1、大口径（ DN3100mm）钢制管桥施工方案提要：为了确保管桥工程的质量与安全，分析论证了贝雷桁架悬臂顶推法、搭设满堂红支架法、大型吊车抬吊法、金属桅杆吊装法等管桥施工方案。通过经济技术比较得出，金属桅杆吊装法与大型吊车抬吊法结合起来施工是最佳方案。这一经验对大口径钢制管桥施工具有很高的参考价值。 关键词：大口径 管桥 施工方案 经济技术一、DN3100mm 管桥工程概述大坝河管桥工程是深圳市东部供水工程大坝河交叉建筑物工程的一部分，在 1#镇墩、1#桩柱、2#桩柱、3#桩柱、4#桩柱、5#桩柱、6#桩柱、2#镇墩上吊装两排并行的 DN3100MM 钢管管道，单管总长约 160 多米，设计桩号
2、 K23+ 741.2至桩号 K23+917.5.其中 1#2#、2#3#、3#4#、4#5#桩桩的跨度均为 30 米，5#6#桩的跨度为 22 米。长度 30 米管道单重为 75 吨，长度 22 米管道单重为 55 吨。地面至管道顶最高点为 19.8 米，施工地面是大坝河河道。跨越大坝河河道的管桥，体积大：管径达 3.1 米，重量大：每米重量达 2.5 吨，跨距大：每跨达 30 米，高度大：最高达 19.8 米，难度大：地质（有溶洞、土洞、断层等）、施工条件差。可见，管桥施工是整个工程的难点和重点。为此，我们设计编制了贝雷桁架悬臂顶推法、搭设满堂红支架法、大型吊车抬吊法、金属桅杆吊装法等待选
3、。二、管桥施工方案介绍 2.1、贝雷桁架悬臂顶推法悬臂顶推法施工管桥，顾名思义就是桩柱中间不设任何承力点，使管桥处于悬臂状态对其进行顶进，直至到达下一个承力点所进行的架设工作。2.1.1、顶推准备在 1#桩以北与原地面相接处及 2#桩南侧 4 米范围内，沿管桥纵向设51 米长的空中工作平台及顶推作业面。2#桩南侧 4 米处设置混凝土顶推后备；在 1#、2#桩之间及 2#桩附近用万能杆件或门式支架搭设支墩、万能墩，其地基应经过处理，满足承载力要求；在支墩上架设两片贝雷梁，中心间距 4.6 米。横向用槽钢及相应连接件将两片桁梁连在工字钢上，纵向铺设两条轻型钢轨滑道及木板作为工作平台。在顶推过程中，
4、为保证管道中线的准确，防止管道左右横向偏移，拟在顶推平台 51 米的范围内滑道上，设置管道临时横向固定装置，使管道只能沿纵向移动。2.1.2、管桥顶推管桥顶推施工前预先安装各墩帽上的设计支撑环，并使顶推管桥底高于设计的支撑环底部约 30cm.在搭设的平台上，将 3.6 米钢管对位焊接，然后进行钢管顶推作业，使其向南侧的 3#桩推进。每推进 3.6 米长后，停止顶推作业，进行钢管对位焊接，同时架设经纬仪进行平面位置进行校正。如此交递推进，顶推管桥通过 3#桩、4#桩、5#桩最后到达终点 6#桩位，顶进总长为 161 米。顶进过程可以采用卷扬机等牵引措施。2.1.3、管桥架设管桥顶推到位后，在各个
5、墩位上用千斤顶对管桥进行起顶，拆除所有的滑轨、支架和支墩，将管桥落管于支撑环上完成管桥的架设。在管底管桥起顶位置应用钢板焊接板和环管下半部的支撑肋板，增加管桥起顶处受力面积以防止其局部变形。管桥在 1#桩以北及 5#桩以南部分在伸缩节安装好后，用吊车起吊进行对位焊接，从而完成全段管桥的施工。2.2、搭设满堂红支架法该法的关键是搭设满堂红支架，支架搭设好后管桥施工变得简单容易，30 米长的桥跨就成 2.6 米长的管段在支架顶的对位焊接。2.2.1、支架设计测量放线，并进行平整场地，然后在搭设膺架的范围内进行碾压密实，处理地基，铺设 15cm 厚约 4%的水泥稳定层 1600 米，并及时进行养护。
6、稳定层强度达到后，在其上搭设支架。根据不同的孔距而顺线路方向搭设门形支架排数，最宽跨为 33 排，间距为 90cm，横线路方向搭设 6 排，间距为 60cm，总宽度为 10.32 米，由不同的孔内高度决定搭设排数，最高孔搭设 9 层，每次搭设 2 孔，门形支架采用 1.7 米高，48 的钢管进行横杆和剪刀撑的连接，搭设按水平地面起一层一层由下而上搭设，边搭边加固。2.2.2、设计验算 1）、主要数据：单根钢管 C1=2.316t/m，方木 G2=0.4t/m2，单排门形支架重 G3=0.24t/排（含加固钢管重），操作人员及施工荷载 G4=0.4t/m2 2）、最下排的支架计算：P=2.316
7、0.9=0.41.820.9-0.241.820.9+0.41.800.9 = 3.81（t）P /2=1.9（t），K=p /（P /2）= 4/1.9 = 2.1 安全地基承载力=3.8/（1.820.9）=0.0232Mpa 安全 2.3、大型吊车抬吊法对大坝河河岸场地进行平整，作为管桥的加工场地和吊装作业场地。同时修筑一条通往河岸工作的临时便道，作为材料进场和吊装设备的进出通道。3#、4#桩跨越大坝河主河道，中间的临时支墩基础采用围堰筑岛，搭设与 3#、4#桩围堰筑岛部分相连的栈桥，以便施工人员进出及作业，其施工作业应抓紧在枯水季度进行。以 50T 吊车为例说明管桥吊装施工（如有 10
8、0 T 以上的吊车，可直接起吊 30 米整跨管段，施工更为简单）。在 1#5#桩中每跨的跨中用万能杆件或门支架搭设一个临时支墩，使每个跨度由 30 米缩短为 15 米。将管道在地面按 15 米对位焊好后，用两台 50T 吊车将其分段吊装至设计桥墩和临时搭建的支墩上，进行对位焊接。每跨管桥对位焊接完成后，拆除临时支墩再移至下一跨。照此方法进行管桥施工，直至完成全段管桥的施工作业。所有施工作业完成后，应拆除围堰筑岛，使河道恢复畅通。2.4、金属桅杆吊装法金属桅杆吊装法在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，而且效果非常好。2.4.1、吊装计算以每次吊装 30m 长管道进行计
9、算。吊物重量 Q=75t，吊具重量 q=2t，动载系数K1=1.1，超载系数 K2=1.1.2.4.2、金属桅杆吊装设备选型每跨 30 米长的 310030 钢管重量为 75 吨，吊装荷重为 93 吨，桅杆底部受力为 140 吨。主风绳受力为 33.55 吨，由于施工现场地形复杂，为避免单点受力过大的问题，采用三根主风绳（1 主 2 付），三个锚点均按 20 吨铺设。采用两台 8 吨卷扬机，两个导向滑车，66、50 吨滑轮组起吊，卷扬机受力为 5.17 吨。根据施工现场具体情况，1#-2#桩、2#-3# 桩、4#-5#桩的三段管道，采用斜立单根 200吨金属桅杆吊装，5#-6#桩柱、 1#镇墩
10、至 1#桩、6#桩至 2#镇墩的三段管道，采用单根为140 吨金属桅杆吊装。3#-4#桩柱间为大坝河中心，水流较急，没有位置竖立桅杆，考虑采用一组 200 吨桅杆与一组 140 吨金属桅杆，两组桅杆分别竖立在 3#、4#桩外侧，采用斜立双桅杆抬吊的方法进行管道的吊装。单金属桅杆为 200t28m、140t28m 各一套，桅杆底部采用钢木结构进行定位和固定。2.4.3、吊装工序选定吊装位置-铺设桅杆基座- 组对桅杆 -桅杆吊装-（两组桅杆同步起吊试验）-捆绑管道 -试吊-起吊至指定位置- 找平找正- 管道对口、焊接、固定-摘钩- 桅杆位移至第二根吊装位置。三、管桥施工方案比较为比较方便，将有关数
11、据编制成表格，见管桥施工方案经济技术比较一览表，从表中看出，金属桅杆吊装法是这些方案中最优的。管桥施工方案经济技术比较一览表项目贝雷桁架悬臂顶推法满堂红支架法大型吊车抬吊法金属桅杆吊装法施工费用约300 万元约 148 万元约 130 万元约 75 万元计划工期 120 天 75 天 60 天 90 天技术分析在平台上组对钢管比地面上难度大。顶推过程中，随着钢管悬臂长度的增加，控制其准确位置的难度增大。由于钢管为悬臂，支撑钢管而架设的万能杆件和贝雷钢桁梁不能立即拆除，因此大大增加了施工费用，仅搭设高位平台及桁架的费用就约 180 万元。存在以下问题，在暴雨洪水季节，3#、4#桩孔之间无法搭设。
12、而且在正常情况下，在河道中搭设钢管膺架，基础处理难度大，地基承载力难以保证，高空平台组对非常困难。虽然施工简单工期短，但在 3#、4#桩跨桩基发现溶洞、土洞、断层等不利地质条件，在 3#、4#桩之间加设一个临时支墩成为不可能，如进展不顺利，台班费用会大增。在工厂中经常用来吊装重型设备，但在大口径管桥施工中采用尚属首次，有效解决了 3#4#桩跨的施工难度，雨季仍可施工，它工期适中，费用最小只有约 75 万元，是最可行的方案。基本评价可行基本可行部分不可行最可行四、结论管桥施工方案的选择，必须考虑安全可靠、费用最小、技术可行、工期保障等综合因素。经过多次专题研讨会的分析论证，通过经济技术比较，并根据气候地质条件，我们用双金属桅杆吊装法施工 3#、4#桩等难度大的桩跨，用单金属桅杆（140T）吊装施工5#、6#桩跨，用大型吊车（90、120T）抬吊法施工其他桩跨，这种把两种施工方案结合起来的方法是我们在本次工程施工中的发明创造，实践证明它是最佳的实用有效的。金属桅杆吊装法是最原始也是最常用最简便的起重工具，但有时吊装施工中受场地限制，如大型吊车等无法进入或站位等，这种古老的起重方法就体现了它的优越性，成功地解决了大型吊车无法站位等本次工程施工难题。
