1、2011 年民航机场工程复习题集增值服务（三）法规选择题解析1D430000 民航机场工程项目施工相关法规与标准1D431000 中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 法 和 民 用 机 场 管 理 条 例 的 相 关规 定一、单项选择题1 中华人民共和国民用航空法所称民用机场，是指专供（ ）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。A民用飞机 B民用运输机C民用航空器 D民用客机4民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由（ ）责令清除
2、。A机场所在地的县以上地方人民政府 B机场当局C当地民航安全监督管理办公室 D民航地区管理局二、多项选择题5在运输机场开放使用的情况下，未经批准在（ ）内进行施工，将由民用航空管理部门责令改正，并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。A航站区的停车场 B临近飞行区的航站区C临近航站楼的进场路 D飞行区E航站区的停车楼1D431000 答案 一、单项选择题1 C ；解析：中华人民共和国民用航空法所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。而民用航空器包含民用飞机，民用飞机包含民用运输机，民用运输机又包含民用客机。4A ；
3、见中华人民共和国民用航空法 相关规定。二、多项选择题5B、D 解析：见民用机场管理条例的规定1D432000 民 航 机 场 场 道 相 关 工 程 技 术 规 范 及 工 程 建 设 标 准 强 制性 条 文1D432010 民航机场飞行区土（石）方与道面基础施工的技术规定一、单项选择题1对填土、挖土和借土各作业区的各类土，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经 ( ) 同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。A监理工程师B设计方C上级主管部门D项目经理3在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以（ ）为宜。A0510 kmh B1517km hC20
4、25kmh D 3035km h4当运送（ ）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A水泥 B水泥稳定土 C集料 D土1D432020 民航机场水泥混凝土和沥青混凝土道面施工的技术规定一、单项选择题 3混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过（ ） 。A10m B15mC20m D25m 4排水工程当开挖沟槽时，若发现地下文物，应采取保护措施，并及时通知（ ）处理。A监理单位 B建设单位 C设计单位 D文物管理单位 7沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（ ） ，以防粗细料离析。A高度 B时间 C速度 D质量温度 9运输水泥混凝土混合料宜采用
5、（ ）并以最短时间运到铺筑工地。A牵引车 B机动车 C自卸机动车 D铲运机 二、多项选择题1水泥混凝土拌合、冲洗集料及养护用水宜采用饮用水。使用其他水源时其水质应符合（ ）的相关要求：A.水中不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质，如油、糖、酸、碱、盐等B.硫酸盐含量(按 S04-2计)应小于 27mgcm 3C.pH 值应大于 4.含盐量应小于 5mgcm 3E.细菌含量不得超过卫生标准6沥青混合料运料车的数量应与（ ）相匹配，以保证连续施工。A拌合能力 B摊铺质量 C摊铺速度 D拌合时间 E施工进度1D432030 飞行区排水及附属工程的技术规定一、单项选择题2当机械挖槽时，应预留厚（
6、）cm 左右的一层用人工清挖。A5 B10 C20 D30 1D432000 答案 1D432010一、单项选择题1；解析：监理工程师对施工质量负有直接责任。 3；解析：在碾压水泥混凝土时，碾压速度应适中。 4B；解析：离析指不同粒径混合料的分层现象。1D432020一、单项选择题3B 解析：卸料高度过高会使混合料离析。 4；解析：只有文物管理部门有权处理文物。 7；解析：卸料高度过高会导致粗细料离析。 9；解析：在施工过程中，需要自卸混合料。 二、多项选择题1、；解析：施工用水与细菌含量无关。6A、C；解析：若运料车的数量与拌合能力和摊铺速度不相匹配，无法保证连续施工。 1D432030一、
7、单项选择题2C 解析：避免出现超挖回填现象，为精细找平创造条件。 1D433000 机场空管工程1D433010 掌握机场无线电导航系统设置及其对场地、环境的要求一、单项选择题1无方向信标台场地及其周围宜为（ ）场地。A. 腐植土或砂石 B. 砂石或岩石 C. 腐植土或黏土 D. 黏土或岩石 2 进入无方向信标台的通信和电源线缆应从距无方向信标台天线中心点（ ）以外埋入地下。A. 20m B. 50m C. 100m D. 150m10中指点标台一般位于（ ）。A. 跑道入口 B. 跑道末端C. 跑道侧面 D. 跑道中线延长线上二、多项选择题4.下列设施中，位于跑道中线延长线上的设施是（ ）。
8、A. 无方向信标台 B. 航向信标台C. 下滑信标台 D. 指点信标台E. 航路全向信标台9指点信标台场地环境要求（ ）。A .不可有草 B. 不能用腐殖土C. 保护场地是扇形 .不应有超过天线阵的架空线缆E. 场地应平坦开阔10在航向信标台场地保护区内不应有（ ）。A. 草 B. 高秆作物C. 道路 D. 金属栅栏E. 树木1D433020 塔 台 空 中 交 通 管 制 设 备 配 置 、 空 中 交 通 管 制 雷 达 站 场 地 设 置 及其 环 境 要 求 一、单项选择题1选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（ ） 。A. 航站楼 B. 塔台 C. 停机坪 D
9、.进场着陆航线4管制员可通过观察（ ）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。A .空管一次雷达 B.空管远程雷达C. 场面监视雷达 D. 精密进近雷达6根据工作量的大小，塔台一个人员岗位可负责（）席位的工作。A.只能一个 B. 最多两个C.最多三个 D.一个以上二、多项选择题1空管二次雷达可在一定范围内测定和显示装有应答器飞机的（ ）等信息。A.速度 B. 距离 C. 高度 D. 代码 E. 方位2在大城市附近选择雷达场地，应远离（ ）。A.公路 B. 铁路C .运动场 D. 海岸E. 港口3空管一次雷达站的场地以天线为中心，半径 450m 的范围内不能有（ ）。A .金
10、属建筑物 B .高压输电线C. 沙子 C.草E .气象雷达4塔台席位可以分为:（ ）等。A. 塔台管制席 B. 进近管制席C .助理管制席 D.地面管制席E. 主任管制席5塔台管制室必须随时掌握以下气象信息： （ ）等。A.风向 B.风速C.能见度 D.场面气压E.天气锋面位置1D433010 答案一、单项选择题1C；解析：无方向信标台场地及其周围宜为导电率高的腐植土或黏土，尽可能不选用砂石或岩石场地。2D；解析：无方向信标台天线中心点与架空低压电力线、电话线、广播线之间所允许的最小间隔距离为 150 米10D 解析： 指点信标台作为仪表着陆系统的组成部分时，按外、中、内指点信标台的要求，设置
11、在跑道中心线延长线上二、多项选择题4A、B、D；解析：下滑信标台可设置在跑道的任一侧，不在跑道中线延长线上。航路全向信标台在航路中心线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。9C、D、E；解析：指点信标台的场地保护区为扇形，保护区内，地形应平坦、开阔，不应有超出以地网或天线阵最低单元为基准、垂直张角 20的金属建筑物、架空线缆、树木等地物存在。10B、C、D、E；解析：在航向信标台场地保护区内不应有树木、高秆作物，草没关系1D433020 答案一、单项选择题1D；解析：选择空管远程监视雷达站的配置地点时应使雷达的顶空盲区避开其所保障的主要航线。4D ；解析：精密进近雷达工作在 93409400MH
12、z 频段，可在 20o方位、9 o仰角和3040km 距离的空域内测定和显示飞机的方位/距离和仰角/距离信息。管制人员可通过观察显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。6D；解析：塔台席位的功能划分不等同于运行中的人员岗位。根据工作量的大小，一个岗位可负责一个以上席位的工作。二、多项选择题1B、C、D、E；解析：空管二次雷达可测定和显示装有应答机的飞机距离、代码、高度、方位等信息，不显示速度。2A、B；解析：在城市附近选择雷达站场地时，应选远离公路、铁路的地点，以防止高速行驶的车辆可能形成的动目标显示。3A、B、E ；解析：沙子和草对空管远程监视雷达没有影响4A、C、D、E
13、；解析：塔台席位一般不设进近管制席。5A、B、C、D；解析：塔台管制室必须随时掌握与飞机起飞降落关系密切的信息，如：风向、风速、能见度、场面气压1D434000 民 航 机 场 航 站 楼 弱 电 系 统 工 程 相 关 技 术 规 范1D434010 信息类弱电系统工程一、单选题1.引进、引出航显系统中央控制室的电气线缆宜选择屏蔽线缆，其屏蔽层应至少在( )端和引进、引出航显系统中央控制室处做等电位连接.A一 B二 C三 D四 2弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设，若在同一电缆桥架内敷设应采用（ ）隔开。A镀锌钢板 B镀锡钢板 C塑料隔板 D金属隔板 二、多选题3对于航站楼计算机信息管理
14、系统，下列哪些说法中正确的是（ ） 。A机房应限制电磁干扰源 B主干光缆只能用多模光缆 C机房应满足照度要求 D机房净高大于 18m E机房环境温度范围是 1828 4可用于计算机地面信息管理系统的信息传输主干缆线有（ ） 。A多模光缆 B单模光缆 C双绞线 D铜排 E普通电缆1D434020 机场运营支持类弱电系统工程一、单选题3安装闭路电视监控系统设备时，下列做法中（ ）是正确的。A搬动摄像机时应打开镜头盖 B摄像机应正对外窗安装C云台在安装前应进行粗调 D安装前云台与摄像机应分开 4闭路电视监控系统中， （ ）应与控制线分开敷设。A电源线 B信号线 C数据线 D地址线二、多选题1D434
15、000 答案 1D434010 一、单项选择题1B ；解析：见民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范 （MH/T5015-2004）2D；解析：见民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范 （MH/T5015-2004）二、多项选择题3 C、E ；解析：为避免对镜头的污染，在摄像头安装过程中不宜打开镜头盖。4A、B、C；解析：全系统联调是在闭路监控设备都安装好后才可进行。 1D434020 一、单项选择题3C ；解析：闭路电视监控系统的摄像机最好顺光安装，安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便于后续的空中作业，镜头在安装前应做好防护。4A ；解析：信号线、数据线和地址线均为弱电
16、信号线，为减小由电源引起的电磁干扰，控制信号线应与电源线分开敷设。1D435000 民航机场目视助航工程相关技术规范1D435010 目视助航灯光系统工程 一、单项选择题1目视助航设施定位必须以（ ）为基准； A跑道中线 B机场坐标系统C滑行道中线 D机坪安全线2灯具和设备安装项目内容包括（ ） 。A泊位系统安装 B指点标安装C导航系统安装 D风向标安装3目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（ ） 。A检查灯具的发光颜色 B指点标安装牢固C导航系统表面清洁 D泊位系统易折件4目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括（ ） 。A灯具的耐压测试 B指点标性能能测试C接地电阻测试 D泊位
17、系统功能测试二、多项选择题1在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（ ）进行定位。A跑道中线 B跑道边线C滑行道中线 D滑行道边线E机坪安全线 2灯具和设备安装项目内容包括（ ） 。 A泊位系统安装 B风向标安装C灯箱安装 D标记牌安装E隔离变压器安装3目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括（ ） 。A检查灯具的发光颜色 B标记牌的发光颜色C泊位系统易折件 D风向标颜色E顺序闪光灯的闪光顺序4目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括（ ） 。A灯具的耐压测试 B指点标性能能测试C灯光回路绝缘电阻测试 D泊位系统功能测试E电源系统切换试验1D435020 目视助航标志工程一、单
18、项选择题1标志线的平面尺寸应符合规范的有关规定，每种标志线抽测（ ）处。A1 至 4 B2 至 5C3 至 6 D4 至 72标志线垂直角度的偏差应符合规范中的规定。应抽检（ ）处。A5 至 8 B4 至 7C3 至 6 D2 至 53. 标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录 ( ) 处。A5 至 10 B4 至 9C3 至 8 D2 至 74. 标志线的位置应符合设计要求，允许偏差为20mm。A5mm B10mmC20mm D30mm二、多项选择题1目视助航标志的质量评定办法中下列叙述正确的含（ ） 。A 目视助航标志的质量评定分为“合格” 、 “优良”两个等级B 目视助航标志的质量评
19、定分为“合格” 、 “中等” 、 “优良”三个等级C 保证项目的合格率必须为 90%D 允许偏差项目的合格率达到 80%E 保证项目的合格率必须为 100%2关于目视助航标志的叙述正确的含（ ） 。A跑道上的目视助航标志必须是白色 B滑行道上的目视助航标志必须是白色C跑道上的目视助航标志必须是黄色 D滑行道上的目视助航标志必须是黄色E滑行道上的目视助航标志可以加白边3. 关于目视助航标志线的叙述正确的含（ ） 。A各种标志线涂刷时，应及时纠正偏差 ,允许偏差为20mmB标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为2C标志线线宽允许偏差为 0+5。每线段纵向允许偏差为50mm 。 D各种道面标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为 0+10mm E各种道面标志线复划时，必须与原线重合，纵向允许偏差为 0+10mm。4.目视助航标志施工应满足的条件含（ ） 。A. 施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物， 保证涂料对道面的附
