1、中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 1 页 共 16 页市 场 信 息信息类别： 周报 月报 临时 重要程度： 一般 紧急 2006-09-18 第【11】期汽 车 常 用 术 语随着电控技术的普及,现代汽车越来越多的采用了很多新技术,与老化油器汽车相比,大家很可能会觉得有一点陌生,在这里,我向大家介绍几种常见的汽车方面的术语.1.ABS:“ABS”是英文“AntilockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统” 。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装 ABS 系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便
2、可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有 ABS 的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用 60 至 120 次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹” 。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到 90以上。一般说，在制动力缓缓施加的情况下，ABS 多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候 ABS 才发生效力。ABS 的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。值得注意的是，汽车装有 ABS，并不代
3、表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有 ABS 系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许 ABS 也救不了你。2.OBD:OBD 是英文 On-Board Diagnostics 的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统” 。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从 PCM 中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。从 20 世纪 80 年代起，美、日、欧等各
4、大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备 OBD，初期的 OBD 没有自检功能。比 OBD 更先进的 OBD-在 20 世纪 90 年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照 OBD-的标准提供统一的诊断模式，在 20 世纪 90 年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 2 页 共 16 页OBD。OBD-与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。虽然
5、 OBD-对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉” 。为此，比 OBD-更先进的 OBD-产生了。OBD-主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-系统会分别进入发动机、变速箱、ABS 等系统 ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如 GPS 导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还
6、能对违规者进行惩罚。据了解，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有 OBD 并达到了欧 III 甚至欧 IV 标准，国产后往往会减去或关闭 OBD，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因 OBD 报警而引发麻烦。而北京在实行欧标准后，将要求汽车增加 OBD 装备。据称欧标准在北京执行的第一年厂家可以不加装OBD，但从第二年开始将做此项要求。 3.ASR:ASR 是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在 1020范围内。由于 ASR 多是通过调节驱动轮的驱动力实
7、现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为 TRC 或 TRAC。ASR 和 ABS 的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABSASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABSASR ECU、ABS 执行器、ASR 执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU 根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先 ECU 通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将
8、信号传送到 ASR 执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。 4.ECU:ECU 是汽车上的计算机控制系统，燃油经济性、ABS 启动的及时性、车上所有电器系统的控制都由 ECU 实现，在现代汽车中，ECU 的先进性，一定程度上标志着产品的年代差别。造型新很重要，但 ECU 的新旧是本质的区别。比如，发动机燃烧的原理都一样，有的中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 3 页 共 16 页发动机省油，有的就费油，这种区别很大程度上决定于 ECU。5.涡轮增压(Turbo):涡轮增压简称 Turbo，如果在轿车尾部看到 Turbo 或者 T，即表
9、明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大 20%30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓
10、，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。6.多点电喷: 汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。7.顶置凸轮轴(OHC)发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达 5000 转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合
11、用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动
12、机一般是多气门及 V 型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 8.VVT-i中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 4 页 共 16 页VVTi.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了 VVTi 系统。丰田的 VVTi 系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在 60 度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门
13、正时的目的。9.VTECVTEC 系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在 VTEC 系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分
14、析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC 电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开 VTEC 电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。 10.混合动力汽车混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 11.MPVMPV 的全称是 Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调
15、整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作 180 度旋转等。近年来，MPV 趋向于小型化，并出现了所谓的 S-MPV，S 是小(Small)的意思。S-MPV 车长一般在(4.2-4.3)m 之间，车身紧凑，一般为(57)座。 12.SUVSUV 的全称是 SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV 一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 5 页 共 16 页由于带有
16、MPV 式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。13.RV RV 的全称是 Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出 RV 汽车概念的国家是日本。RV 的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于 RV。MPV 及 SUV 也同属 RV。 14.汽车导航系统GPS 是以全球 24 颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS 的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数
17、据处理确定用户的位置。现在，民用 GPS 的定位精度可达 10m 以内厶 GPS 具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分 GPS 的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。汽车GPS 导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的 GPS 接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的 GPS 接
18、收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。 15.电子稳定装置(ESP)电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称 ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的 A 级车上的。ESP 实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱
19、动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP 便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP 则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。16.VSC 这个系统是以 ABS 为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 6 页 共 16 页的激转现象等危险工况。17.EGR(废气再循环)发动机控制电脑即 ECU 根据发动机的转速、负荷(节气
20、门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入 EGR 阀真空膜室，膜片拉杆将EGR 阀门打开，排气中的少部分废气经 EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因 NOX 是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOX 的生成，从而降低了废气中的 NOX 的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU 控制废气不参与再循
21、环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU 控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的 NOX 最低。 18.电子制动力分配系统(EBD) EBD 能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合 ABS 提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和
22、车辆侧翻事故。EBD 用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。19.ABD-自动制动差速器是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和 ABS、EBD 等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而 ABD 可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与
23、地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD 与 ABS 的区别在于，ABS 是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的的，并不能有效的缩短制动距离。而 ABD 则是通过 EBD 在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离.中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 7 页 共 16 页20.ASR-加速防滑系统Acceleration Slip Regulation，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR 与 ABS 的区别在于，ABS 是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而
24、ASR 则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在 ABS 的基础上的扩充，两者相辅相成。21.牵引力控制系统(TCS)TCS 又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS 就是针对此问题而设计的。TCS 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS 可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装 TCS，现在许多普通轿
25、车上也有。TCS 如果和ABS 相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS 和 ABS 可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS 会立刻通知 ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS 立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 22.安全气囊(SRS)安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘
26、或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了 30%，中型轿车降低 11%，小型轿车降低 14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊
27、(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。 23.ABC-车身主动控制系统Active Body Control，ABC 系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 8 页 共 16 页制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而 ABC 的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。24.排放标准：汽车
28、排放是指从废气中排出的 CO(一氧化碳)、HCNOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从 2004 年 1 月 1 日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲 I 号改为欧洲 II 号，到 2008 年，则正式实施欧洲 III 号标准。25.制动装置：是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统
29、的鼓式制动器比较，有以下有点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强；尺寸和质量小。26.轮胎的类型与规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H 中 175 代表轮胎宽度是 175MM，70 表示轮胎断面的扁平比是 70%，即断面高度是宽度的 70%，轮辋直径是 14 英寸，负荷指数 77，许用车速是 H 级。27.车身长/宽/高车长(mm)：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两
30、极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高(mm)：汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。 28.功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 9 页 共 16 页马力等于 0.735 千瓦。29.扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输
31、出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。30. 最高车速(km/h)： 汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速31.加速时间：汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用 0-96KM 所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。32. 平
32、均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。33.排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。34.发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有 W 型 12 缸发动机、V 型 12 缸发动机、W 型 8 缸发动机、V 型 8 缸发动机、对置 6 缸发动机、V 型 6 缸发动机、直列 5 缸发动机和直列 4 缸发动机。35.汽车变速器：通
33、过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器。 中国一拖重汽福赛特公司 市场部第 10 页 共 16 页36.轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.37.轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是
34、前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重” ，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。38.压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即
35、燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在 10 以下，高压缩比在 10 以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。39.主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。 40.预紧式安全带预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在 0.1s 左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种
