1、1西咸北环线高速公路 LJ-3 合同段便道、便桥工程设计及施工方案宁夏路桥集团股份有限公司西咸高速公路 LJ-3 合同段项目经理部目 录2一、工程概况 .3二、施工便道、便桥设计方案 .3（一） 、线路设计 .3（二） 、便道结构设计 .4（三） 、便桥设计方案 .4三、主要工程数量 .5四、施工计划 .7五、施工人员及机械配置 .7六、施工方案 .8（一） 、便道施工方案 .81、20cm 厚 5%灰土施工工艺 .82、20cm 厚 C30 水泥混凝土路面施工工艺 .9（二） 、栈桥施工方案 .91、施工安排及施工设备 .92、栈桥施工方法 .103、栈桥安全测试 .12六、栈桥设计计算书
2、.14（一） 、栈桥概况 .14（二） 、设计参数 .14（三） 、荷载布置： .151、上面板计算 .162、贝雷梁、分配梁内力计算 .163、钢管桩承载力计算： .19七、其它注意事项 . 21便道、便桥工程设计及施工方案3一、工程概况西咸北环线 LJ-3 合同段起迄桩号为 K0+000K11+600，线路起于零口立交，途经零口、何寨、雨金共 3 个乡镇，13 个自然村，路线全长11.6km。为六车道高速公路，设计时速 120km，整体式路基宽度 34.5m，分离式路基宽度 17m。全线共设互通立交两处：零口枢纽立交与连霍高速公路“T”接；K2+758 渭南高新互通立交通过连接线与渭南高新
3、区相接。二、施工便道、便桥设计方案（一） 、线路设计根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,纵向主便道沿主线左侧修筑,并在零口枢纽立交、渭南高新互通桥下修筑支便道顺接施工主便道,使之纵横贯通,保证了各作业组平行对称施工，没有死角。（1）为便于施工机械及材料进场,分别利用 G108 国道、渭南高新区西环路、X207 县道及乡村路进入工地主便道。具体线路见后附施工平面布置图。（2）通往零口枢纽立交区处便道，因地形复杂，需跨越陇海铁路和连霍高速，多处通道净宽、净高不能满足大型机械、车辆通过。经现场调查，可采取两条线路方案进入，见后附施工图中所示意。（3）终点 K11+600 处由 X207
4、县道进入，距主线 1.7km（4）通往 K2+680 处取土场的便道可利用原郑西、大西客运线施工便道进行平整压实处理后利用，长度 5.5km，上路距离 9km。 （可直至渭南高新互通区）（5）K5+000 处渭河特大桥第 14 孔上跨包西铁路，此处将我标段一分为二，经现场调查后靠近线路左侧有一处通道可利用，距主线 170 米，可绕至此处通过， （见便道平面图中示意） 。4（二） 、便道结构设计（1）全线便道按参照四级路标准设计，路基宽度 4.5 米，最小平曲线半径 50 米，最大纵坡 5%，路拱为单向 2%横坡，排水沟沿便道纵向设置6060 断面，并每隔 100 米设置错车道一处（宽度 5.5
5、 米、长度 20 米） ，采用 20 厘米 5%灰土+20 厘米砂砾面层进行硬化。 （见一般便道断面图）（2）进入 1 号、2 号、3 号拌合站、预制厂、钢筋加工厂及渭河特大桥 138-140 跨、168-170 跨悬浇变截面连续箱梁处路面采用 20 厘米厚砂砾垫层+20 厘米厚 C30 混凝土面层进行硬化。（三） 、便桥设计方案1、跨越渭河处由于 151#、152#、153#、154#、155#墩在渭河主河道中，并且渭河主河槽宽约 210m。根据现场实际情况，考虑到渭河的季节性洪水，根据设计图纸和施工总体部署，采用钢栈桥贯通施工便道，钢栈桥沿路线左侧从西岸 155 号墩到东岸 148#墩范围
6、修建。桥面标高 348.5m，桥底标高 346.35m，桥址处 3 年水流流速小于 1.6m/s，洪水位高度小于345.2，梁底高于洪水位 1 米以上，以利于冰凌期冰凌通过。栈桥基础采用 630mm 钢管作为支撑桩基础，钢管桩墩采用普通墩和加强墩两种，按每10 个普通墩间隔一个加强墩布置，普通墩采用 2 根钢管桩（考虑了栈桥上吊车起吊和砼泵车的输送问题） ，加强墩采用 2 排 2 根钢管桩（考虑整体稳定性） 。钢管顶部焊 15mm 封端钢板并加肋（切槽加钢板肋） ，桩顶搭设分配梁，采用450mm 工字钢。分配梁上搭设90cm 单层贝雷梁架作为主梁，30cm 的 I20a 工字钢作为次梁，上铺设
7、 8mm 的防滑钢板做桥面。栈桥5准跨度 15 米，栈桥支撑桩之间横向用 14 槽钢焊成剪刀撑及水平拉杆连接，桥面两侧用48mm 钢管和20 槽钢钢筋做护栏，分别在桥面两侧各预留 25cm 用于施工用电、用水管线布置。(具体设计见栈桥设计图)。主要技术标准1、设计车速：15Km/h。2、机动车设计荷载： 70 吨散装水泥罐车，80 吨履带吊（吊载 20 吨），3、桥面布置：单向车道2、跨河沟、渠设计（1）零口立交匝道桥、渭南高新连接线跨零河处及 K11+185 处跨大寨干渠埋设两排 D=1.5 米钢筋混凝土圆管涵的方式通过（具体埋设长度根据现场情况调整）（2）沿线便道经过河流、水沟埋置钢筋混凝
8、土圆管涵，已以不影响农耕、灌溉及雨季排水为原则。三、主要工程数量计划修筑便道长度总计 23.54km,利用便道 5.5km、便桥 0.31km、圆管涵 88m（不含跨水渠处和不可预见因素需增加的圆管涵的长度）具体工程量见下表：LJ-3 标施工便道、便桥、管涵统计表序号 名称 单位 长度 处理措施1 主线一般便道 km 9.3 205%灰土+20砂砾路面2 主线一般便道（跨铁路处 改线） km 0.4 205%灰土+20砂砾路面3 主线混凝土便道 km 2 20砂砾垫层+20砼路面4 连霍高速加宽（左右侧） km 5.05 205%灰土+20砂砾路面6km 0.5 205%灰土+20砂砾路面（线
9、路 一横向接点）km 0.53 205%灰土+20砂砾路面（A 匝道）km 0.16 205%灰土+20砂砾路面（B 匝道）5 零口枢纽立交便道km 1.06 205%灰土+20砂砾路面（C 匝道）km 0.66 205%灰土+20砂砾路面（E 匝道 K0+450-K1+094）km 0.3 205%灰土+20砂砾路面（B 匝道 K0+000-K0+300）6 渭南高新立交便道km 0.11 205%灰土+20砂砾路面（E 匝道桥下）7 渭南高新连接线 km 3.17 205%灰土+20砂砾路面（LK0+000-LK3+170）8 原郑西、大西便道利用 km 5.5 原砂砾路面便道进行平整碾压
10、后 利用9 主线钢便桥 km 0.31 跨渭河河床m 16 跨 C 匝道桥第 9 跨右侧m 16 跨 B 匝道桥第 5 跨右侧10 零口立交零河处钢筋砼圆 管涵m 16 跨 C 匝道桥第 24 跨右侧11 渭南高新连接线跨零河钢 筋砼圆管涵 m 24 LK1+640 连接线桥处左侧12 跨大寨干渠钢筋混凝土圆 管涵 m 16 K11+185 大寨干渠中桥左侧便道、便桥工程数量表序号 工程项目 长度（m) 单位 数量错车道数量 合计 备注1 20cm 砂砾路面 21240 m3 19966 5958 25923 2 20cm 厚 5%灰土 21240 m3 21665 5958 27623 3
11、原地面压实 23540 124762 33015 157777 4 6060 边沟 23540 m 23540 1059 24599 5 20cm 砂砾垫层 2000 m3 2040 281 2321 6 C30 混凝土路面 2000 m3 1880 281 2161 77 原郑西、大西客运线便道利用 5500 m 5500 0 5500 8 跨渭河钢栈桥 310 座 1 0 1 9 1.5 米圆管涵 88 m 88 0 88 四、施工计划计划开工日期：2013 年 9 月 15 日计划完工日期：2013 年 10 月 25 日具体施工日期以清表进地开始计算，一个月内施工完毕。五、施工人员及机
12、械配置为了更好的完成便道工程的施工，我们选派有多年路基施工经验的路基施工一队和路基施工二队负责便道工程施工任务工作，路基施工一队负责包西铁路以南的所有便道工程，路基施工二队负责包西铁路以北的所有便道工程，跨渭河钢栈桥选用专业施工钢栈桥的施工队施工。主要配置下表施工配备机具、设备、人员一览表名称 数量 型号 状况 备注推土机 2 T-160 良好平地机 2 PY-180 良好挖掘机 2 PC-240 良好装载机 2 ZL-50 良好自行光碾 2 YZ-22 良好拖式羊角碾 2 YT-22 良好18T 自卸汽车 20 一汽东风 良好洒水车 2 良好路拌机 2 XL250 良好全站仪 2 GTS-6
13、02 良好水准仪 4 DZS2 良好50 米钢卷尺 4 良好85 米钢卷尺 5 良好50T 履带吊车 1 良好25T 吊车 1 良好振动锤 1 90KN 良好施工人员 60六、施工方案（一） 、便道施工方案1、20cm 厚 5%灰土施工工艺（1）清表: 用推土机清除表层土，清除出来的垃圾，废料及不适用材料和树木等运至指定的弃土场堆放。清表完毕后，对此原地面进行整平压实到 91%。（2）开挖临时水沟;靠近征地界位置挖设临时排水沟，水沟尺寸 60*60断面，以利于雨季便道积水能随时排出。（3）放样：以征地界为界限靠近路基坡脚量测 6.1 米，用白灰洒出便道的边线（4）上土、摊铺:由专人负责指挥自卸
14、车倒土，推土机按 25 厘米松铺厚度进行摊铺整平。（5）布灰：m=V 干i%m掺灰质量 V混合料压实体积 干混合料最大干密度i%设计灰剂量 m=1.021.8200.05=92.8kg换算为体积 v=92.8/450=0.2 m3白灰摊铺厚度 h=0.2/1/5.1=4按厚度 4cm 布灰。（6）拌合、整平：用路拌机进行拌合，眼观灰土色泽一致，无灰条、团、花面时即无明显离析时即可，用推土机再次整平。（7）碾压:用 YZ-22 光轮压路机碾压密实，碾压时按照直线段由两边到中间，曲线段由内侧纵向进退式进行，按先轻后重，先静后振的原则碾压。9碾压时轮迹重叠不小于 1/3，达到无漏压，无死角，确保碾压
15、均匀。（8）养生、封闭：采取洒水养生并及时封闭交通，不能封闭交通时，应限制车速不得超过 30Km/h，禁止重型卡车通行，并及时施工砂砾路面。（9）错车道位置可采用临时征地解决用地，施工工艺同上述。2、20cm 厚 C30 水泥混凝土路面施工工艺（1）测量放样：在支模前一天将纵、横交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面 30cm 以上。根据下承层纵断面坡度计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标记。保证路面成型后纵坡平顺。（2）支模板：采用钢模板，模板高度与砼厚度一致，立模的平面位置与高程需符合要求。立模前模板内侧涂刷脱模剂，模板支立应位置正确、接缝严密、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧
16、密平顺，不得有底部漏浆、前后错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时，不发生位移。（3）砼路面的摊铺：砼摊铺采用人工摊铺，插入式振动器振动密实，人工抹面。砼面层设计厚度为 20cm，在水泥浆硬结前，进行路面拉毛。（4）养生：浇筑工作完成后严禁人踩、车碾破坏，根据气候特点选择洒水养护，并保持混凝土表面始终处于潮湿状态，养生时间不少于 7 天。（二） 、栈桥施工方案为便于钢筋、混凝土等材料的运输，跨渭河河道段搭设长 310 米，桥面宽 5 米刚栈桥，利用桥墩平台设错车道，错车道宽 4.5 米，长 20 米。1、施工安排及施工设备栈桥由西岸施工便道开始向东岸位置推进，使用
17、 80T 履带吊、吊住振动锤振打堤岸边第一排钢管桩，然后用吊车安装主分配梁，安装贝雷架，安装次分配梁，铺桥面板，施工下一段钢管桩，逐段装配逐段往河中方向振打支撑钢管桩，施工流程见下图。10施工栈桥配置设备如下：起吊能力 80t 履带吊 1 台，90KN 振动锤 1 台，25T 吊车 1 台，装载机 1 台。2、栈桥施工方法（1）施工准备根据栈桥施工图纸采购钢管、贝雷架、工字钢、槽钢等构件，对施工人员进行质量、安全、技术交底。（2）测量放线根据栈桥与施工便道以及桥梁基点的关系准确放出栈桥第一根钢管桩的位置及标高，从而使栈桥桥面与临时施工便道顺接。（3）钢管桩施打由于河床为沙层，充分利用沙层震动液化性质，采用振动法将钢管桩栈桥施工工艺流程图完成施工便道振打靠近堤岸的钢管桩装配栈桥履带吊前移桥台施工完成振打已有栈桥段前排的钢管装配栈桥完成栈桥材料、机械到位
