1、 1 废旧动力蓄电池物流箱技术要求 行业 标准 编制说明 （ 征求意见 稿） 一、 项目任务来源 废旧动力蓄电池物流箱技术要求 是 经国家发展和改革委员会批准列入“ 2017年推荐性物流行业标准项目计划 ” （ 发改办经贸 2017 950 号 ）的行业标准项目之一。项目计划编号： 303-2017-008，计划完成年限 2018 年。 该标准由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会归口，该标准主持起草单位为广东邦普循环科技有限公司，参与起草单位有湖北物资流通技术研究所 废旧动力蓄电池物流箱技术要求 本标准规定了废旧动 力蓄电池物流箱的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、运
2、输和贮存。 本标准适用于包装废旧锂离子动力蓄电池和废旧镍氢动力蓄电池的金属物流箱（以下 简称物流箱 ）。其他类型车用动力蓄电池的包装运输可参照执行，本标准不适用于包装铅酸蓄电池。 二、标准编写的目的和意义 2.1 背景 介绍 近年来，在一系列国家政策的支持鼓励下，我国的新能源汽车产业出现了爆发式增长。 根据节能与新能源汽车产业发展规划（ 20122020 年）的要求，到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆； 预计到 2020 年， 纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。动力蓄电池的性能对电动汽车的发展起着至
3、关重要的作用。电动汽车的蓬勃发展反过来也拉动了动力蓄电池的研发、生产和应用。据 OFweek 锂电网统计数据显示，我国动力蓄电池出货量从 2014 年的 3.7GWh 攀升至 2015 年的 15.7GWh。 2016 年上半年国内动力蓄电池产量 12.72GWh，同比增长 201%。其中，动力蓄电池出货量 10.1GWh，占产量的 79.4%。 电动汽车的发展会催生大量的报废动力蓄电池，目前新能源汽车企业对消费者承诺的电 池使用寿命和质保最多是 10 年时间，在不考虑使用过程中因 “非寿命原因 ”而终止，仅考虑到使用环境等综合情况，动力蓄电池的平均寿命一般为 5 8 年，中国汽车技术研究中心
4、预测，到 2020 年，我国电动汽车动力蓄电池累计报废量将达到 12 万 17 万吨的规模。 随着动力蓄电池报废量的快速增长，将不得不面对将废旧动力蓄电池包装运输到有资质回收企业处理过程中的安全、环保问题。为了符合政策要求，满足企业需求，从包装运输过程的安全、环保方面考虑，所有涉及废旧动力蓄电池的企业都在有针对性的研究开发专用的废旧动力蓄电池 物流 箱，为此带动了 废旧动力蓄电池 物流 箱市场的发展。 2.2 目的和意义 2 废旧动力蓄电池物流是联系电动汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、动力蓄电池梯次利用生产企业及动力蓄电池资源综合利用企业的桥梁，是集现代运输、仓储、保管、装卸搬运、包装、流通
5、加工及物流信息于一体的综合性管理。 由于我国废旧动力蓄电池回收实行生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、动力蓄电池梯次利用生产企业需要负责回收废旧动力蓄电池的包装、运输等。动力蓄电池与小型电池不同，动力蓄电池具有较大的电压、较高的容量、内部含有大量的金属元素、电解液。动 力蓄电池由于正极膨胀变形、负极氧化粉化、电解液分解及隔膜严重脱水等原因，造成其容量迅速衰减而导致蓄电池失效最终报废。报废的动力蓄电池的安全性、稳定性等各项性能已远远不如新品电池，但是通常还剩余有一定的电量，不合理的包装方式会导致电池破损，有毒有害物质泄露，严重时会引发电池热失控，造成起火、爆炸等安全问题。然
6、而，废旧动力蓄电池包、模块或单体蓄电池如何安全合理地包装，国内外尚未见 详细而明确的 报道。因此，目前亟需开发用于废旧动力蓄电池运输安全的新技术。 根据国家政策要求，废旧动力蓄电池在运输过程中要采取防火、防水 、防爆、绝缘、隔热、防腐蚀等安全措施。因此，对于废旧动力蓄电池的包装箱提出了严格的要求。而且，随着新能源汽车产业的发展和市场的需求，也对废旧动力蓄电池的包装箱提出了严格的要求，但目前我国针对废旧动力蓄电池包装箱并没有相关标准。从而，建立废旧动力蓄电池包装箱标准势在必行。 根据动力蓄电池生产企业、电动汽车生产企业、动力蓄电池资源综合利用企业（包括梯次利用企业和资源再生企业）对于废旧动力蓄电
7、池回收现状分析， 金属物流 箱是目前行业内进行废旧动力蓄电池物流活动的公认的最能达到政策要求，市场需求的一种包装箱，是行业内绝 大多数企业正在使用的包装箱。同木质托盘、木质箱体、塑料托盘、塑料箱体等其他包装工具相比具有明显的优势， 金属物流 箱集其他包装箱于一体的优点，防火、防水、防腐蚀、抗摔、绝缘、隔热等 ， 可以作为目前、甚至是今后一段时间的专用于废旧动力蓄电池包装运输的标准化器具推广。 此外，制定废旧动力蓄电池物流 箱 技术要求的 行业标准，规范 金属物流 箱的尺寸及料箱技术要求不仅可以减少物料的损耗，提升运输空间利用率，提高运输、仓储质量，保证废旧动力蓄电池运输安全和环保，使废旧动力蓄
8、电池回收缩短周期、降低物流成本，而且推进这种先进的物流包装 方式，制定相关的标准对于推广先进的物流运营模式、 加强电池回收环保服务物流标准化建设、 节省物流设备资源消耗，以及发展区域包装租赁、共享物流资源都具有积极的意义。 三、标准编制主要 过程 该标准项目正式下达后， 2017年 6月，广东邦普循环科技有限公司接受该项目任务后，成立了标准编制工作组。由于该标准为首次制订，工作组制定了废旧动力蓄电池物流箱技术要求标准起草工作计划，确定了工作方案。标准编制工作组成员查阅了大量的国内外相关文献资料，并且针对若干代表性物流箱生产及使用企业进行了实地调研，收集、整理、对比分析了相 关企业的专业技术资料
9、，结合目前国内废旧动力蓄电池物流箱的生产和使用需求情况，形成了标准草案。本标准草案完成后，工作组组织内部3 有关部门和部分业内专家对其进行了多次研讨，广泛征求意见，对本标准进行了认真的修改和完善，最后形成了该标准的内部讨论稿。 2017年 9月， 全国物流标准化技术委员会仓储技术与管理分技术委员会在江苏省南京市组织召开第二届第一次工作会议，会上正式启动该标准项目 。 2017年 10月到 2018年 5月，标准编制工作组根据启动会上专家的意见，加大对上下游企业的调研力度，对实际生产中的废旧动力电池的危险 特性；电池、运载工具及包装箱尺寸；包装箱基本及安全防护结构 特征；以及 相关的检测方法和技
10、术 标准 进行 仔细 查阅 和研究，通过电话、函送邮件等方式征求锂离子电池生产企业、废旧动力蓄电池回收企业专家及包装箱设计技术人员、标准化专家的意见，对本标准进行了认真的修改和完善，最后形成了该标准的讨论稿。 2018年 6月 8日，由全国物流标准化技术委员会仓储技术与管理分技术委员会组织废旧动力蓄电池物流箱技术要求行业标准专家论证会在湖南省长沙市召开。来自蓄电池生产及回收企业、物流箱使用企业、行业协会、科研院所、大专院校的 近 20余 专家围绕标准的范围、定位、解决的主要问题等对标准草案进行了细致地讨论，并对标准主体框架、主要技术指标的科学性提出了很多建设性的意见和建议。 标准编制小组根据建
11、议，对本标准进行了认真的修改和完善，最终形成本标准的征求意见稿。 四 、编制原则 标准的编制本着 实用性、 统一性、协调性、适用性、先进性的原则，同时兼顾其经济性和社会效益。 基于废旧动力蓄电池特殊的危险性和运输工况，在本标准的编制中遵循：以 保障安全环保运输、规范产品 生产、不违反国家现行 法律法规 的原则进行本标准的编制，引用和参照的标准融合了 安全运输与运输包装箱 的相关要求，根据 政策法规要求、 现有 物流箱生产能力及上下游用户需求 ，形成本标准的要求。 积极采用国际标准和国外先进标准是我国的一项重要技术经济政策，是技术引进的重要组成部分。制订标准应做到技术先进，经济合理，安全可靠，适
12、合国情，使之成为国内先进水平。 按照上述精神和要求，对本标准的制订，主要参考了 GB/T 184562001包装容器 1 m3金属中型散装箱 、 GB T 325-2000包装容器 钢桶、 GB 124632009危险货物运输包装通用技术条件 、 GB 194322009危险货物大包装 检验安全规范 、SN/T 0987.82013出口危险货物中型散装容器检验规程 第 8部分：金属中型散装容器、 QC/T 9892014电动汽车用动力蓄电池箱通用要求 等标准。 编制工作组还对 IEC 62281锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求（包括 2016年的红线批注版，其预计发布日期为 2019年 2月
13、 28日；以及 2014年版，现行生效版）、联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本（第 20修订版）、 GB/T 73501999防水包装、 美国联邦法典 49号第 178条包装技术规范及相关修订文 件，以及起草中的电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿， 2018年 1月 24日）、车用动力电池回收利用 包装运输规范（征求意见稿， 2018年 2月 13日）文件中的相关内容进行了分析解读，吸纳其中的有用经验。工作组对行业内企业包括蓄电池生产商、回4 收企业、报废汽车拆解企业以及其他相关企业进行了多次广泛深入的调研，充分考虑了废蓄电池的回收行业内企业发展现状及前景，使标准内容贴合实际
14、，满足未来发展需求，具有一定的适用性和先进性。 本标准按照 GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第 1部分：标准的结 构和编写给出的规则起草。 五 、标准主要内容 及 论据 5.1 范围 本标准规定了废旧动力蓄电池物流箱的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存。 本标准适用于盛装废旧锂离子动力蓄电池和废旧金属氢化物 /镍动力蓄电池的金属物流箱（以下简称物流箱）。其他类型蓄电池的包装运输可参照执行，本标准不适用于盛装铅酸蓄电池。 说明 ： 动力蓄电池的种类较多，包括铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂离子蓄电池、镍氢蓄电池、空气蓄电池等十余类。锂离子动力蓄电池 具有独特的 市场 地位
15、，废旧锂离子动力蓄电池具有特殊的 危险特性 其退役后通 常带有残余高压、有毒的冷却液、易燃的电解质、活性电极物质，许多状态不稳定的废旧锂离子动力蓄电池容易因碰撞、刺穿或挤压发生电池的起火燃烧甚至是爆炸。因此，其对物流箱的要求最为复杂和严苛，本标准以 锂离子动力蓄电池和镍氢动力蓄电池 用 金属 物流箱为研究对象，其他动力蓄电池参照执行，保证适 用范围的合理性和广泛性。 5.2 规范性引用文件 在 本 标准 的 编制过程中，工作组对 废旧动力 锂离子电池安全运输、包装及其加工等领域的相关标准进行了广泛查阅和 深入 研究。 其中的 某些标准或 其 内容构成了本标准中必不可少的 一部分 。 本标准引用
16、的规范性 文件，为现行已经发布实施有效的国家标准和行业标准。 这些文件包括： GB 190 危险货物包装标志 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第 1 部分：按接收质量限 (AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 4122.4 包装术语 第 4 部分：材料与容器 GB 4857.9 包装 运输包装件基本试验 第 9 部分：喷淋试验方法 GB/T 73501999 防水包装 GB 86242012 建筑材料及制品燃烧性能分级 GB 194322009 危险货物 大包装检验安全规范 QC/T 484 汽车 油漆涂层 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学
17、处理层 SN/T 0987.82013 出口危险货物中型散装容器检验规程 第 8 部分：金属中型散装容器 5 具体引用情况见标准正文。 5.3 术语和定义 GB/T 4122.4 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 动力蓄电池，为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，由蓄电池包（组）及蓄电池管理系统组成，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物 /镍动力蓄电池等，不含铅酸蓄电池。 废旧动力蓄电池物流箱，是指为储存、运输、回收 或处置而使用的盛装废旧动力蓄电池的 箱型 包装容器。 泄压口，是指箱体内压力过大时，用于自动排泄压力的窗口。 防渗漏 收集槽 ， 是指物流箱中能够防止泄漏的电解液从物流箱底部
18、渗出或漏出的箱体结构。 说明： 动力蓄电池及废旧动力蓄电池的定义引自新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（工信部联节 2018 43 号）的定义。 废旧动力蓄电池物流箱的定义参照 GB 4122.1-2008 包装术语 第 1 部分 基础中 5.2 包装容器的定义 为储存、运输或销售而使用的 盛 装物品或包装件的总称，简称容器。如盒、箱、桶、罐、瓶、 袋、筐等。 泄压口和防渗漏收集槽根据 结构的功能和特点定义。 5.4 要求 5.4.1 一般要求 (1) 物流箱应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，物流箱应设计合理、牢固可靠。 (2) 物流箱应有足够的强度和刚度，在外界环境影响下不发生变
19、形。 (3) 在正常运输条件下，应能保证内装废旧动力蓄电池不被抛出和 掉 漏。 (4) 物流箱不应采用任何会降低电池安全性（如可能会对内装电池造成挤压、刺穿等）的结构设计。 (5) 物流箱采用的加固、衬垫、缓冲和吸附等防护材料及防护方式应与待装电池性能相容且符合物流箱整体性能 的需要。 说明： 本条规定了废旧动力蓄电池物流箱的一般要求， 为了保证 物流箱 的 安全可靠和稳定质量 ，必须 对 其设计和制造 过程进行 科学 的 规范 。 5.4.2 设计要求 5.4.2.1 结构 (1)应具有顶盖、侧板、底架、底板、泄压口、感温或感烟火灾探测器和 卫星定位装置 基本结构及部件。 (2)应具有防渗漏
20、底层且防渗漏底层的容积应不小于物流箱有效容积的 0.108倍 。 (3)物流箱宜设置 RFID电子标签或在箱体上印刷二维码。 6 (4)物流箱宜采用堆垛结构，同一系列的物流箱应保证能够稳定堆垛。 (5)物流箱底部应设置方便叉车操作 的叉孔，叉孔尺寸可参考托盘叉孔的尺寸。 说明 ： (1) 顶盖、侧板、底架 、底板 是 构成物流箱的基本结构 ； 泄压 口是为了降低物流箱内部压力过大时对箱体造成永久性破坏的风险； 火灾探测器 是 防范电池发生起火爆炸 的必要预警工具；而 GPS跟踪定位系统是实现对动力电池实时监管的重要工具。 (2) 关于 物流箱防渗漏底层容积设计要求的说明：实际使用中废旧动力蓄电
21、池物流箱中装载的动力电池可能 是 电池单体、电池模组 、 电池包，或其混合组合， 电池单体是动力蓄电池的 最 基本电池单元， 通常具有简单的几何外型如方形、圆柱形等。 由于没有多余的外接线路 、框架和外壳等组配件， 废旧动力蓄电池 单体 的装载量也是最大的，同时单体在运输过程中也 最 容 易受到外界 因素的直接 影响 ，其电解液泄漏可能性比电池模组和电池包都要高 。 防渗漏底层的设计容积应能满足电解液 最严重 泄漏 情况 的 安全防范要求 0.12的防渗漏设计系数 就 是 假设 在满载单体 电池 （单体装载体积以物流箱有效容积的 0.9计） 时发生 电解液泄漏 （ 锂离子动力蓄电池中电解液的体
22、积比约为 412%，取最高 12%计算，因此 泄 漏 量 为 物流箱有效容积 的 0.9*12%=0.108。 (3) 新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法工信部联 节 2018 43号中第二十五条明确提出要确保动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控。 RFID电子标签和二维码的运用将有利于运输环节通过对物流箱 的追溯而实现对其 内装电池的追溯 。 (4)采用堆垛箱可以提高储运空间利用率，有利于捷运运输和仓储成本。 (5)由于装运电池质量较大，人工进行装卸操作难度大且易受伤，为方便装卸操作且保证作业安全，物流箱应设置方便机械操作的叉孔。 5.4.2.2 外部尺寸 (1) 物流箱外部尺寸
23、应在适应大多数型号电池包、模块、单体规格尺寸的同时满足运输工具的可运输尺寸。其外部尺寸系列 应符合表 1的要求： 表 1规格 尺寸 系列 系列 长 /mm 宽 /mm 高 /mm 1 105050 105050 65050 2 225050 110050 75050 3 225050 180050 1000100 4 3050100 225050 1200100 注： 表列尺寸以在环境温度为 20 2 时的测量为准。 (2) 物流箱的外部尺寸公差为 5 。 说明： 物流箱的规格尺寸 主要 考虑能满足 蓄电池产品规格尺寸 及运输工具的可载货空间 ， 参考依据为 现行 国家标准 GB/T 3401
24、32017电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸 及 GB/T 164712008运输包装件尺寸与质量界限。 GB/T 164712008中4.1.1 规定 “运输包装件长、宽、高分别小于 3360 mm、 1600 mm、 1650 mm，质量不大于 3000 kg时，适用于表 1（此处为表 8）中的各种车型运输 ”。 除此之外，物流箱的外部尺寸 主要考虑 适应 大型货车 9.6*2.4的 车厢 尺寸 ，不同 系列的 平面 布局图见图 1。 7 由于目前国内动力电池产品外型多样且规格尺寸尚未统一，即使 GB/T 340132017的要求得以 在全 国范围内实现 ，动力电池的尺寸规格仍然较多，且实际
25、运输中可能存在电池包、模组和单体混合运输的情况。为了保证物流箱的适应性， 本标准不对内部尺寸作具体要求，仅对外部尺寸作出规定。 动力蓄电池产品规格尺寸及公路 常用货车车厢内部尺寸和额定载重量范围 见 表28： 表 2 蓄电池尺寸范围 单位：毫米 /mm 产品尺寸 尺寸公差 10 0.5 10， 100 2.0 100， 500 5.0 500 10.0 表 3 圆柱形电池尺寸系列 单位：毫米 /mm 序号 D 外圈直径 H 含极柱高度 1 18 65 2 21 70 3 26 65/70 4 32 70/134 表 4 方形电池尺寸系列 单位：毫米 /mm 序号 长 宽 高 1 65 20 1
26、38 2 70 20/27 107/120/131 3 100 12/20 141/310 4 120 12/20 80/85 5 135 27 192/214 6 148 20/27/40/53/57/79/86 91/95/98/129/200/396 7 173 12/20/32/40/45/48/53/71 85/110/125/137/149/166/184/200 8 217 32/53 98 表 5 软包电池尺寸系列 单位：毫米 /mm 序号 长（平放） 宽（平放） 高 1 100 302/310 2 118 85/243/342 3 148 91 4 161 227/240/2
27、94 5 190 236/245 6 217 127/262 7 228 268 8 表 6 蓄电池模块尺寸系列 单位：毫米 /mm 序号 长 宽 高 1 141 211/235 2 151 108/119/130/141 3 159 269 4 178 130/163/177/200/216/240/255/265 5 190 47/90/110/140/197/225/250 6 220 108/294 7 226 144 8 234 85/297 9 325 207 10 267 114/275/429 11 402 167 12 439 363 表 7 蓄电池标准箱尺寸系列 单位：毫米
28、 /mm 序号 长 宽 高 1 896/1080 489 205405 2 820/1060/1200 630/660/680 215275 3 2190 690 233 4 1015 720/800 215275 5 1030 999/1360/1722 251548 表 8 公路常用货车车厢内部尺寸和额定载重量范围 车型 长 /mm 宽 /mm 高 /mm 门宽 /mm 门高 /mm 承载面离地高度 /mm 额定载重量/kg 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 中型货车 3360 7950 2200 2490 1200 1425 4500 6
29、000 重型货车 4900 8100 2250 2500 1320 1419 8000 18650 厢式货车 3750 7300 1920 2490 1803 2160 1600 2220 1700 1900 3000 5000 半挂车 3800 12160 2100 2500 1100 1400 10000 厢式挂车 6900 12142 2200 2490 1800 3300 1900 2300 1650 1800 4500 9 图 1 物流箱 平面布局图 5.4.3 材料要求 (1) 选择材料时应当注意避免由于不同金属并列引起的电池效应造成的损坏。 (2) 所用 金属 材料的断裂伸长百分
30、率 应符合 SN/T 0987.82013中 5.6的规定。 (3) 最小箱壁厚度应符合 SN/T 0987.82013中 5.7的规定。 说明： 对金属材料而言， 电化学腐蚀是 一种 常见的腐蚀 形式 ，金属材料的腐蚀会严重破坏物流箱的结构，影响 结构件的 正常使用，对 电池的 包装运输安全构成直接威胁。为了有效降低甚至是避免这一风险，应尽量从源头上避免由于不同金属并列引起的原电池效应的发生。 由于动力电池的质量较大，电池在运输过程发生晃动时会 对箱体 产生较大的作用力，这就 要求 物流箱 具有较高的 抗形变能力，因此需要对物流箱的断裂伸长率作出具体规 定。一定的 箱壁厚度 可为物流箱的提供
31、基本的刚性保护。 5.4.4 外观质量 要求 (1) 箱体外表面无毛刺、无机械损伤。 (2) 所有焊缝应平整、匀顺；焊缝不得有烧穿、夹渣、气孔等缺陷。 (3) 箱内干净、无锈、无渣及其他杂质。 (4) 漆膜平整光滑、颜色均匀，无起皱和流淌等缺 陷。 (5) 锌 层完整，组织紧密，不得有起层和气泡等缺陷。 5.4.4 说明： 本条内容 对工件的 外观质量要求 作出了 规范 ，主要参考 GB T 10 18456-2001包装容器 1m3 金属中型散装箱以及 GB T 325-2000包装容器 钢桶中的质量要求 。 5.4.5 性能要求 5.4.5.1 基本性能要求 基本性能试验项目及要求见表 9
32、。 表 9 基本性能要求 序号 试验项目 要求 1 底部提升试验 物流箱包括箱底托盘未出现任何会危及运输安全的永久性变形，内装物无损失 2 顶部提升试验 3 堆码试验 4 跌落试验 内装物无损失 说明： GB 194322009危险货物大包装检验安全规范中对大包装的定义是：由一个内装多个物品或内容器的外容器组成的容器，并且设计用机械方法装卸，其净重超过 400 kg 或容积超过 450 L，但不超过 3 m3。该定义与联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本中的对于 “大包装（ large packaging） ”的定义也是一样的。 常见 动力蓄电池可达上百千克，有的甚至达到上吨重，因此现行标
33、准中对大包装的相关要求也适用于本标准。 物流箱的基本性能要求主要参考 GB 194322009危险货物大包装检验安全规范中的第 7 章性能检验的内容。 GB 194322009 中对大包装的性能检验包括底部提升试验、顶部提升试验、堆码试验和跌落试验，该标准中对试验项目的试验内容作出了具体的规定，经查发现国内现行的相关标准还有 124632009危险货物运输包装通用技术条件（注：该标准不适用于大包装）、 GB/T 216022008危险品 大包装底部提升试验方法、 GB/T 215832008危险品 大包装堆码试验方法、 GB/T 215842008危险品 大包装跌落试验方法 ，这些试验方法标准
34、中在试样预处理和试验步骤上与GB 19432 中的规定存在一定的差异，将其与联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本进行对比发现这些标准在一定程度上吸纳了联合国文件中的内容。为使本标准中的技术内容与联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本协调一致，起草小组对该文件的第 20 修订版进行了认真的研读，分析结果表明 GB 194322009 与联合国文件的相关内容一致程度更高。 GB 194322009危险货物大包装检验安全规范中的性能检验包括底部提升试验、顶部提升试验、堆码试验和跌 落试验。 GB 124632009危险货物运输包装通用技术条件中规定的运输包装性能试验项目包括堆码试验、跌落试验、气密试验和液压试验，其中气密试验和液压试验只适用于拟盛装液体的包装容器。联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本（第 20 修订版）中规定的大包装试验项目包括底部提升试验、顶部提升试验、堆码试验和跌落试验。实际运输中废旧动力蓄电池多采用大包装的形式，经过对比分析将包装性能试验项目确定为底部提升试验、顶部提升试验、堆码试验和跌落试验。 5.4.5.2 安全防护性能要求
