高素质的人文环境。从技术环境上来看，讲科学技术的飞速发展，使科技与经济、科技与社会发展的更加紧密。知识经济、网络经济、信息社会使得上海电子口岸建设适应运输工具大型化，口岸运作信息化、网络化，口岸服务高效化、便捷化:能够做到信息资源共享，真正实现与国际接轨的无纸化贸易。5.2 微观环境从空港来看，上海口岸的目标是建设航空枢纽，而周边的香港、仁川、新加坡和吉隆坡都提出了类似的目标:香港机场管理当局的宗旨是本着保持香港主要国际及地区航空中心地位和目标，致力于成为世界级的机场营运机构;韩国仁川机场战略目标为“21 世纪东北亚的一流航空枢纽，力争成为欧美大陆从空中
25、进入北太平洋地区的门户.新加坡机场已获得“亚洲最佳机场”和“全球顾客最满意机场”殊荣，战略定位为把樟宜建成世界空中交通枢纽和世界最好的机场;吉隆坡机场的目标则是力争成为东南亚的客货运中枢。对此，国家民航总局和上海市政府十分重视，成立了推进上海航空枢纽建设联合领导小组，制定了推进上海航空枢纽行动方案 ，各相关部门正按行动方案的内容分阶段逐步推进，力争 2007 年初步确立上海航空枢纽地位。从海港来看，上海国际航运中心的建设应该以东亚地区集装箱枢纽港为优先发展目标。这是因为:一是从运输方式看，在经济全球化的浪潮中，国际运输中的 80%-90%由国际海运来承担，国际海运的特点造成了国际航运的船舶大型
26、化、集装箱化，而多式联运的综合物流系统以及信息化的发展使集装箱运输成为国际海运中最重要也是最有发展潜力的运输方式;二是从地域因素看，据分析和预测，2005 年全球出口量将有 53%来自亚洲，而亚洲的进口占全球进口量的 37%，同时出口北美、欧洲的货量也将在未来 4 年以每年 10%的速度增长。毫无疑问，亚洲目前及今后将继续是全球集装箱运输发展前景最好、市场最繁荣的地区，特别是东盟自由贸易区的形成与大力发展，必将进一步促使亚洲成为全球集装箱运输竞争的焦点。东亚地区已成为世界上经济发展最具活力的地区.,上海应努力抓住机遇,大力发展电子口岸业务。5.3 内部环境根据上海近几年的发展总体情况来看,上海
27、口岸承接 20 世纪 90 年代以来良好的发展态势，持续健康快速发展，增长的幅度也越来越大。上海海港口岸集装箱量近 5 年的平均增长率为 28. 36，近 3 年平均增长率为 32%;货物吞吐量近 5 年的平均增长率为 15. 42%，近 3 年平均增长率为 19.7 % .上海空港口岸进出口货邮近 5 年的平均增长率为 28. 61，近 3 年平均增长率为 38. 2%，出入境旅客近 5 年平均增长率为 20. 31%(由于“非典”的影响 2003 年增长率为一 14. 21) . 2008 年北京奥运会和 2010 年上海世博会将给上海口岸带来更多的发展机遇和挑战，为上海电子口岸加快硬件和
28、软件建设，提高上海口岸国际竞争力提供有利条件。上海航空枢纽建设的总体目标是:构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点;成为集本地运量集散功能、门户枢纽功能(国内到国际中转、国际到国内中转) 、国内中转功能和国毕业设计( 论文)网: http:/ 际中转功能为一体的大型复合枢纽;上海空港建设的加快为上海空港建设带来机遇. 为上海空港口岸的建设带来机遇。上海国际航运中心是以上海为中心、江苏浙江为两翼所组成的一个港口群的概念，其核心就是要拥有国际集装箱枢纽港，关键是洋山深水港建设。2005年 6 月，国务院批复设立洋山保税港
29、区，这对于改善洋山深水港区的口岸政策软环境，提升其国际综合竞争力，确立国际集装箱枢纽港的地位具有十分重要和深远的意义。我们将以有利于形成上海电子口岸优势和功能提高，有利于形成便捷高效的通关环境，有利于形成电子口岸监管协调统一发挥整体优势，体现“一线放开，二线管住，区内自由”为原则，力求通关手续更简便、通关流程更优化、通关速度更快捷、通关服务更完善、口岸管理更科学。使上海电子口岸贸易物流功能不断增强;上海口岸电子通关查验功能不断完善; 上海电子口岸货运货代服务业不断发展;上海电子口岸贸易和投资环境不断优化。6 上海电子口岸现状及分析6.1 上海电子口岸现状上海电子口岸工程于 2001 年 5 月
30、 24 日开始在海关总署和上海市政府共同筹建下成立.同日中国电子口岸数据中心上海分中心正式挂牌成立，它是中国电子口岸数据中心在全国建立的第一个分中心。该中心的建立，标志着我国口岸电子执法系统建设取得了新的突破。上海市以电子口岸建设为契机，实施“大通关”工程，建立“大通关”工作协调机制，积极推进“大通关”工作。在上海市政府的协调下，由上海市信息办、上海市计委、上海市外经贸委、上海海关、中国电信集团、上海交通大学等单位联手协作，组建了上海亿通国际股份有限公司，形成了集国际经贸信息、港口物流信息和政府监管信息于一体的权威的电子口岸信息统一发布平台亿通网。经过一年多的努力，上海口岸一般进口货物通关提货
31、时间，海运已经压缩为 48 小时左右(不涉税的货物仅 24-36 小时)，空运压缩为 14 个小时左右。特定地区通关效率的提高更是明显 :外高桥保税区 49 家空运进口“直通式”试点企业，通关时间仅需 6 小时，40%的货物 4 小时内通关;松江出口加工区货物快速通关，时间不超过 4 小时; 空运国际快件通关时间由原来的平均 36 个小时缩短为 2 小时;上海海关的进出口无纸通关试点，至今已有 3 千余票(次)货物通关，对不涉税，不需查验的货物，海关从电子审单到放行仅需 5 分钟。上海市电子口岸“大通关”的提速，极大地促进了口岸管理的规范化，不仅口岸执法单位实现了有效监督，而且促使中介管理机构
32、规模经营，取得了良好的经济效益和社会效益。进出口企业更是交口称赞，一致反映实行电子“大通关”后，口岸工作效率明显提高，企业通关成本显著下降。据上海菲利浦电子元件公司介绍，仅2001 年一年，该企业因通关速度提高就节省了 180 万美元，公司投资总额已由 1996 年的2300 万美元扩大到 2001 年的 10600 万美元;富士施乐公司反映，由于以前通关效率不快，不得不储存大量零配件，大通关后，该公司的仓储下降了 10%，客户满意度出由 73%提高到 92%; IBM 公司反映，通关效率提高后，企业成本降低了 20%-25%，增强了企业对市场的灵敏度，上海 IBM 公司已成为总公司的亚太区物
33、流中心，2001 年又新增投资 3 亿美元在上海建立芯片封装厂。目前，上海市正在深化和完善电子口岸建设工作，扩大无纸通关试点范围，目标是在 2007年年底前，上海口岸通关效率和水平接近或达到世界中等发达国家水平，即海运进出口货物通关提关货在 24 小时内完成，空运在 12 小时内完成。其中重点区域和 IT 等重点产业及有快速提货要求企业的通关提货时间在 8 小时以内完成;区内生产性企业的空运进口货物，从飞机落地到运达企业在 6 小时内完成，出口加工区内企业空运进口货物在 4 小时内完成。6.2 上海电子口岸现状分析中国电子口岸作为新生事物，尤其是作为一个跨 12 个部委庞大的信息系统，在实现信息流、
